PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT – TOA XE – YÊU CẦU THIẾT KẾRailway vehicles – Railway car –Specifications for design

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 9983:2013 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT – TOA XE – YÊU CẦU THIẾT KẾ Railway vehicles – Railway car –Specifications for design Lời nói đầu TCVN 9983: 2013 Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học Công nghệ công bố TCVN 9983: 2013 xây dựng sở tham khảo tiêu chuẩn đường sắt Trung Quốc TB/T 1335 – 1996: Quy phạm thiết kế thử nghiệm bền PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT – TOA XE – YÊU CẦU THIẾT KẾ Railway vehicles – Railway car –Specifications for design Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu tham số tính tốn, vật liệu sử dụng u cầu sức bền kết cấu thép thiết kế toa xe khách, toa xe hàng vận hành đường sắt quốc gia đường sắt chuyên dùng khổ đường 1000 mm 1435 mm Tiêu chuẩn không quy định chi tiết thiết kế giá chuyển hướng, móc nối đỡ đấm thiết bị chuyên dùng toa xe Tiêu chuẩn không áp dụng cho toa xe trục, toa xe có giá chuyển hướng, toa xe dùng cho đường sắt đô thị toa xe động lực chở khách Tài liệu viện dẫn Tiêu chuẩn có viện dẫn tài liệu sau: TCVN 9135 : 2012, Phương tiện giao thông đường sắt – Móc nối đỡ đấm đầu máy, toa xe – Yêu cầu kỹ thuật; TCVN 8893: 2011, Cấp kỹ thuật đường sắt; TCVN 8366: 2010, Bình chịu áp lực – Yêu cầu thiết kế chế tạo; TCVN 7755:2007, Ván gỗ dán TCVN 7284:2003, Tài liệu kỹ thuật cho sản phẩm Chữ viết TCVN 7285:2003, Tài liệu kỹ thuật cho sản phẩm Khổ giấy cách trình bày tờ giấy vẽ TCVN 7286:2003, Bản vẽ kỹ thuật Tỷ lệ TCVN 7001: 2002, Phương tiện giao thông đường – Đai an toàn hệ thống ghế –- Đai an toàn cho người lớn – Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu TCVN 8-20:2002, Bản vẽ kỹ thuật Nguyên tắc chung biểu diễn Phần 20: Quy ước nét vẽ Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn từ ngữ hiểu sau: 3.1 Toa xe khách (coach): Toa xe dùng để chuyên chở hành khách đường sắt 3.2 Toa xe tiếp cận người khuyết tật (Accessibility car): Toa xe khách phải đáp ứng thêm yêu cầu riêng thiết kế để người khuyết tật tiếp cận sử dụng 3.3 Toa xe hàng (Wagon, freight car): Toa xe dùng để chuyên chở hàng hóa sử dụng đoàn tàu hàng, bao gồm loại toa xe thông dụng toa xe chuyên dùng 3.4 Khổ giới hạn đầu máy toa xe (rolling stock limiting gauge): Đường bao mặt cắt ngang lớn đầu máy toa xe đặt thẳng góc với tim đường sắt 3.5 Tốc độ cấu tạo (Design speed): Tốc độ vận hành lớn theo thiết kế hạn chế điều kiện an toàn độ bền kết cấu mà toa xe vận hành ổn định liên tục 3.6 Tổng trọng toa xe (Gross weight): Tổng tự trọng tải trọng, toa xe khơng chở hàng hóa, hành khách hành lý tổng trọng tổng tự trọng với trọng lượng vật dụng chỉnh bị trọng lượng nhân viên tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.7 Trọng lượng chỉnh bị (Servicing weight): Tổng trọng lượng vật dụng cần thiết để đảm bảo cho toa xe làm việc bình thường lập đồn tàu lương thực, chất đốt, nước, dụng cụ,… 3.8 Tự trọng toa xe (Tare weight, light weight): Trọng lượng thân toa xe trạng thái xe không tải 3.9 Tải trọng (loading capacity): Trọng lượng cho phép toa xe chở, bao gồm hàng hóa hành khách hành lý mang theo (bao gồm trọng lượng vật liệu chỉnh bị trọng lượng nhân viên theo tàu) 3.10 Tải trọng trục toa xe (Axle load): Tải trọng lớn cho phép chịu đựng trục xe 3.11 Đầu số toa xe (No end of car): Phần đầu toa xe có lắp cấu điều khiển hãm tay theo chiều piston xi lanh hãm Nếu ý nghĩa khơng thích hợp thiết kế quy định 3.12 Cự ly trục cố định (wheel base of car) cự ly đường tâm trục cố định phía ngồi (cách xa nhất) điều kiện khung giá không bị cong vênh bảo đảm chức dẫn hướng 3.13 Cự ly giá chuyển hướng (Length between bogie pivot centers): Cự ly tâm giá chuyển hướng tâm giá chuyển hướng cuối toa xe 3.14 Giang cách bánh xe (Distance between backs of wheel rims): Khoảng cách mặt hai vành bánh đai bánh xe thuộc đơi bánh xe 3.15 Hệ thống hãm gió ép thông thường (Air brake system): Hệ thống hãm thực cách sử dụng khí nén để điều khiển van phân phối, làm piston xi lanh hãm dịch chuyển gây tác dụng lên hệ thống hãm 3.16 Thiết bị hãm tay (Man operating brake): Bộ phận sức người tạo nên lực hãm cấu hãm 3.17 Hãm suất (braking ratio): tỉ số tổng áp lực guốc hãm toa xe trọng lượng toa xe - Hãm suất có tải hãm suất toa xe trạng thái tổng trọng - Hãm suất không tải hãm suất toa xe trạng thái toa xe khơng tải 3.18 Chất khó cháy (uninflammable substance): Chất cháy âm ỉ carbon hóa có tác động nguồn gây cháy khơng có khả tiếp tục cháy kể khơng cịn nguồn gây cháy 3.19 Chất không cháy (incombustible substance): Chất không bốc cháy, không cháy âm ỉ không cácbon hóa có tác động nguồn gây cháy 3.20 Ghế ngồi cho người khuyết tật (chair for disabled person): ghế dành cho người khuyết tật tàu thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn 3.21 Khu vực cho người khuyết tật (area for disabled person): Khu vực có chỗ ngồi giường nằm dành riêng cho người khuyết tật tàu 3.22 Độ tương phản (reflexibility): Mức độ phản xạ ánh sáng khác biệt màu sắc bề mặt phận thiết bị toa xe khách 3.23 Phòng hành khách (passenger room): Phần bên toa xe dành cho hành khách tàu khơng bao gồm phịng vệ sinh, phịng rửa mặt, hành lang lối cửa vào 3.24 Người khuyết tật (disabled person): Bao gồm người khiếm thính, khiếm thị người khuyết tật vận động 3.25 Xe lăn chuẩn (Wheel chair): Xe lăn có người ngồi có kích thước đường bao Hình LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Hình 1: Xe lăn chuẩn 3.26 Người xe lăn (wheel chair using person): Người khuyết tật vận động khơng có khả lại phải sử dụng xe lăn 3.27 Hệ thống neo giữ xe lăn (wheel chair fixing system): Hệ thống giữ không cho xe lăn tự di chuyển chỗ để xe lăn 3.28 Cầu dẫn lên xuống xe (gangway for wheel chair): Cơ cấu lắp toa xe tạo thành cầu để người dùng xe lăn lên, xuống toa xe 3.29 Bàn nâng xe (Lifting appliance): Thiết bị chuyên dùng để đưa người xe lăn lên xuống toa xe nhà ga Hồ sơ thiết kế 4.1 Nội dung hồ sơ thiết kế Hồ sơ thiết kế toa xe phải bao gồm tài liệu sau đây: a) Bản thuyết