Quy trinh tiep nhan tau

QUI TRÌNH TIẾP NHẬN TÀU VÀO XẾP DỠ HÀNG TẠI CẢNG CHÂN MÂY DANH MỤC Nguyên tắc chung Tiêu chuẩn để tàu đủ điều kiện vào cầu xếp dỡ hàng Việc xếp lịch vào cầu cho tàu đủ điều kiện vào cầu tiêu chí sau: Tiếp nhận, xử lý thông tin, điều động tàu bốc xếp hàng hố CHI TIẾT CƠNG VIỆC GHI CHÚ Khi số lượng tàu đăng ký vào Cảng thời điểm vượt khả tiếp nhận việc tiếp nhận tàu giai đoạn thực theo thứ tự ưu tiên sau đây: - Tàu quân sự, tàu khách Theo thông lệ chung - Tàu định tuyến theo lịch trình thường xuyên Cảng cảng biển - Tàu Khách hàng truyền thống thường xuyên đưa hàng qua Cảng Việt Nam - Tàu có hợp đồng thuê kho bãi dài hạn Cảng để chứa hàng - Tàu có hàng lưu Cảng, khơng đóng bao, đóng gói cầu Cảng - Đã có hợp đồng bốc xếp hàng với Cảng - Đã có giấy Đăng ký làm hàng chủ hàng (email fax) - Đã có giấy Thơng báo tàu đến Trách nhiệm Chủ hàng, Đại lý Hàng hải - Tàu đến cảng trước bố trí cập bến trước - Trường hợp tàu đến trước mà chưa hoàn thiện giấy tờ thủ tục với cảng ( thiếu 1-3 tiêu chuẩn trên) cảng bố trí tàu đến sau mà có đủ giấy tờ vào cập bến trước - Trường hợp có nhiều tàu chủ hàng đến cung cấp đầy đủ giấy tờ cho cảng vào thứ tự giấy đăng ký làm hàng chủ hàng mà cảng bố trí Trách nhiệm Trực ban tàu cập bến, tàu chủ hàng đăng ký làm hàng trước cập bến trước Điều độ Cảng; - Trường hợp tàu cập bến chậm sau đồng hồ, chủ hàng không chuẩn bị điều kiện cần thiết để tiến hành xếp dỡ hàng tàu cập cầu phải Tel/Fax: nhường bến cho tàu khác có nhu cầu bốc dỡ hàng liên tục sau cập bến Cảng Chân Mây không chịu trách nhiệm hay thiệt hại việc 0543.876096/0543.891838 điều động - Trường hợp đặc biệt: thời tiết có sóng gió lớn lý đột xuất Cảng làm việc với đơn vị liên quan (Cảng vụ Hàng hải, Công ty Hoa tiêu) để có định tàu cập hay rời bến phù hợp với điều kiện thực tế - Chậm 12 đồng hồ trước tàu đến phao số 0, Chủ tàu (Đại lý hàng hải) phải gửi Order cầu bến tàu lai (nếu có) cho Điều độ - Khi điều kiện sóng, gió thực tế cảng phù hợp với điều kiện cập tàu (sóng < cấp 3, gió < cấp 5), Trực ban Điều độ gửi Kế hoạch điều động tàu vào cầu đến Cảng vụ - Trường hợp đột xuất, tàu xin cập cầu khoảng thời gian (chỉ giải khoảng thời gian không 12 đồng hồ) để nhận, trả hàng Chủ tàu (Đại lý hàng hải) phải có cam kết mặt thời gian chiếm dụng cầu Nếu tàu khơng rời cầu thời gian cam kết phải chịu phí chiếm dụng cầu bến tăng 300% chịu chi phí khác liên quan đến thiệt hại chủ hàng, chủ tàu khác chờ đợi - Đối với tàu nội địa, muộn sau cập cầu, đại diện tàu phải nộp cho Phòng Điều độ Cảng khai chung, danh sách thuyền viên, sơ đồ chất xếp hàng (nếu có) nhằm đảm bảo tính xác q trình tác nghiệp an ninh cảng; ký cam kết vấn đề chấp hành lệnh điều động quy trình điều động Trách nhiệm Trực ban tàu vào cảng Điều độ Cảng, Xí nghiệp - Trong q trình bốc xếp cầu cảng, phương tiện đến cảng nhận hàng không liên tục gây chờ đợi cho thiết bị bốc xếp, cơng nhân, tàu cảng bốc Cung ứng Dịch vụ Cảng, Đại hàng lên cầu cảng để giải phóng tàu Sau cảng bốc hàng lên phương tiện nhận hàng đến cảng khối lượng hàng tính cước xếp dỡ theo lần bốc diện Chủ hàng, Đại lý Hàng xếp Đại diện chủ hàng phải ký biên với điều độ cảng việc phát sinh có trách nhiệm giám sát để tránh hao hụt rơi vãi nguyên nhân khác hải - Trường hợp tàu kết thúc công việc xếp dỡ, cảng gửi đề nghị điều động đến cảng vụ Hàng Hải tàu không thực rời cầu theo lệnh điều động Trực ban Điều độ lập biên tàu phải chịu thiệt hại gây thời gian chiếm dụng cầu bến - Khi kết thúc công tác xếp dỡ, đại diện chủ hàng phải ký kết toán tàu xác nhận số liệu với Xí nghiệp Cung ứng Dịch vụ Cảng nhằm cung cấp chứng từ để lên hóa đơn toán kịp thời cho khách hàng Trường hợp Đại diện chủ hàng cố tình gây chậm trể khâu ký kết tốn này, Xí nghiệp Cung ứng Dịch vụ lập biên Cảng từ chối cung cấp dịch vụ cho lần