Phân tích chiến lược kinh doanh của công ty đa quốc gia TOYOTA tại Việt Nam

LỜI MỞ ĐẦU Tập đoàn Toyota Motor là tập đoàn hàng đầu về sản xuất ô tô trên thế giới có những chiến lược kinh doanh mang tầm quốc tế và có giá trị lịch sử mang lại kết quả lớn cho tập đo

LỜI MỞ ĐẦU

Tập đoàn Toyota Motor là tập đoàn hàng đầu về sản xuất ô tô trên thế giới có những chiếnlược kinh doanh mang tầm quốc tế và có giá trị lịch sử mang lại kết quả lớn cho tập đoàn.Hiện nay những hoạt động kinh doanh của công ty Toyota Motor Việt Nam áp dụng thuầnthục những chiến lược của công ty mẹ và điều chỉnh phù hợp với môi trường kinh doanh vàtiềm lực ở Việt Nam Toyota cũng đạt được những thành công nhất định, khẳng định vị trí số

1 tại thị trường nội địa Ngoài ra, Toyota Việt Nam còn được đánh giá cao với những hoạtđộng mang tính xã hội, có tính chất tích cực ảnh hưởng tới đời sống người dân Việt Nam nhưbảo vệ môi trường, đào tạo nhân lực, nội địa hóa sản phẩm…

I. GIỚI THIỆU CÔNG TY MẸ:

1 Lịch sử hình thành và phát triển

Toyota Motor Corporation là một công ty đa quốc gia có trụ sở tại Nhật Bản, hiện là

công ty lớn thứ hai trên thế giới sau tập đoàn ôtô khổng lồ General Motors, Mỹ, và là công tyđứng đầu thị trường ôtô Việt Nam, thành công của Toyota bắt nguồn từ sự kết hợp giữa tàinăng kinh doanh thiên bẩm và những sắc màu văn hoá truyền thống của người Nhật Bản

Sự ra đời và phát triển của thương hiệu Toyota gắn liền với dòng họ Toyoda, thuộc quận

Aiichi, cách thủ đô Tokyo hơn 300 km về phía đông nam Năm 1936, gia đình Sakichi

Toyoda có ý tưởng thành lập công ty chuyên sản xuất ôtô khi họ giành được một trong haigiấy phép sản xuất ôtô của chính phủ Nhật Bản

Thương hiệu Toyota ra đời từ đó và tháng 4/1937, Toyota chính thức được đăng ký bản

quyền thương mại

Chiến lược kinh doanh đúng đắn mang lại cho Toyota những thành công vượt bậc về mặtthương mại, bên cạnh đó là sự phát triển vượt bậc về công nghệ sản xuất ôtô Toyota không

có nhiều bằng phát minh sáng chế như General Motors hay Ford Motor Company, tuy nhiên,chất lượng của sản phẩm mang thương hiệu Toyota luôn được đảm bảo ở mức độ cao nhất bởiToyota sở hữu những kỹ sư, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực công nghệ ôtô thế giới

Logo toàn cầu hiện nay của Toyota

Năm 1947: Tăng tốc

Những chiếc ô tô thương mại đầu tiên do Toyota sản xuất là xe tải BM, xe tải nhỏ SB và xecon SA Đây cũng là thời gian Toyota sản xuất chiếc xe thứ 100.000 trong nước

Crown đầu tiên sang Mỹ và thành lập

Sau cuộc khủng hoảng tài chính hồi đầu thập niên, Toyota đã xuất lô xe Crown đầu tiên sang

Mỹ và thành lập công ty Toyota Motor Sales tại Mỹ

Năm 1950, công ty bán lẻ Toyota Motor Sales Co được thành lập và đến năm 1956 là hệ

thống phân phối Toyopet

Năm 1965: Bắt đầu gây chú ý

Năm 1962, chiếc xe thứ 1 triệu của Toyota xuất xưởng Năm 1965, công ty đã mở rộng sảnxuất sang Brazil và Thái Lan, và vinh dự được nhận Giải Deming Prize danh tiếng cho chấtlượng và quy trình sản xuất

Năm 1966: Xe Corolla trình làng

Năm 1966, Toyota đã cho ra mắt mẫu xe Corolla Hiện nay, xe Toyota có bán ở hơn 140nước, với tổng doanh số đã đạt trên 30 triệu chiếc, biến đây trở thành mẫu xe bán chạy nhấtthế giới

1979: Đẩy mạnh xuất khẩu

Việc mở thêm 4 nhà máy mới tại Nhật Bản trong suốt những năm 70 đã nâng tổng số xe xuấtkhẩu của Toyota lên 10 triệu chiếc vào năm 1979 Với tầm nhìn xa, Toyota thành lập Trungtâm Nghiên cứu Thiết kế Calty tại Mỹ vào năm 1973

Thập niên 80: Hợp tác hiệu quả và bền vững

Năm 1984, nhà máy liên doanh Toyota-GM tại Mỹ, mang tên New United Motor

Manufacturing, Inc., bắt đầu đi vào sản xuất Bốn năm sau, nhà máy Toyota MotorManufacturing ở Kentucky , Mỹ, cho xuất xưởng những chiếc xe đầu tiên

Năm 1989: Thâm nhập thị trường xe sang

Nhằm dọn đường cho dự án chinh phục thị trường xe hạng sang, Toyota thiết lập mạng lướiđại lý phân phối xe Lexus tại Mỹ

Năm 1994: Bành trướng

Nhờ việc mở nhà máy tại Anh 2 năm trước đó, sản lượng hàng năm của Toyota ở nước ngoàiđạt con số 1 triệu xe Cũng trong năm 1994, mẫu xe thể thao việt dã cỡ nhỏ RAV4 ra mắt tạiNhật Bản và châu Âu

Năm 1997: Bắt đầu chiến dịch “xanh”

Prius, mẫu hybrid đầu tiên được sản xuất với số lượng lớn, chính thức có mặt trên thị trườngNhật Bản vào năm 1997 và có mặt trên toàn thế giới 4 năm sau đó Năm 1999, Toyota niêmyết tên trên sàn chứng khoán London và New York

Năm 2001-2002: Tiến sang Trung Quốc

Toyota tiếp tục mở rộng hoạt động Năm 2001, Toyota bắt đầu sản xuất tại nhà máy SichuanToyota ở Tứ Xuyên, Trung Quốc Năm 2002, Toyota ký thỏa thuận hợp tác với tập đoàn ô tôFAW của Trung Quốc nhằm tăng sản lượng tại đây

Kết thúc quý 1/2007, Toyota đã lần đầu tiên vượt qua General Motors để tạm thời trởthành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Thành công này của Toyota không phải là điều dễ

dàng đạt được trong một sớm một chiều, mà là thành quả của hơn 70 năm nỗ lực, với khụng ớtkhú khăn

