Nghiên cứu, đề xuất phương pháp khảo sát và đánh giá hệ thống điều hòa xe con

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI oo0oo TRẦN CHÍ THƯƠNG NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE CON Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS HỒNG THĂNG BÌNH HÀ NỘI CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng hướng dẫn TS Hồng Thăng Bình Đề tài thực Trường Đại học Bách khoa Hà Nội sở nghiên cứu, đề xuất phương phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe Các số liệu kết trình bày luận văn độc lập, hoàn toàn trung thực chưa cơng bố cơng trình nghiên cứu Hà Nội, ngày tháng 12 năm 2014 Tác giả Trần Chí Thương LỜI CẢM ƠN Với tư cách tác giả Luận văn này, xin tỏ lịng biết ơn chân thành đến TS Hồng Thăng Bình, người thầy thời gian qua hướng dẫn, tư vấn hỗ trợ cho tận tình để thực hồn thành luận văn theo tiến độ đề Đồng thời, xin chân thành cảm ơn đến quý thầy, quý cô Trường Đại học Bách khoa Hà Nội sở đối tác Trường, lời cảm ơn đến quý Lãnh đạo anh, chị đồng nghiệp giúp đỡ, tạo điều kiện sở vật chất, thiết bị thời gian học làm đề tài luận văn Cuối xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tập thể học viên lớp 13ACKĐL-VL, gia đình, bạn bè, người quan tâm, động viên chia với thời gian học tập làm luận văn Tác giả Trần Chí Thương MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU Chương TỔNG QUAN 10 Tổng quan tình hình nghiên cứu nước liên quan trực tiếp đến đề tài 10 Mục tiêu đề tài 11 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 11 Phương pháp tiếp cận nghiên cứu 11 Nội dung nghiên cứu 11 Chương TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU HỒ KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ CON 12 Cơ sở lý thuyết điều hịa khơng khí tơ 12 1.1 Giới thiệu chung 12 1.2 Lý thuyết điều hịa khơng khí ơtơ 13 1.3 Môi chất lạnh 15 Hệ thống điều hịa khơng khí ô tô 16 2.1 Bộ thơng gió 17 2.2 Bộ sưởi ấm 18 2.3 Phân loại đặc điểm hệ thống điều hịa khơng khí 21 2.4 Cấu tạo hệ thống điều hoà khơng khí tơ 23 2.4.1 Thiết bị ngưng tụ 23 2.4.2 Thiết bị bay 25 2.4.3 Bình lọc hút ẩm 27 2.4.4 Thiết bị giãn nở 28 2.4.5 Máy nén điều hịa tơ 31 Chương NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT 36 VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỚNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE CON 36 Phương pháp thử băng thử 36 1.1 Băng thử hãng CHINO 36 1.2 Băng thử công ty SATAKE 37 Phương pháp thử phòng thử (hãng Mitsubishi) 38 Nghiên cứu tiêu chuẩn phương pháp thử nghiệm nước 40 3.1 Tiêu chuẩn thử nghiệm Ấn Độ IS 14618 – 1999 40 3.1.1 Chuẩn bị xe thử nghiệm 40 3.1.2 Thử nghiệm đánh giá hệ thống điều hòa 41 3.2 Phương pháp khảo sát đánh giá điều hòa Nhật Bản 43 3.2.1 Thử nghiệm tính tiêu chuẩn 44 3.2.2 Thử nghiệm xe thật 46 Đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá 49 4.1 Chuẩn bị xe thử nghiệm 49 4.2 Kiểm tra hệ thống điều hòa trước thử nghiệm 49 4.3 Thử nghiệm 50 4.3.1 Thử nghiệm Cooldown 50 4.3.2 Thử nghiệm chế độ không tải 50 4.3.3 Thử nghiệm chế