Thuyết minh thiết kế kỹ thuật cao tốc cam lộ la sơn

Hệ thống kết cấu hạ tầng đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước. Nghị quyết số 13NQTW ngày 1612012 của Ban Chấp hành Trung ương đã khẳng định vai trò quan trọng của phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng trong công cuộc sớm đưa nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại. Trong những năm qua, Đảng, Quốc Hội và Chính phủ đã dành sự quan tâm lớn cho đầu tư, phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, nhờ đó đã đạt được những kết quả nhất định. Tuy nhiên, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hiện tại vẫn chưa đáp ứng yêu cầu về phát triển kinh tế xã hội trong thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa; tỷ lệ các công trình hiện đại (như đường cao tốc) còn thấp so với các nước trong khu vực và được xác định là điểm nghẽn của quá trình phát triển. Nghị quyết số 05NQTW ngày 01112016 của Ban Chấp hành Trung ương đã đánh giá việc xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ theo hướng hiện đại còn nhiều khó khăn. Như vậy, hệ thống kết cấu hạ tầng hiện tại chưa đáp ứng yêu cầu về phát triển kinh tế xã hội, là rào cản lớn, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Hành lang vận tải Bắc Nam kết nối trung tâm chính trị Thủ đô Hà Nội và trung tâm kinh tế TP Hồ Chí Minh, đi qua 32 tỉnh và thành phố, kết nối 4 vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, miền Trung, phía Nam và vùng đồng bằng sông Cửu Long nên có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế của đất nước. Riêng đoạn Hà Nội TP Hồ Chí Minh đi qua địa phận 20 tỉnhthành phố, tác động đến 45% dân số, đóng góp 52% tổng sản phẩm quốc nội, ảnh hưởng 75% cảng biển các loại và 67% các khu kinh tế của cả nước và đặc biệt là kết nối 3 vùng kinh tế trọng điểm. Có thể nói đây là hành lang vận tải quan trọng nhất, có tính lan tỏa nhất, rất cần thiết phải ưu tiên đầu tư để tạo động lực phát triển kinh tế. Theo quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 326QĐTTg ngày 0132016, tuyến đường bộ cao tốc trên hành lang kinh tế Bắc Nam kéo dài từ Lạng Sơn (cửa khẩu Hữu Nghị) đến thành phố Cà Mau (đường vành đai số 2) dài khoảng 2.109km. Hiện nay đã hoàn thành đưa vào khai thác 223km; đang thực hiện đầu tư xây dựng 297km; đã xác định được nguồn vốn và hoàn thiện thủ tục đầu tư 67km; còn lại 1.372km trên đoạn Hà Nội TP. Hồ Chí Minh, 150km đoạn Cần Thơ Cà Mau và 7km cầu Mỹ Thuận 2 cần phải đầu tư. Như vậy, việc đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017 2020 (trong đó có đoạn Cam Lộ La Sơn) phù hợp với Chủ trương của Quốc hội và Chính phủ; phù hợp với chiến lược, kế hoạch phát triển kinh tế xã hội của quốc gia nói chung và các địa phương nói riêng; phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông vận tải và quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc.

Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT TỔNG CÔNG TY XD TRƯỜNG SƠN CÔNG TY CP TƯ VẤN TRƯỜNG SƠN CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hà Nội, tháng 05 năm 2019 THUYẾT MINH DỰ ÁN THÀNH PHẦN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐOẠN CAM LỘ - LA SƠN THUỘC DỰ ÁN XÂY DỰNG MỘT SỐ ĐOẠN ĐƯỜNG BỘ CAO TỐC TRÊN TUYẾN BẮC - NAM PHÍA ĐƠNG GIAI ĐOẠN 2017 - 2020 PHÂN ĐOẠN KM69+0.00  Km102+200.00 GÓI THẦU XL08: KM69+0.00 - KM78+0.00 BƯỚC: THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I TỔNG QUAN Hệ thống kết cấu hạ tầng đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế - xã hội đất nước Nghị số 13-NQ/TW ngày 16/1/2012 Ban Chấp hành Trung ương khẳng định vai trò quan trọng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng công sớm đưa nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại Trong năm qua, Đảng, Quốc Hội Chính phủ dành quan tâm lớn cho đầu tư, phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng, nhờ đạt kết định Tuy nhiên, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chưa đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội thời kỳ cơng nghiệp hóa, đại hóa; tỷ lệ cơng trình đại (như đường cao tốc) thấp so với nước khu vực xác định điểm nghẽn trình phát triển Nghị số 05-NQ/TW ngày 01/11/2016 Ban Chấp hành Trung ương đánh giá "việc xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng theo hướng đại cịn nhiều khó khăn" Như vậy, hệ thống kết cấu hạ tầng chưa đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, rào cản lớn, ảnh hưởng đến lực cạnh tranh kinh tế Hành lang vận tải Bắc - Nam kết nối trung tâm trị Thủ Hà Nội trung tâm kinh tế TP Hồ Chí Minh, qua 32 tỉnh thành phố, kết nối vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, miền Trung, phía Nam vùng đồng sơng Cửu Long nên có vai trò quan trọng phát triển kinh tế đất nước Riêng đoạn Hà Nội - TP Hồ Chí Minh qua địa phận 20 tỉnh/thành phố, tác động đến 45% dân số, đóng góp 52% tổng sản phẩm quốc nội, ảnh hưởng 75% cảng biển loại 67% khu kinh tế nước đặc biệt kết nối vùng kinh tế trọng điểm Có thể nói hành lang vận tải quan trọng C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT nhất, có tính lan tỏa nhất, cần thiết phải ưu tiên đầu tư để tạo động lực phát triển kinh tế Theo quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn năm 2030 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016, tuyến đường cao tốc hành lang kinh tế Bắc - Nam kéo dài từ Lạng Sơn (cửa Hữu Nghị) đến thành phố Cà Mau (đường vành đai số 2) dài khoảng 2.109km Hiện hoàn thành đưa vào khai thác 223km; thực đầu tư xây dựng 297km; xác định nguồn vốn hồn thiện thủ tục đầu tư 67km; cịn lại 1.372km đoạn Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, 150km đoạn Cần Thơ - Cà Mau 7km cầu Mỹ Thuận cần phải đầu tư Như vậy, việc đầu tư xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 (trong có đoạn Cam Lộ - La Sơn) phù hợp với Chủ trương Quốc hội Chính phủ; phù hợp với chiến lược, kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội quốc gia nói chung địa phương nói riêng; phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông vận tải quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc * Đối với đoạn Cam Lộ - La Sơn: Theo Quy hoạch chi tiết đường cao tốc Bắc Nam phía Đơng Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/01/2010, từ Bùng (Quảng Bình) đến Túy Loan (Đà Nẵng) tuyến cao tốc trùng với đường Hồ Chí Minh nhánh