Nghiên cứu, đề xuất phương pháp khảo sát và đánh giá hệ thống điều hòa xe khách

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - - LÊ THANH PHONG NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE KHÁCH Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS HỒNG THĂNG BÌNH HÀ NỘI - 2014 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu riêng tơi hướng dẫn TS Hồng Thăng Bình Đề tài thực mơn Ơ tơ xe chun dụng, Viện Cơ khí Động lực, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội Các số liệu, kết trình bày luận văn hồn tồn trung thực chưa cơng bố cơng trình Hà Nội, ngày 29 tháng 11 năm 2014 Tác giả Lê Thanh Phong LỜI CẢM ƠN Với tư cách tác giả Luận văn này, tơi xin tỏ lịng biết ơn chân thành đến TS Hồng Thăng Bình, người thầy thời gian qua hướng dẫn, tư vấn hỗ trợ cho tơi tận tình để thực hồn thành luận văn theo tiến độ đề Đồng thời, xin chân thành cảm ơn đến quý thầy, quý cô Trường Đại học Bách khoa Hà Nội sở đối tác Trường, lời cảm ơn đến quý Lãnh đạo anh, chị đồng nghiệp giúp đỡ, tạo điều kiện sở vật chất, thiết bị thời gian học làm đề tài luận văn Cuối xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tập thể học viên lớp 13ACKĐL-VL, gia đình, bạn bè, người quan tâm, động viên chia với thời gian học tập làm luận văn Tác giả Lê Thanh Phong MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC HÌNH VẼ LỜI MỞ ĐẦU Chương TỔNG QUAN 10 Chương TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU HỒ KHƠNG KHÍ TRÊN 12 Ô TÔ KHÁCH 12 2.1 Cơ sở lý thuyết điều hịa khơng khí ô tô 12 2.1.1 Giới thiệu chung……………………………………………………………… 12 2.1.3 Môi chất lạnh……………………………………………………………… 16 2.2 Hệ thống điều hịa khơng khí ô tô khách 18 2.2.1 Bộ thơng gió 19 2.2.2 Bộ sưởi ấm 20 2.2.3 Sự làm lạnh làm mát khơng khí ôtô 22 2.3 Cấu tạo hệ thống điều hồ khơng khí ô tô khách 26 2.3.1 Cụm giàn nóng 26 2.3.2 Cụm giàn lạnh 33 2.3.3 Máy nén điều hịa tơ khách 40 Chương NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE KHÁCH 46 3.1 Phương pháp thử băng thử 46 3.1.1 Băng thử hãng CHINO 46 3.1.2 Băng thử công ty SATAKE 47 3.2 Phương pháp thử phòng thử 48 3.3 Nghiên cứu tiêu chuẩn phương pháp thử nghiệm của nước 49 3.3.1 Tiêu chuẩn thử nghiệm Ấn Độ IS 14618 – 1999 50 3.3.2 Phương pháp khảo sát đánh giá điều hòa Nhật Bản 53 3.4 Đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá 59 3.4.1 Chuẩn bị xe thử nghiệm 59 3.4.2 Kiểm tra hệ thống điều hòa trước thử nghiệm 59 3.4.3 Điều kiện thử nghiệm 60 3.4.4 Thử nghiệm Cooldown 60 Chương KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ 62 HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE KHÁCH 62 4.1 Chuẩn bị khảo sát đánh giá 62 4.1.1 Xe khảo sát các