2 Giới thiệu những sản phẩm hàng đầu của thương hiệu Toyota

Thứ nhất, đó là dòng xe Camry Đây là sản phẩm nằm trong phân khúc xe sedan hạng trung

của Toyota Mặc dù trên thị trờng thế giới, Camry cha thật sự mang lại vị trí dẫn đầu choToyota trong phân khúc này do vấp phải sự cạnh tranh của những “ông lớn” trong phân khúcnày nh Mercedes, BMW,… Tuy nhiên, tại thị tr Tuy nhiên, tại thị trờng Việt Nam thì hoàn toàn khác Camrychính là sản phẩm đợc tiêu dùng nhiều nhất ở phân khúc sedan hạng trung, đồng thời đây cũng

là sản phẩm bán chạy thứ hai của Toyota Việt Nam

Thứ hai, đó là sản phẩm Innova Đây là một dòng xe tham gia phân khúc MPV giá rẻ và nói

đến Toyota Việt Nam, ngời ta sẽ nghĩ ngay đến Innova Dòng xe này đã lập nên nhiều kỷ lục

về sản lợng bán đợc tại thị trờng Việt Nam

Trớc đó, chúng ta cũng có thể nhớ đến Zace hay Land Cruiser trong những ngày đầu Toyota

có mặt tại Việt Nam Tất cả đều đã trở nên rất quen thuộc với ngời Việt Nam

Ngoài ra , Toyota còn có một nhãn xe sang là Lexus Đây là nhãn hiệu đem lại nhiều thành

công cho Toyota trên thị trờng thế giới, đặc biệt là ở Hoa Kỳ Tại Hoa Kỳ, Lexus là nhãn xesang đợc u chuộng bậc nhất, vợt qua cả những nhãn hệu bản địa của Ford Hay GM

3 Những nguyên lý kinh doanh của Toyota

- Tạo ra giá trị cho khách hàng, cho cộng đồng và cho nền kinh tế Đây là thời điểm củabạn Đánh giá từng chức năng trong công ty của bạn theo khả năng được tiêu chí này

- Có trách nhiệm Phấn đấu để định đoạt số mệnh của chính bạn Hành động một cách

tự chủ và tin tưởng vào năng lực bản thân Nhận trách nhiệm từ những hành vi của bạn

và cải thiện những kĩ năng có thể giúp bạn tạo ra các giá trị gia tăng

Mục II: Quy trình đúng mang lại kết quả đúng

Nguyên lý 2: Tạo ra một chuỗi quy trình liên tục làm bộc lộ sai sót.

- Tái thiết kế các quy trình nghiệp vụ để đạt được một luồng liên tục có giá trị gia tăngcao Nỗ lực để triệt tiêu thời gian chết của bất kỳ dự án nào hoặc bất kỳ thời gian rỗichờ việc của nhân viên

- Tạo ra luồng chu chuyển nguyên vật liệu và thông tin cũng như liên kết nhân sự và cácquy trình lại với nhau để phát hiện tức thì các trục trặc

- Làm chuỗi giá tri trở nên rõ nét trong văn hóa công ty Đây là chìa khóa của quy trìnhcải tiến liên tục và phát triển nhân sự

Nguyên lý 3: Sử dụng hệ thống “kéo” để tránh sản xuất quá mức

- Cung cấp cho khách hàng nằm ở cuối quy trình sản xuất của bạn đúng cái mà họ cần,đúng thời điểm và với đúng số lượng mà họ mong muốn Bổ sung nguyên phụ liệutheo yêu cầu tiêu dùng chính là nguyên tắc căn bản của JIT

- Tối thiểu hóa khối lượng công việc trong quy trình cũng như lượng tồn kho bằng cáchtích trữ những lượng nhỏ từng sản phẩm và thường xuyên nhập kho theo số lượng màkhách hàng thực sự mua hết

- Đáp ứng tích cực tới những giáo động hàng ngày từ nhu cầu của khách hàng chứkhông trông mong vào hệ thống máy tính tự động theo dõi lượng tồn kho lãng phí

Nguyên lý 4: Bình chuẩn hóa khối lượng công việc (heijunka) – hãy làm việc như chú rùa, chứ đừng như chú thỏ

- Cắt giảm lãng phí chỉ là một phần ba công việc của sự tinh gọn Việc giảm bớt gánhnặng cong việc cho người và máy móc cùng với việc san bằng sự trồi sụt trong kếhoạch sản xuất cũng quan trọng không kém, mặc dù chuyện này vẫn thường khôngđược hiểu đầy đủ tại các công ty muốn triển khai các công tác tinh gọn

- Tiến hành dàn đều khối lượng công việc tại tất cả các quy trình sản xuất và dịch vụ,thay thế cho cách thức sản xuất ngừng/chạy theo lô vốn thường gặp ở hầu hết cácdoanh nghiệp

Nguyên lý 5: Xây dựng một thói quen biết dừng lại để giải quyết trục trặc, đạt đến chất lượng tốt ngay từ ban đầu.

- Chất lượng cho khách hàng chính là động cơ xác định giá trị của bạn

- Ứng dụng tất cả những biện pháp đảm bảo chất lượng tiên tiến hiện có

- Thiết lập sao cho máy móc có khả năng nhận biết trục trặc và tự dừng lại, Xây dựngbiểu đồ để cảnh báo cho các tổ trưởng hoặc các nhóm làm việc biết khi nào máy mócần đến sự can thiệp Tự kiểm lỗi (máy thông minh) là nền tảng để xây dưng chấtlượng

- Thiết lập tại doanh nghiệp của bạn những hệ thống phụ trợ để có thể nhanh chóng giảiquyết những vấn đề và đưa ra những biện pháp đối phó.

- Xây dựng cho văn hóa doanh nghiệp của bạn một triết lý biết ngừng lại và chậm rãi để

có chất lượng cao ngay từ đầu và nâng cao năng suất về lâu dài

Nguyên lý 6: Chuẩn hóa các nghiệp vụ là nền tảng của sự cải tiến liên tục cùng việc giao quyền cho nhân viên.