Đơng, cụ thể: - Đoạn Quảng Bình (Bùng) - Quảng Trị (Cam Lộ): Tuyến theo hướng đường Hồ Chí Minh xây dựng giai đoạn 1, qua Cộn, Long Đại, Mỹ Đức, Bến Quan Chiều dài toàn đoạn khoảng 117 km - Đoạn Quảng Trị (Cam Lộ) - Đà Nẵng (Túy Loan): Từ vị trí giao với Quốc lộ tuyến phía đập Nghĩa Hy, vượt sơng Thạch Hãn vị trí cách đập Trấm khoảng km phía thượng lưu, qua khu vực núi Trường Phước, vượt sơng Mỹ Chánh, Ơ Lâu Hồ Mỹ Từ tuyến men theo chân núi, vượt sông Bồ vị trí giao Tỉnh lộ 16 Tuyến men theo sườn núi tránh nghĩa trang Thiên đường Km70+800 nhập vào tuyến tránh Huế Km72+500 (trùng với Km10+150 tránh Huế) trùng hai đoạn khoảng 3,6 km với tuyến tránh thành phố Huế (đã đầu tư xây dựng theo quy mô đường cấp III đồng bằng); tránh khu quân sự, men theo sườn núi vượt thượng lưu lòng hồ Khe Lời vị trí giao cắt Tỉnh lộ 14B (điểm đầu đoạn La Sơn - Túy Loan) Chiều dài đoạn tuyến khoảng 182,48 km (trong có 15,5 km trùng với tuyến tránh Huế, 12,5km trùng đường nối Nam Hải Vân Tuý Loan) Đoạn Cam Lộ - Túy Loan trước dự án, chia thành hai dự án riêng biệtTrong đó, đoạn La Sơn - Túy Loan phê duyệt phân kỳ đầu tư Quyết định số 4166/QĐ-BGTVT ngày 18/12/2013 Bộ GTVT, triển khai thi cơng, dự kiến hồn thành đưa vào khai thác cuối năm 2018 C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT - Đoạn Đà Nẵng(Túy Loan) - Quảng Ngãi (đường vành đai TP Quảng Ngãi): Chiều dài đoạn tuyến khoảng 130 km, phê duyệt đầu tư Quyết định số 2656/QĐ-BGTVT ngày 10/9/2010 Bộ GTVT, triển khai thi cơng, dự kiến hồn thành đưa vào khai thác năm 2018 Theo quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/2/2012 Giai đoạn (từ năm 2007 – 2015) đầu tư nối thơng tồn tuyến từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau) với quy mô 02 xe, hồn thành vào năm 2015, số cầu lớn hoàn thành giai đoạn đến năm 2020; Giai đoạn 3, tập trung đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến bước xây dựng đoạn tuyến theo tiêu chuẩn đường cao tốc phù hợp với quy hoạch duyệt khả nguồn vốn, đoạn Cam Lộ (Quảng Trị) đến Túy Loan (Đà Nẵng) dài 182 km đầu từ xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc 04 xe từ năm 2012 đến năm 2020 Như vậy, đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc dự án đầu tư xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 phù hợp theo quy hoạch chi tiết đường cao tốc Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/01/2010 quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/2/2012 II NHỮNG CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ VĂN BẢN LIÊN QUAN II.1 Luật nghị định: - Luật đầu tư công số 49/2014/QH13 Quốc hội nước cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam, khóa XIII kỳ họp thứ thơng qua ngày 18/6/2014; - Luật xây dựng số 50/2014/QH13 Quốc hội nước cộng hồ xã hội chủ nghĩa Việt Nam, khóa XIII kỳ họp thứ thông qua ngày 18/6/2014; - Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng; - Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/04/ 2017 điều chỉnh bổ sung số điều Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Nghị định số 100/2018/NĐ-CP ngày 16/7/2018 Chính phủ sửa đổi, bổ sung, bãi bỏ số quy định điều kiện đầu tư kinh doanh thuộc lĩnh vực quản lý Nhà nước Bộ Xây dựng; - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 Chính phủ quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT - Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 14/2/2010 Chính phủ qui định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 sửa đổi bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP; - Nghị định số 47/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 Chính phủ Quy định bồi thường, hỗ trợ, tái định cư nhà nước thu hồi đất - Nghị số 52/2017/QH14 ngày 12/12/2017 quốc hội chủ trương đầu tư Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020; - Nghị số 38/2004/QH11 ngày 3/12/2004 quốc hội quốc hội chủ trương xây dựng đường HCM; Nghị số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 Quốc hội điều chỉnh số nội dung giải pháp nhằm tiếp tục thực có hiệu chủ trương đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh theo Nghị số 38/2004/QH11; - Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/1/2010 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch chi tiết đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng; - Quyết định số 355/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/02/2012 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh; - Nghị số 20/NQ-CP ngày 28/3/2018 Chính phủ Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 – 2020 II.2 Các văn quy hoạch chủ trương chung: - Quyết định số 1734/QĐ-TTg ngày 1/12/2008 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch đường cao tốc Bắc - Nam; - Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/1/2010 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch chi tiết đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng; - Quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030; - Nghị số 20/NQ-CP ngày 28/3/2018 Chính phủ Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017-2020; C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT - Căn Quyết định số 194/QĐ-TTg ngày 15/02/2012 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh; - Quyết định số 1291/QĐ-BGTVT ngày 19/6/2018 Bộ GTVT việc phê duyệt Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020; - Văn số 2005/BGTVT-KHĐT ngày 06/03/2019 Bộ GTVT việc chấp thuận số nội dung điều chỉnh TKCS thuộc dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn; - Quyết định số 604/QĐ-BGTVT ngày 08/4/2018 Bộ GTVT việc phê duyệt Thiết kế kỹ thuật gói thầu XL08: Km69+00 – Km78+00 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc – Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020; - Hợp đồng kinh tế số 233/2018/HĐTV-KSTK ngày 17/12/2018 Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh với Cơng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn việc Tư vấn khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, cắm cọc GPMB & cọc LGĐB, lập hồ sơ mời thầu xây lắp gói thầu đoạn Km69+00 - Km102+200, Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án đầu tư xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 – 2020 - Các tài liệu khác có liên quan III TÊN DỰ ÁN, ĐƠN VỊ THỰC HIỆN VÀ ĐỊA CHỈ LIÊN LẠC III.1 Tên Dự