thông số kỹ thuật 62 4.3 Bố trí cảm biến 68 Vị trí cảm biến 69 Tên cảm biến 69 4.4 Trình tự tiến hành khảo sát 69 4.5 Tổng hợp kết quả khảo sát 70 4.6 Đánh giá 73 KẾT LUẬN 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO 75 DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT TT Ký hiệu Giải thích T Nhiệt độ tuyệt đối vật K M Khối lượng phần tử Kg  K Qdẫn nhiệt Nhiệt dẫn nhiệt J Qđối lưu Nhiệt đối lưu J H Hệ số truyền nhiệt đối lưu W/m2K K Hệ số dẫn nhiệt W/mK A Diện tích bề mặt m2 10 E Cơng suất phát xạ W/m2 11 CB 12 Q Cơng suất điều hịa kW 13 V Lưu lượng gió hệ thống lạnh m3/h 14 v Tỷ tích khơng khí đo V m3/kgf 15 i1 Entanpi khí vào kJ/kgf 16 i2 Entanpi khí cửa kJ/kgf Vận tốc trung bình chuyển động tịnh tiến phần tử Hằng số Bonzman Vr m/s J/K Cảm biến Lưu lượng gió hệ thống lạnh điều hịa 17 Đơn vị m3/h sau Entanpi khí vào điều hịa 18 ir1 sau 19 ir2: Entanpi khí cửa điều hòa sau kJ/kgf kJ/kgf DANH MỤC BẢNG BIỂU Tên bảng biểu TT Bảng 2-1 So sánh đặc tính kỹ thuật mơi chất lạnh R-12 R134a Bảng 2-2 Kích thước kiểu ngưng tụ hiệu Sanden Bảng 3-1 Các thơng số băng thử điều hòa hãng CHINO Bảng 3-2 Thơng số phịng thử điều hịa Mitsubishi Bảng 4-1 Thông số kỹ thuật xe khách 29 chỗ Bảng 4-2 Tên cảm biến gắn xe Bảng 4-3 Kết khảo sát Bảng 4-3 Kết khảo sát cảm biến ghi lại DANH MỤC HÌNH VẼ Tên hình vẽ TT Hình 2-1 Các nguồn gây sức nóng bên xe Hình 2-2 Hệ thống thơng gió có điều khiển Hình 2-3 Hệ thống sưởi ấm khơng khí ơtơ Hình 2-4 Hệ thống điều hịa tơ khách Hình 2-5 Hệ thống chia thành phần: cao áp hạ áp Hình 2-6 Chu trình làm lạnh hệ thống điều hịa tơ Hình 2-7 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều hịa xe khách Hình 2-8 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều hòa xe khách Hình 2-9 Bộ ngưng tụ hay cịn gọi giàn nóng 10 Hình 2-10 Cấu tạo ngưng tụ 11 Hình 2-11 Cấu tạo kính quan sát 12 Hình 2-12 Cấu tạo bình lọc hút ẩm 13 Hình 2-13 Cấu tạo van giảm áp đường đặc tính hoạt động 14 Hình 2-14 Cấu tạo cơng tắc áp suất giàn nóng đường đặc tính hoạt động 15 Hình 2-15 Cấu tạo quạt giàn nóng 16 Hình 2-16 Cấu tạo cụm giàn lạnh (điều hịa kiểu cũ) 17 Hình 2-17 Cấu tạo cụm giàn lạnh (điều hịa kiểu mới) 18 Hình 2-18 Giàn lạnh điều hịa xe khách 19 Hình 2-19 Q trình làm việc thiết bị bốc 20 Hình 2-20 Cấu tạo van giãn nở 21 Hình 2-21 Van giãn nở máy nén chưa hoạt động 22 Hình 2-22 Van giãn nở máy nén bắt đầu hoạt động 23 Hình 2-23 Van giãn nở nhiệt độ xe giảm 24 Hình 2-24 Vị trí lắp đặc lọc khơng khí 25 Hình 2-25 Cấu tạo quạt gió giàn lạnh 26 Hình 2-26 Vị trí lắp mơ tơ quạt 27 Hình 2-27 Vị trí lắp đặc đồ thị cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 28 Hình 2-28 Cấu tạo máy nén