Đang tải... (xem toàn văn)
Giáo trình kiểm tra sửa chữa Pan ô tô cung cấp cho người học những kiến thức như: Hệ thống điều khiển động cơ; Hệ thống điều khiển hệ thống phanh ABS; Hệ thống điều khiển hộp số tự động; Hiệu chỉnh động cơ xăng; Hiệu chỉnh động cơ Diesel; Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Bài 3: Kiểm tra hộp số tự động Giới thiệu: Ngày mật độ người tham gi giao thông thành phố ngày nhiều Việc điều khiển xe nội thành trở nên khó khăn hơn, cung với mục tiêu giàm bớt thao tác cho người lái đem lại thoải mái điều khiển xe hộp số khí dần thay thể hộp số tự động Mục tiêu: - Đọc mạch điện hệ thống điều khiển hộp số tự động - Thực kỹ kiểm tra mạch điện - Sử dụng máy chẩn đoán đúng trình tự, yêu cầ u kỹ thuâ ̣t và an toàn - Chấp hành quy trình, quy phạm thực hành kiểm tra sửa chữa pan ôtô Nội dung bài: 3.1 Các triệu chứng hư hỏng hộp số tự động Phần 1: Bảng mạch điện Triệu chứng Khơng lên số (một số từ số đến số 3, không lên số được) Không lên số (số sang số 4) Không xuống số (số sang số 3) Khu vực nghi ngờ ECM Mạch công tắc điều khiển hộp số*1 ECM Mạch công tắc điều khiển hộp số*1 ECM Không xuống số (một số đó, từ số đến số 1, không xuống số ECM được) Mạch công tắc đèn phanh *1 Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát Khơng có khố biến mơ hay khố biến mô không nhả Mạch cảm biến tốc độ xe *1 Mạch cảm biến tốc độ NT *1 Mạch cảm biến nhiệt độ dầu ATF *1 Van điện từ chuyển số S1*1 90 Van điện từ chuyển số S2*1 Van điện từ chuyển số SL*1 Mạch cảm biến vị trí bướm ga *1 ECM Điểm sang số cao thấp Mạch cảm biến vị trí bướm ga *1 ECM Lên số đến số vị trí L ECM Lên số đến số vị trí ECM Mạch công tắc điều khiển hộp số*1 Lên số từ số đến số vị trí Mạch cơng tắc vị trí đỗ/trung gian *1 ECM Lên số từ số đến số động nguội Ăn khớp giật (N to D) Ăn khớp giật (3 sang 4) Ăn khớp khó (khố biến mơ) Ăn khớp giật (bất kỳ dãy số nào) Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát *1 ECM Mạch công tắc vị trí đỗ/trung gian *1 ECM Van điện từ chuyển số ST*1 ECM Van điện từ chuyển số SL*1 ECM Mạch cảm biến vị trí bướm ga *1 ECM Tăng tốc ECM Không kick-down ECM Động chết máy khởi hành ECM Mạch cơng tắc vị trí đỗ/trung gian *1 Hư hỏng chuyển cần số Mạch công tắc điều khiển hộp số*1 ECM 91 Phần 2: Sửa chữa xe sửa chữa tháo khỏi xe Triệu chứng Khu vực nghi ngờ Van điều khiển Cụm thân van hộp số Cụm bánh hành tinh Xe không chạy dãy số tiến hay số lùi Ly hợp số tiến (C1) Khớp chiều No (F2) Ly hợp số lùi (C3) Phanh số số lùi (B3) Van điều khiển Cụm thân van hộp số Cụm bánh hành tinh Xe không chạy dãy R Ly hợp số lùi (C3) Phanh số số lùi (B3) Cụm thân van hộp số Không lên số (từ số đến số 2) Phanh số (B2) Khớp chiều No (F1) Không lên số (từ số đến số 3) Cụm thân van hộp số Ly hợp truyền thẳng (C2) Cụm thân van hộp số Không lên số (số sang số 4) Phanh số