minh, tính tốn thiết kế Nội dung quy định thuyết minh thiết kế phải tuân theo quy định nêu mục 4.2 Tùy theo thiết kế toa xe khách hay toa xe hàng, tính tốn phải bao gồm: Tính tốn động lực học; tính tốn sức bền; tính tốn hãm; tính tốn cách âm cách nhiệt điều hịa khơng khí; tính tốn hệ thống điện tính tốn khác (nếu cần thiết) b) Các vẽ thiết kế: Bao gồm vẽ tổng thể toa xe, vẽ tổng thể cụm chi tiết hệ thống vẽ chi tiết Quy cách trình bày vẽ thiết kế phải tuân theo quy định TCVN 8-20:2002, TCVN 7284:2003, TCVN 7285:2003, TCVN 7286:2003 4.2 Quy định hồ sơ thiết kế 4.2.1 Bản thuyết minh, tính tốn thiết kế 4.2.1.1 Bản thuyết minh thiết kế a) Các yêu cầu thiết kế: Phải nêu rõ nội dung yêu cầu thiết kế toa xe Phải tuân thủ pháp lý văn liên quan đến mục đích, yêu cầu sử dụng khách hàng chủ đầu tư để phân tích, lựa chọn giải pháp thiết kế cách phù hợp b) Thuyết minh thiết kế tổng thể toa xe: Phải thuyết minh đầy đủ kết cấu tổng thể tham số, tính kỹ thuật toa xe: Vật liệu sử dụng cho kết cấu toa xe; Thông tin chung thông số kỹ thuật số thiết bị tổng thành lựa chọn lắp đặt toa xe máy điều hồ khơng khí; Tổ hợp phát điện; Giá chuyển hướng, thiết bị khác Đánh giá kết luận mức độ đáp ứng so với yêu cầu khách hàng c) Thuyết minh hướng dẫn thi công, chế tạo, kiểm tra thử nghiệm: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Phải đưa hướng dẫn công nghệ phù hợp tiến trình thi cơng Các bước cơng nghệ địi hỏi độ xác tính chất quan trọng cao phải có thuyết minh tỉ mỉ tiêu chuẩn vật liệu, u cầu trình độ chun mơn kỹ thuật, thiết bị dụng cụ, hướng dẫn công nghệ, phương pháp kiểm tra, tiêu chuẩn nghiệm thu d) Thuyết minh hướng dẫn khai thác vận hành bảo dưỡng, sửa chữa: Phải rõ quy định, hướng dẫn công tác chỉnh bị, vận hành, khai thác thiết bị tổng thành toa xe, bao gồm chu kỳ kiểm tra sửa chữa nội dung kiểm tra sửa chữa cấp 4.2.1.2 u cầu tính tốn Việc tính tốn phải bao gồm nội dung sau đây: a) Tính tốn thơng qua khổ giới hạn đầu máy toa xe đường cong: đánh giá phù hợp toa xe với khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường sắt Nếu toa xe thiết kế có kích thước hình học kết cấu phận chạy tương tự với loại hình toa xe thẩm định phê duyệt khơng thiết phải có tính tốn này, phải tham chiếu loại toa xe thẩm định thuyết minh cụ thể tính tương đương b) Tính tốn động lực học toa xe: tính tốn động lực học để đánh giá phù hợp số tiêu động lực học toa xe chủ yếu độ êm dịu; hệ số chống trật bánh; hệ số ổn định chống lật c) Tính tốn sức bền toa xe: tính toán sức bền nhằm đưa kết cấu hợp lý, tối ưu hoá việc sử dụng vật liệu đánh giá kết luận sức bền kết cấu toa xe d) Tính tốn hãm: tính tốn hệ thống hãm nhằm đánh giá kết luận hãm suất, tiêu giới hạn như: cự ly hãm, khả chống lết bánh e) Tính tốn cách âm, cách nhiệt điều hịa khơng khí: toa xe lắp điều hồ khơng khí phải có tính tốn cân nhiệt thơng gió nhằm lựa chọn thiết bị phù hợp với quy định hành Nếu toa xe thiết kế có tham số thiết kế tương tự với loại hình toa xe lắp điều hịa khơng khí khác thẩm định phê duyệt khơng thiết phải có tính tốn này, phải tham