điều hịa khơng khí 29 Hình 2-29 Vị trí lắp đặt máy nén động 30 Hình 2-30 Cấu tạo chung máy nén 31 Hình 2-31 Nguyên lý cấu tạo ly hợp từ puly máy nén 32 Hình 2-32 Cấu tạo ly hợp puly máy nén 33 Hình 3-1 Băng thử nghiệm điều hịa Hãng CHINO 34 Hình 3-2 Sơ đồ kết cấu băng thử điều hịa SATAKE 35 Hình 3-3 Hình ảnh băng thử điều hịa SATAKE 36 Hình 3-4 Ơ tơ băng thử điều hịa Mitsubishi 37 Hình 3-5 Kết cấu phịng thử nghiệm điều hịa 38 Hình 3-6 Băng thử tính điều hịa 39 Hình 3-7 Ví dụ kết thí nghiệm lượng ga nạp 40 Hình 3-8 Phịng thí nghiệm mơi trường 41 Hình 3-9 Các bước chạy thử 42 Hình 3-10 Vị trí đo nhiệt độ xe 43 Hình 3-11 Ví dụ thử tính điều hịa xe Nhật 44 Hình 4-1 Xe khách 29 chỗ 45 Hình 4-2 Cấu tạo điều chỉnh căng đai máy nén điều hịa 46 Hình 4-3 Quạt giàn nóng 47 Hình 4-4 Két giàn nóng 48 Hình 4-5 Cấu tạo bình lọc hút ẩm 49 Hình 4-6 Cấu tạo cụm giàn lạnh 50 Hình 4-7 Kiểm tra áp suất đường ống thấp áp cao áp 51 Hình 4-8 Vị trí cảm biến gắn xe 52 Hình 4-9 Kết cool down LỜI MỞ ĐẦU Ơ tơ phương tiện giao thông vận tải đường Ở nước ta, theo đà tăng trưởng kinh tế, số lượng ô tô sử dụng thị trường ngày tăng nhanh Các ô tô hầu hết trang bị hệ thống điều hịa khơng khí Hệ thống đặc biệt có ý nghĩa nước ta – nước nhiệt đới nóng ẩm Đặc biệt nước ta khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng để lại để giảm ùn tắc giao thơng Vì vậy, hệ thống điều hịa khơng khí tơ khách đóng vai trị quan trọng, góp phần mang lại thoải mái, dễ chịu cho người ngồi xe, từ người dân thay đổi thối quen hạn chế sử dụng xe cá nhân sử dụng xe cơng cộng nhiều Qua tìm hiểu thực tế nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô nước thường mua điều hòa nguyên nhà sản xuất DENSO, MANDO…để lắp lên xe Do đó, sau lắp lên xe cần phải tiến hành kiểm tra hoạt động, đánh giá tính năng…xem hệ thống điều hịa có đảm bảo u cầu kỹ thuật hay khơng Quy trình thường nhà cung cấp tiến hành, cho kết không cho biết phương pháp Để chủ động cho q trình thiết kế, chế tạo tơ nước, cần thiết phải nghiên cứu, tìm hiểu làm rõ phương pháp khảo sát, đánh giá Đề tài “Nghiên cứu, đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe khách” tác giả tiến hành chọn để thực làm đề tài tốt nghiệp Để phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe khách áp dụng rộng rãi thực tế, tác giả mong nhận nhiều ý kiến đánh giá từ chuyên gia chuyên ngành đồng nghiệp Qua tác giả bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới thầy giáo TS Hồng Thăng Bình tồn thể thầy Bộ mơn Ơtơ xe chun dùng, Viện Cơ khí động lực hướng dẫn giúp đỡ tác giả hoàn thành đề tài Xin trân trọng cảm ơn! lạnh với tốc độ thổi gió mạnh Thời gian tính từ lúc người thử nghiệm kéo