GIÁO TRÌNH Mô đun: Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh Nghề: Công nghệ Ôtô Trình độ: Cao đẳng

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HÀ TĨNH TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT - ĐỨC HÀ TĨNH GIÁO TRÌNH Mơ đun: Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh Nghề: Công nghệ tơ Trình độ: Cao đẳng Tài liệu lưu hành nội Năm 2017 MỤC LỤC Bài HỆ THỐNG PHANH DẦU 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh 1.1.1 Nhiệm vụ 1.1.2 Phân loại 1.1.3 Yêu cầu 1.2 Cấu tạo hoạt động hệ thống phanh dầu 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo 1.2.2 Nguyên lý làm việc 1.3 Bảo dưỡng bên phận hệ thống phanh dầu Bài tập ứng dụng: Bảo dưỡng hệ thống phanh xe U oát 1.3.1 Công tác chuẩn bi 1.3.4 Trình tự lắp điều chỉnh khe hở má phanh xả e hệ thống 1.3.5 Các dạng sai hỏng, nguyên nhân cách phòng ngừa Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH DẦU 10 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu dẫn động phanh dầu 10 2.1.1 Xi lanh phanh 10 2.1.2 Xilanh bánh xe 13 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh dầu: 14 2.3.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng: 14 2.3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh dầu: 15 2.3.3 Điều chỉnh hệ thống phanh dầu 16 2.4 Bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh dầu: 17 Bài tập ứng dụng: Bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh xe U ốt 17 2.4.1 Cơng tác chuẩn bi 17 2.4.2 Trình tự thực 17 2.4.3 Làm chi tiết 19 2.4.4 Trình tự lắp 19 2.4.5 Các dạng sai hỏng, nguyên nhân cách phòng ngừa 20 Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH DẦU 23 3.1 Nhiệm vụ phân loại cấu phanh dầu 23 3.2 Các loại cấu phanh 23 3.2.1Cơ cấu phanh tang trống 23 3.2.2 Cơ cấu phanh đĩa 27 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng biên pháp sữa chữa cấu phanh 29 3.3.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng 29 3.3.2 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh dầu 30 3.3.3 Điều chỉnh hệ thống phanh dầu 30 3.3 Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu 31 Bài tập ứng dụng: Bảo dưỡng cấu phanh xe PEUGOT 31 3.3.1 Công tác chuẩn bi 31 3.3.2 Trình tự thực 31 3.3.3 Các dạng sai hỏng, nguyên nhân cách phòng ngừa 33 Bài BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH ABS 33 3.1 Nhiệm vụ , yêu cầu hệ thống ABS 33 Bài HỆ THỐNG PHANH KHÍ 41 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống phanh khí: 41 5.1.1 Nhiệm vụ: 41 5.1.2 Phân loại 41 5.1.3 Yêu cầu 41 5.2 Cấu tạo hoạt động hệ thống phanh khí: 41 5.2.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc: 42 5.3 Những sai hỏng, nguyên nhân Phương pháp sữa chữa: 50 5.3.1 Những sai hỏng, nguyên nhân 51 5.3.2 Sữa chữa số phận chính phanh 51 Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH KHÍ 55 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu dẫn động phanh khí: 55 6.2 Cấu tạo hoat động dẫn động phanh khí: 55 6.2.1 Bộ điều áp 55 6.2.2 Van bảo vệ bốn dòng 56 6.2.3 Van khí nén ( tổng van phanh) 56 6.2.4 Bầu phanh 58 6.2.5 Van xả nước 58 6.3 Bảo dưỡng sữa chữa dẫn động phanh khí: 59 Bài tập ứng dụng: Tháo lắp máy nén khí tổng van phanh kép 59 6.3.1 Công tác chuẩn bi 59 6.3.2 Trình tự thực 59 6.3.3 Trình tự lắp 63 Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH KHÍ 67 7.1 Nhiệm vụ, yêu cầu cấu phanh bánh xe: 67 7.1.1 Nhiệm vụ: 67 7.1.2 Yêu cầu: 67 7.2 Cấu tạo hoạt động câu phanh khí: 67 7.2.1 Bầu phanh 67 7.2.2 Trống phanh: 67 7.2.3 Guốc phanh: 68 7.2.4 Má phanh 68 7.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sữa chữa: 70 7.3.1 Những sai hỏng, nguyên nhân tác hại 70 7.3.2 Sữa chữa số phận chính phanh 71 7.3.3 Công tác kiểm tra điều chỉnh 72 7.3.4 Bảo dưỡng sữa chữa cấu phanh bánh xe : 73 Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH TAY 78 8.1 Nhiệm vụ, yêu cầu cấu phanh tay: 78 8.1.1Nhiệm vụ: 78 8.1.2 Yêu cầu: 78 8.2 Cấu tạo hoạt động cấu phanh tay: 78 8.2.1 Cấu tạo: 78 Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BỘ TRỢ LỰC PHANH 80 9.1 Nhiệm vụ, phân loại trợ lực phanh : 80 9.1.1 Nhiệm vụ: 80 9.1.2 Phân loại: 80 9.2 Bộ trợ lực chân không: 80 9.2.1 Cấu tạo 80 9.2.2 Hoạt động 80 9.3 Bộ trợ lực thuỷ lực 82 9.4 Bảo dưỡng sữa chữa trợ lực phanh 83 Bài tập ứng dụng: Tháo lắp bảo dưỡng trợ lực phanh xe U oát 83 9.4.1 Công tác chuẩn bi 83 9.4.2 Trình tự thực 83 Bài 10 SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG BƠM HƠI, BÌNH HƠI VÀ ĐƯỜNG ỐNG DẪN HƠI 89 10.1 Máy nén khí: 89 10.2 Bình khí 91 10.3 Bảo dưỡng sữa chữa bình khí, đường ống dẫn khí 91 Bài tập ứng dụng: Tháo lắp bảo dưỡng chữa máy nén khí, bình khí, đường ống dẫn khí dụng cụ trực quan xưởng 91 10.3.1 Công tác chuẩn bị 91 10.3.2 Trình tự thực 91 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN ĐÀO TẠO: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Mã số mô đun: MĐ 23 Thời gian của mô đun: 48h (Lý thuyết: 15 h; Thực hành: 33 h) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN: - Vị trí của mô đun: mô đun thực sau học xong môn học và mô đun sau: Giáo dục thể chất; Giáo dục q́c phịng; Ngoại ngữ; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Vẽ kỹ thuật Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung ô tô; Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật;điện kỹ thuật, điện tử bản, sửa chữa - bảo dưỡng cấu trục khuỷu truyền; trị; pháp luật; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống làm mát; sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng; sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động diesel; Mô đun này bớ trí giảng dạy học kỳ IV của khóa học và bớ trí dạy song song với môn học, mô đun sau: tin học; bảo dưỡng hệ thống di chuyển, sửa chữa bảo dưỡng hệ thớng lái; - Tính chất của mơ đun: mô đun chuyên môn nghề bắt buộc BÀI: HỆ THỐNG PHANH DẦU 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tớc độ của ơtơ làm dừng hẳn sự chuyển động của ôtô Hệ thớng phanh cịn đảm bảo giữ cớ định xe thời gian dừng(Phanh tay) Đối với ôtô hệ thống phanh là hệ thớng quan trọng đảm bảo cho ơtơ chuyển động an toàn chế độ cao, cho phép người lái điều chỉnh tốc độ chuyển động dừng xe tình h́ng nguy hiểm 1.1.2 Phân loại - Phân loại theo tính chất điều khiển chia phanh chân phanh tay - Phân loại theo vị trí đặt cấu phanh mà chia ra: phanh bánh xe và phanh trục truyền động - Phân loại theo kết cấu của cấu phanh: phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa 1.1.3 Yêu cầu Hệ thống phanh cần đảm bảo yêu cầu sau: - Phải nhanh chóng dừng xe bất khì tình h́ng nào, phanh gấp xe phải dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức là có gia tớc phanh cực đại - Hiệu phanh cao kèm theo sự phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần giữ ổn định chuyển động của xe - Lực điều khiển không lớn, điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng chân và tay - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu phanh khơng thay đổi lần phanh - Đảm bảo tránh tượng trượt lết của bánh xe đường, phanh chân phanh tay làm việc độc lập không ảnh hưởng đến - Các cấu phanh phải nhiệt tớt, dễ dàng điều chỉnh, sữa chữa thay thế, chi tiết hư hỏng 1.2 Cấu tạo hoạt động hệ thống phanh dầu (Thủy lực: Lực đặt vào bàn đạp phanh đường kính piston-xi lanh chính sẻ xác định giá trị áp suất (psl) cho hệ thống phanh thủy lực Đường kính nhỏ xi lanh chinh làm cho áp suất hệ thống phanh lớn giá trị lực đặt vào bàn đạp Đường kính lớn xi lanh bánh xe làm cho giá trị lực đặt vào guốc phanh lớn Áp suất = Lực/ diện tích Lực = áp suất diện tích Hệ thống phanh dẫn động thủy lực thường dùng xe du lịch và xe tải có tải trọng nhỏ và trung bình Dẫn động thuỷ lực có ưu điểm là phanh êm dịu, dễ bớ trí, có độ nhạy cao Tuy nhiên có nhược điểm là tỷ số truyền của dẫn động dầu không lớn nên tăng lực điều khiển cấu phanh Trong hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực tuỳ theo sơ đồ của mạch dẫn động mà người ta chia dẫn động dòng và dẫn động hai dòng - Dẫn động dòng nghĩa là từ đầu của xilanh (tổng phanh) có đường dầu dẫn đến xilanh bánh xe, dẫn động dịng có kết cấu đơn giản độ an toàn khơng cao Vì thực tế dẫn động phanh dịng sử dụng Bàn đạp phanh Bình dầu phanh Xilanh phanh Ống dẫn dầu Cơ cấu phanh bánh sau Cơ cấu phanh bánh trước Hình 1.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng - Dẫn động hai dòng nghĩa là từ đầu của xilanh có hai đường dầu độc lập đến xilanh bánh xe Do hai dịng hoạt động độc lập nên xilanh phải có hai ngăn độc lập dịng bị rị rỉ dịng cịn lại có tác dụng Vì phanh hai dịng có độ an toàn cao, nên sử dụng nhiều thực tế Dưới là sơ đồ dẫn động thuỷ lực hai dòng thường gặp: B A C - Một dòng dẫn động hai bánh xe cầu trước, dòng dẫn tới bánh xe cầu sau (Hình A) - Một dòng dẫn động cho bánh xe trước phía và bánh xe sau phía khác, cịn dòng dẫn động cho bánh xe chéo lại (Hình B) - Hai kiểu dẫn động dùng cho xe thơng thường kết cấu đơn giản và giá thành hạ - Một dòng dẫn động cho ba bánh xe.(Hình C) Ba kiểu dẫn động dùng xe có yêu cầu cao độ tin và chất lượng phanh Khi xảy hư hỏng dịng hiệu phanh giảm khơng nhiều, đảm bảo an toàn chuyển động 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo Bàn đạp phanh Bộ trợ lực phanh Xilanh phanh chính(Tổng phanh) Bình dầu Cơ cấu phanh trước Bộ điều chỉnh Cơ cầu phanh sau Hình 1.2 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng động hai dòng 1.2.2 Nguyên lý làm việc - Khi đạp phanh, lực đạp truyền từ bàn đạp qua cần đẩy vào tổng phanh để đẩy piston tổng phanh Lực của áp suất thuỷ lực bên tổng phanh truyền qua đường ống dẫn dầu đến xilanh bánh xe thực trình phanh - Khi nhả phanh, người lái bỏ chân khỏi bàn đạp phanh lúc này piston tổng phanh trở lại vị trí khơng làm việc và dầu từ xilanh bánh xe theo đường ống hồi tổng phanh vào buồng chứa, đồng thời bánh xe lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh tách khỏi trống phanh và kết thúc trình phanh 1.3 Bảo dưỡng bên phận hệ thống phanh dầu Bài tập ứng dụng: Bảo dưỡng hệ thống phanh xe U ốt 1.3.1 Cơng tác chuẩn bi - Dụng cụ: Xe dụng cụ, kìm tháo phanh và vật dụng cần thiết khác - Thiết bị: Tổng phanh và trợ lực phanh chân không lắp xe - Vật tư: Dầu phanh VH-32 , xăng , dẻ lau 1.3.2 Quy trình tháo TT Nội dung Tháo ô dầu Dụng cụ Phương pháp Yêu cầu kỹ thuật thao tác Cà lê Nới lỏng Dùng dụng cụ Cẩn thận dùng tay vặn Không chờn ren và xoắn ô Dùng dụng cụ Tháo kéo Cà lê dẫn động tổng kìm B phanh Tháo tổng phanh Chòng 14- Nới ớc Dùng dụng cụ khỏi vị trí lắp 17 Xả dầu Lưu ý Nên gá đinh và ớc lại với Cớc đựng bình dầu 1.3.3 Làm chi tiết: Dùng bàn chải sắt làm bên ngoài phân : Tổng phanh, xi lanh công tác bàn đạp phanh trống phanh, má phanh Dùng xăng nước xà phòng rửa rạch bề mặt chi tiết, đặc biệt làm bề mặt má phanh và trống phanh Dùng giấy nhám đánh qua bề mặt của trống phanh Sắp xếp gọn chi tiết 1.3.4 Trình tự lắp điều chỉnh khe hở má phanh xả e hệ thống Trình tự bước lắp ngược lại với lúc tháo, nhiên cần lưu ý vấn đề sau: TT Nội dung Yêu cầu kỹ thuật Lưu ý Lắp tổng phanh, xi lanh bánh xe cấu hãm Lắp tổng phanh lên xe: Dùng tay gá hết ô vào vị trí và vặn vừa chặt trước định vị chặt tổng phanh Lắp kéo dẫn động, kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự bạn đạp Hành trình tự khoảng 1,5 - cm Điều chỉnh khe hở má phanh: Để chỉnh khe hở má phanh ( khe hở khu vực gần đào khoảng 0,5-1mm; khu vực gần tâm quay khoảng 0,25- 0,5mm) ta xoay trục ren cấu điều chỉnh Về cách chỉnh theo kinh nghiệm ta xoay trục ren chiều kim đồng hồ cho đến má phanh ép sát vàô trống và moay không quay nữa, sau nới ngược trục ren và moay quay nhẹ là được, hãm chặt bánh chỉnh Trường hợp má phanh bị mịn khơng để lấy khe hở má trước chỉnh phải nới ớc trục ren Xả khơng khí ( hay cịn gọi xả e) Việc xả e hệ thống thực xi lanh xi lanh bánh xe * Xả tổng phanh: Thực theo cac bước sau: B1- Đổ dầu vào bình B2- Đạp phanh vài lần cho dầu điền đầy ô B3- Bổ sung dầu vào bình B4- Cần người: người đạp phanh thấy nặng chân giữ lai, người dùng cà lê nới lỏng vít xả e tổng phanh ( cần nới khoảng 1/3 vòng ren ) bọt khí trào đến hết bọt vặn vít lại B5- Lặp lại B4 cho đến khơng cịn bọt kết thúc * Xả e xi lanh bánh xe: Việc thực tương tự xi lanh Lần lượt xả hết bánh Khi xả xong bánh nào ý quay moay và đạp phanh để kiểm tra là phanh ăn hay không đồng thời kiểm tra đèn phanh Lắp bánh xe Nâng và ráp vào vị trí khó Do thao tác khơng chuẩn Cẩn thận và làm khăn xác dẫn Lắp quay chiều mặt côn ốc Do không quan sát Quan sát và lắp lại 1.3.5 Các dạng sai hỏng, nguyên nhân cách phòng ngừa Ngoài sai hỏng lắp chi tiết phận tổng phanh, xi lanh bánh xe và cấu hãm đã trình bày bài tập trước, tháo và lắp lên xe thường mắc phải dạng hỏng sơ sau: TT Các sai hỏng Nguyên nhân Cách phòng ngừa Khi tháo làm chờn ren Do tháo không dụng Cẩn thận và làm theo ốc và đầu nối ô, ô cụ và không quy cách dẫn bị cong xoắn Rị rỉ khí nén đầu nới Do bị chờn ren, siết Cẩn thận, làm theo ô trợ lực và xi chặt làm biến dạng đầu dẫn phiếu lanh chính, xi lanh bánh xe hướng dẫn Khơng có hay hành trình tự Do kiểm tra và điều chỉnh Kiểm tra và điều bàn đạp lớn, điều không chỉnh lại chỉnh khe hở má phanh không thơng sớ Phanh khơng ăn có Do rò rỉ dầu xả e chưa Kiểm tra ô, khe tượng trượt hết khe hở má phanh hở má phanh và xả e lớn lại ... phận chính phanh 51 Bài SỮA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG DẪN ĐỘNG PHANH KHÍ 55 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu dẫn động phanh khí: 55 6.2 Cấu tạo hoat động dẫn động phanh khí: 55 6.2.1 Bộ điều... khiển cấu phanh Trong hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực tuỳ theo sơ đồ của mạch dẫn động mà người ta chia dẫn động dòng và dẫn động hai dòng - Dẫn động dòng nghĩa là từ đầu của xilanh (tổng... dịng dẫn động cho bánh xe chéo cịn lại (Hình B) - Hai kiểu dẫn động dùng cho xe thông thường kết cấu đơn giản và giá thành hạ - Một dịng dẫn động cho ba bánh xe.(Hình C) Ba kiểu dẫn động dùng