độ làm việc thông thường 51 Đọc, xử lý liệu đo đánh giá 51 Chương KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỚNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 52 TRÊN XE CON 52 Chuẩn bị khảo sát đánh giá 52 1.1 Xe khảo sát thông số kỹ thuật 52 1.2 Điều kiện khảo sát thực tế 54 1.3 Các hạng mục kiểm tra trước khảo sát 54 1.3.1 Kiểm tra độ căng đai dẫn động máy nén điều hòa 54 1.3.2 Kiểm tra quạt giàn nóng 54 1.3.3 Kiểm tra giàn nóng 55 1.3.4 Kiểm tra bầu lọc 55 1.3.5 Kiểm tra cụm giàn lạnh 56 1.3.6 Kiểm tra máy nén điều hòa 56 1.3.7 Bố trí cảm biến 57 Trình tự tiến hành khảo sát 58 Kết khảo sát thử nghiệm 58 Đánh giá 61 KẾT LUẬN 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO 63 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU CÁC CHỮ VIẾT TẮT ĐƠN VỊ Ý nghĩa TT KÝ HIỆU CB Q kw Công suất điều hịa V m3/h Lưu lượng gió hệ thống lạnh v m3/kgf Tỷ tích khơng khí đo V i1 kJ/kgf Entanpi khí cửa vào i2 kJ/kgf Entanpi khí cửa Vr m3/h Lưu lượng gió hệ thống lạnh điều hịa sau vr m3/kgf Tỷ tích khơng khí đo Vr ir1 kJ/kgf Entanpi khí vào điều hịa sau 10 ir2 kJ/kgf Entanpi khí cửa điều hòa sau Cảm biến DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU TT BẢNG BIỂU TRANG Bảng 2-1 So sánh đặc tính kỹ thuật mơi chất lạnh R-12 R134a 16 Bảng 2-2 Kích thước kiểu ngưng tụ hiệu Sanden 24 Bảng 3-1 Các thơng số băng thử điều hịa hãng CHINO 37 Bảng 3-2 Thông số phòng thử điều hòa Mitsubishi 39 Bảng 4-1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 1.5G 53 Bảng 4-2 Tên cảm biến gắn xe 57 Bảng 4-3 Kết khảo sát 58 Bảng 4-4 Kết khảo sát cảm biến ghi lại 59 DANH MỤC HÌNH VẼ TT TÊN HÌNH VẼ TRANG Hình 2-1.Các nguồn gây sức nóng bên xe 13 Hình 2-2 Hệ thống thơng gió có điều khiển 17 Hình 2-3 Hệ thống sưởi ấm khơng khí ơtơ 18 Hình 2- Hệ thống điều hịa tơ 19 Hình 2-5 Chu trình làm lạnh hệ thống điều hịa ơtơ 19 Hình 2-6 Hệ thống chia thành phần cao áp hạ áp 20 Hình 2-7 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu taplo 21 Hình 2-8 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu khoang hành lý 21 Hình 2-9 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu kép 21 10 Hình 2-10 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu khoang đơn 22 11 Hình 2-11 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu bốn mùa 22 12 Hình 2-12 Cấu tạo hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ điển hình 23 13 Hình 2-13 Bộ ngưng tụ kích thước 25 14 Hình 2-14 Cấu tạo ngưng tụ 25 15 Hình 2-15 Các phận thiết bị bay 26 16 Hình 2-16 Quá trình làm việc thiết bị bay 26 17 Hình 2.17 Cấu tạo bình lọc hút ẩm 27 18 Hình 2-18 Thiết bị giãn nở kiểu ống định cỡ OT 29 19 Hình 2-19 Cấu tạo kiểu van giãn nở loại đơn 30 20 Hình 2-20 Hình dạng bên ngồi máy nén 31 21 Hình 2.21 Vị trí lắp đặt máy nén động 32 22 Hình 2-22 Cấu tạo chung máy nén 33 23 Hình 2-23 Nguyên lý cấu tạo ly hợp từ puly máy nén 34 24 Hình 2-24 Cấu tạo ly hợp puly máy nén 34 25 Hình 3-1 Băng thử nghiệm điều hòa Hãng CHINO 36 26 Hình 3-2 Sơ đồ kết cấu băng thử điều hịa SATAKE 37 