dài 100 phút để đường cooldown đạt đến trạng thái ổn định 3.4.4.4 Thử nghiệm chế độ làm việc thông thường Tiếp tục thử nghiệm, xe đứng yên chỗ, ga to lên để động đạt tốc độ khoảng 1800 vòng/ phút giữ khoảng thời gian 20 phút để lấy liệu đánh giá hệ thống điều hịa xe chạy bình thường 3.4.4.5 Đọc, xử lý dữ liệu đo đánh giá Nhiệt độ vị trí đo mơ tả thơng qua biểu đồ theo thời gian Tiêu chí đánh giá khả hệ thống điều hòa hạ nhiệt độ xe xuống tới nhiệt độ phù hợp với người 61 Chương KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE KHÁCH 4.1 Chuẩn bị khảo sát đánh giá 4.1.1 Xe khảo sát các thông số kỹ thuật Tác giả chọn xe khảo sát xe khách 29 chỗ hình 4-1 làm đối tượng để thử nghiệm phương pháp khảo sát đề xuất chương Xe có thơng số kỹ thuật bảng 4-1 Hình 4-1 Xe khách 29 chỗ 4.1.2 Các hạng mục kiểm tra trước khảo sát 4.1.2.1 Kiểm tra độ căng đai dẫn động máy nén điều hòa Tắt máy, để động nguội dùng ngón tay ấn vào dây đai để kiểm tra xe dây có bị trùng hay khơng (hình 4-2) 4.1.2.2 Kiểm tra quạt giàn nóng Để kiểm tra quạt giàn nóng, cần nổ máy, bật cơng tắt A/C sang ON mở quạt gió, sau quan sát xem quạt giàn nóng có quay hay khơng (hình 4-3) 62 Bảng 4-1 Thơng số kỹ thuật của xe khách 29 chỗ Chiều dài sở/wheelbase 4085 Dài/Length 7060 Rộng/Width 2060 Cao/Hight 2740 Số chổ ngồi/Seat Capacity 28 + TRỌNG LƯỢNG/WEIGHT (kg) Trọng lượng không tải/ Curb weight 4125 (kg) Trọng lượng toàn tải/ Gross weight (kg) 6670 ĐỘNG CƠ/ENGINE Lọai/Type D4DD Dung tích xy lanh/Displacement 3907 Tốc độ tối đa/Max speed (km/h) 115 Leo dốc tối đa/Gradeability (tanθ) 0.43 Bán kính quay vịng tối thiểu/Min 7.4 turning radius (m) TRANG THIẾT BỊ KHÁC/EQUIPMENTS Hộp số/Tranmission số tới, số lùi / forward and reverse Bình điện/Battery 24V-90 AH Lốp/Tire 7.00 x 16-12PR Hệ thống phanh/Brake System Phanh trước dạng đĩa/Disc brake Phanh sau dạng tang trống mạch kép thủy lực có trợ lực chân khơng Nhíp trước sau hình bán nguyệt tác Hệ thống treo/Suspension System dụng chiều Cửa giữa/Middle Door Lọai gấp tự động/Folding Type, Electric Điều hòa nhiệt độ/Air Conditioner 10 63 (kcal/h) Tiêu hao nhiên liệu/Fuel comsumtion 17 (Liter/100 km) Thùng nhiên liệu/Fuel Tank (Liter) 95 Chú ý: không để tay gần quạt động nổ máy Nếu quạt giàn nóng khơng quay làm cho áp suất ống áp suất cao hệ thống điều hòa tăng nhanh dẫn đến máy nén đóng mở ly hợp từ đóng mở liên tục (do công tắt áp suất hoạt động) làm giảm suất lạnh xe Hình 4-2 Cấu tạo điều chỉnh căng đai của máy nén điều hịa Hình 4-3 Quạt giàn nóng 64 Một số nguyên nhân làm quạt giàn nóng khơng quay hệ thống điều hịa hoạt động: - Mơ tơ quạt giàn nóng hỏng - Rơ le điều khiển quạt giàn nóng hỏng - Cầu chì