- Sử dụng những biện pháp ổn dịnh được lập lại thường xuyên tại mọi khu vực nhằmduy trì khả năng phán đoán, nhịp độ sản xuất cùng với thông lượng đều đặn của cácquy trình Đây là nền tảng của luồng một sản phẩm và hệ thống kéo

- Khái quát những hiểu biết tích lũy được về một quy trình sau một khoảng thời gianbằng cách tiêu chuẩn hóa những thói quen làm việc tốt nhất của ngày hôm nay Chophép đưa ra những nhận định sáng tạo để cải tiến các tiêu chuẩn, sau đấy kết hợpthành tiêu chuẩn mới sao cho khi một nhân viên thuyên chuyển đi nơi khác, bạn vẫn

có thể giao nó lại cho người mới tiếp nhiệm

Nguyên lý 7: Quản lý trực quan để không có trục trặc nào bị che khuất

- Dùng những chỉ dẫn hình ảnh đơn giản để giúp nhân viên nhân biết ngay tình trạngbình thường hay sai lệch

- Tránh sử dụng màn hình vi tính nếu nó làm công nhân mất tập trug tại nơi làm việc

- Thiết kế những hệ thống bảng biểu giản đơn tại nơi dản xuất, để hỗ trợ luồng một sảnphẩm và hệ thống kéo

- Rút ngắn bản báo cáo xuống còn một trang giấy nếu có thể, thậm chí với các quyếtđịnh tài chính quan trọng nhất

Nguyên lý 8: Chỉ áp dụng các công nghệ tin cậy, đã được kiểm chứng toàn diện, để phục vụ các quy trình và con người của công ty

- Dùng công nghệ để hỗ trợ chứ không phải thay thế con người Thường là nên thiết lậpmột quy trình thủ công trước khi thêm công nghệ vào để hỗ trợ quy trinh đó

- Công nghệ mới thường không đáng tin cậy và khó tiêu chuẩn hóa nên có thể tạo ranguy cơ cho các luồng sản phẩm Một công nghệ đã được chứng thực có hiệu quảthường vẫn tốt hơn một công nghệ mới chưa được thử nghiệm

- Tiến hành thử nghiệm thực tế trước khi áp dụng công nghệ mới vào các quá trình kinhdoanh, hệ thống sản xuất hoặc các sản phẩm

- Gạt bỏ hoặc tinh chỉnh những công nghệ nào xung đột với văn hóa doanh nghiệp củabạn cũng như những công nghệ có thể làm gián đoạn sự ổn định, tin cậy và khả nănglường trước

- Tuy vậy, hãy khuyến khích nhân viên của bạn xem xét đến các công nghệ mới khi tìmcách tiếp cận mới mẻ trong công việc Nhanh chóng triển khai một công nghệ mới nếu

có đã được nghiên cứu kĩ lưỡng qua những lần chạy thử mà có thể cải tiến luồng sảnphẩm tại các quy trình

Mục III: Gia tăng giá trị cho tổ chức bằng cách phát triển con người và đối tác

Nguyên lý 9: Phát triển những nhà lãnh đạo, người hiểu thấu đáo công việc, sống cùng triết lý và truyền đạt lại cho người khác.

- Phát triển những nhà lãnh đạo từ bên trong tổ chức, hơn là thuê từ bên ngoài

- Không nên xem công việc của nhà lãnh đạo chỉ đơn giản là hoàn thành mục tiêu và cócác kỹ năng giỏi trong quản lý con người Nhà lãnh đạo phải là hình mẫu cho triết lý

và cách thức kinh doanh của công ty

- Một nhà lãnh đạo giỏi phải là một người am tường nghiệp vụ đến từng chi tiết để cóthể là người thày tốt nhất khi truyền đạt văn hóa công ty

Nguyên lý 10: Phát triển các cá nhân và tập thể xuất sắc có thể tuân thủ triết lý của công ty.

- Tạo dựng một nền văn hóa mạnh và ổn định mới mà các giá trị và niềm tin của doanhnghiệp được chia sẻ và phát tán rộng rãi trong niềm năm

- Đào tạo nên những cá nhân và tập thể xuất chúng có thể hành động trong khuôn khổvăn hóa công ty nhằm tạo ra những kết quả vượt trội Hãy hành động cật lực để khôngngừng củng cố văn hóa doanh nghiệp

- Sử dụng các nhóm làm việc liên chức năng để cải thiện chất lượng và năng suất đồngthời cải tiến chuỗi giá trị bằng cách giải quyết những khó khăn về kỹ thuật Sự phânquyền sẽ tự nhiên đến khi người ta được quyền sử dụng các công cụ của công ty để cảitiến doanh nghiệp

- Liên tục nỗ lực huấn luyện mọi cá nhân cách thức làm việc tập thể vì những mục tiêuchung Tinh thần đồng đội là cái phải học mới biết

Nguyên lý 11: Tôn trọng mạng lưới đối tác và các nhà cung cấp bằng cách thử thách họ và giúp họ cải tiến

- Thử thách các đối tác bên ngoài để họ phát triển Điều này chứng tỏ bạn đánh giá caohọ

- Hãy đặt ra các mục tiêu có tính thử thách và hỗ trợ đối tác của bạn đạt được nhữngmục tiêu đó

Mục IV Giải quyết liên tục vấn đề gốc rễ định hướn học hỏi trong tổ chức

Nguyên lý 12: Đích thân đi đến và xem xét hiện trường để hiểu tường tận tình hình (Genchi Genbutsu)

- Giải quyết các trục trặc và cải thiện quy trình bằng cách đi đến nguồn gốc của vấn đề,đích thân quan sát và kiểm tra dữ liệu hơn là ngồi đưa ra các giả thiết dựa tren những

gì mà người khác hay máy tính cung cấp cho bạn

- Suy nghĩ và phát biểu dựa trên dữ liệu được bản thân bạn kiểm chứng

- Thậm chí cấp lãnh đạo điều hành cao cấp cũng nên dích thân đi xem xét vấn đề để cóthể có cái nhìn sâu sát hơn là bề mặt của tình huống

Nguyên lý 13: Ra quyết định không vội vàng thông qua sự đồng thuận và xem xét kỹ lượng mọi khả năng, rồi nhanh chóng thực hiện (Nguyên tắc Nemawashi)

- Không nên chỉ chọn một hướng giải quyết và đi theo con đường đó khi bạn chưa xemxét hết mọi khả năng có thể Khi đã chọn được hướng đi rồi thì nhanh chóng nhưngthận trọng thực hiện nó

- Nemawashi là một quy trình thảo luận vấn đề cùng các giải pháp khả dĩ với tất cả cácbên có liên quan, nhằm thu thập các ý kiến của họ và đi đến một sự thống nhất vềhướng giải quyết Quy trình động thuận này, tuy mất thời gian nhưng chúng ta mởrộng khả năng tìm kiếm các giải pháp và một khi ra được quyết định thì mọi ngườiđều được chuẩn bị để nhanh chóng triển khai

Nguyên lý 14: Trở thành một tổ chức biết học hỏi bằng việc không ngừng tự phê bình (Hansei) và cải tiến liên tục (Kaizen)

- Một khi bạn có được một quy trình ổn định, hãy dùng những công cụ cải tiến liên tục

để xác định nguyên nhân gốc của tình trạnh thiếu hiệu quả và áp dụng những biệnpháp đối phó hữu hiệu

- Hãy thiết lập những quy trinh hầu như không cần sự tồn kho Điều này sẽ giúp mọingười thấy lộ rõ những khoảng thời gian và nguồn lực lãng phí Một khi chúng đã lộ

rõ, yêu cầu nhân viên sử dụng cải tiến liên tục để loại bỏ

- Củng cố vốn hiểu biết của doanh nghiệp bằng cách phát triển nhân sự bền vững, thăngtiến chậm rãi bên cạnh một cơ chế kế thừa thận trọng

- Sự dụng phản tỉnh (hansei) tại những giai đoạn then chốt và sau khi bạn hoàn tất một

dự án để thoải mái nhận định những thiết sót của dự án Phát triển những biện phápđối phó để tránh lập lại những sai sót đó

- Học tập thông qua việc tiêu chuẩn hóa những thói quen làm việc tốt nhất, thay vì cứphải thay đổi cung cách làm việc qua mỗi dự án mới và với mỗi nhà quản lý mới

4 Chiến lược toàn cầu của Toyota

4.1 Chủ trương chung:

Chiến lược toàn cầu hóa của Toyota là quan niệm thế giới như một thị trường đồng

nhất thay vì những thị trường nội địa riêng lẻ Công ty đang ấp ủ nhiều dự án táo bạotrong việc giới thiệu các mẫu xe mới cùng một lúc trên khắp thế giới, với phụ tùng sảnxuất từ nước này để sử dụng tại nước khác

4.2 Nội dung:

Kế hoạch xây dựng những trung tâm đào tạo tương tự tại Georgetown, Kentucky vànhiều nơi khác trên thế giới để tăng tốc cho giai đoạn tăng trưởng tới đào tạo cho công nhântại những trung tâm mới chính là chìa khóa duy trì chất lượng và giảm tai tiếng cho công tytrong những năm gần đây

 Phát triển khả năng riêng biệt:

- Các mẫu xe thông minh và tiếng tăm về chất lượng

- Với danh tiếng về chất lượng và tiết kiệm nhiên liệu trước tình trạng giá năng lượng "leo

thang" đang khiến nhu cầu của các loại xe nhỏ - thế mạnh của hãng - tăng mạnh

- Toyota đã thành công với các động cơ hybrid, hay động cơ hydro thế hệ mới và động cơ

sử dụng “bio ethanol”

- Sản phẩm mới: dòng xe Corolla nổi tiếng với hy vọng thế hệ xe mới này bán chạy ở trongnước và ở nước ngoài Theo đánh giá, các mẫu tiết kiệm xăng như Corolla, Camry haychiếc hybrid là con bài chiến lược của Toyota

 Giảm chi phí: (mua lại, hợp tác)

- Tháng 10/2005, hãng Toyota đã mua lại một phần cổ phần của công ty Fujichu từ tậpđoàn GM đang kinh doanh thua lỗ nhằm nắm lấy kỹ thuật chế tạo động cơ diesel làm mátmáy bằng không khí và đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe nhất về khí thải và bảo vệ môitrường

- Toyota bắt tay với Ford, chiêu bài chiến lược của Toyota trong việc vượt mặt GM?

- trước đó Toyota đã từng “chung giường” với GM từ năm 1984 và ăn chia 50/50 trong kếhoạch lắp ráp xe Toyto Corolla, Matrix và Tacoma cùng với xe hatchback Pontiac Vibecủa GM tại?

4.3 Mục tiêu: giành được 15% thị trường xe hơi thế giới vào cuối thập niên này 4.4 Quy mô :

Trong quá khứ, Toyota chỉ giới hạn hoạt động của mình tại Nhật Nhưng hiện nayToyota lại theo đuổi một chiến dịch toàn cầu hóa đầy tham vọng Từ 20 nhà máy tại 14 nước,hiện công ty đã có 47 nhà máy ở 26 nước, không kể Nhật Sắp tới công ty sẽ tiếp tục mở thêmnhà máy tại Mexico, Tiệp Khắc và Mỹ Toyota đang thử nghiệm giảm thời gian hoàn thiệnmẫu xe mới (tính bằng tháng) và làm việc với nhà cung cấp để tiết giảm chi phí cho phụ tùng.

II. CHIẾN LƯỢC KINH DOANH TẠI VIỆT NAM

1 Giới thiệu Toyota Việt Nam

Xuất hiện sớm tại Việt Nam với những chiếc Toyota Crown sang trọng dành cho cácquan chức cao cấp vào những năm 90 của thế kỷ trước, hiện nay, sản phẩm của Toyota đã trởnên phổ biến, đa dạng và phong phú hơn rất nhiều Giá cả, chất lượng và dịch vụ là những ưutiên hàng đầu mà Toyota dành cho người tiêu dùng, chính vì thế, sẽ không là ngạc nhiên khitrên đường phố Việt Nam, cứ 10 ôtô thì có chừng 4 chiếc mang thương hiệu Toyota

Việt Nam đang ở giai đoạn lịch sử chứng kiến nhiều đổi thay và phát triển để xâydựng nền móng vững chắc cho đất nước, con người Việt Nam và thế hệ tương lai Vinh dựđược có mặt trong thời điểm lịch sử này, Công ty ôtô Toyota Việt Nam ý thức một cách sâusắc trách nhiệm của Toyota đối với Việt Nam Vì vậy, đường lối phát triển quan trọng nhấtcủa chúng tôi là chia sẻ thành công với xã hội Việt Nam và chúng tôi hy vọng đạt được mụctiêu trên thông qua việc:

- Nỗ lực để mang lại sự hài lòng tuyệt đối cho khách hàng

- Phấn đấu trở thành một công dân tốt với nhiều đóng góp xã hội để nâng cao chấtlượng cuộc sống

- Mang lại những đóng góp thiết thực cho sự phát triển của nền công nghiệp trong nước

- Bổ sung kiến thức, nâng cao chất lượng đào tạo ngang tầm quốc tế, đồng thời xâydựng cuộc sống tốt đẹp hơn cho các nhân viên Việt Nam làm việc tại Toyota

- Phát triển công ty ngày càng lớn mạnh lâu dài và bền vững ở Việt Nam

Với tinh thần tăng trưởng, thách thức và phát triển, Toyota tại Việt Nam tin tưởng chắcchắn rằng chúng tôi có mặt tại đây để chia sẻ thành công của Toyota và cùng Việt Nam tiếntới một tương lai tươi sáng hơn với Sự phát triển hài hòa giữa các nhân tố con người, xã hội

và môi trường

Một số thông tin về Công ty ô tô Toyota Việt Nam:

Được thành lập vào ngày 5/9/1995, Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) là liên doanh giữaTập đoàn Ô tô Toyota Nhật Bản (TMC), Tổng công ty Máy Động Lực và Máy Nông NghiệpViệt Nam (VEAM) và công ty KUO (Singapore)

- Thời gian chính thức hoạt động : Tháng 10 năm 1996

- Vốn pháp định : 49,14 triệu USD

- Vốn đầu tư : 89,60 triệu USD

- Tỷ lệ góp vốn : Toyota-70%, VEAM -20%,Kuo-10%

- Tổng giám đốc : Ông Nobuhiko Murakami

Trong suốt hơn 10 năm hoạt động, chúng tôi đã không ngừng xây dựng TMV ngày càng vữngmạnh và nỗ lực đóng góp tích cực cho xã hội Việt Nam Chính từ những cố gắng khôngngừng đó mà thành công của chúng tôi đã được Chính phủ Việt Nam và các tổ chức Quốc tếghi nhận:

 1999 : Nhà sản xuất ô tô đầu tiên nhận chứng chỉ ISO 14001 về thiết lập và áp dụng hệthống quản lý môi trường

 2000 : Nhận Bằng khen của Thủ Tướng Chính Phủ về những thành tích và đóng góptích cực cho ngành công nghiệp ô tô và xã hội Việt Nam

 2005 : Nhận Huân chương Lao động hạng 3 do Chủ tịch nước CHXHCN Việt Namtrao tặng

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Jan-08 Feb Mar

YTD 2008

Bảng số liệu doanh số các dòng xe của TOYOTA tại Việt Nam, theo báo cáo của VAMA

Theo báo cáo của Toyota 2004: Lượng xe ô tô tiêu thụ ở Việt Nam tăng rất nhanh kể

từ năm 1998, tăng khoảng 7 lần đến năm 2004, cao hơn rất nhiều so với tốc độ tăng trưởngGDP (7%)

Thị trường ô tô ở Việt nam chi bằng khoăng 1 phần trăm so với Nhật Bản Tuy nhiên

số lượng các nhà sản xuất lại gần như tương đương với ở Nhật (lượng tiêu thụ năm 2004:Nhật khoảng 4 triệu chiếc, Việt Nam khoảng trên 40 nghìn chiếc trong khi số lượng các nhà

sản xuất tại Nhật là 12 công ty, còn tại Việt Nam là 11 công ty) Dẫn đến sự cạnh tranh gắtgao giữa các nhà sản xuất ô tô Việt Nam

Với Toyota Việt Nam, chủng loại xe năm 2004 gấp đôi so với năm 1998 đồng thời sốlượng sản xuất cũng tăng lên nhanh chóng (1998: 3 loại xe Corolla, Hiace, Camry ®2004: 6loại xe: có thêm 3 loại Land Cruiser, Zace, Vios)

2 Phân tích chiến lược kinh doanh

2.1 Phân tích môi trường kinh doanh:

2.1.1 Môi trường bên ngoài

 Môi trường vĩ mô:

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam việc sử dụng ô tô ở Việt Nam đang tăng vọt, tính đến cuốitháng 8/2007, cả nước có gần 722.000 ôtô đang lưu hành, tăng hơn 66.000 chiếc so với cuốinăm 2006

- Đánh giá có liên quan đến xu hướng toàn cầu hóa:

Việt Nam được cho là thành viên của WTO sẽ kích thích tăng trưởng thị trường ôtô trongnước, do đó sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành công nghiệp Chuyên nghiệp hóa sảnxuất và củng cố mạng lưới bán hàng và hậu mãi là hai hướng đi chính để các doanh nghiệpsản xuất xe ôtô trong nước nâng cao năng lực cạnh tranh khi Việt Nam gia nhập WTO

Theo đánh giá chung của các chuyên gia, năm 2008 giá ô tô sẽ hạ nhiệt hơn năm 2007 dothị trường tài chính - bất động sản có biến động và do các nhà máy trong nước đẩy mạnh nănglực sản xuất, cạnh tranh với dòng xe nhập khẩu.Mức tăng trưởng chung được dự đoán sẽ vẫnđạt khoảng 10-20% trong năm 2008 - một mức tăng trưởng hấp dẫn

- Yếu tố kinh tế xã hội

Tuy nhiên, thị trường ô tô sau Tết Nguyên Đán 2008 đang hạ nhiệt đáng kể Chứngkhoán sụt giảm, địa ốc đóng băng, vay ngân hàng khó khăn hơn trước đang làm nhiều ngườingại ngần khi mua ô tô Tại nhiều salon ô tô nhập cũng như ô tô mới, lượng xe về nhiềunhưng người mua, đặt xe khá vắng vẻ

Những con số như 2 tháng đầu năm 2008, dân Việt Nam bỏ ra gần 400 triệu USDnhập xe, lượng xe bán ra của các thành viên Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam(VAMA) tháng 1/2008 đạt 12.084 xe, tăng 156% so với cùng kỳ năm 2007

Xe Tải, Pick-up & Van 2,618 1,353 2,704 6,675

Theo thống kê của Bộ Tài chính, trong hai tháng đầu năm, nhập siêu của cả nước lên tới hơn 4

tỷ USD, trong đó kim ngạch ôtô dưới 12 chỗ ngồi nhập khẩu là 94 triệu USD, cao gấp 10 lần

so với cùng kỳ năm trước

Tỷ lệ nội địa hóa thấp

Theo quy định, khi xin cấp giấy đầu tư sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam, các DN phảicam kết đạt tỷ lệ nội địa hóa 20-40% sau thời gian 5-10 năm Tuy nhiên, cho đến thời điểmhiện nay, không DN nào thực hiện đúng cam kết đó Tỷ lệ nội địa hóa của các liên doanh sảnxuất ô tô tại Việt Nam là rất thấp Theo đó, các DN này chỉ nội địa hóa được 5-10%, khôngđạt kế hoạch đề ra

Có hai giải pháp hiện thời nhằm phát triển ngành ô tô Thứ nhất là tăng số lượng ô tônhập khẩu và sản xuất trong nước theo quy hoạch của ngành giao thông Thứ hai là ngành ô tô

cứ phát triển theo chiến lược đề ra và “bắt” ngành giao thông phát triển theo để giảm giáthành cũng như các vấn đề phát sinh khác