27 Hình 3-3 Hình ảnh băng thử điều hịa SATAKE 38 28 Hình 3-4 Ơ tơ băng thử điều hịa Mitsubishi 38 29 Hình 3-5 Kết cấu phịng thử nghiệm điều hịa 39 30 Hình 3-6 Băng thử tính điều hịa 44 31 Hình 3-7 Ví dụ kết thí nghiệm lượng ga 45 32 Hình 3-8 Phịng thí nghiệm mơi trường 46 33 Hình 3-9 Các bước thử nghiệm tính điều hịa tiêu chuẩn 46 34 Hình 3-10 Vị trí đo nhiệt độ xe 48 35 Hình 3-11 Ví dụ thử tính điều hịa xe Nhật 48 36 Hình 4-1 Xe Vios 1.5G 52 37 Hình 4-2 Cấu tạo điều chỉnh căng đai máy nén điều hịa 54 38 Hình 4-3 Cấu tạo quạt giàn nóng 54 39 Hình 4-4 Cấu tạo két giàn nóng 55 40 Hình 4-5 Cấu tạo bầu lọc gas 55 41 Hình 4-6 Cấu tạo két giàn lạnh 56 42 Hình 4-7 Phương pháp kiểm tra áp suất đường ống áp suất thấp cao 56 43 Hình 4-8 Vị trí cảm biến gắn xe 57 44 Hình 4-9 Đồ thị phân chia nhiệt độ 59 LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, ô tô sử dụng rộng rãi phương tiện giao thông thông dụng Ơ tơ đại thiết kế nhằm cung cấp tối đa mặt tiện nghi tính an toàn sử dụng Các tiện nghi sử dụng tơ ngày phát triển hồn thiện khơng ngừng, giữ vai trị quan trọng việc đảm bảo cho nhu cầu khách hàng như: nghe nhạc, xem truyền hình, kết nối không dây điện thoại bluetooth ô tô,…Một tiện nghi hệ thống điều hịa khơng khí tơ Ơ tơ thị trường Việt Nam chủ yếu sản phẩm lắp ráp nước sản phẩm nhập từ nước ngồi, chưa có sản phẩm nghiên cứu phát triển Việt Nam Việc nhiệt đới hóa sản phẩm chưa tính kỹ thường nguyên nhân làm cho số dịng xe có hệ thống điều hịa khơng khí chưa đáp ứng u cầu khách hàng Chính vậy, thực tế khách hàng hay dán phim cách nhiệt cho cửa kính, thay máy nén điều hòa lớn hơn, để tăng hiệu điều hòa Việc đánh giá hệ thống điều hòa xe ô tô sau sửa chữa điều hòa phụ thuộc chủ yếu vào việc đo nhiệt độ cửa gió vào, nhiệt độ cửa gió dựa kinh nghiệm Để có phương pháp đánh giá mang tính khoa học, lượng hóa kết quả, cần phải có nghiên cứu tìm hiểu đề xuất phương pháp khảo sát Đề tài “Nghiên cứu, đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe con” tác giả tiến hành chọn để thực làm đề tài tốt nghiệp Để phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe áp dụng rộng rãi thực tế, tác giả mong nhận nhiều ý kiến đánh giá từ chuyên gia chuyên ngành đồng nghiệp Qua tác giả bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới thầy Hồng Thăng Bình tồn thể q thầy Bộ mơn Ơ tơ Viện Cơ khí động lực hướng dẫn giúp đỡ tác giả hoàn thành đề tài Xin trân trọng cảm ơn! Đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá Ở Việt Nam, việc nghiên cứu phát triển đánh giá hệ thống điều hòa xe chưa quan tâm, trung tâm nghiên cứu phát triển với trang bị cịn khiêm tốn Chính chưa thể có điều kiện đầu tư trang thiết bị đại băng thử phòng thử nêu Cũng nên chưa thể áp dụng toàn tiêu chuẩn thử nghiệm nhử nước Trên sở tham khảo phương pháp khảo sát đánh giá nước dựa điều kiện mua cảm biến nhiệt độ tự động đo ghi theo thời gian định trước, tác giả đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá điều hòa Việt Nam tập trung vào đánh giá Cooldown sau 4.1 Chuẩn