án: Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 III.2 Chủ đầu tư: Bộ giao thông vận tải III.3 Quản lý, thực dự án: Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh - Địa liên hệ: Số 104, đường Thái Thịnh, quận Đống Đa - TP.Hà Nội III.4 Tư vấn thiết kế: Công ty cổ phần Tư vấn Trường Sơn - Địa liên hệ: Số 25, ngõ 66 đường Kim Giang - Phường Đại Kim - Quận Hoàng Mai - Hà Nội - Điện thoại: 024.38584391 Fax: 024.38551390 IV ĐỐI TƯỢNG THỰC HIỆN IV.1 Đối tượng: Thiết kế kỹ thuật Gói thầu số (Km69+0.00  Km78+0.00) - phân đoạn Km69+000  Km102+200, Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT IV.2 Phạm vi thực hiện: Gói thầu XL08: Xây lắp khảo sát, thiết kế đoạn Km69+00 - Km78+00 thuộc phân đoạn Km69+00 - Km102+200, Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ La Sơn thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 có: + Điểm đầu: Km69+0.00 - Thuộc địa phận xã Hương An, thị xã Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế + Điểm cuối: Km78+0.00 - Thuộc địa phận xã Hương Thọ, thị xã Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế + Chiều dài: 9,00 Km V QUY MÔ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT DỰ ÁN V.1 Tiêu chuẩn áp dụng - Danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho Dự án tuân thủ theo Quyết định số 913/QĐBGTVT ngày 04/5/2018 Bộ GTVT - Tiêu chuẩn 9861:2013 a Khảo sát: TT 10 11 12 13 14 Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Quy trình khảo sát đường tơ Khảo sát cho xây dựng - Nguyên tắc Công tác trắc địa XDCT - Yêu cầu chung Tiêu chuẩn kỹ thuật đo xử lý số liệu GPS trắc địa cơng trình Quy phạm đo vẽ đồ tỷ lệ 1:500; 1:1000; 1:2000; 1:5000 (phần trời) Đất xây dựng - phân loại Quy chuẩn kỹ thuật xây dựng lưới cao độ Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp đất yếu (áp dụng cho kháo sát thiết kế) Đất xây dựng - phương pháp thí nghiệm trường - Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) Hướng dẫn kỹ thuật công tác địa chất cơng trình cho xây dựng vùng castơ Quy trình thí nghiệm xun tĩnh Đất xây dựng - Phương pháp chỉnh lý kết thí nghiệm mẫu đất Đất xây dựng - Phương pháp thí nghiệm trường -Thí C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Mã hiệu 22TCN 263-2000 TCVN 4419:1987 TCVN 9398:2012 TCVN 9401:2012 96TCN 43-90 TCVN 5747:1993 QCVN11:2008/BTNMT TCVN 9437:2012 22TCN 262-2000 TCVN 9351:2012 TCVN 9402:2012 TCVN8352:2012 TCVN 9153:2012 TCVN 9351-2012 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT TT 15 16 17 Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Mã hiệu nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) Quy trình đo áp lực nước lỗ rỗng đất TCVN8869:2011 Quy trình thí nghiệm xuyên tĩnh có đo áp lực nước lỗ rỗng TCVN9846:2013 (CPTu) Đất xây dựng - Phương pháp thí nghiệm xuyên tĩnh TCVN9352:2012 b Thiết kế: TT I 10 11 12 13 14 15 16 II Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Tiêu chuẩn thiết kế đường Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế Áo đường cứng đường ô tô - tiêu chuẩn thiết kế Áo đường mềm - Các yêu cầu dẫn thiết kế Đường giao thông nông thôn - Tiêu chuẩn thiết kế Chỉ dẫn thiết kế mặt đường mềm Đường cứu nạn tơ Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ Quy định tạm thời thiết kế mặt đường bê tơng xi măng thơng thường có khe nối xây dựng cơng trình giao thơng Gia cố - Phương pháp trụ đất xi măng Mã hiệu TCVN5729:2012 TCXDVN 104-2007 TCVN 4054-2005 22TCN 223-95 22TCN 211-06 TCVN 10380:2014 22TCN211-06 TCVN 8810:2011 TCVN 9845:2013 Quyết định số 3230/QĐBGTVT ngày 14/12/2012 TCVN 9403:2012 Quyết định số 5109/QĐHướng dẫn thiết kế tổ chức giao thông giai BGTVT ngày đoạn phân kỳ đầu tư xây dựng đường ô tô cao tốc 21/12/2014 Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi Quyết định số 858/QĐcơng mặt đường bê tơng nhựa nóng tuyến BGTVT ngày 26/3/2014 đường có quy mơ giao thơng lớn Xử lý đất yếu phương pháp cố kết hút chân khơng có màng kín khí xây dựng cơng trình giao TCVN9842:2013 thơng - Thi cơng nghiệm thu Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh Quyết định số 1617/QĐxe bê tông nhựa xác định thiết bị Wheel tracking BGTVT ngày 29/4/2014 Cơng trình thủy lợi - Cọc xi măng đất thi công theo phương pháp Jet grouting -Yêu cầu thiết kế thi TCVN9906:2013 công,nghiệm thu cho xử lý đất yếu Tiêu chuẩn thiết kế cầu công trình C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT TT Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Thiết kế cầu đường Mã hiệu TCVN11823-1:2017 TCVN11823-14:2017 TCVN 2737-1995 Tải trọng tác động - Tiêu chuẩn thiết kế Chí dẫn tính tốn phần động tải trọng gió theo tiêu TCXD 229:1999 chuẩn TCVN 2737:1995 Cơng trình giao thông vùng động đất - Tiêu chuẩn 22TCN 221-95 thiết kế TCVN 9386-1:2012 Thiết kế cơng trình chịu động đất TCVN 9386-2:2012 Thiết kế cơng trình phụ trợ thi công cầu Quy định tạm thời giải pháp kỹ thuật công nghệ Quyết định số 3095/QĐ7 đoạn chuyeern tiếp đường cầu (cống) đường BGTVT ngày 7/10/2013 ô tô Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa TCVN 5664-2009 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia báo hiệu đường thủy nội QCVN07:2016/BXD địa Việt Nam Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia cơng trình hạ tầng kỹ 10 QCVN 07:2010/BXD thuật đô thị Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia số liệu điều kiện tự 11 QCVN 02:2009/BXD nhiên dùng xây dựng 12 Gối cầu kiểu chậu - Yêu cầu kỹ thuật TCVN10268:2014 13 Gối cầu kiểu chậu - Phương pháp thử TCVN10269:2014 Gối cầu cao su cốt thép khơng có trượt cầu 14 TCVN10308:2014 đường - Yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử 15 Móng cọc - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN10304:2014 16 Bê tông cường độ cao - Thiết kế thành phần mẫu hình TCVN10306:2014 III Tiêu chuẩn thiết kế cơng trình phụ trợ Quy chuẩn quốc gia báo hiệu đường QCVN41:2016/BGTVT Màng phản quang dùng cho báo hiệu đường TCVN 7887:2008 Biển báo giao thông điện tử đường cao tốc TCVN10851:2015 Tiêu chuẩn áp dụng thi công nghiệm thu Mặt đường bê tơng nhựa nóng - u cầu thi công TCVN 8819:2011 nghiệm thu Hỗn hợp bê tơng nhựa nóng - Thiết kế theo phương pháp TCVN 8820:2011 Marshall Phương pháp xác định số CBR đất lớp TCVN 8821:2011 mỏng đường vật liệu rời trường C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Hỗn hợp bê tông nhựa nguội - yêu cầu thi cơng nghiệm