Thuế - vấn đề nóng

Chỉ trong một năm thuế suất đối với ô tô tại Việt Nam được thay đổi tới ba lần, như vậy

là quá nhanh, thể hiện sự không minh bạch Đại diện Công ty GM Daewoo cho biết việc giảmthuế nhập khẩu thêm 10% đối với xe nguyên chiếc sẽ tác động rất lớn đến các DN sản xuất ô

tô trong nước Nếu tới đây xe nhập khẩu chiếm thị phần lớn tại thị trường Việt Nam thì nhàsản xuất trong nước sẽ phải cân nhắc có nên tiếp tục sản xuất hay chuyển qua nhập khẩu Điềunày gây ra những xáo trộn không đáng có

2.1.2 Phân tích môi trường ngành:

 Những đặc điểm của ngành công nghiệp ô tô:

- Là những sản phẩm đắt tiền và có tính quốc tế hóa lâu dài cho nhiều loại khách hàng

- Sự cạnh tranh rất gắt gao cả ở thị trường trong nước cả ở thị trường ngoài nước

Do đó, sản phẩm cần phải có sự hấp dẫn (tính năng hoạt động, chất lượng, giá cả) mà sự hấpdẫn phải đuợc khách hàng chấp nhận (trên thị trường)

- Đòi hỏi phải có sự đầu tư về vốn rất lớn và sự phát triển dài hạn,

quản lý rủi ro chính xác là yêu cầu thiết yếu để đảm bảo nhận được sự sinh lợi do đầu

tư lượng vốn rất lớn

- Rất nhiều ngành công nghiệp khác cùng tham gia

- Đầu tư lượng lớn

- Công nghệ cao

Ngành công nghiệp ô tô được xem như là một ngành công nghiệp chiến lược và chủchốt tại nhiều quốc gia

Điều đó đòi hỏi phải liên tục tạo ra giá trị gia tăng lớn hơn và phân phối lợi ích nhận

được tới tất cả mọi đối tượng có liên quan.

 Toyota và hiện trạng ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam:

Toyota Việt Nam lâu nay luôn dẫn đầu thị trường về lượng xe bán ra

Năm 2007 là năm có mức tiêu thụ ô tô tăng kỷ lục Sự tăng trưởng của thị trường xehơi không có dấu hiệu dừng lại khi doanh số của Hiệp hội các nhà sản xuất lắp ráp Việt Nam(VAMA) tiếp tục lập kỷ lục mới trong tháng 11/2007, 18 thành viên của VAMA bán 10.110

xe, tăng 167% so với cùng kỳ 2006 và là tháng có doanh số cao nhất trong lịch sử của hiệphội này Tính tổng thể cho các sản phẩm, Toyota dẫn đầu thị trường với 2.190 xe, bỏ khá xa1.390 chiếc của Trường Hải phía sau Thành viên mới Vinamotor đứng thứ ba khi bán được1.335 xe còn Vidamco đứng thứ tư với 1.016 chiếc Xếp thứ 5 vẫn là một công ty xe thươngmại, Vinaxuki (940 xe)

Về các đối thủ cạnh tranh:

Kết thúc 2007, thị trường ôtô Việt Nam lập kỷ lục mới với hơn 100.000 xe đã đượctiêu thụ Trong đó các DN trong nước tiêu thụ 80.392 xe và nhập khẩu 28.000 xe Mặc dù cómức tiêu thụ xe tăng kỷ lục, nhưng chưa thấm vào đâu so với nhu cầu vẫn đang tăng cao

Trong những tháng cuối năm, cả xe sản xuất trong nước lẫn xe nhập khẩu, cả xe con lẫn xe tảiđều bán rất chạy và nhiều mẫu xe đang trong tình trạng "cháy" hàng.

- Công ty Ford Việt Nam cho biết nửa cuối năm 2007 họ đã tăng sản lượng từ 300

xe/tháng lên 800 xe/tháng, nhưng vẫn không đủ xe để bán Tháng 12/2007 Ford lầnđầu tiên có số lượng xe bán ra vượt con số 1.000 xe/tháng Năm 2007 cũng là nămFord Việt Nam có số lượng cao kỷ lục xấp sỉ 6.000 xe Hiện Ford còn nợ khách hàngtrên 1.000 xe các loại và phải tới hết quý I/2008 mới trả hết nợ

- Công ty Toyota Việt Nam cũng cho biết năm 2007 chỉ có kế hoạch sản xuất

16.000-17.000 xe thì hết năm đã sản xuất tới 20.113 xe và nhà sản xuất này cũng đang có sốlượng xe nợ khách hàng nhiều nhất tới gần 5.000 xe Hiện nay Toyota đang phải sảnxuất 2 ca với 85-90 xe/ngày Toyota Việt Nam năm 2007 đã nộp vào ngân sách tỉnhVĩnh Phúc là 2.700 tỷ đồng tiền thuế, chưa kể thuế nhập khẩu nộp cho Hải quan khinhập khẩu bộ linh kiện Tính tổng cộng, Toyota đã nộp ngân sách Nhà nước năm 2007khoảng 3.000 tỷ đồng

- Honda Việt Nam có một mẫu xe duy nhất là Civic cũng bán được 4.260 xe và hiện

cũng đang nợ xe khách hàng Muốn mua xe Civic giờ phải chờ khoảng 3 tháng Trongnhững ngày giáp Tết Nguyên đán, nhu cầu về nhiều mẫu xe đã tăng trên 50%

- Với mẫu Captiva của Công ty GM Daewoo, các đại lý đã phải ngừng ký hợp đồng

mua xe mới dành cho khách hàng Có thông tin cho rằng GM Daewoo ngừng ký hợpđồng vì lượng khách hàng quá lớn không đáp ứng kịp và nhà sản xuất này đang có ýđịnh tăng giá xe trong thời gian tới

- Hyundai Motor Việt Nam thì những tháng cuối năm Công ty này bán ra gần 200

xe/tháng chủ yếu là xe Santa Fe và Vera Cruz Trong đó xe Vera Cruz có giá trên70.000 USD/xe, nhưng mỗi tháng cũng tiêu thụ tới 50-60 xe

- 2008: sẽ không thiếu xe Hiện nay nhiều DN đã bắt đầu đẩy mạnh sản xuất để đáp ứng nhu cầu về ôtô của khách hàng Công ty Toyota Việt Nam sẽ nâng công suất lên 25.000 xe trong năm 2008 Ông Nguyễn Văn Quý - Phó tổng giám đốc GM Daewoo

cho biết công suất dây chuyền của GM Daewoo hiện là 10.000 xe/năm nếu sản xuất 1ca/ngày, còn sản xuất 2 ca/ngày sẽ là 20.000 xe/năm Hiện doanh nghiệp này mới sản

xuất 1 ca, ngoài Tết sẽ tăng lên 2 ca/ngày Công ty Ford Việt Nam nói họ sẽ tiếp tục

nâng công suất để đáp ứng như cầu Trong thời gian vừa qua các DN ôtô đã tuyểnthêm khá nhiều lao động nhằm mục đích tăng ca sản xuất Ford Việt Nam đã tuyểnthêm 300 lao động Honda, Toyota, GM Daewoo cũng tuyển từ 150-300 lao động mới