bị xe thử nghiệm Trước bắt đầu thử nghiệm điều kiện sau cần bảo đảm a Hệ thống điều hòa khơng khí xe nạp đầy đủ chất tải lạnh khối lượng nhà sản xuất quy định b Ắc quy xe (hoặc nguồn điện thay thế) sử dụng cho cụm chi tiết điện hệ thống điều hịa khơng khí, phải mức điện áp định mức suốt trình thử nghiệm c Tất dịng khí lạnh từ cửa gió phải điều chỉnh hướng thẳng tới phía người lái phía trước hướng thẳng xuống sàn xe mở mức tối đa d Quạt gió điều chỉnh nấc thổi tối đa e Những thiết lập khác có cho hệ thống điều hịa khơng khí cần đặt mức tối đa f Nếu có cửa gió ngồi cần đóng cửa suốt trình thử 4.2 Kiểm tra hệ thống điều hòa trước thử nghiệm Để đảm bảo hệ thống điều hòa cần khảo sát làm việc ổn định, cần thực cac nội dung kiểm tra sau: - Kiểm tra độ căng đai dẫn động máy nén điều hòa - Kiểm tra quạt giàn nóng - Kiểm tra giàn nóng 49 - Kiểm tra bầu lọc - Kiểm tra cụm giàn lạnh - Kiểm tra máy nén điều hòa 4.3 Thử nghiệm Thử nghiệm thực khoảng thời gian nóng ngày, khoảng trưa, trời khơng có bóng che, nhiệt độ môi trường xung quanh tối thiểu 30C 4.3.1 Thử nghiệm Cooldown a Lắp đặt cảm biến xe Cảm biến đo nhiệt độ loại tự động ghi nhiệt độ theo thời gian định trước, cần phải có độ ±l°C Đặt giãn cách thời gian đo phút Bố trí cảm biến xe đủ để đánh giá nhiệt độ vị trí người lái xe, vị trí hành khách ngồi, đánh giá nhiệt độ cửa hút cửa gió ra, nhiệt độ giàn nóng nhiệt độ ngồi trời Các cảm biến cần vị trí thích hợp để đưa giá trị đánh giá sau khảo sát b Hâm nóng xe Sau chuẩn bị cảm biến, xe đặt ánh sáng mặt trời, cho bóng mát che phần xe Xe hâm nóng đảm bảo cho lượng xạ nhiệt mặt trời tác dụng tối đa lên kính chắn gió kính cửa Tất cửa xe phải đóng hồn tồn kể cửa thơng gió hệ thống thơng gió xe Sau hâm nóng xe, người thử nghiệm vào xe Số người thử nghiệm không người Người thử nghiệm vào xe phải vào đóng kín cửa cách nhanh chóng 4.3.2 Thử nghiệm chế độ không tải Đến thời điểm cảm biến bắt đầu ghi liệu nổ máy bật điều hòa mức lạnh với tốc độ thổi gió mạnh Thời gian tính từ lúc thử nghiệm kéo dài 100 phút để đường cooldown đạt đến trạng thái ổn định 50 4.3.3 Thử nghiệm chế độ làm việc thông thường Tiếp tục thử nghiệm, xe đứng yên chỗ, ga to lên để động đạt tốc độ khoảng 2000 vòng/ phút giữ khoảng thời gian 20 phút để lấy liệu đánh giá hệ thống điều hòa xe chạy bình thường Đọc, xử lý dữ liệu đo đánh giá Nhiệt độ vị trí đo mơ tả thơng qua biểu đồ theo thời gian Tiêu chí đánh giá khả hệ thống điều hòa hạ nhiệt độ xe xuống tới nhiệt độ phù hợp với người 51 Chương KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE CON Chuẩn bị khảo sát đánh giá 1.1 Xe khảo sát thông số kỹ thuật Tác giả chọn xe Toyota Vios 1.5G làm đối tượng để thử nghiệm phương pháp khảo sát đề xuất chương Xe Toyota Vios 1.5G có kích thước hình 4-1 thông số kỹ thuật bảng 4-1 Hình - Xe Vios 1.5G 52 Bảng 4.1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Vios 1.5G Động Xăng, dung tích xilanh 1.5L, VVT-i, xilanh, 16 van, DOHC Hộp số Số tự động cấp Số chổ ngồi Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 