thu Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cô xi măng kết cấu áo đường ô tô - Thi công nghiệm thu Móng gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô - Thi công nghiệm thu Gia cố đất yếu giếng cát - Thi công nghiệm thu Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô Vật liệu, thi công nghiệm thu Bê tông nhựa - Phương pháp thử (phần đến phần 12) Mã hiệu TCCS08:2014/TCĐBVN TCVN 8858:2011 TCVN10186:2014 TCVN11713:2017 TCVN 8859:2011 TCVN8860-1:2011 TCVN8760-12:2011 Áo đường mềm - Xác định mô đun đàn hồi đất lớp kết cấu áo đường phương pháp sử dụng TCVN 8861:2011 ép cứng Lớp kết cấu áo đường ô tô cấp phối thiên nhiên - Vật TCVK 8857:2011 liệu, thi công nghiệm thu Mặt đường láng nhựa nóng - Thi cơng nghiệm thu TCVN8863:2011 Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng thi cơng TCVN8863:2011 nghiệm thu TCCS Tiêu chuẩn thi công cầu đường bộ-AASHTO LRFD 02:2010/TCĐBVN Yêu cầu thiết kế, thi công nghiệm thu vải địa kỹ thuật TCVN9844:2013 xây dựng đắp đất yếu Gia cố đất yếu bấc thấm - Yêu cầu thiết kế, thi TCVN9355:2012 công nghiệm thu Công tác đất - Thi công nghiệm thu TCVN4447:2012 Nền đường ô tô - Thi công nghiệm thu TCVN9436:2012 Đất xây dựng - Phương pháp phóng xạ xác định độ ẩm TCVN9350:2012 độ chặt đất trường Thí nghiệm xác định sức kháng cắt khơng cố kết - Khơng nước cố kết - Thốt nước đất dính thiết bị TCVN 8868:2011 nén ba trục Đất xây dựng - Phương pháp lấy, bao gói, vận chuyển TCVN 2683:2012 C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT TT Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn 22 bảo quản mẫu Chất lượng đất - Xác định pH 23 Đất xây dựng - Phương pháp xác định tiêu lý 24 Chất lượng đất - Lấy mẫu - Yêu cầu chung Đất xây dựng - Phương pháp xác định mô đun biến dạng trường nén phẳng Quy trinh thí nghiệm xác định độ chặt móng đường phễu rót cát Quy trình thí nghiệm xác định số CBR đất, đá dăm phịng thí nghiệm Quy trình đầm nén đất, đá đăm phịng thí nghiệm Cấp phối đa dăm - Phương pháp thí nghiệm xác định độ hao mịn LosAlgeles cốt liệu (I.A) 25 26 27 28 29 30 Vải địa kỹ thuật Phần - 6, Phương pháp thử 31 Bitum - Yêu cầu kỹ thuật phương pháp thí nghiệm 32 Nhũ tương nhựa đường polime gốc axít 33 Nhũ tương nhựa đường axil (Từ phần đến phần 15) 34 Nhựa đường lỏng (Từ phần đến phần 5) 35 36 37 38 39 40 41 42 Quy định tạm thời kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường bê tông xi măng xây dựng cơng trình giao thơng Mặt đường tơ - Xác định độ nhám mặt đường phương pháp rắc cát Mặt đường ô tô - Phương pháp đo đánh giá xác định phẳng theo số độ gồ ghề quốc tế IRI Mặt đường ô tô xác định phẳng thước dài 3m Qui trình thí nghiệm đánh giá cường độ đường kết cấu mặt đường mềm đường ô tô thiết bị đo động FWD Quy trình thí nghiệm xác định cường độ kéo ép chè vật liệu hạt liên kết chất kết dính Cống hộp BTCT Ống cống BTCT nước C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 10 Mã hiệu TCVN 5979:2007 TCVN 4195:2012 TCVN 4202:2012 TCVN 5297:1995 -:- TCVN 9354:2012 22TCN 346-06 22TCN 332-06 22TCN 333-06 22TCN 318-04 TCVN 8871-1:2011 TCVN 8871-6:2011 TCVN 7494:2005 TCVN 7504:2005 TCVN 8816:2011 TCVN 8817-1:2011 TCVN 8817-15:2011 TCVN 8818-1:2011 TCVN 8818-5:2011 Quyết định số 1951/QĐBGTVT ngày 12/8/2012 TCVN 8866:2011 TCVN 8865:2011 TCVM 8864:2011 22TCN 335-06 TCVN 8862:201 TCVN9116:2012 TCVN9113:2013 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT cơng cơng trình Do cơng việc thi cơng giới chính, số xe máy thay đổi thời gian thi cơng, bố trí riêng đội thi cơng giới Vì phần việc thi cơng cống hồn thiện có số nhân lực/xe máy yêu cầu gần tương đương nên tổ chức đội thi cơng cống hồn thiện để thực phần việc phần mặt đường: cống, ATGT Đội sau thi công xong phần cống chuyển sang làm mặt đường hoàn thiện nhằm đảm bảo không bị dư thừa nhân lực/xe máy Việc bố trí đội thi cơng: nền, mặt đường theo nguyên tắc nêu III PHƯƠNG PHÁP XÂY DỰNG Bố trí lực lượng thi cơng giới, kết hợp với thủ công cần thiết Phương pháp xây dựng phải đảm bảo yêu cầu sau: III.1 Trình tự thi công: - Công tác chuẩn bị: Bao gồm công tác dọn dẹp mặt bằng; huy động trang thiết bị thi công; giải thủ tục xin phép xây dựng - Cơng tác xây dựng cơng trình thực theo trình tự: + Xây dựng trước đường tạm, cải suối, cơng trình tạm qua kênh mương hình thành đoạn đường cơng vụ cục dọc tuyến + Thực hạng mục đào phần cơng tác đất, bao gồm: đào đất khơng thích hợp, đào vét hữu + Thi công hạng mục đào đắp đường, tập trung đoạn đào sâu, đắp cao + Xây dựng tường chắn, thoát nước + Xây dựng kết cấu gia cố, bảo vệ mái ta luy + Xây dựng kết cấu mặt đường + Xây dựng, lắp đặt cơng trình phụ trợ + Cơng tác dọn dẹp mặt bằng, bảo hành cơng trình III.2 Thiết bị xây dựng: Tập kết bố trí loại xe máy, thiết bị cần thiết thích hợp dọc tuyến để triển khai thi công, bao gồm loại sau: - Máy đào, xúc đất - Máy san, gạt phục vụ thi công nền, mặt đường - Các loại xe lu đầm nén - Các loại máy móc thiết bị cần thiết thiết bị đóng cọc, máy điện, máy hàn (để làm cầu cống chủ yếu) - Xe máy rải bê tông nhựa - Các loại dụng cụ thô sơ khác như: đầm tay (đầm gang), sky, sọt, cuốc, xẻng… để kết hợp thủ công với lực lượng giới C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 97 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT - Các loại ô tô chuyên dùng vận chuyển vật liệu từ nơi sản xuất kho bãi tập kết đến công trường III.3 Công tác đường: III.3.1 Đào đất khơng thích hợp: - Phần mặt thiên nhiên có loại bùn đất hữu vật liệu khơng thích hợp phải đào bỏ tới độ sâu theo quy định trắc ngang III.3.2 Nền đường đào: - Lên ga, cắm cọc theo mặt cắt ngang thiết kế, phát dọn mặt thi cơng Chú ý phải đảm bảo hình dạng, kích thước theo thiết kế duyệt Trong q trình thi công đào ý: + Đối với đường đào cao phải làm đường công vụ để đào hạ từ đỉnh mái ta luy xuống theo cấp + Đào qua tầng địa chất đá cứng phải dùng nổ phá, trình nổ phá phải tuân thủ tuyệt đối quy trình an tồn nổ phá Đá đào tuyển chọn đủ cường độ, kích cỡ dùng xây cầu, cống đắp đường - Đào đến cao độ móng mặt đường với địa chất đất đá phong hoá mạnh, chưa đảm bảo độ chặt yêu cầu phải đào vận chuyển dọc lu lèn đạt độ chặt yêu 40cm phía trên, 30cm cày xới (nếu chưa đảm bảo độ ẩm để lu lèn tưới thêm nước) sau lu lèn đạt yêu cầu độ chặt K  0,95 (độ chặt đường trước sau xử lý phải xác nhận Tư vấn Giám sát trường để đưa giải pháp cho phù hợp) III.3.3 