quạt giàn nóng đứt - Rơ le điều khiển ly hợp từ hỏng (rơ le quạt giàn nóng bố trí sau rơ le điều khiển ly hợp từ máy nén) 4.1.3.3 Kiểm tra giàn nóng Hình 4-4 Két giàn nóng Năng suất lạnh hệ thống điều hịa chịu ảnh hưởng lớn vào khả thoát nhiệt giàn nóng, cần kiểm tra xem giàn nóng có bị bẩn bụi bẩn bám vào hay khơng Kiểm tra xem có bị rị rỉ ga qua lỗ thủng giàn nóng bị rỉ hay khơng Nếu bị bẩn rửa giàn nóng Nếu bị rị rỉ ga sửa chữa thay giàn nóng 65 4.1.3.4 Kiểm tra bầu lọc Hình 4-5 Cấu tạo của bình lọc hút ẩm Bầu lọc (bộ hút ẩm) ngồi chức hút ẩm hệ thống điều hịa đồng thời thơng qua mắt lọc giúp cho q trình kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn lượng gas hệ thống Vì việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật bầu lọc thực thơng qua kiểm tra qua mắt kính bầu lọc xem có bị đục khơng Nếu bị đục nên thay bầu lọc 4.1.3.5 Kiểm tra cụm giàn lạnh Hình 4-6 Cấu tạo cụm giàn lạnh Cũng giống giàn nóng, giàn lạnh dễ bị bám bụi bẩn, giàn lạnh bẩn gây tượng đóng băng giàn lạnh Trong trường hợp cần rửa giàn lạnh Nếu bị bẩn, gây cản trở việc làm mát xe Gas hay bị rò rỉ từ chi tiết này, 66 bị rị rỉ sửa chữa thay Kiểm tra quạt giàn lạnh để đảm bảo tốc độ quạt làm việc 4.1.3.6 Kiểm tra máy nén điều hòa Máy nén phận quan trọng phức tạp hệ thống điều hòa nên thường kiểm tra sau Khi kiểm tra tất chi tiết hệ thống điều hòa hoạt tốt suất lạnh ta tiến hành kiểm tra máy nén điều hòa Kiểm tra xem có tiếng ồn khơng bình thường phát từ máy nén hay không Tiếng ồn máy nén phát phần lớn thiếu lượng dầu bôi bôi trơn máy nén, ta tiến hành bổ sung dầu cho máy nén kiểm tra lại máy nén Hình 4-7 Kiểm tra áp suất đường ống thấp áp cao áp Kiểm tra áp suất đường ống áp suất thấp áp suất cao hệ thống điều hòa (gas lạnh dầu hệ thống điều hòa nạp theo yêu cầu kỹ thuật) xem giá trị kỹ thuật không Nếu van tiết lưu hệ thống điều hòa trạng thái kỹ thuật tốt tỷ số chênh áp đường ống áp suất cao áp suất thấp nhỏ quy định máy nén điều hịa hư hỏng (cơng suất máy nén khơng đảm bảo) 67 Trong số trường hợp máy nén hỏng nặng làm cho hệ thống điều hòa khả làm kín, gas lạnh ngồi qua máy nén ta cần tháo máy nén khỏi hệ thống dùng khí nén để kiểm tra độ kín máy nén 4.2 Điều kiện khảo sát thực tế - Thời tiết: nắng - Tốc độ không tải động cơ: khoảng 850 rpm - Tỷ số truyền puly dẫn động máy nén: 1.06 - Số người xe: người - Nhiệt độ môi trường xung quanh: khoảng 35 C 4.3 Bố trí cảm biến Để tiến hành khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe khách lựa chọn, cảm biến nhiệt độ bố trí vị trí hình 4-8 Các cảm biến có gắn ghi liệu đặt trước thời điểm đọc ghi liệu Các cảm biến từ đến đo nhiệt độ xe treo cách sàn xe 1m Hình 4-8 Vị trí các cảm biến gắn xe 68 Bảng 4-2 Tên các cảm biến gắn xe Vị trí cảm biến Tên cảm biến Cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh Cảm biến đo xe (đầu xe) Cảm biến đo xe (trước – xe) Cảm biến đo xe (chính xe) Cảm biến đo xe (giữa – sau xe) Cảm biến đo xe (sau xe) Cảm biến cửa hút điều hòa Cảm biến cửa gió phía đầu xe (bên trái) Cảm biến cửa gió phía sau xe (bên trái) 10 Cảm biến cửa gió phía đầu xe (bên phải) 11 Cảm biến cửa gió phía sau xe (bên phải) 12 Cảm biến giàn nóng 4.4 Trình tự tiến hành khảo sát Cơng việc khảo sát tiến hành điều kiện thời tiết nắng, nhiệt độ mơi trường bên ngồi khoảng 35C Xe đứng im đặt trời trưa 1h đồng hồ để nhiệt độ xe bị hâm nóng đến nhiệt độ ổn định 42C Nổ máy để động chạy tốc độ không tải 850 rpm Bật điều hòa thời điểm cảm biến nhiệt độ bắt đầu tự động đo với tốc độ quạt gió điều hịa thổi mạnh Nhiệt độ xe hạ xuống nhanh thời gian đầu sau 60 phút tồn vị trí xe hạ đến nhiệt độ thích hợp với thể người Nhiệt độ trung bình xe lúc 24.4C nhiệt độ cửa gió 14C Sau kết thúc 100 phút khảo sát, nhiệt độ xe nhiệt độ cửa gió ổn định Tiếp tục tăng tốc độ động lên 1800 rpm tốc độ vòng quay làm việc thông thường động Sau thời gian nhiệt độ trung bình xe ổn định nhiệt độ 21.2C nhiệt độ cửa 8.6C 69 4.5 Tổng hợp kết quả khảo sát Kết khảo sát tổng hợp thể bảng 4-3 Kết liệu đo nhiệt độ cảm biến ghi lạintrong bảng 4-4 Bảng 4-3 Kết quả khảo sát Điều kiện Thời tiết: nắng Kết Bắt đầu Kết thúc (60 phút) Nhiệt độ trung Tốc độ bình xe không tải Tốc độ 1800 rpm Tốc độ không tải = 42.4C Nhiệt động cơ: ~850 rpm trung Tỷ số truyền puly xe dẫn động máy nén : 1.06 = 24.4C Người xe: người Nhiệt độ cửa Nhiệt độ cửa gió Nhiệt độ mơi trường bên gió ngồi : ~35C 14.0C 70 độ Nhiệt độ trung bình bình xe = 21.2C = = 8.6C Bảng 4-3 Kết quả khảo sát cảm biến ghi lại (Đơn vị nhiệt độ: °C, thời gian: phút) Thời CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB gian 10 11 12 35 43,4 42,3 42 41,9 42,2 41,7 44,1 41,4 43,9 40,5 41 34,5 39,5 38,5 37,9 37,4 37 34,7 28,2 26,3 27,8 24,8 40,5 10 34 33,5 32,9 32 31,4 30,8 31,1 22,8 21,3 22,4 19,9 39 15 34,2 31,9 31,6 30,9 30,2 29,6 27,9 21,7 20 21 18,8 38,6 20 35,3 29,6 29,5 28,9 27,9 27,3 26,3 19,5 18,3 18,9 16,9 39,2 25 35,5 28,5 28,3 27,6 26,9 26,5 25,5 18,6 17,7 17,8 16,2 39,4 30 34,5 27,7 27,5 27 26,4 26 24,9 17,9 17,1 17,3 15,6 39 35 34,2 27,2 27 26,4 25,8 25,5 24,4 17,3 16,3 16,7 15,1 38,9 40 33,8 26,7 26,4 25,9 25,3 25,1 23,8 16,7 15,8 16,2 14,5 39 45 34,4 26,7 26,3 25,7 25,2 24,8 23,5 16,5 15,6 15,9 14,3 38,7 50 34,5 26,3 26,1 25,2 24,7 24,3 23 16,1 15 15,4 13,8 38,9 55 34,4 25,5 25,3 24,8 24,2 23,8 22,7 15,5 14,6 14,9 13,4 38,7 60 34,8 25,2 25 24,4 23,8 23,9 22,6 15,3 14,6 14,7 13,3 38,5 65 34,4 24,7 24,6 24,1 23,6 23,3 22,2 14,8 14,2 14,3 12,9 37,7 70 34 24,9 25 24,2 23,7 23,4 22,3 15 14,3 14,5 13,2 36,6 75 34 24,2 24,3 23,7 23,2 23 22 14,6 14,1 14,1 12,8 36,9 80 34,2 24,2 23,9 23,6 23,1 23 21,9 14,5 13,8 14 12,6 36,9 85 35,5 24 23,7 23,2 23,1 22,9 21,8 14,4 13,6 13,7 12,4 37,2 90 35,2 24,1 23,9 23,3 23,1 22,7 21,7 14,4 13,5 13,7 12,4 36,7 95 34,2 24,3 24 23,3 23,1 22,8 21,6 14,6 13,5 13,8 12,4 36,9 100 34,9 23,6 23,7 22,6 22,2 21,9 20,5 12,3 10,7 11,3 9,3 37 105 35 22,9 22,9 21,6 21,2 21 19,6 11 10 10 37,3 110 34,9 22,3 22,4 21,1 20,7 20,7 19,4 11,1 9,8 9,9 8,5 38,1 115 35,5 22 22 20,9 20,6 20,6 19,4 10,8 9,7 9,7 7,8 37,8 120 35,9 21,9 21,9 21,2 20,5 20,5 19,3 10,8 9,8 9,5 7,7 37,8 125 35,7 22 22 21,1 20,6 20,4 19,2 10,3 9,5 9,3 7,7 38,2 Dựa vào kết khảo sát trên, xây dựng đồ thị nhiệt độ vị trí đo biến đổi theo thời gian (hình 4-9) Đây đồ thị kết thử nghiệm Cooldown tiêu chuẩn đánh giá điều hòa ô tô 71 Hình 4-9 Kết quả cool down 72 - Đường 1: đường nhiệt độ môi trường bên - Đường 2: đường nhiệt độ xe phía đầu xe - Đường 3: đường nhiệt độ xe phía trước-giữa xe - Đường 4: đường nhiệt độ xe phía xe - Đường 5: đường nhiệt độ xe phía giữa-sau xe - Đường 6: đường nhiệt độ xe phía sau xe - Đường 7: đường nhiệt độ cửa hút điều hòa - Đường 8: đường nhiệt độ cửa gió phía đầu xe bên trái - Đường 9: đường nhiệt độ cửa gió phía sau xe bên trái - Đường 10: đường nhiệt độ cửa gió phía đầu xe bên phải - Đường 11: đường nhiệt độ cửa gió phía sau xe bên phải - Đường 12: đường nhiệt độ giàn nóng 4.6 Đánh giá Nhiệt độ mơi trường có thay đổi theo thời gian dao động ổn định khoảng 35oC Nhiệt độ cửa giàn nóng chịu ảnh hưởng mơi trường nên có biến động tương ứng, nhiên nhiệt độ cửa giàn nóng cao dao động khoảng 38oC Nhiệt độ vị trí đo xe cao nhiệt độ cửa gió khoảng 7oC nhiệt độ phía đầu xe cao nhiệt độ phía sau xe Điều cho thấy nhiệt động đặt đầu xe truyền vào xe qua sàn xe Mặt khác từ kết khảo sát thấy đường đặc tính hạ nhiệt độ (cool down) có độ dốc tương đối đạt yêu cầu Kết cần 60 phút để nhiệt độ tất vị trí xe, vị trí đầu xe đạt đến nhiệt độ mà người cảm thấy dễ chịu (dưới 25 oC) Kết khảo sát cho thấy, phương pháp khảo sát điều hòa xe khách đề cho kết phù hợp, đánh giá hệ thống điều hòa có thể áp dụng với chi phí thấp 73 KẾT LUẬN Từ việc tìm hiểu nghiên cứu hệ thống điều hòa xe khách, tiêu chuẩn thiết bị khảo sát hệ thống điều hòa giới, đề tài đạt kết sau: Đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe khách với kết khảo sát phù hợp Phương pháp áp dụng Việt Nam điều kiện chưa có nhiều phịng thí nghiệm thiết bị đại Có thể mở rộng phương pháp để áp dụng cho dòng xe khác xe con, xe tải Kết khảo sát dùng để tính tốn mơ đánh giá cách nhiệt vỏ xe Thông qua việc nghiên cứu đề tài điều hịa thấy cần thiết phải đầu tư xây dựng băng thử phòng thử để chủ động việc nghiên cứu phát triển hệ thống điều hòa kiểm tra thân vỏ xe sau thiết kế chế tạo nước Đây hướng mở để phát triển đề tài dự án cao Đề tài hồn thành khn khổ luận văn thạc sĩ kỹ thuật với điều kiện thời gian vật chất hạn chế nên khơng tránh khỏi cịn có chỗ sai sót Tác giả mong muốn nhận nhiều ý kiến đóng góp nhà chuyên gia, đồng nghiệp để kết đề tài hoàn thiện Một lần nữa, tác giả xin gửi lời cám ơn chân thành tới Ban Giám hiệu trường Đại học Bách khoa Hà Nội, Viện Cơ khí động lực Bộ mơn Ơ tơ Xe chun dụng trường Đại học Bách khoa Hà Nội toàn thể quý Thầy, Cô bạn đồng nghiệp hỗ trợ, quan tâm tạo điều kiện thuận lợi để tác giả thực hoàn thành đề tài 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ngô Thành Bắc, Sổ tay thiết kế ô tô khách, NXB Giao Thông Vận Tải – 1985 Nguyễn Hữu Cẩn (chủ biên), Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB Khoa Học Kỹ Thuật - 1998 Nguyễn Huy Sinh, Giáo trình nhiệt học, NXB Giáo Dục – 2006 Nguyễn Đức Lợi, Hướng dẫn thiết kế hệ thống điều hịa khơng khí, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội 2003 Nguyễn Đức Lợi, Hướng dẫn thiết kế hệ thống lạnh, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội 2002 Tài liệu mạng: - Tài liệu hãng DENSO – Singapore: http://www.denso.com.sg/denso/ - Website công ty TNHH Hyundai Việt Nam: http://www.hyundaivn.com/ - Website công ty cổ phần ô tô Trường Hải: http://www.truonghaiauto.com.vn/ - Website tổng công ty Samco: http://www.samco.com.vn/intro.php - https://www.mhi.co.jp/products/expand/climatic_wind_tunnel_supply_result_02.html - https://www.chino.co.jp/products/compressor/compressor_1.html http://www.satakeasia.com/style/frame/templates17/product_detail.asp?lang=2 &customer_id=2768&content_set=color_3&name_id=135125&Directory_ID=7867 1&id=416388 75 ... làm việc hệ thống điều hòa xe khách Nghiên cứu, xây dựng tiêu đánh giá hệ thống điều hòa xe khách Đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe khách 11 Chương TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU HỒ... lạnh 45 Chương NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT VÀ ĐÁNH ĐÁNH GIÁ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE KHÁCH Để đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hịa tơ khách phù hợp với điều kiện Việt... đề tài đề xuất phương pháp khảo sát đánh giá hệ thống điều hòa xe khách tương đối đơn giản sát 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài hệ thống điều hịa khơng khí tơ khách