chiếu loại toa xe thẩm định thuyết minh cụ thể tính tương đương f) Tính tốn hệ thống điện: phải có tính tốn phân chia phụ tải theo pha, tính tốn lựa chọn máy phát điện (đối với xe phát điện), tính toán lựa chọn thiết bị bảo vệ, dây dẫn Nếu toa xe thiết kế có tham số kết cấu tính tương tương với loại hình toa xe khác thẩm định phê duyệt khơng thiết phải có tính tốn này, phải dẫn chiếu loại toa xe thẩm định thuyết minh cụ thể tính tương đương g) Tính toán bổ sung khác (nếu cần thiết) số loại toa xe chuyên dùng để đáp ứng nhiệm vụ thiết kế 4.2.2 Quy định vẽ thiết kế 4.2.2.1 Bản vẽ tổng thể Bản vẽ tổng thể toa xe phải nêu rõ cứ, nội dung yêu cầu thiết kế toa xe yêu cầu sau đây: a) Thể đầy đủ, xác cấu tạo toa xe với kích thước giới hạn toa xe theo chiều (dài; rộng; cao) Các kích thước theo chiều cao thể trạng thái tự nặng toa xe, chưa cấp nước nhiên liệu b) Phải có hình biểu diễn đường bao mặt cắt ngang toa xe trạng thái tự nặng, hình biểu diễn phải thể đường bao khổ giới hạn đầu máy toa xe hành đường bao mặt cắt ngang toa xe trạng thái đầy tải (thể nét đứt) c) Phải thể đầy đủ rõ ràng mặt xe, bố trí thiết bị để làm sở cho thiết kế cụm chi tiết thiết kế chi tiết d) Bản vẽ cần phải ghi rõ yêu cầu kỹ thuật chung để tạo thuận lợi cho thi công đạt chất lượng quy định Bản vẽ phải ghi đặc điểm, thông số kỹ thuật chủ yếu toa xe phận tổng thành sử dụng toa xe, bao gồm: (1) Các kích thước toa xe, bệ xe; (2) Tự trọng; Tải trọng; (3) Tốc độ cấu tạo; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (4) Giá chuyển hướng: Phải ghi rõ kiểu loại thông số kỹ thuật chủ yếu; (5) Đầu đấm móc nối: Phải ghi rõ kiểu loại đầu đấm móc nối, hộp giảm đấm; (6) Hệ thống hãm: Ghi rõ kiểu loại van hãm, thùng gió phụ, kết cấu hãm tay; thơng số xi lanh hãm; thiết bị điều chỉnh guốc hãm (nếu có); bội suất hãm tồn xe; (7) Khung che gió đầu xe (toa xe khách): Kiểu loại; (8) Hệ thống thông gió điều hồ khơng khí (nếu có): ghi rõ kiểu loại, cơng suất, số lượng máy điều hịa khơng khí; (9) Hệ thống điện: tần số, điện áp; máy phát điện (đối với toa xe phát điện): ghi rõ kiểu loại, công suất, điện áp, số lượng máy phát điện (10) Hệ thống phát (toa xe khách); (11) Hệ thống nước thiết bị vệ sinh (toa xe khách); (12) Các hệ thống trang thiết bị khác lắp đặt toa xe; (13) Số lượng định viên (hành khách nhân viên); (14) Đối với toa xe chuyên dùng toa xe đặc biệt khác, cần thuyết minh thêm phạm vi sử dụng quy định riêng khai thác sử dụng; (15) Yêu cầu chung vật liệu 4.2.2.2 Bản vẽ tổng thể bệ xe a) Bản vẽ tổng thể bệ xe phải thể đầy đủ kết cấu, liên kết, kích thước dung sai kích thước chính, sai lệch hình học, bao gồm: (1) Dung sai cho phép chiều dài, chiều rộng bệ xe; (2) Dung sai kích thước đường chéo tâm đầu xà gối; (3) Sai lệch đường tâm dọc cối chuyển với đường tâm dọc bệ xe; (4) Độ vồng bệ xe (tính phạm vi tâm xà gối); (5) Độ vếch lên chúc xuống đường tâm dọc xà kéo; (6) Sai lệch tương đối mặt làm việc bệ đỡ đấm mặt cắt; (7) Sai lệch cự ly mặt hộp xà kéo, sai lệch cự ly má kéo má đỡ đấm b) Bản vẽ cần phải ghi rõ yêu cầu kỹ thuật chung, yêu cầu kỹ thuật hàn, quy định cụ thể mối hàn quan trọng cần kiểm tra khuyết tật phương pháp không phá huỷ 4.2.2.3 Bản vẽ kết cấu thép thân xe a) Bản vẽ thiết kế phải thể đầy đủ kết cấu, liên kết, kích thước; Phải quy định dung sai cho phép sai lệch dạng hình học kích thước Trị số dung sai cho phép theo quy định Bảng Bảng – Quy định dung sai cho phép số kích thước kết cấu thép thân toa xe TT Tham số Dung sai cho phép (mm) Chiều dài thân xe ± 10 Chiều rộng bên thân xe ±5 Chiều cao bên thân xe ± 10 Đường kính ngồi thân xe xi téc ± 10 Sai lệch đường chéo góc mặt cắt ngang thân xe (đường chéo tính từ chân cột thành bên tới điểm tiếp xúc cột thành bên đối diện với xà vành mai) Độ vồng lên bệ xe (phần trung tâm hai xà gối bệ xe) ÷ 12 Độ vếch lên chúc xuống đường tâm dọc xà kéo bên trung tâm xà gối LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Ghi Công ty luật Minh Khuê TT www.luatminhkhue.vn Tham số Dung sai cho phép (mm) Sai lệch đường trung tâm dọc bệ xe cối chuyển với đường trung tâm dọc bệ xe Sai lệch hai đường chéo góc bệ xe (vị trí đo điểm ngồi xà dọc cạnh nằm đường trung tâm ngang hai xà gối) 10 Độ cong theo chiều ngang xà dọc giữa, xà cạnh bệ xe Ghi Đo xà gối b) Bản vẽ thiết kế phải quy định độ lồi lõm bề mặt bên vỏ thép thân xe; độ lồi lõm cho phép vỏ thép thân xe quy định Bảng Bảng – Độ lồi lõm cho phép bề mặt vỏ thép thân xe TT Vị trí vỏ thép Độ lồi lõm cho phép (mm/m) Ghi Tấm thành bên 2 Tấm thành đầu 3 Tấm dọc cạnh sườn mui xe Vị trí ống thơng gió ≤ Tấm mui xe Vị trí ống thơng gió ≤ Mặt sàn xe kim loại Tấm vách đầu xe 2,5 c) Bản vẽ cần phải có phần thuyết minh ghi rõ yêu cầu kỹ thuật chung, phải có quy định yêu cầu kỹ thuật hàn 4.2.2.4 Bản vẽ hệ thống hãm a) Bản vẽ thiết kế phải thể đầy đủ kết cấu, liên kết, kích thước hệ thống hãm Trên vẽ phải ghi đặc điểm, tham số kỹ thuật chủ yếu hệ thống hãm phận sử dụng hệ thống hãm toa xe, bao gồm: (1) Van hãm: ghi rõ kiểu loại (2) Nồi hãm: ghi rõ kiểu loại (3) Thùng gió: ghi rõ kiểu loại (4) Thiết bị điều chỉnh: ghi rõ kiểu loại (5) Bội suất hãm giá chuyển hướng (6) Bội suất hãm toàn xe (7) Kích thước cá hãm (8) Tự trọng, tải trọng (rỗng/tải) (9) Hãm tay: ghi rõ kiểu loại b) Bản vẽ cần phải ghi rõ yêu cầu kỹ thuật chung Phải quy định chặt chẽ việc kiểm tra, thử nghiệm thiết bị hãm trước sau lắp ráp hoàn chỉnh c) Bản vẽ cần phải quy định yêu cầu vật liệu để chế tạo chi tiết hãm toa xe 4.2.2.5 Bản vẽ hệ thống điện a) Bản vẽ thiết kế phải thể đầy đủ, rõ ràng sơ đồ mạch điện hệ thống điện gầm xe, hệ thống điện thùng xe, tủ điện Bản vẽ phải ghi đặc điểm, thông số kỹ thuật chủ yếu hệ thống điện sử dụng toa xe, bao gồm: (1) Các thiết bị điện chủ yếu sử dụng: máy điều hịa khơng khí, bình đun nước sơi, tủ hâm nóng thức ăn, tủ bảo quản thức ăn, hệ thống phát thanh, quang báo, tín hiệu, nghe nhìn (ghi rõ kiểu loại) (2) Đường cáp điện bệ xe thùng xe (3) Cúp lơ điện đầu xe: ghi rõ kiểu loại (4) Bảng phân phối phụ tải, giải thích ký hiệu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn b) Bản vẽ cần phải ghi rõ yêu cầu kỹ thuật chung, phải quy định màu sắc, quy cách đấu dây điện chủng loại dây điện sử dụng cho vị trí khác u cầu tính tốn thiết kế 5.1 Điều kiện mơi trường Toa xe phải tính tốn, thiết kế để đảm bảo vận hành bình thường điều kiện môi trường quy định sau: a) Nhiệt độ môi trường: từ oC đến +50 oC b) Độ ẩm tương đối khơng khí tối đa: đến 95 % c) Độ ẩm tương đối khơng khí ứng với trạng thái nhiệt độ mơi trường 45 oC nằm khoảng từ 40% đến 60% d) Độ cao so với mực nước biển: từ m đến 1000 m 5.2 Đường bao mặt cắt ngang toa xe Trên đường sắt thẳng, đường bao mặt cắt ngang toa xe phải đảm bảo không vượt Khổ giới hạn đầu máy toa xe quy định Phụ lục B tiêu chuẩn quy định cấp có thẩm quyền 5.3 Bố trí trục kích thước theo chiều dọc toa xe a) Cự ly trục cố định toa xe không vượt 2600 mm Nếu vượt phải có tính tốn bổ sung thuyết minh b) Bố trí trục bánh xe kích thước theo chiều dọc toa xe phải đảm bảo cho toa xe móc nối với thơng qua đường cong bán kính nhỏ tuyến đường nhánh mà không vi phạm khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường sắt quốc gia 5.4 Bán kính đường cong thơng qua nhỏ Trong tính tốn thơng qua đường cong toa xe, giá trị bán kính đường cong thông qua nhỏ lấy theo quy định sau: a) Bán kính cong tuyến: - Đối với khổ đường 1000 mm: Rmin = 97 m - Đối với khổ đường 1435 mm: Rmin = 145 m b) Bán kính cong đường nhánh: - Đối với khổ đường 1000 mm: Rmin = 75 m - Đối với khổ đường 1435 mm: Rmin = 100 m c) Bán kính cong tuyến đường sắt chuyên dùng khơng nối ray với đường sắt quốc gia có qua khu dân cư khổ đường 1000 mm: Rmin = 60 m 5.5 Siêu cao đường cong Trong tính tốn thiết kế toa xe, giá trị siêu cao lớn siêu cao thiếu hụt cho phép lấy theo quy định đường sắt quốc gia, cụ thể sau a) Siêu cao lớn nhất: - Đối với khổ đường 1000 mm: 95 mm - Đối với khổ đường 1435 mm: 125 mm b) Siêu cao thiếu hụt cho phép 50 mm đường sắt cấp cấp 2, đường sắt cấp 60 mm, cấp đường quy định TCVN 8893 : 2011 Đối với toa xe thiết kế có sử dụng cấu tự động điều chỉnh độ nghiêng thân xe trị số tính tốn lấy theo đặc điểm thiết bị điều chỉnh độ nghiêng thân xe 5.6 Tải trọng trục Tải trọng trục toa xe phải phù hợp với tải trọng cho phép cầu, đường sắt 5.7 Tốc độ cấu tạo tính tốn thiết kế Khi tính tốn thiết kế toa xe, trị số tốc độ cấu tạo cần đáp ứng yêu cầu khách hàng không LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn vượt giá trị quy định sau đây: a) Tốc độ tối đa (Vmax): - Toa xe khách: Không 120 km/h khổ đường 1000 mm 160 km/h khổ đường 1435 mm - Toa xe hàng: Không 100 km/h khổ đường 1000 mm 120 km/h khổ đường 1435 mm b) Tốc độ tối đa thông qua đường cong quy định sau: V = 4,1 (km/h) (1) Trong đó: R bán kính cong đường, m 5.8 Độ cao trọng tâm toa xe Độ cao trọng tâm tính theo cơng thức sau: hz = (2) Trong đó: hz : Là chiều cao so với đỉnh ray trọng tâm toa xe (thân xe giá chuyển hướng), mm; hi : Là chiều cao so với đỉnh ray trọng tâm phận toa xe (thân xe giá chuyển hướng), mm; hc - Chiều cao so với mặt ray trọng tâm hàng hoá chở toa xe, mm; mi - Trọng lượng tương ứng phận toa xe (thân xe giá chuyển hướng), t; mc - Trọng lượng hàng hoá chở toa xe, t; Khi dùng cơng thức (2) để tính độ cao trọng tâm loại toa xe có mui, xe thành cao, xe phễu, phải coi chiều cao xếp tải tới xà cạnh trọng lượng hàng hố tải trọng cho phép tối đa, cịn xe mặt toa xe khách tính theo tình trạng chất tải thiết kế 5.9 Tải trọng lực tác dụng lên toa xe Tải trọng lực tác dụng lên toa xe tham số đầu vào mang tính định đến kết tính tốn thiết kế toa xe Tiêu chuẩn quy định cách xác định tải trọng lực phương pháp xây dựng tổ hợp tải trọng tính tốn thiết kế toa xe cụ thể sau: 5.9.1 Tải trọng tĩnh thẳng đứng Tải trọng tĩnh thẳng đứng gồm tự trọng, tải trọng trọng lượng chỉnh bị toa xe 5.9.2 Tải trọng toa xe hàng Tải trọng toa xe hàng lấy theo tải trọng thiết kế giả định tải trọng phân bố đều, toa xe thành cao phải xét đến ảnh hưởng nước mưa làm tăng tải trọng, nên tính sức bền kết cấu thân xe thành cao phải lấy tải trọng tính tốn 1,15 lần tải trọng thiết kế 5.9.3 Tải trọng toa xe khách Tải trọng toa xe khách bao gồm khối lượng hành khách, nhân viên phục vụ toa xe hành lý mang theo Cách xác định tải trọng toa xe quy định sau: a) Số lượng hành khách toa xe ghế ngồi vào số lượng định viên thiết kế cộng thêm 50% tăng định viên để tính tải trọng khơng vượt q tải trọng thiết kế Tổng trọng hành khách hành lý mang theo tính bình qn 80 kg Đối với toa xe khách tầng, tải trọng xác định theo văn yêu cầu thiết kế b) Số hành khách toa xe giường nằm tính theo định viên thiết kế, tổng trọng hành khách hành lý mang theo tính bình quân 90 kg c) Số lượng người ngồi toa xe hàng ăn tính theo định viên thiết kế cụ thể Khối lượng người lấy bình quân 65 kg Số lượng nhân viên phục vụ toa xe hàng ăn tính theo yêu cầu đặt hàng d) Tải trọng toa xe hành lý, toa xe bưu vụ phát điện xe khách chuyên dùng khác xác định theo văn giao nhiệm vụ thiết kế yêu cầu khách hàng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn e) Trọng lượng chỉnh bị (như nước, nước đá, nhiên liệu, thực phẩm ): Phải tính tốn theo u cầu đặt hàng 5.9.4 Tải trọng động thẳng đứng Tải trọng xác định tải trọng tĩnh thẳng đứng nhân với hệ số tải trọng động thẳng đứng a) Hệ số tải trọng động thẳng đứng tính theo cơng thức sau: Kdy = (a+bV) + (3) Trong đó: Kdy – Hệ số tải trọng động thẳng đứng fj - Độ nhún tĩnh lò xo tác dụng tải trọng tĩnh thẳng đứng (Đối với lị xo có độ cứng thay đổi, trị số độ nhún tĩnh tỷ số tải trọng tĩnh thẳng đứng độ cứng lò xo tải trọng tương ứng), mm; V – Tốc độ cấu tạo toa xe, km/h; b – Hệ số thực nghiệm, lấy trị số 0,05; d – Hệ số thực nghiệm, xe hàng lấy trị số 1,65; xe khách lấy trị số 3,0; a – Hệ số thực nghiệm, phận lò xo (bao gồm xà nhún) lấy trị số 1,50 Bộ phận lị xo (khơng kể đơi bánh xe) lấy trị số 3,50; c – Hệ số thực nghiệm, phận lò xo (bao gồm xà nhún) lấy trị số 0,427 Bộ phận lị xo (khơng kể đơi bánh xe) lấy trị số 0,569; b) Hệ số tải trọng động thẳng đứng khung giá chuyển hướng hệ lị xo tính theo cơng thức sau: Kdy = Kdyz + (Kdyx - Kdyz) (4) Trong đó: Kdyz – Hệ số tải trọng động thẳng đứng phận lò xo; Kdyx – Hệ số tải trọng động thẳng đứng phận lò xo; fjy – Độ nhún tĩnh lò xo xà nhún, mm; fjz – Độ nhún tĩnh lò xo hộp trục, mm; – Độ nhún tĩnh lò xo giá chuyển hướng, mm; = fjy + fjz Tổng tải trọng tĩnh thẳng đứng tải trọng động thẳng đứng gọi tổng tải trọng thẳng đứng 5.9.5 Tải trọng thẳng đứng lớn lị xo Khi tính tốn kiểm nghiệm sức bền lò xo giá chuyển hướng, tải trọng tính tốn thẳng đứng lớn lị xo tính theo cơng thức: Pmax = C fmax (5) Trong đó: Pmax: Tải trọng tính tốn hướng thẳng đứng lớn lò xo, kN; C: Độ cứng lò xo , kN/ mm; fmax: Độ nhún tính tốn lớn nhất, mm; cần thỏa mãn công thức: fmax = fj (1 + KdL) (6) Trong đó: fj - Độ nhún tĩnh lò xo tác dụng tải trọng tĩnh thẳng đứng (Đối với lị xo có độ cứng thay đổi, trị số độ nhún tĩnh tỷ số tải trọng tĩnh thẳng đứng độ cứng lò xo tải trọng tương ứng), mm; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn KdL – Hệ số đầy đủ độ nhún lị xo Trong tính tốn thiết kế, sử dụng trị số hệ số đầy đủ độ nhún sau: Khi hệ lị xo có thiết bị giảm chấn phù hợp: Toa xe khách KdL ≥ 0,5 Toa xe hàng KdL ≥ 0,7 Toa xe ướp lạnh KdL ≥ 0,6 Khi hệ lị xo khơng có thiết bị giảm chấn sức cản giảm chấn nhỏ: Toa xe khách KdL ≥ 0,6 Toa xe hàng KdL ≥ 0,9 5.9.6 Lực ngang Lực ngang bao gồm lực ly tâm lực gió a) Nếu yêu cầu thiết kế không quy định riêng biệt lực ly tâm toa xe khách lấy trị số lực hướng bên 10% tải trọng tĩnh thẳng đứng, toa xe hàng lấy trị số 7,5% tải trọng tĩnh thẳng đứng b) Khi tính tốn lực ly tâm, phải xem xét riêng biệt thân xe giá chuyển hướng Trong tính tốn sức bền, độ cao trọng tâm thân xe giá chuyển hướng tính theo quy định mục 5.8 Để đơn giản tính tốn, giả định trọng tâm giá chuyển hướng có độ cao với trọng tâm trục bánh xe c) Lực gió tính tốn theo áp suất gió đơn vị nhân với diện tích mặt chiếu bên thân xe (hoặc giá chuyển hướng) Tổng hợp lực gió tác dụng vào trọng tâm hình chiếu bên, áp suất gió đơn vị lấy 500 Pa (Ứng với vận tốc gió 103 km/h, tương đương gió cấp 11 (v=103~117 km/h) theo thang đo Beaufort) d) Khi tính tốn thử nghiệm độ bền xà cạnh, xà gối thành bên khơng cần tính riêng lực hướng bên mà xem xét ảnh hưởng lực hướng bên cách tăng tải trọng thẳng đứng Trị số tăng tải trọng thẳng đứng sau: toa xe khách 12,5% tải trọng tĩnh thẳng đứng, toa xe hàng 10% tải trọng tĩnh thẳng đứng 5.9.7 Tải trọng đối xứng chéo tải trọng xoắn a) Tải trọng đối xứng chéo nhóm hệ lực thẳng đứng cân với tác dụng lên khung giá chuyển, phản đối xứng với trục đối xứng khung giá chuyển, trị số tính theo cơng thức: Q = 2,68L2 Trong đó: Q – Tải trọng đối xứng chéo, N; L2 – Khoảng cách trung tâm cổ trục trục xe, m; C1 - Độ cứng tổng tổ lò xo hộp trục hộp trục, N/mm; C2 - Độ cứng giá chuyển hướng chịu tải trọng đối xứng chéo, N/mm C2 = 1/ ( - Là lượng chuyển vị khung giá tính mm điểm tác dụng tải trọng đối xứng chéo Q = theo chiều lực Q) b) Đối với toa xe không dùng cối chuyển hướng chịu lực tính sức bền thân xe không cần xét đến tải trọng đối xứng chéo, phải xét đến tải trọng xoắn M k = 23 kN.m toa xe khổ đường 1000 mm Mk = 40 kN.m toa xe khổ đường 1435 mm tình thứ LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162