4300 x 1700 x 1460 (mm) Bán kính vịng quay 4,9m Khoảng sáng gầm xe 150 mm Công suất tối đa ( Hp/rpm) 107/6000 Mô men xoắn tối đa (Nm/rpm) 141/4200 Dung tích bình nhiên liệu 42L Tiêu chuẩn khí xả Euro Phanh Trước đĩa thơng gió/ Sau đĩa Trợ lực lái Điện Mâm xe Mâm đúc 15 inch Đèn trước Halogen Gương chiếu hậu Chỉnh gập điện, tích hợp đèn báo rẽ, màu thân xe Tay lái chấu, bọc da, nút điều chỉnh âm Cửa sổ Chỉnh điện, chống kẹt Khóa cửa từ xa Có Chìa khóa chìa có remote, chìa khóa thường Bảng đồng hồ trung tâm Optitron, có hình hiển thị đa thơng tin Hệ thống điều hịa Chỉnh tay Hệ thống âm CD đĩa, loa, AM/FM, MP3/WMA, AUX, USB Túi khí Tài xế hành khách phía trước An tồn ABS, EBD, BA Cảm biến lùi Khơng Đèn sương mù Có Hệ thống chống trộm Có 53 1.2 Điều kiện khảo sát thực tế - Thời tiết: trời nắng nóng - Tốc độ khơng tải động cơ: 1000 rpm - Số người xe: người - Nhiệt độ môi trường xung quanh: khoảng 40C 1.3 Các hạng mục kiểm tra trước khảo sát 1.3.1 Kiểm tra độ căng đai dẫn động máy nén điều hịa Tắt máy, để động nguội dùng ngón tay ấn vào dây đai để kiểm tra xe dây có bị trùng hay khơng (Hình 4-2) Hình 4-2 Cấu tạo điều chỉnh căng đai máy nén điều hịa 1.3.2 Kiểm tra quạt giàn nóng Để kiểm tra quạt giàn nóng, cần nổ máy, bật cơng tắt A/C sang ON mở quạt gió, sau quan sát xem quạt giàn nóng có quay hay khơng Chú ý: không để tay gần quạt động nổ máy Nếu quạt giàn nóng khơng quay làm cho áp suất ống áp suất cao hệ thống điều hịa tăng nhanh dẫn đến máy nén đóng mở ly hợp từ đóng mở liên tục (do cơng tắt áp suất hoạt động) làm giảm suất lạnh xe 54 Hình 4-3 Cấu tạo quạt giàn nóng Một số ngun nhân làm quạt giàn nóng khơng quay hệ thống điều hịa hoạt động - Mơ tơ quạt giàn nóng hỏng - Rơ le điều khiển quạt giàn nóng hỏng - Cầu chì quạt giàn nóng đứt - Rơ le điều khiển ly hợp từ hòng (rơ le quạt giàn nóng bố tri sau rơ le điều khiển ly hợp từ máy nén) 1.3.3 Kiểm tra giàn nóng Năng suất lạnh hệ thống điều hịa chịu ảnh hưởng lớn vào khả nhiệt giàn nóng, cần kiểm tra xem giàn nóng có bị bẩn bụi bẩn bám vào hay khơng Kiểm tra xem có bị rị rỉ ga qua lỗ thủng giàn nóng bỉ gỉ hay khơng Nếu bị bẩn rửa giàn nóng, bị rị rỉ ga sửa chữa thay Hình 4-4 Kiểm tra giàn nóng giàn nóng 1.3.4 Kiểm tra bầu lọc Bầu lọc (bộ hút ẩm) chức hút ẩm hệ thống điều hịa đồng thời thơng qua mắt lọc giúp cho trình kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn lượng gas hệ thống Vì việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật bầu lọc thực thơng qua kiểm Hình 4-5 Kiểm tra bầu lọc gas tra qua mắt kính bầu lọc xem có bị đục khơng Nếu bị đục nên thay bầu lọc 55 1.3.5 Kiểm tra cụm giàn lạnh Cũng giống giàn nóng, giàn lạnh dễ bị bám bụi bẩn, giàn lạnh bẩn gây tượng đóng băng giàn lạnh trường hợp cần rửa giàn lạnh Nếu bị bẩn, gây cản trở việc làm mát xe Ga hay bị rò rỉ từ chi tiết này, trường hợp sửa chữa thay Thơng thường Hình 4-6 Kiểm tra két giàn lạnh cụm giàn lạnh nằm taplo nên kiểm tra thơng qua tốc độ mùi gió thổi 1.3.6 Kiểm tra máy nén điều hòa Máy nén phận quan trọng