Nền đường đắp: Đối với đường đắp đất: đoạn có sường dốc ngang nhỏ 20%, trước đắp đường phát dãy cỏ, vét lớp hữu (mùn thực vật) phạm vi đắp tiến hành đắp Những đoạn có sườn dốc từ >20% đến 50% trước đắp phải dùng nhân lực đánh cấp, bề rộng cấp Bcấp = 1m Đắp lu lèn lớp một, lớp đắp dày khoảng 20cm (đã lu lèn) đảm bảo độ chặt yêu cầu Khi lớp đắp cách cao độ móng mặt đường 30cm phải lu lèn tạo mui luyện để tạo dốc cho mặt đường Yêu cầu vật liệu đắp độ chặt: Xem dẫn kỹ thuật III.3.4 Thi công lớp đất đáy áo đường: - Nền đường đào đất đào đến cao độ đáy kết cấu áo đường - Khu vực đào có vật liệu không phù hợp: Được đào thêm thay vật liệu phù hợp phạm vi tác dụng đường đầm lèn theo độ chặt lớp tương ứng - Khu vực đào có vật liệu phù hợp: Được đào thêm thay vật liệu chọn lọc 30cm đáy kết cấu mặt đường lu lèn đảm bảo độ chặt K ≥ 0,98 (đầm nén cải C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 98 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT tiến) - Nền đường đắp: Trước thi công mặt đường, lớp đất dầy 30cm đáy áo đường lu lèn đến độ chặt K ≥ 0,98 (đầm nén cải tiến) - Trong trường hợp lớp K ≥ 0,98 (đầm nén cải tiến) phải tạo độ dốc ngang, hay mui luyện độ dốc ngang mặt đường trước thi cơng móng mặt đường III.3.5 Gia cố mái ta luy Q trình đắp thi cơng nền, sau san gạt phần đất ép dư phải đầm tiến hành vỗ mái ta luy, độ chặt yêu cầu K ≥ 0,95 Cứ đắp cao 1m phải kiểm tra độ dốc mái ta luy III.4 Thi công mặt đường: - Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm theo quy trình thi cơng nghiệm thu TCVN 8859:2011 Trên lớp bê tông nhựa Trong q trình thi cơng cần phải bảo đảm an tồn giao thơng, khơng để tai nạn xảy - Trình tự thi công lớp mặt đường bê tông nhựa phải tn thủ theo quy trình thi cơng nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa TCVN 8819:2011 Quyết định số 858/QĐBGVT ngày 26/32014 việc ban hành Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi cơng mặt đường BTN nóng tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn III.5 Thi cơng cống: Thi cơng cống trịn BTCT: - Ống cống đúc sẵn nhà máy đúc công trường vận chuyển đến vị xây dựng cống - Xây dựng đầu cống thượng hạ lưu sân cống xây vật liệu quy định vẽ thiết kế Trình tự thi cơng sau + Đào móng cống sân cống xong phải lu lèn đạt K ≥ 0,95 làm móng cống đặt ống cống + Định vị tim ống cống, độ dốc lòng cống đảm bảo thiết kế, tiến hành thi công mối nối sau dùng đất cát đắp khoảng hai lớp (dày khoảng 40cm) để cống không di chuyển được, đắp lớp toàn hai bên cống dày 20cm đầm đồng thời hai bên từ vào thân cống + Xây đầu cống thượng, hạ lưu + Đắp đường cống theo lớp 20cm đến cao độ đáy kết cấu áo đường đắp lớp đất K=0,98 dừng lại để phận thi cơng mặt đường thi công tiếp + Xây sân cống thượng hạ lưu, khơi thơng dịng chảy hồ sơ thiết kế - Yêu cầu vật liệu xây dựng cống: Xem dẫn kỹ thuật IV KIỂM TRA TRONG THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 99 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT - Kiểm tra thi công theo điều kiện sau: Điều kiện thi công nhiệt độ khơng khí ngồi trời, kiểm tra chất lượng nhựa đun nóng, kiểm tra chất lượng đá lượng nhựa rải lớp, kiểm tra chất lượng lu lèn rải lớp trình máy lu hoạt động theo điều qui định; kiểm tra vị trí mố trụ, chiều dài chịu lực cọc, chất lượng bê tông dầm, mố, trụ - Nghiệm thu theo yên cầu sau: độ phẳng, bề rộng mặt đường, bề dày mặt đường, độ dốc ngang mặt đường, cường độ mặt đường, khoan lấy mẫu để thí nghiệm đánh giá tiêu thành phần cốt liệu, hàm lượng nhựa; cốt thép bê tông dầm, mố, trụ cầu, xử lý đường đầu cầu - Các quy định tiêu chuẩn vật liệu, chất lượng thi công nghiệm thu quy định chi tiết dẫn kỹ thuật - Trong q trình thi cơng gặp phải cơng trình ngầm ngành Bưu điện, điện lực, cấp nước đào hố móng có nguy gây nguy hiểm đến móng nhà cửa, cơng trình kiến trúc khác, đơn vị thi cơng phải tạm ngưng thi công báo cáo cho Chủ đầu tư, Cơ quan thiết kế Tư vấn giám sát biết để có biện pháp giải V TỔ CHỨC GIAO THÔNG TRONG THI CÔNG VÀ ĐẢM BẢO GIAO THÔNG SAU KHI XÂY DỰNG V.1 Một số điểm ý thi cơng: - Do đặc điểm cơng trình thi công cải tạo nâng cấp, mở rộng đường hữu (từ đường cấp III đồng lên đường cao tốc) nên việc đảm bảo giao thơng q trình thi công vấn đề quan trọng Trong q trình thi cơng phần đường mở rộng thơng xe phần đường hữu, đơn vị thi công cần có biện pháp tu thường xuyên, tránh gây đọng nước hư hỏng phần mặt đường làm ảnh hưởng đến an tồn giao thơng tuyến, mùa mưa lũ - Đối với phần tuyến: Tổ chức giao thông theo giai đoạn sau: + Giai đoạn 1: Tận dụng đường hữu để đảm bảo giao thông tuyến, thi công phần đường mở rộng (01 bên 02 bên); + Giai đoạn 2: Tổ chức giao thông cho xe lưu thông phần mở rộng, thi công tăng cường phần mặt đường cũ - Đối với phần cầu: Trong xây dựng đơn nguyên cầu sử dụng cầu hữu để đảm bảo giao thông theo chiều xe chạy Sau hoàn thiện cầu sử dụng đơn nguyên cầu cho chiều xe chạy V.2 Tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng thi cơng: Đây đoạn tuyến cải tạo nâng cấp, mở rộng sở đường cũ nên lưu lượng xe qua lại tương đối nhiều Do q trình thi cơng đơn vị thi công phải tuân thủ chặt chẽ qui định sau để đảm bảo an tồn giao thơng đường đảm bảo an toàn lao động: C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 100 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT + Thông báo phương tiện thông tin đại chúng để hạn chế giao thông nội dung công việc, tiến độ cơng trình mức độ ảnh hưởng việc thi cơng cơng trình đến sinh hoạt nhân dân + Phối hợp chặt chẽ với cảnh sát giao thông, tra Sở giao thông, nhằm giảm bớt lưu lượng xe điều chỉnh qua lại phương tiện giao thông + Vật liệu thi công tập kết gọn gàng, thi công tới đâu bố trí vật liệu tới đó, khơng đổ vật liệu bừa bãi gây ảnh hưởng tới giao thông + Các phương tiện, máy móc thi cơng, cơng nhân di chuyển phạm vi thi công theo hướng dẫn cán kỹ thuật tổ chuyên trách an toàn giao thơng Máy móc hết làm việc phải tập kết gọn gàng tránh gây ùn tắc giao thông + Đảm bảo giao thông hệ thống biển báo hiệu công trường thi công, biển báo giảm tốc độ + Bố trí nhân lực theo dõi hướng dẫn giao thơng phân đoạn + Trên đường ngang, đường dân sinh bố trí biển báo hiệu cơng trường thi cơng biển hạn chế tốc độ + Bố trí cơng trình đảm bảo an tồn giao thơng như: Biển báo công trường, hạn chế tốc độ, rào chắn thiết bị giao thông khác cần thiết phù hợp