O/D (B1) Không xuống số (số sang số 3) Cụm thân van hộp số Không xuống số (số sang số 2) Cụm thân van hộp số Không xuống số (số sang số 1) Cụm thân van hộp số Khơng có khố biến mơ hay khố biến mơ khơng nhả Cụm thân van hộp số Ly hợp biến mô Cụm thân van hộp số Ăn khớp giật (N to D) Ly hợp số tiến (C1) 92 Khớp chiều No (F2) Cụm thân van hộp số Ăn khớp khó (khố biến mơ) Ly hợp biến mơ Cụm thân van hộp số Bộ tích áp C3 Ăn khớp giật (N sang R) Ly hợp số lùi (C3) Phanh số số lùi (B3) Bộ tích áp B2 Cụm thân van hộp số Ăn khớp giật (1 sang 2) Phanh số (B2) Khớp chiều No (F1) Bộ tích áp C2 Ăn khớp giật (2 sang 3) Cụm thân van hộp số Ly hợp truyền thẳng (C2) Shift solenoid valve ST Ăn khớp giật (3 sang 4) Cụm thân van hộp số Phanh số O/D (B1) Shift solenoid valve ST Ăn khớp giật (4 sang 3) Cụm thân van hộp số Ăn khớp giật (vị trí D, 2, L) Cụm thân van hộp số Cụm thân van hộp số Lưới lọc dầu Ly hợp biến mô Trượt rung (số tiến) Ly hợp số tiến (C1) Ly hợp truyền thẳng (C2) Phanh số O/D (B1) Phanh số (B2) 93 Khớp chiều No (F1) Khớp chiều No (F2) Cụm thân van hộp số Lưới lọc dầu Trượt rung (số lùi) Ly hợp số lùi (C3) Phanh số số lùi (B3) Trượt rung (số 1) Khớp chiều No (F2) Phanh số (B2) Trượt rung (số 2) Khớp chiều No.1 (F1) Trượt rung (số 3) Ly hợp truyền thẳng (C2) Trượt rung (số 4) Phanh số O/D (B1) Không phanh động (số 1: Cụm thân van hộp số vị trí L) Phanh số số lùi (B3) Không phanh động (số 2: Cụm thân van hộp số vị trí 2) Phanh số O/D (B1) Không kick-down Cụm thân van hộp số Tăng tốc Cụm thân van hộp số Động chết máy khởi hành hay Ly hợp biến mô dừng Ly hợp biến mô 3.2 Kiểm tra xe 3.2.1 Xác nhận triệu chứng hư hỏng Dựa kết phân tích vấn đề khách hàng đặt ra, cố gắng tái lại triệu chứng hư hỏng Nếu vấn đề hộp số không lên xuống số được, điểm sang số cao hay thấp tiến hành lái thử đường để xác nhận sơ đồ sang số tự động mô triệu chứng hư hỏng 3.2.2 Thử xe đường CHÚ Ý: Thực phép thử nhiệt độ làm việc bình thường dầu ATF 500C đến 800C 94 3.2.2.1 Kiểm tra dãy D Gài số sang dãy D, đạp ga hết cỡ kiểm tra điểm sau - Kiểm tra thao tác lên số - Kiểm tra xem việc lên số từ → 2, → 3, → có xảy điểm sang số sơ đồ sang số tự động không GỢI Ý: - Điều khiển không cho chuyển lên số - Nhiệt độ nước làm mát thấp 60 độ C - Nhiệt độ dầu ATF nhỏ 10 độ C - Điều khiển khơng cho khố biến mơ số - Đạp bàn đạp phanh - Nhả bàn đạp ga - Nhiệt độ nước làm mát thấp 60 độ C - Nhiệt độ dầu ATF nhỏ 10 độ C - Kiểm tra rung giật trượt sang số Kiểm tra rung động trượt lên số → 2, → → - Kiểm tra tiếng kêu rung động bất thường Kiểm tra tiếng kêu rung động bất thường lên số → 2, → → với cần số dãy D, kiểm tra lái xe với trạng thái khóa biến mơ GỢI Ý: Nguyên nhân tiếng ồn rung động không bình thường phải kiểm tra kỹ gây nên cân chi tiết, vi sai biến mô - Kiểm tra hoạt động kick-down - Kiểm tra tốc độ xe kick-down số → số 1, số → 2, số → số diễn lái xe với cần số dãy D Xác nhận việc chuyễn số diễn phạm vi cho phép bảng sang số tự động - Kiểm tra rung giật bất thường trượt điểm kick - down - Kiểm tra cấu khố biến mơ + Cho xe chạy dãy số D, số vận tốc ổn định (khố biến mơ bật) khoảng 60 km/h + Đạp nhẹ chân ga kiểm tra tốc độ động không thay đổi đột ngột 95 GỢI Ý: Khơng có khóa biến mơ số 1, dãy D Nếu có tăng tốc động đột ngột, khóa biến mơ khơng xảy 3.2.2.2 Kiểm tra vị trí Gài số sang dãy 3, đạp ga hết cỡ kiểm tra điểm sau - Kiểm tra hoạt động công tắc điều khiển hộp số Khi lái xe vị trí D (số 4), chuyển cần số đến vị trí và kiểm tra việc xuống số từ đến diễn - Kiểm tra thao tác lên số Kiểm tra xem việc lên số từ → 2, → có xảy điểm sang số sơ đồ sang số tự động khơng GỢI Ý: Khơng có chuyển số từ lên vị trí - Kiểm tra hiệu phanh động Khi lái xe vị trí số 3, nhả bàn đạp ga để kiểm tra hiệu phanh động 3.2.2.3 Kiểm tra vị trí Gài số sang dãy 2, đạp ga hết cỡ kiểm tra điểm sau - Kiểm tra thao tác lên số + Kiểm tra xem việc lên số từ sang có xảy điểm sang số sơ đồ sang số tự động khơng GỢI Ý: Khơng có khóa biến mơ dãy - Kiểm tra hiệu phanh động Khi lái xe vị trí số 2, nhả bàn đạp ga để kiểm tra hiệu phanh động - Kiểm tra tiếng kêu bất thường tăng tốc giảm tốc, rung động lên xuống số 3.2.2.4 Kiểm tra dãy L - Gài số sang dãy L, đạp ga hết cỡ kiểm tra điểm sau - Kiểm tra không xảy lên số Khi lái xe vị trí L, kiểm tra khơng có lên số đến số - Kiểm tra hiệu phanh động Khi lái xe vị trí L, nhả bàn đạp ga kiểm tra hiệu phanh động - Kiểm tra tiếng kêu bất thường tăng tốc giảm tốc 3.2.2.5 Kiểm tra dãy R: 96 - Gài số sang dãy R, đạp ga hết cỡ kiểm tra điểm sau LƯU Ý: Trước tiến hành thao tác kiểm tra phải đảm bảo khơng có người chướng ngại vật vùng kiểm tra 3.2.2.6 Kiểm tra dãy P: - Dừng xe dốc (hơn độ), gài số vào dãy P nhả phanh tay Kiểm tra xe không chuyển động 3.3 Bảng mã chẩn đoán - Nếu DTC hiển thị kiểm tra DTC, kiểm tra chi tiết liệt kê bảng sau tiến hành theo trang GỢI Ý: *1: Thuật ngữ sáng lên có nghĩa đèn MIL bật sáng 2: Thuật ngữ "Lưu mã DTC" nghĩa ECM lưu lại mã hư hỏng ECM phát mã lỗi DTC * DTC phát ly hợp, phanh bánh v.v bên hộp số tự động bị hỏng Mã DTC Hạng mục phát Khu vực nghi ngờ MIL *1 Nhớ *2 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số (đầu vào P0705 PRNDL) Hở hay ngắn mạch mạch cơng tắc vị trí đỗ xe / trung gian Lưu Công tắc vị trí đỗ xe/trung Sáng lên DTC gian Cơng tắc điều khiển hộp số ECM Mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động P0710 "A" Hở hay ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ ATF Dây điện hộp số (Cảm biến nhiệt độ ATF) ECM Sáng lên Lưu DTC Tín hiệu vào cảm biến P0712 nhiệt độ dầu hộp số tự động Ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ ATF Dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ ATF) Sáng lên Lưu DTC 97 "A" thấp ECM Tín hiệu vào cảm biến nhiệt độ dầu P0713 hộp số tự động "A" cao Hở mạch mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động Dây điện hộp số (cảm biến nhiệt độ ATF) ECM Khơng có tín hiệu mạch cảm biến tốc độ tua P0717 bin Hở hay ngắn mạch cảm biến tốc độ NT Cảm biến tốc độ tốc độ NT Lưu Sáng lên Hộp số tự động (ly hợp, DTC phanh hay bánh v.v ) ECM Thời điểm / chuyển số van P0787 điện từ thấp (van điện từ chuyển số ST) Ngắn mạch mạch van điện từ ST Van điện từ chuyển số ST ECM Thời điểm / chuyển số van P0788 điện từ cao (van điện từ chuyển số ST) Hở mạch mạch van điện từ ST Van điện từ chuyển số ST ECM Mạch điện điều khiển van điện P0973 từ "A" thấp (van điện từ chuyển số S1) Ngắn mạch mạch van điện từ S1 Van điện từ chuyển số S1 ECM Mạch điện điều khiển van điện P0974 từ "A" cao (van điện từ chuyển số S1 Hở mạch mạch van điện từ S1 Van điện từ chuyển số S1 ECM Mạch điện điều P0976 khiển van điện từ "B" thấp Ngắn mạch mạch van điện từ S2 Van điện từ chuyển số S2 98 Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC (van điện từ chuyển số S2) ECM Mạch điện điều khiển van điện P0977 từ "B" cao (van điện từ chuyển số S2 Hở mạch mạch van điện từ S2 Van điện từ chuyển số S2 ECM Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất P2716 "D" (van điện từ chuyển số SLT) Hở hay ngắn mạch mạch van điện từ SLT Van điện từ chuyển số SLT ECM Ngắn mạch mạch van điện từ ly hợp P2769 khóa biến mơ (van điện từ SL) Ngắn mạch mạch van điện từ SL Van điện từ chuyển số SL ECM Hở mạch mạch van điện P2770 từ ly hợp khóa biến mơ (van điện từ SL) Hở mạch mạch van điện từ SL Van điện từ chuyển số SL ECM Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC Sáng lên Lưu DTC 3.4 Khắc phục triệu chứng hư hỏng 3.4.1 Mạch ECM 3.4.1.1 Kiểm tra Khi đo điện trở linh kiện điện tử Trừ trường hợp đặc biệt, tất điện trở phải đo nhiệt độ 200C Bởi giá trị điện trở ngồi tiêu chuẩn đo nhiệt độ sau xe chạy, việc đo phải thực động nguội - Thao tắc với giắc nối + Khi tháo giắc nối có khóa hãm, trước hết ấn giắc nối phía ăn khớp tháo khóa hãm sau bấm vấu hãm tách giắc 99 Nếu khơng tốt thay cụm khóa điện Nếu tốt kiểm tra tiếp: 6) Kiểm tra điện áp chân MREL ECM a) Bật khóa điện ON b) Đo điện áp giắc nối ECM Điện áp tiêu chuẩn: Nối dụng cụ kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn E5-8 (MREL) - E7-7 (E1) đến 14 V Nếu không tốt thay ECM Nếu tốt kiểm tra tiếp 7) Kiểm tra cầu chì EFI a) Tháo cầu chì EFI từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Đo điện trở cầu chì Điện trở tiêu chuẩn: Dưới Ω Nếu không tốt: kiểm tra tất các dây dẫn giắc nối đễn cầu chì thay cầu chì Nếu tốt kiểm tra tiếp: 8) Kiểm tra cụm rơle tổ hợp (Main rơle) 252 a) Tháo cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối 1J rơle tổ hợp c) Đo điện áp MAIN rơle Điện áp tiêu chuẩn: Kết nối kiểm tra Vị trí công tắc Điều kiện tiêu chuẩn 1J- – Mát thân xe 10 đến 14 V ON Nếu không tố thay ECM Nếu tốt tiến hành kiểm tra tiếp 9) Kiểm tra dây điện Main rơle ECM a) Ngắt giắc nối 1J cụm rơle tổ hợp từ hộp cầu chì khoang động J/B b) Ngắt giắc nối E5 ECM c) Đo điện trở dây điện phí giắc nối Điện trở tiêu chuẩn: Kết nối kiểm tra Điều kiện tiêu chuẩn 1J-4 - E5-1 (+B) Dưới Ω 1J-4 or E5-1 (+B) – Mát thân xe 10 kΩ lớn Nếu không tốt sửa chữa thay dây điện giắc nối (MAIN RƠLE - ECM) 253 Nếu tốt hãy sửa chữa thay dây điện giắc nối (Cực +B ECM - cực dương ắc quy) 5.5 Đo kiểm tra lấy kết 5.5.1 Kiểm tra khí xả động Sử dụng thiết bị phân tích tổng hợp Brain Bee để phân tích khí xả động Hâm nóng động đến nhiệt độ làm việc Khởi động thiết bị Brain Bee, khởi động modun phân tích khí xả Kích chọn vào biểu tượng Pit win Kích chọn F2 SMOKE ANALYSIS Kích chọn F1 CONTINUOUS TEST 254 F1.Chọn chế độ in kết F2: Hiệu chỉnh lại giá trị đo F3: Nhập thông tin xe F4: Lựa chon loại nhiên liệu xe F5: Chon số xy lanh F6: Chon số kỳ F7: F8: Chon kiểu hình hiển thị Sau thiết bị thực việc tự động hiệu chỉnh ta đưa đầu lấy khí mẫu vào ống xả xe Khi giá trị hiển thị hình LCD ta đọc kết in 5.5.2 Đo kiểm tra điện trở vòi phun a Kiểm tra vịi phun Hình 5.21 Sơ đồ mạch điều khiển vịi phun * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt Chuyển sang bước 255 Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch ECM vòi phun - Ngắt giắc kết nối ECM - Ngắt giắc kết nối vịi phun - Khóa điện OFF Tốt Kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn * Kiểm tra điện trở vòi phun - Tháo giắc kết nối với vòi phun - Đo điện trở cực số (1) số (2) - Kết nối lại giắc vòi phun 5.5.3 Nhập mã thay vòi phun ECU a Thay vòi phun (bằng thiết bi HI-SCAN) Vòi phun ECU 256 Hình 5.22 Thay vịi phun (bằng thiết bi hi-scan) 1) Tháo vịi phun theo trình tự tháo 2) Lắp vòi phun 3) Trước nối mạch điện vào vòi phun Sau lắp vòi phun, ghi giá trị bù cơng tắc dừng đầu nối vịi phun 4) Nhập vào giá trị bù công tắc dừng vào ECU sau nối đầu nối vòi phun bật cơng tắc Và sau đó, nhập vào giá trị bù trước vào thủ tục xi lanh Khi thay vịi phun, giá trì bù cơng tắc dừng vòi phun phải nhập vào Nếu giá trị bù đánh dấu không nhập vào ECU, thực động bị hỏng có vấn đề khí thải Nếu nhập giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực được: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0611 - Nếu giá trị công tắc dừng không đúng: DTC P0612 b Thay ECU (bằng thiết bi HI-SCAN) 1) Chìa khóa phải tắt trước thay ECU Ngược lại, ECU khơng hoạt động hay có cố 257 2) Khi thay ECU, liệu ECU xe tương ứng phải nhập vào Hi-scan Tham khảo dẫn Hi-scan cho chi tiết đến tiến trình 3) Khi thay ECU, giá trị bù cơng tắc dừng vòi phun lắp thời phải nhập vào Hi-scan 4) Khi nhập giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun, chìa khóa phải mở 5) Như đầu vào giá trị bù công tắc dừng vòi phun, tham khảo dẫn Hi-scan 6) Khi nhập giá trị bù cơng tắc dừng vịi phun hồn tất, tắc chìa khóa địên mở lại sau nghe âm lách cách từ rờle (khoảng 10 giây sau đó) 7) Thực [khởi tạo học bơm] thiết bị kiểm tra cần kích Khi thay vịi phun hay ECU, giá trị bù Cơng tắc dừngcủa vịi phun phải nhập vào Nếu gí trị bù không nhập vào ECU, hiệu suất động hỏng có vấn đề khí thải Nếu nhập vào giá trị bù công tắc dừng bị lỗi hay khơng xác, kiểm tra đèn cảnh báo động phải sáng hay nguồn động phải giảm - Nếu nhập vào không thực hiện: DTC P0602 - Nếu nhập vào khơng xác: DTC P0602 c Thay vòi phun IT II TOYOTA Cài đặt lại thông số hiệu chỉnh lượng phun cho vòi phun Khái quát hoạt động đăng ký 258 Cài đặt lại thông số hiệu chỉnh lượng phun cho vịi phun Đăng ký thơng số hiệu chỉnh lượng phun cho vòi phun (sau thay thế) Kết nối máy kiểm tra thơng minh với xe 1) Tắt khóa điện vị trí OFF 2) Nối máy kiểm tra thơng minh với xe 3) Bật khóa điện ON annx nút khởi động thiết bị ON Chọn: Powertrain/ Engine and ECT /Utility /Injector Compensation/ Bấm “Next”/ Bấm “Next”/ Chọn “Set Compensation Code”/ Bấm “Next”/ Chọn số xy lanh/ Bấm “Next”/ Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(Nhập thông số lưu) - Hãy nhập dãy số với 30 chữ số theo thứ tự vào ô bên cạnh - Sau nhập xong soát lại lỗi lần cho bấm OK Bấm “Input” (nhập thơng số vào máy chẩn đốn) Bấm “Open”(nhập thông số lưu) Tiếp theo bấm “Open”để kiểm tra thông số hiệu chỉnh nhập chưa/ bấm “Next”để cài đặt 259 Với vòi phun khác thay 5.5.4 Đo kiểm tra điện trở cảm biến trục Hình 5.23 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục 260 * Kiểm tra dây dẫn 1) Kiểm tra nối mát - Ngắt giắc kết nối Tốt chuyển sang bước Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: 4.8 – 5.2 V Tốt kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn * Kiểm tra cảm biến 1) Tháo giắc kết nối cảm biến 2) Đo điện trở cực số cực số Điện trở: 0.65- 1.00 kΩ Nếu giá trị không tiêu chuẩn thay cảm biến * Khe hở cảm biến rô to là: 0.5 - 1.5mm Lắp cảm biến xiết mô men tiêu chuẩn: 0.4 - 0.6 kg.m Cảm biến TDC cảm đoán (điểm chết trên) hành trình nén xi - lanh số 4, sau chuyển đổi thành xung tín hiệu sau nhập vào ECU Sau đó, ECU thiết lập chuỗi chức phun nhiên liệu dựa tín hiệu Cảm biến góc tay quay (vị trí pittơng) chuyển sang tín hiệu xung sau đưa vào ECU Sau đó, ECU tính tốc độ động dựa tín hiệu điều chỉnh thời chuẩn phun nhiên liệu thời chuẩn đánh lửa 261 Hình 2.24 Vị trí lắp cảm biến trục cam * Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục cam Hình 5.25 Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục cam * Kiểm tra dây dẫn 1) Đo điện áp nguồn cung cấp - Ngắt giắc kết nối - Khóa điện: ON - Đo điện áp: điện áp điện áp ắc quy: Tốt chuyển sang bước 2) Không tốt sửa chữa dây dẫn 2) Kiểm tra nối mát cảm biến - Ngắt giắc kết nối Tốt chuyển sang bước 3) Không tốt sửa chữa dây dẫn 262 3) Kiểm tra ngắn mạch dây dẫn hay ngắn mạch với mát cảm biến ECM - Ngắt giắc kết nối Tốt kết thúc sửa chữa Không tốt sửa chữa dây dẫn 5.5.5 Đo điện trở cảm biên nhiệt độ nước a) Tháo cảm biến - Ngắt mát ắc quy - Tháo giắc cảm biến - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo cảm biến b) Kiểm tra Hình 5.26 Sơ đồ mạch cảm biến nhiệt độ nước động 1) Kiểm tra nối mát cảm biến Sử dụng đồng hồ đo hình vẽ Tốt chuyển sang bước Không tốt sửa chữa dây dẫn 263 2) Kiểm tra ngắn mạch dây dẫn ECM cảm biến ECT - Tốt kêt thúc sửa chữa - Không tốt sửa chữa dây dẫn 3) Kiểm tra cảm biến - Sử dụng thiết bị để kiểm tra nhiệt độ làm việc cảm biến 4) Sử dụng đồng hồ đo điện trở cảm biến Nhúng phần cảm nhiệt cảm biến nhiệt độ chất làm mát động vào nước nóng kiểm tra điện trở Hình 5.27 Kiểm tra điện trở cảm biến nhiệt độ nước Nếu điện trở không tiêu chuẩn cảm biến c) Lắp cảm biến - Bôi locktite 962T hay tương đương quanh bu-lông - Lắp cảm biến nhiệt độ chất làm mát xiết với lực quy định Lực xiết quy định: 3.0 ~ 4.0kgf.m - Lắp giắc kết nối - Lắp mát ắc quy - Sử dụng thiết bị kiểm tra xóa lỗi 264 Câu hỏi ôn tập Kiểm tra mạch điện khởi động xe KIA CARENS D 2.0 VGT 2008 Kiểm tra mạch điện phun nhiện xe KIA CARENS D 2.0 VGT 2008 dùng máy chẩn đoán Kiểm tra mạch điện ECU xe KIA CARENS D 2.0 Trình tự kiểm tra khí xả động dùng thiết bị Brain Bee Trình tự kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước 265 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Quốc Việt - Động đốt máy kéo nông nghiệp - Tập 1,2,3 NXB HN-2005 Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện-Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy - NXB Lao động - Xã hội-2007 Nguyễn Oanh - Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại-NXB GTVT2008 Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổNXB Giáo dục-2009 Nguyễn Tất Tiến - Nguyên lý động đốt – Nhà xuất Giáo Dục Nguyễn Văn Bằng – Động đốt – Nhà xuất Giao Thơng Vận Tải – 2004 TS Hồng Đình Long – Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ – Nhà xuất Giáo Dục – 2006 266 ... (C2 4-1 22 ) NE- (C2 4-1 21 ) G-R G2+ (C2 4-9 9) - G2Y - BR (C2 4-9 8) (1) #10(C2 4-1 08) E01(C2 4-4 5) #20 (C2 4-1 07) E01(C2 4-4 5) #30(C2 4-1 06) E01(C2 4-4 5) #40(C2 4-1 05) E01(C2 4-4 5) (2) B - WB R - WB Y - WB L -. .. 13 12 11 10 6 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 16 15 14 13 12 11 10 17 16 15 14 13 12 11 10 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 20 ... (C2 4-5 2) - E1 SB (C2 4-1 04) W-B VTA1 (C2 4-1 15) ETA (C2 4-9 1) VTA2 (C2 4-1 14) ETA (C2 4-9 1) VCTA (C2 4-6 7) ETA (C2 4-9 1) VCPA (A2 4-5 7) EPA (A2 4-5 9) VPA (A2 4-5 5) EPA (A2 4-5 9) VPA2 (A2 4-5 6) EPA2 (A2 4-6 0)