- Theo Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tháng 1.2008, có tới hơn12.000 xe ôtô của các thành viên VAMA được tiêu thụ (tăng 156% so với cùng kỳnăm 2007) Các loại xe bán chạy nhất tại thời điểm hiện nay là Toyota Innova,Chevrolet Captiva, Ford Everest, Honda Civic

Sản phẩm thay thế:

Các loại xe ôtô loại nhỏ như Toyota Yaris, Kia Morning, Hyundai Getz, Click đượcngười tiêu dùng đặc biệt quan tâm Ngoài kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, màu sắc phong phú,phù hợp với sinh hoạt gia đình, các loại xe này còn rất tiết kiệm nhiên liệu, nhất là khi giáxăng ngày càng tăng như hiện nay

Không chỉ xe con bán chạy mà xe tải các loại cũng đang bán rất chạy Trong tháng

12 /2007 lần đầu tiên lượng xe tải bán ra của các DN thành viên VAMA đạt trên 6.000 xe.Nhu cầu xe tải tăng mạnh vì nhiều người lo ngại đầu năm 2008 giá xe sẽ tăng Tin từ Xínghiệp tư doanh Xuân Kiên, trong tháng 1/2008, có ngày họ bán tới trên 100 xe tải với doanhthu hơn 20 tỷ đồng tiền hàng Ông Trần Bá Dương - Tổng Giám đốc Công ty cổ phần ôtôTrường Hải cho biết tháng 12/2007 DN này bán được 1.500 xe tải và tháng1/2008 lượng xebán ra ước trên 1.500 xe do nhu cầu đang tăng mạnh

Khách hàng:

Nhu cầu ôtô cuối năm tăng mạnh Bên cạnh đó xe nhập khẩu cũng đang thiếu hàng và giátăng Nhiều mẫu xe có nhu cầu rất cao là Camry, Prado, Lexus (Toyota), Accord (Honda),BMW và Mercedez Tình trạng chung với xe nhập khẩu hiện nay là hàng về rất chậm và luôntrong tình trạng cung không đủ cầu Nhiều DN đặt hàng với số lượng lớn xe về làm taxinhưng đến nay không đáp ứng kịp do xe nhập khẩu bị kẹt tại các cảng và vốn không nhiều đểnhập khẩu nhiều xe cùng lúc

Không chỉ các loại xe cỡ nhỏ mới hút hàng, mà hiện các loại xe nhập khẩu đời mới hay xesản xuất ở trong nước có giá từ 25.000USD cũng được nhiều người quan tâm, như HuyndaiSanta Fe, Honda Accord 2008, Altis 2008…Hầu như có loại xe nào mới tại thị trường Tây

Âu, Bắc Mỹ hầu hết đều được nhiều người VN đặt mua Các loại xe có giá từ 70.000USD hiện chiếm tới 30% lượng xe bán ra

50.000-Hiện nay, nếu khách hàng muốn mua xe vẫn phải đặt cọc, giữ chỗ trước cả tháng mới lấyđược xe Thậm chí, nhiều hãng vẫn còn tồn hồ sơ đặt chỗ của khách hàng, ra giêng mới có thểgiao xe được Thời gian tới, khi các hãng còn tiếp tục tung ra nhiều loại xe mới để "kích cầu"thì chắc chắn thị trường xe ôtô tại VN sẽ lại tiếp tục nhộn nhịp, sôi động

II.1.3 Phân tích môi trường nội bộ:

Bằng các hoạt động của mình, Toyota luôn khát vọng chiếm lĩnh thị trường Việt Nam.

Là nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới và là một trong những hãng ô tô có mặt đầu tiên ở ViệtNam cách đây hơn 10 năm, Toyota đang gặt hái thành công Với những gì mà liên doanh nàyđang làm, người ta tin rằng Việt Nam sẽ tiếp tục là mảnh đất mà hãng ô tô ở đất nước mặt trờimọc muốn bám trụ để đi tới tương lai!

Các hoạt động chính:

Bán hàng:

Sau một năm giới thiệu, số lượng bán được 10.000 chiếc Innova Thật ấn tượng, đếnngày 10 tháng 11/2007 đã có 20.000 chiếc được tiêu thụ trên thị trường Trong đó, tháng10.2007 được coi là tháng đỉnh cao của Innova với 1.320 chiếc xe được bán, vượt xa tất cảcác loại xe đa dụng khác vốn cũng đang được xem là sốt, người mua phải xếp hàng, nhưngdoanh số chỉ xấp xỉ 1/3 của Innova Tình hình này cũng sẽ tiếp diễn trong thời gian tới khihợp đồng mua xe Innova được ký với các đại lý của Toyota trên toàn quốc vẫn không ngừngtăng thêm

Theo TMV, trong thời gian tới, cùng với những loại xe cao cấp khác, Innova vẫn sẽ

là sản phẩm mũi nhọn để liên doanh này giữ vững vị trí dẫn đầu và tiếp tục phát triển tại ViệtNam

Sản xuất:

Vào tháng 8.2003, một sự kiện rất đáng kể đối với ngành công nghiệp ô tô ViệtNam, đó là TMV khánh thành dây chuyền dập vỏ xe tại nhà máy ở Vĩnh Phúc Những ngườiquan tâm đến ô tô đều hiểu rằng một dây chuyền dập vỏ xe quan trọng và đắt đỏ thế nào đốivới một nền công nghiệp ô tô non trẻ Cho đến bây giờ, đây vẫn là dây chuyền dập vỏ xe duynhất trong các liên doanh ô tô ở Việt Nam Toyota hẳn phải đặt nhiều kỳ vọng vào thị trường

84 triệu dân này nên mới đầu tư dây chuyền tốn kém đến 12 triệu USD như thế Bởi vì nếukhông có chiến lược lâu dài, không có thị trường, thì đó là một sự đầu tư lãng phí

Không chỉ đầu tư dây chuyền dập vỏ, liên doanh này còn tích cực trong việc nội địahóa, đồng nghĩa với việc giảm giá thành sản phẩm Sản phẩm của TMV luôn chiếm được lòngtin cao nhất của khách hàng, nhưng đó cũng là những chiếc xe có tỷ lệ nội địa hóa cao nhấttrong các loại xe lắp ráp tại Việt Nam Điều thú vị là tỷ lệ nội địa hóa cao nhất nằm trongchính chiếc xe Innova bán chạy nói trên, với 33% theo cách tính theo phương pháp giá trị củacác nước ASEAN

Với thế mạnh về sản lượng sản xuất và tiêu thụ, chiếc xe chủ chốt sẽ được nội địahoá nhiều hơn Cụ thể là từ 33% hiện nay sẽ lên 37% trong năm tới và tiếp theo là 40-45%

trong những mẫu Innova mới, và đến khi đó doanh số bán của chiếc xe này sẽ đạt khoảng 3.000 chiếc mỗi tháng.