với luật lệ hành Đặc biệt trọng tới việc bố trí đủ tầm nhìn đèn thắp sáng cho khu vực vào ban đêm, vị trí giao cắt đường cơng vụ tuyến đường cần bố trí biển báo hiệu nhằm hạn chế tới mức thấp tai nạn xảy Phân cơng đạo, bảo vệ, hướng dẫn người phương tiện qua lại Lực lượng hướng dẫn giao thông phải trang bị đầy đủ dụng cụ như: băng đeo tay, cờ huy tập huấn chức năng, nhiệm vụ xử lý tình xảy + Lịch trình cấm xe thơng xe đoạn tuyến thi công nhà thầu thống trước với góp ý quyền địa phương Lịch trình thông báo rộng rãi phương tiện thơng tin đại chúng có phối hợp với phân đoạn khác V.3 Đảm bảo giao thông sau xây dựng: - Các hạng mục công việc sau xây dựng(chưa hồn thiện cơng trình) + Đơn vị thi công phải liên tục dọn mặt xe qua lại + Bố trí người hướng dẫn giao thông, đặt biển báo phù hợp để dẫn cho phương tiện qua lại - Bố trí thường trực thiết bị máy để đảm bảo giao thơng cần thiết C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 101 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT CHƯƠNG VII: BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG Đánh giá tác động môi trường dự án Trung tâm Nghiên cứu Môi trường nước không khí - Viện Khí tượng Thuỷ văn, Bộ Tài nguyên Môi trường thực lập hồ sơ riêng Báo cáo nghiên cứu khả thi duyệt Trong phạm vi nghiên đoạn Km69+0.00  Km78+0.00, nêu biện pháp bảo vệ mơi trường, cụ thể sau: I CÁC BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO VỆ SINH MÔI TRƯỜNG TRONG Q TRÌNH THI CƠNG - Trong q trình thi công, Nhà thầu thi công đơn vị liên quan phải đảm bảo biện pháp bảo vệ môi trường theo quy định Pháp luật Báo cáo đánh giá tác động mơi trường quan có thẩm quyền phê duyệt - Thực đảm bảo việc thực giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác động môi trường Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) quan có thẩm quyền phê duyệt; - Các phương tiện, thiết bị thi cơng phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định số 249/2005/QĐ - TTg ngày 10/10/2005 Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải phương tiện giao thơng giới đường bộ; - Vị trí lưu giữ đất đá loại phải đặt xa đối tượng nhạy cảm 100m; - Tưới nước đường vận chuyển (nếu đường đất có bụi) ngày khơng có mưa, giám sát mơi trường khơng khí xung quanh, giảm thiểu bụi phát sinh từ hoạt động vận chuyển đất đá thải; - Các xe vận chuyển đất đá loại từ khu vực Dự án đến nơi san lấp mặt phải đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn khí thải; - Các phế thải vận chuyển có khả phát sinh bụi đường Quốc lộ hay đường địa phương phải phun ẩm; - Khi vận chuyển đường địa phương đường cấp phối, giới hạn tốc độ vận chuyển 25km/h; - Phế thải phân loại tái sử dụng Trong đó, bê tơng, gạch vỡ tái sử dụng để đắp đường công vụ công trường; gỗ tái sử dụng cho hạng mục tạm thời Dự án; - Rác thải thu gom tập kết tạm thời vị trí quy định cơng trường, sau chuyển dần bãi rác địa phương để đổ bỏ; - Bố trí thiết bị thi cơng khoảng cách phù hợp đến đối tượng nhạy cảm, tắt thiết bị hoạt động gián đoạn, kiểm tra bảo dưỡng thiết bị định kỳ; ưu tiên sử dụng thiết bị có mức phát thải âm thấp; - Giảm thiểu mức ồn từ thi cơng: Kiểm sốt mức ồn nguồn (sử dụng phương tiện C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 102 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT vận chuyển có mức ồn >70dBA từ 21h đến 6h) Giám sát mức ồn tác động đối tượng nhạy cảm để có biện pháp giảm thiểu bổ sung; - Không vận chuyển phế thải qua khu dân cư dọc theo đường liên thôn đường liên xã vào ban đêm, từ 22h đến 6h; - Tại khu vực công trường phải bố trí mái che cho khu vực: nhiên liệu, loại sơn, giấy, thực phẩm… khu vực cung cấp nhiên liệu bao quanh tường rào; thao tác thực tường rào đó; - Công trường thi công ngăn cách với khu vực xung quanh tường chắn nước chảy tràn dẫn đến cống có song chắn sắt vải địa kỹ thuật; - Nghiêm cấm đổ chất thải sinh hoạt, chất thải thi công chất thải nguy hại vào sơng ngịi, kênh mương, ao hồ, rừng phi lao xung quanh; - Quản lý chất thải sinh hoạt, chất thải thi công chất thải nguy hại; - Xử lý nước thải sinh hoạt nước thải thi công theo Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn Việt Nam trước xả môi trường xung quanh; - Sử dụng tối đa lao động địa phương vào cơng việc phù hợp với lực, trình độ người dân địa phương công việc lao động phổ thông, đơn giản đào đắp, chuyên chở vật liệu, nấu ăn v.v… - Đặt biển báo thi cơng địa điểm thích hợp để người dân biết không vi phạm hành lang an tồn xây dựng; II CÁC BIỆN PHÁP BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG HAI BÊN ĐƯỜNG CAO TỐC SAU KHI THI CÔNG - Cần có biện pháp bảo vệ nơng, lâm nghiệp nguồn nước khôi phục nơi lấy đất thùng đấu làm đất trồng trọt, biện pháp hạn chế chặt cối quanh tuyến biện pháp chống sói mịn đất; - Thường xun di tu bảo dưỡng thải thượng, hạ lưu cơng trình nước để chống ngập phía thượng lưu; - Cải thiện tình trạng nhiễm mơi trường bụi khí thải cần có biện pháp tổ chức giao thơng chống ùn tắc, tăng lực thông hành Tại chỗ đường nhánh vào đường cao tốc nên bố trí đoạn đường rửa xe để hạn chế xe bẩn vào đường cao tốc; - Cần có biện pháp chống ồn đoạn đường cao tốc gần khu dân cư làm tường chống ồn, đắp ụ đất trồng rặng phạm vi sử dụng đường; - Để bảo đảm chức đường cao tốc hai bên đường phải bố trí hàng rào lưới thép (hoặc vật liệu khác) chiều cao tối thiểu từ (1,45 - 2,0)m Hàng rào đặt mép nằm phạm vi đất dành cho đường cao tốc C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 103 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT CHƯƠNG VIII: KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ I KẾT LUẬN I.1 Tên dự án: Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 I.2 Phạm vi nghiên cứu: Gói thầu XL08: Xây lắp khảo sát, thiết kế đoạn Km69+00 - Km78+00 thuộc phân đoạn Km69+00 - Km102+200, Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ La Sơn thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 có: + Điểm đầu: Km69+0.00 - Thuộc địa phận xã Hương An, thị xã Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế + Điểm cuối: Km78+0.00 - Thuộc địa phận xã Hương Thọ, thị xã Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế + Chiều dài: 9,00 Km - Địa điểm xây dựng: Thị xã Hương Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế I.3 Giải pháp thiết kế kỹ thuật chủ yếu I.3.1 Bình đồ: Hướng tuyến Bộ GTVT phê