phức tạp hệ thống điều hòa nên thường kiểm tra sau Khi kiểm tra tất chi tiết hệ thống điều hòa hoạt tốt suất lạnh ta tiến hành kiểm tra máy nén điều hịa Kiểm tra xem có tiếng ồn khơng bình thường phát từ máy nén hay không Tiếng ồn máy nén phát phần lớn thiếu lượng dầu bôi bôi trơn máy nén, ta tiến hành bổ sung dầu cho máy nén kiểm tra lại máy nén Kiểm tra áp suất đường ống áp suất thấp áp suất cao hệ thống điều hòa (gas lạnh dầu hệ thống điều hòa nạp theo yêu cầu kỹ thuật) xem giá trị kỹ thuật khơng 56 Hình 4-7 Kiểm tra áp suất đường ống áp suất thấp cao Nếu van tiết lưu hệ thống điều hòa trạng thái kỹ thuật tốt tỷ số chênh áp đường ống áp suất cao áp suất thấp nhỏ quy định máy nén điều hòa hư hỏng (công suất máy nén không đảm bảo) Trong số trường hợp máy nén hỏng nặng làm cho hệ thống điều hịa khả làm kín, gas lạnh ngồi qua máy nén ta cần tháo máy nén khỏi hệ thống dùng khí nén để kiểm tra độ kín máy nén 1.3.7 Bố trí cảm biến Để tiến hành khảo sát hệ thống điều hịa xe con, cảm biến bố trí vị trí xe hình 4-8 Các cảm biến có gắn ghi liệu đặt trước thời điểm đọc ghi liệu Các cảm biến từ đến 11 đo nhiệt độ xe treo vị trí mơ tả bảng 4-2 Hình 4-8 Vị trí cảm biến gắn xe Bảng 4-2 Vị trí và tên cảm biến gắn xe Cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh Cảm biến xe (đầu người lái) Cảm biến cửa gió (chính giữa) Cảm biến đo xe (tại cửa hút) Cảm biến xe (đầu người bên phụ) 10 Cảm biến cửa gió (bên phải) Cảm biến đo xe (đùi người lái) Cảm biến xe (đầu người ngồi sau bên trái) 11 Cảm biến cửa gió (bên trái) Cảm biến đo xe (đùi người bên phụ ) Cảm biến xe (đầu người ngồi sau bên phải) 12 Cảm biến giàn nóng 57 Trình tự tiến hành khảo sát Công việc khảo sát tiến hành điều kiện thời tiết nắng nóng, nhiệt độ mơi trường bên khoảng 40C Xe đứng im đặt trời trưa 1h đồng hồ để nhiệt độ xe bị hâm nóng đến nhiệt độ ổn định 51C Nổ máy để động chạy tốc độ khơng tải 1000 rpm Bật điều hịa thời điểm cảm biến nhiệt độ bắt đầu tự động đo với tốc độ quạt gió điều hịa thổi mạnh Nhiệt độ xe hạ xuống nhanh thời gian đầu sau 50 phút hạ đến nhiệt độ thích hợp với thể người Nhiệt độ trung bình xe lúc 25C nhiệt độ cửa gió 15.4C Sau kết thúc 100 phút khảo sát, nhiệt độ xe nhiệt độ cửa gió ổn định Tiếp tục tăng tốc độ động lên 2000 rpm tốc độ vịng quay làm việc thơng thường động Sau thời gian nhiệt độ trung bình xe ổn định nhiệt độ 20.9C nhiệt độ cửa 14.6C Kết khảo sát thử nghiệm Kết khảo sát thể bảng 4-3 Bảng 4-3 Kết khảo sát Điều kiện Kết Bắt đầu Thời tiết: nắng nóng Tốc độ không tải Tốc độ 2000 rpm Tốc độ không tải động cơ: ~1000 rpm Tỷ số truyền puly dẫn động máy nén : 1.06 Kết thúc (50 phút) Nhiệt độ trung Nhiệt độ trung Nhiệt độ trung bình xe bình xe bình xe = 25C = 20.9C Nhiệt độ cửa gió Nhiệt độ cửa gió = 15.4C = 9.6C = 51C Người xe: người Nhiệt độ mơi trường bên ngồi : ~40C 58 Bảng 4-4 Kết khảo sát cảm biến ghi lại (Đơn vị nhiệt độ: °C, thời gian: phút) Thời CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB gian 10 11 12 39.9 43.4 42.3 42.0 41.9 42.2 40.7 44.1 40.4 43.9 40.5 39.6 37.0 39.5 38.5 37.9 37.4 37.0 34.7 28.2 26.3 27.8 24.8 37.5 10 31.0 36.5 35.9 35.0 34.4 33.8 34.1 25.8 24.3 25.4 22.9 35.2 15 31.2 33.6 33.3 32.6 31.9 31.3 29.6 23.4 21.7 22.7 20.5 35.6 20 32.3 32.0 31.9 31.3 30.3 29.7 28.7 21.9 20.7 21.3 19.3 36.2 25 32.5 30.9 30.7 30.0 29.3 28.9 27.9 21.0 20.1 20.2 18.6 36.4 30 31.5 29.9 29.7 29.2 28.6 28.2 27.1 20.1 19.3 19.5 17.8 36.0 35 31.2 29.2 29.0 28.4 27.8 27.5 26.4 19.3 18.3 18.7 17.1 35.9 40 30.8 28.4 28.1 27.6 27.0 26.8 25.5 18.4 17.5 17.9 16.2 36.0 45 31.4 28.0 27.6 27.0 26.5 26.1 24.8 17.8 16.9 17.2 15.6 35.7 50 31.5 27.5 27.3 26.4 25.9 25.5 24.2 17.3 16.2 16.6 15.0 35.9 55 31.4 26.7 26.5 26.0 25.4 25.0 23.9 16.7 15.8 16.1 14.6 35.7 60 31.8 26.1 25.9 25.3 24.7 24.8 23.5 16.2 15.5 15.6 14.2 35.5 65 31.4 25.5 25.4 24.9 24.4 24.1 23.0 15.6 15.0 15.1 13.7 34.7 70 31.0 25.1 25.2 24.4 23.9 23.6 22.5 15.2 14.5 14.7 13.4 33.6 75 31.0 24.6 24.7 24.1 23.6 23.4 22.4 15.0 14.5 14.5 13.2 33.9 80 31.2 24.5 24.2 23.9 23.4 23.3 22.2 14.8 14.1 14.3 12.9 33.9 85 32.5 24.3 24.0 23.5 23.4 23.2 22.1 14.7 13.9 14.0 12.7 34.2 90 32.2 24.2 24.0 23.4 23.2 22.8 21.8 14.5 13.6 13.8 12.5 33.7 95 31.2 24.0 23.7 23.0 22.8 22.5 21.3 14.3 13.2 13.5 12.1 33.9 100 31.9 23.5 23.6 22.5 22.1 21.8 20.4 12.2 10.6 11.2 9.2 34.0 105 32.0 22.9 22.9 21.6 21.2 21.0 19.6 11.0 10.0 10.0 7.7 34.3 110 31.9 22.3 22.4 21.1 20.7 20.7 19.4 11.1 9.8 9.9 8.5 35.1 115 32.5 22.9 22.9 20.9 20.6 20.6 19.4 10.8 9.7 9.7 7.8 34.8 120 32.9 21.9 21.9 21.2 20.5 20.5 19.3 11.1 9.8 10.0 7.7 34.8 125 32.7 22.0 22.0 21.1 20.6 20.4 19.2 10.3 9.5 9.3 7.7 35.2 Dựa vào kết khảo sát trên, xây dựng đồ thị nhiệt độ vị trí đo biến đổi theo thời gian (hình 4-9) Đây đồ thị kết thử nghiệm Cooldown tiêu chuẩn đánh giá điều hòa ô tô 59 Hình 4-9 Đồ thị phân chia nhiệt độ - Đường 1: đường nhiệt độ môi trường bên - Đường 2: đường nhiệt độ xe cửa hút - Đường 3: đường nhiệt độ xe (đùi người lái) - Đường 4: đường nhiệt độ xe (đùi người ngồi bên phụ) - Đường 5: đường nhiệt độ xe (đầu người lái) - Đường 6: đường nhiệt độ xe (đầu người ngồi bên phụ) - Đường 7: đường nhiệt độ xe (đầu người ngồi đằng sau bên trái) - Đường 8: đường nhiệt độ xe (đầu người ngồi đằng sau bên phải) 60 - Đường 9: đường nhiệt độ cửa gió - Đường 10: đường nhiệt độ cửa gió bên phải - Đường 11: đường nhiệt độ cửa gió bên trái - Đường 12: đường nhiệt độ giàn nóng Đánh giá Nhiệt độ mơi trường có thay đổi theo thời gian dao động ổn định khoảng 40oC Nhiệt độ cửa giàn nóng chịu ảnh hưởng mơi trường nên có biến động tương ứng, nhiên nhiệt độ cửa giàn nóng cao dao động khoảng 43oC Nhiệt độ vị trí đo xe cao nhiệt độ cửa gió khoảng 10oC Từ kết khảo sát thấy đường đặc tính hạ nhiệt độ (cool down) có độ dốc tương đối đạt yêu cầu Kết cần 50 phút để nhiệt độ tất vị trí xe đạt đến nhiệt độ mà người cảm thấy dễ chịu (dưới 25 oC) Kết khảo sát cho thấy, phương pháp khảo sát điều hòa xe đề cho kết phù hợp, đánh giá hệ thống điều hịa có thể áp dụng với chi phí thấp 61 KẾT LUẬN Thơng qua việc tìm hiểu nghiên cứu hệ thống điều hòa xe con, tiêu chuẩn thiết bị khảo sát hệ thống điều hòa giới, đề tài đạt kết sau: Đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe với kết khảo sát phù hợp Phương pháp áp dụng Việt Nam điều kiện cịn chưa có nhiều phịng thí nghiệm thiết bị đại Có thể mở rộng phương pháp để áp dụng cho dòng xe khác xe khách, xe tải áp dụng để đánh giá xe nhập hay đánh giá hiệu dán phim cách nhiệt Kết khảo sát dùng để tính tốn mơ đánh giá cách nhiệt vỏ xe Qua việc nghiên cứu đề tài điều hịa thấy cần thiết phải đầu tư xây dựng băng thử phòng thử để chủ động việc nghiên cứu phát triển hệ thống điều hòa kiểm tra thân vỏ xe sau thiết kế chế tạo nước Đây hướng mở để phát triển đề tài dự án cao Đề tài hồn thành khn khổ luận văn thạc sĩ kỹ thuật với điều kiện thời gian vật chất hạn chế nên không tránh khỏi cịn có chỗ sai sót Tác giả mong muốn nhận nhiều ý kiến đóng góp nhà chuyên gia, đồng nghiệp để kết đề tài hoàn thiện Một lần nữa, tác giả xin gửi lời cám ơn chân thành tới Ban Giám hiệu trường Đại học Bách khoa Hà Nội, Viện Cơ khí động lực Bộ mơn Ơ tơ Xe chuyên dụng trường Đại học Bách khoa Hà Nội tồn thể q Thầy, Cơ bạn đồng nghiệp hỗ trợ, quan tâm tạo điều kiện thuận lợi để tác giả thực hoàn thành đề tài 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ngô Thành Bắc, Sổ tay thiết kế ô tô khách, NXB Giao Thông Vận Tải, 1985 Nguyễn Hữu Cẩn (chủ biên), Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB Khoa Học Kỹ Thuật, 1998 Nguyễn Huy Sinh, Giáo trình nhiệt học, NXB Giáo Dục, 2006 Nguyễn Đức Lợi, Hướng dẫn thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2003 Nguyễn Đức Lợi, Hướng dẫn thiết kế hệ thống lạnh, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2002 Tài liệu mạng: Tài liệu hãng DENSO – Singapore: http://www.denso.com.sg/denso/ Website công ty TNHH Hyundai Việt Nam: http://www.hyundaivn.com/ Website công ty cổ phần ô tô Trường Hải: http://www.truonghaiauto.com.vn/ Website tổng công ty Samco: http://www.samco.com.vn/intro.php https://www.mhi.co.jp/products/expand/climatic_wind_tunnel_supply_result_02 https://www.chino.co.jp/products/compressor/compressor_1.html http://www.satakeasia.com/style/frame/templates17/product_detail.asp?lang=2&cus tomer_id=2768&content_set=color_3&name_id=135125&Directory_ID=78671&id =416388 https://www.mhi.co.jp/products/expand/climatic_wind_tunnel_supply_result_02.ht ml 63 ... cần tìm phương pháp đơn giản, hiệu khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa lắp xe 10 Mục tiêu đề tài Từ vấn đề đặt trên, mục tiêu đề tài đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe phù... lạnh 35 Chương NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE CON Để đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hịa tô phù hợp với điều kiện Việt... khí tơ - Nghiên cứu, đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe - Khảo sát đánh giá hệ thống điều hịa khơng khí xe 11 Chương TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU HỒ KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ CON Cơ sở