Năm 2007, TMV đã đầu tư thêm hơn 22 triệu USD, trong đó 16 triệu USD được đầu

tư cho mở rộng sản xuất, cải tiến sản phẩm và nội địa hoá Đầu năm 2008 công suất nhà máycủa TMV sẽ tăng lên 25,000 chiếc và năm 2009 sẽ là 30.000 xe, gấp rưỡi so với hiện nay.Trao đổi với chúng tôi, ông Nobuhiko Murakami cho biết thêm “Tiếp tục nâng cao chất lượngsản phẩm và tỷ lệ nội địa hóa, trong hai năm tới chúng tôi sẽ đầu tư gần 30 triệu Đô-la Nhưvậy, trong vòng 3 năm từ 2007 đến 2009, chúng tôi sẽ đầu tư hơn 50 triệu Đô-la, tức là đầu tưgần gấp đôi so với mức đầu tư trong 3 năm vừa qua (từ 2004 tới 2006 Quyết định tiếp tục đầu

tư mở rộng sản xuất của TMV đã thể hiện sự tin tưởng mạnh mẽ của chúng tôi vào sự pháttriển của thị trường ô tô Việt Nam và quan trọng hơn, nó thể hiện cam kết đóng góp lâu dàicủa TMV vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam).”

đã lên đến trên 67 triệu USD Theo ông Tổng giám đốc TMV Nobuhiko Murakami, vào nămtới, kim ngạch xuất khẩu phụ tùng sẽ lên đến trên 25 triệu USD và đạt 30 triệu USD vào năm2009

Đẩy mạnh dịch vụ

Không chỉ sản xuất và bán hàng, TM còn tổ chức cả một mạng lưới hệ thống dịch vụhậu mãi khá hoàn hảo trong cả nước và một lần nữa lên tiếng thách thức các đối thủ cạnhtranh Đã có 290 lượt xe ô tô sử dụng dịch vụ này, tăng 18% so với năm trước Dù không thểhiện doanh số, nhưng đây cũng là những con số đáng được phân tích để tìm ra nguyên nhântăng trưởng của TMV thời gian qua

Dịch vụ sửa chữa nhanh thân xe và sơn tại Việt Nam

Sự phát triển mạnh mẽ của thị trường ô tô Việt Nam thời gian gần đây đã tạo nên nhucầu rất lớn về dịch vụ sau bán hàng, đặc biệt dịch vụ về sửa chữa thân xe và sơn với mức tăngtrưởng trên 35% hàng năm, đã tạo động lực cho TMV và các đại lý luôn không ngừng nỗ lực

nâng cao và phát triển các dịch vụ sau bán hàng Vì vậy, với những nỗ lực không mệt mỏi củanhân viên và sự hỗ trợ nhiệt tình của Tập đòan ô tô Toyota Nhật Bản, sau 8 tháng triển khai,5/9/2007 dây chuyền sửa chữa nhanh thân xe và sơn dựa trên nguyên tắc của Hệ thống sảnxuất Toyota đã chính thức khai trương đi vào hoạt động phục vụ khách hàng Việt Nam tại đại

lý Toyota Bến Thành – đại lý đầu tiên áp dụng dịch vụ sửa chữa mới này tại Việt Nam Dịch

vụ này là một cuộc cách mạng trong lĩnh vực sửa chữa thân xe và sơn của Toyota thông quaviệc thiết lập sự chuyên môn hoá các công việc trong dây chuyền sửa chữa, dựa trên nguyêntắc của Hệ thống Sản xuất Toyota (TPS) nổi tiếng toàn cầu

Tiếp nối thành công của dịch vụ Bảo dưỡng nhanh được giới thiệu tại Việt Nam vàonăm 2004, Dịch vụ sửa chữa nhanh thân xe và sơn được coi như là bước tiến tiếp theo thểhiện những nỗ lực to lớn của TMV nhằm không ngừng hoàn thiện các dịch vụ sau bán hàngvới phương châm "Khách hàng là trên hết" Phương thức quản lý chuyên nghiệp trong dâychuyền sửa chữa nhanh thân xe và sơn, sự sắp xếp hợp lý các dụng cụ sủa chữa và việc phânchia công việc khoa học là những nhân tố đã mang lại thành công cho Dịch vụ sửa chữanhanh thân xe và sơn của Toyota Theo kế hoạch, tới năm 2010 TMV sẽ mở rộng dịch vụ nàytại 6 đại lý trên toàn quốc

Số lượt xe vào làm dịch vụ tại các đại lý của TMV

Trong 7 tháng đầu năm 2007, các đại lý của TMV đã đón 199.231 lượt xe vào làmdịch vụ, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2006, trong đó có 25.763 lượt xe vào làm dịch vụ sửachữa thân xe và sơn, tăng 35% so với cùng kỳ năm trước

Tới cuối tháng 7 năm 2007, doanh số bán hàng của TMV đạt 9.936 xe, chiếm 28,4% thị phần,nâng tổng doanh số cộng dồn của công ty kể từ khi thành lập tới nay lên hơn 83.000 xe

Thân thiện với môi trường:

06/03/2008, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) chính thức công bố 3 đại lý của ToyotaViệt Nam là Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội (THKC), Công ty Toyota Lý Thường Kiệt

(TLTK) và Công ty Cổ phần Toyota Đông Sài Gòn (TESC) đã được trao chứng chỉ ISO

14001 về hệ thống quản lý môi trường, tính đến nay đã có 5 đại lý của TMV áp dụng thànhcông hệ thống quản lý môi trường và được cấp chứng chỉ ISO 14001 (trước đó, đầu năm

2007, Toyota Bến Thành và Toyota Láng Hạ là hai đại lý đầu tiên được cấp chứng chỉ ISO14001)

Không chỉ đi đầu trong kinh doanh, Toyota còn được biết đến như công ty đi đầutrong lĩnh vực bảo vệ môi trường TMV thường xuyên theo đuổi các công nghệ thân thiện vớimôi trường, nâng cao nhận thức về việc bảo vệ môi trường của đội ngũ nhân viên, và hàngloạt các hoạt động liên quan đến môi trường cho cộng đồng và xã hội