duyệt Quyết định số 1291/QĐ-BGTVT ngày 19/6/2018, cụ thể: - Từ Km69+0.00 tuyến bên phải đường dây 110 kV (cách bên phải đường dây 110 kV khoảng 80 ÷ 100m), men theo sườn núi tránh nghĩa trang Hương An Viên Km71+400; nhập vào tuyến tránh thành phố Huế Km72+500 (Km10+150/lý trình tuyến tránh thành phố Huế) Từ Km72+500 trùng 1,9km với tuyến tránh thành phố Huế hữu đến Km74+400 (Km12+280/lý trình tuyến tránh thành phố Huế) tách khỏi tránh Huế Tuyến chạy song hành, bên phải cách tuyến Tránh Huế khoảng 20m, đến Km79+700 trùng với tuyến tránh Huế khoảng 1,6 km đến Km79+900, đảm bảo yếu tố hình học, theo tiêu chuẩn thiết kế đường tô cao tốc TCVN 5729 - 2012 + Tim tuyến giai đoạn hoàn chỉnh: Thiết kế đảm bảo yêu cầu kỹ thuật tuyến đường; phù hợp với quy hoạch khác có liên quan địa phương giảm thiểu giải phóng mặt + Tim tuyến giai đoạn phân kỳ: Cơ trùng tim tuyến giai đoạn hoàn chỉnh, khu vực tuyến song hành với tuyến tránh thành phố Huế thiết kế tim tuyến lệch phía bên trái qua cầu lớn thiết kế tim tuyến lệch phía bên phải, đảm bảo kết nối êm thuận với đơn nguyên cầu xây dựng giai đoạn phân kỳ + Tuyến tránh Huế hoàn trả: Từ Km72+600 (Km10+250/QL1TH) tuyến cao tốc C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 104 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT chung 1,8km với tuyến tránh thành phố Huế tránh đường điện 220kV đến Km74+400 (Km12+280/QL1TH) tách khỏi tránh Huế song hành bên phải Thiết kế hoàn trả tuyến tránh Huế với quy mô quy mô tránh Huế trạng (đường cấp III đồng bằng) + Đường gom: Thiết kế khơng liên tục, bố trí đoạn qua khu vực có dân cư, kết nối tuyến đường liên thơn, liên xã, cống chui dân sinh sở thỏa thuận với địa phương; hướng tuyến bám theo chân ta luy giai đoạn hoàn chỉnh đường cao tốc I.3.2 Trắc dọc: - Đảm bảo êm thuận trình vận hành xe đảm bảo giảm thiểu khối lượng đào đắp khối lượng cơng trình phụ trợ khác - Trắc dọc thiết kế hài hoà yếu tố đường cong yếu tố đường cong đứng, đảm bảo xây dựng cơng trình tuyến (cống) - Trắc dọc tuyến phải thoả mãn yêu cầu cho phát triển bền vững khu vực, phù hợp với phát triển quy hoạch khu đô thị khu dân cư hai bên tuyến - Kết hợp hài hoà với yếu tố hình học tuyến tạo điều kiện thuận tiện cho phương tiện người điều khiển, giảm thiểu chi phí vận doanh q trình khai thác - Trắc dọc tuyến phù hợp với mực nước P=1%; đường gom P= 10% - Cao độ thiết kế phù hợp với cơng trình tuyến - Đảm bảo đáp ứng giải pháp xử lý nền, kết cấu mặt đường - Tuân thủ yêu cầu khác qui trình thiết kế, đảm bảo quy định vị trí đường đỏ thiết kế trắc dọc tương ứng với đường ô tô cao tốc cấp 100 theo TCVN 5729 : 2012; quy định dốc dọc (độ dốc chiều dài dốc), cụ thể: + Độ dốc dọc lớn nhất: imax = 5% + Dốc dọc cầu lớn, cầu trung không 4% + Độ dốc dọc tối thiểu: Trên đào không nhỏ 0,5%, đoạn chuyển tiếp có isc < 1%, dốc dọc phải lớn 1% + Chiều dài dốc dọc tối thiểu: Lmin = 250m + Chiều dài dốc dọc tối đa ứng với độ dốc dọc: 4% - L = 800m; 5% - L = 600m + Bố trí đường cong đứng theo quy trình: ++ Đường cong đứng lồi: Rmin = 6.000m, R tối thiểu thông thường = 10.000m ++ Đường cong đứng lõm: Rmin = 3.000m, R tối thiểu thông thường = 4.500m ++ Chiều dài đường cong đứng tối thiểu: L = 85m - Riêng tuyến tránh Huế hoàn trả thiết kế tuân thủ yêu cầu khác qui trình thiết kế, đảm bảo quy định vị trí đường đỏ thiết kế trắc dọc tương ứng với đường ô tô cao tốc cấp 80 theo TCVN 4054 : 2005 Tần suất với P = 4% I.3.3 Trắc ngang - Các đoạn tuyến thơng thường: C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 105 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT + Bề rộng đường: Bn = 12,0m + Bề rộng mặt đường xe chạy: Blct = x 3,50m = 7,0m + Bề rộng lề gia cố: Blgc = x 2,0 = 4,0m + Bề rộng lề đất: Blđ = x 0,50m = 1,0m - Các đoạn đào sâu: + Bề rộng đường: Bn = 23,0m + Bề rộng mặt đường xe chạy: Blct = x 3,50m = 7,0m + Bề rộng lề gia cố: Blgc = x 2,0 = 4,0m + Bề rộng lề đất: Blđ = x 6,0m = 12,0m - Các đoạn vượt xe: + Bề rộng đường: Bn = 23m + Bề rộng mặt đường xe chạy: Blct = bên x (2 x 3,75)m = 15m + Dải phân cách giữa: Bpc = 0,5m + Dải an toàn giữa: Bat = x 0,5 = 1,0m + Bề rộng dải dừng xe khẩn cấp: Blhh = x 2,5 = 5,0m + Bề rộng lề đất: Blề = x 0,75m = 1,5m - Hoàn trả tuyến tránh Huế: Thiết kế với quy mô đường cấp III đồng theo TCVN 4054 - 2005, vận tốc thiết kế Vtk = 80 Km/h; + Bề rộng đường: Bn = 12m + Bề rộng mặt đường xe chạy: Blct = x 3, 5m = 7,0m + Bề rộng lề gia cố: Blhh = x 2,0 = 4,0m + Bề rộng lề đất: Blề = x 0, 5m = 1,0m I.3.4 Nền đường a) Nền đường đường đắp - Nền đất tự nhiên có độ dốc ngang < 20% đào thay lớp đất khơng thích hợp (bùn, hữu cơ, cỏ rác, rễ ) bề mặt với chiều dày 0,5m trước đắp đường - Với đoạn tuyến có độ dốc ngang ≥ 20%, trước đắp phải đánh cấp Bề rộng cấp B = 2m Khi độ dốc ngang lớn cần thiết phải thiết kế tường chắn để giữ ổn định đường - Yêu cầu độ chặt đường đắp: Nền đường đắp với độ chặt K ≥ 0,95 (đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06), tối thiểu 30cm đáy áo đường đảm bảo độ chặt K ≥ 0,98 (đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06) - Đối với đắp sau mố cầu, hai bên cống chui cống thoát nước yêu cầu độ chặt đầm nén phải đạt độ chặt K ≥ 0,98 (đầm nén tiêu chuẩn theo 22TCN 333 : 06) tuân thủ theo định số 3095/QĐ-BGTVT ngày 07/10/2013 - Phải đảm bảo khu vực tác dụng đường (80 cm kể từ đáy áo đường trở xuống) đạt yêu cầu sau: C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 106 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT + Không bị ẩm không chịu ảnh hưởng nguồn ẩm bên (nước mưa, nước ngầm, nước bên cạnh đường); + 30 cm phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu + 50 cm phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu * Trong đó: CBR số sức chịu tải xác định phòng thí nghiệm theo điều kiện mẫu đất độ chặt đầm nén tiêu chuẩn, theo 22 TCN 332 - 05 ngâm bão hòa ngày đêm - Thiết kế ổn định gia cố mái dốc đường đắp: + Khi chiều cao đắp ≤ 8m: Mái taluy đắp thông thường gia cố trồng cỏ + Khi chiều cao đắp > 8m mái ta luy chia bậc, bậc cao 6m, bậc bố trí thềm rộng 2m dốc ngồi ta luy 6% Taluy gia cố bê tông đúc sẵn b) Nền đường đào: - Yêu cầu độ chặt đường đào: Độ chặt lớp 30cm đáy áo đường đảm bảo K ≥ 0,98 (đầm nén cải tiến theo 22TCN 333:06) Toàn phần đất nằm 30cm lớp thượng hết phạm vi sâu 70cm đảm bảo độ chặt K = 0,95 (đầm nén tiêu chuẩn theo 22TCN 333:06), đất không đạt độ chặt, vận chuyển dọc 40cm phía đắp lại đạt độ chặt yêu cầu, cày xới lu lèn đạt độ chặt 30cm phía - Thiết kế ổn định gia cố mái dốc đường đào: Khi chiều sâu đào > 8m chia bậc cấp, bậc cao từ 810m; bậc bố trí thềm rộng 2m, dốc 4% taluy đào đá C3 trở lên, dốc 15% vào taluy đào đất đá C4, bậc gia cố BTXM dày 6cm Tại vị trí tụ nước bố trí bậc nước dạng bậc thềm BTXM đổ chỗ, mặt bậc dốc  3% để nước Có 03 đoạn đào sâu sau tính tốn: ổn định trạng thái tự nhiên khơng ổn định trạng thái bão hịa gia cố giải pháp loại giải pháp loại để chống xâm thực nước, đảm bảo ổn định mái taluy dương I.3.5 Mặt đường a) Đối với đường cao tốc Mặt đường cấp cao A1, đảm bảo mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc ≥ 180 MPa Kết cấu I (KC I): Áp dụng cho đắp, đào đất, đào đá cấp - cm bê tơng nhựa chặt 12,5; - Nhựa dính bám 0,5 kg/m2; - cm bê tông nhựa chặt 19; - Nhựa thấm bám 1,0 kg/m2; - 13 cm cấp phối đá dăm loại I gia cố 4% xi măng - 25 cm cấp phối đá dăm loại I; C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 107 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT - 30 cm cấp phối đá dăm loại II; - Đất 30cm K ≥ 0,98, E0 ≥ 42 MPa * Bê tông nhựa theo quy định TCVN 8819: 2011, cụ thể: - Bê tông nhựa chặt lớp trên: BTNC 12,5 - Bê tông nhựa chặt lớp dưới: BTNC 19 - Độ chặt sau lu lèn lớp BTN Kyc ≥ 0,98 * Cấp phối đá dăm: Tuân thủ theo quy định TCVN 8859: 2011 - Lớp móng trên: Cấp phối đá dăm Dmax = 25mm - Lớp móng dưới: Cấp phối đá dăm Dmax = 37,5mm * Cấp phối đá dăm loại I gia cố 4% xi măng: Tuân thủ theo quy định TCVN 8858: 2011 * Kết cấu lề gia cố: Như kết cấu mặt đường xe chạy Kết cấu II (KC II): Áp dụng cho đào đá cứng cấp trở lên - cm bê tơng nhựa chặt 12,5; - Nhựa dính bám 0,5 kg/m2; - cm bê tông nhựa chặt 19; - Nhựa thấm bám 1,0 kg/m2; - 13 cm cấp phối đá dăm loại I gia cố 4% xi măng - 25 cm cấp phối đá dăm loại I - Nền E0 ≥ 65 MPa Kết cấu III (KC III): Áp dụng cho hoàn trả tuyến Tránh Huế - cm bê tơng nhựa chặt 12,5; - Nhựa dính bám 0,5 kg/m2; - cm bê tông nhựa chặt 19; - Nhựa thấm bám 1,0 kg/m2; - 13 cm cấp phối đá dăm loại I gia cố 4% xi măng - 25 cm cấp phối đá dăm loại I; - 25 cm cấp phối đá dăm loại II; - Đất 30cm K ≥ 0,98, E0 ≥ 42 MPa Kết cấu IV (KC IV): Áp dụng cho trường hợp hoàn trả đường láng nhựa, đường gom nối hai đường nhựa - 2,5 cm láng nhựa lớp, tiêu chuẩn 3,0 kg/m2; - Nhựa thấm bám 1,0 kg/m2; - 15 cm cấp phối đá dăm loại I; - Mặt đường láng nhựa cũ C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 108 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT Kết cấu V (KC V): Áp dụng cho đoạn nối đường tỉnh QL1 + cm bê tông nhựa chặt 12,5; + Nhựa dính bám 0.5 kg/m2; + cm bê tông nhựa chặt 19; + Bù vênh tông nhựa chặt 19; + Nhựa dính bám 0.5 kg/m2; + Mặt đường cũ bê tông nhựa Kết cấu VI (KC VI): Áp dụng cho đường gom, vuốt nối đường dân sinh - 2,5 cm láng nhựa lớp, tiêu chuẩn 3,0 kg/m2; - Nhựa thấm bám 1,0 kg/m2; - 12 cm cấp phối đá dăm loại I; - 15 cm cấp phối đá dăm loại II; - Đất K ≥ 0,95 Kết cấu VII (KC VII): Áp dụng cho hoàn trả đường BTXM, đường gom nối hai đường BTXM) + 20cm Bê tông xi măng C25 + Lớp giấy dầu ngăn cách + 15 cm cấp phối đá dăm loại I + Đất K ≥ 0,95 I.3.6 Hệ thống thoát nước a) Thoát nước ngang: Tổng cộng có 34 cống nước ngang cống xả tuyến tuyến tránh huế b) Thốt nước dọc: - Phía giai đoạn hồn chỉnh: Đối với đoạn đường đắp thấp, đường đào địa chất đất, đá C4 thiết kế rãnh hình thang, gia cố BTXM: Bề rộng đáy rãnh Bđr = 0,8m, bề rộng mặt rãnh Bmr = 2,0m; chiều sâu rãnh H = 0,4m; taluy rãnh 1:1,5 Thành rãnh gia cố BTXM C16 lắp ghép dày 6cm lớp vữa đệm C10 dày 2cm, đáy BTXM C16 đổ chỗ - Phía giai đoạn 1: Đối với đoạn đường đắp thấp, đường đào địa chất đất, đá C4 thiết kế rãnh hình thang, gia cố BTXM: Bề rộng đáy rãnh Bđr = 0,4m, bề rộng mặt rãnh Bmr = 1,2m; chiều sâu rãnh H = 0,4m; taluy rãnh 1:1,0 Thành rãnh gia cố BTXM C16 lắp ghép dày 6cm lớp vữa đệm C10 dày 2cm, đáy BTXM C16 đổ chỗ - Rãnh bậc cấp gia cố BTXM C16 đổ chỗ, rãnh bậc dẫn nước vị trí dốc nước, nước khỏi phạm vi mái ta luy đào, hạn chế việc xói mặt taluy, mặt C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 109 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT bậc cơ, gây sụt lở mái ta luy I.3.7 Cầu: Trên đoạn tuyến Gói thầu số (Km69+0.00  Km78+0.00) thiết kế 06 cầu, phù hợp với quy mô phân kỳ đầu tư Tổng hợp cầu: TT Tên cầu Sơ đồ nhịp Chiều dài (m) 20x38,3 833,34 Loại dầm Móng mố, trụ Ghi 85,03 Super T Dầm I Cọc đóng BTCT Cầu vượt địa hình Vượt suối 1x33 50,12 Dầm I Cọc khoan nhồi Vượt đường Khe Nước Km75+644,99 1x33 52,13 Dầm I Móng nơng Vượt suối Khe Ly Km76+995,35 2x24 60,15 Dầm I Cọc BTCT Vượt suối Tam Vinh Km77+427 1x15 30,10 Dầm Móng nơng Vượt cửa xả đập thủy lợi Số Km71+400,0 Tu Ca Km72+152,9 2x33 Số Km72+370,0 Cọc khoan nhồi II KIẾN NGHỊ Công ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn hoàn thiện hồ sơ Thiết kế kỹ thuật Gói thầu số (Km69+0.00  Km78+0.00) theo Quyết định số 604/QĐ-BGTVT ngày 08/4/2018 Bộ GTVT việc phê duyệt Thiết kế kỹ thuật gói thầu XL08: Km69+00 – Km78+00 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc – Nam phía Đơng giai đoạn 2017 – 2020 Gói thầu XL08: Km69+00 – Km78+00 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc – Nam phía Đơng tuân thủ Quyết định phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 Bộ GTVT tiêu chuẩn kỹ thuật, quy định hành Kính đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, triển khai thực bước tiếp theo./ Viết thuyết minh Võ Văn Hồng C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 110 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía đơng giai đoạn 2017 - 2020 Phân đoạn: Km69+0.00 -:- Km102+200 Gói thầu XL08: Km69+0.00 -:- Km78+0.00 Thuyết minh TKKT C«ng ty Cổ phần Tư vấn Trường Sơn Trang 111 ... Tuyến cao tốc: giai đoạn hoàn chỉnh thiết kế theo TCVN 5729 - 2012, cấp đường đường cao tốc cấp 80 - 100; vận tốc thiết kế V tk=80 - 100 km/h; giai đoạn phân kỳ thiết kế theo hướng dẫn thiết kế. .. b Thiết kế: TT I 10 11 12 13 14 15 16 II Tên quy chuẩn, tiêu chuẩn Tiêu chuẩn thiết kế đường Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế. .. đoạn Cam Lộ - La Sơn; - Quyết định số 604/QĐ-BGTVT ngày 08/4/2018 Bộ GTVT việc phê duyệt Thiết kế kỹ thuật gói thầu XL08: Km69+00 – Km78+00 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn