Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo Trình Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa cung cấp cho người học những kiến thức như: Tổng quan chung về ô tô; Khái niệm và phân loại động cơ đốt trong; Nguyên lý làm việc của đông cơ 4 kỳ, 2 kỳ; Động cơ nhiều xy lanh; Nhận dang sai hỏng và mài mòn chi tiết; Phương pháp sửa chữa và công nghệ phục hồi chi tiết bị mài mòn; Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Bài Động nhiều xy lanh Giới thiệu Bài giới thiệu động nhiều xy lanh: Mô ntar kết cấu trục khuỷu, trình bày phương pháp lập bảng thứ tự nổ động nhiều xy lanh, xác định nguyên lý hoạt động xy lanh động Mu ̣c tiêu Trình bày đúng khái niê ̣m về đô ̣ng nhiề u xy lanh, mô tả được kế t cấu của tru ̣c khuỷu đô ̣ng lâ ̣p được bảng thứ tự nổ của đô ̣ng nhiề u xy lanh - Xác đinh ̣ đúng nguyên lý hoa ̣t đô ̣ng của các xy lanh đô ̣ng - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nơ ̣i dung 4.1 Khái niệm động nhiều xy lanh Hình 4.1: Cấu tạo trục khuỷu xy lanh Động xy lanh khó nâng cao cơng suất tăng cơng suất tăng kích thước chi tiết, tổn hao cho chi tiết lớn (do ma sát, qn tính) Số vịng quay xy lanh khơng đều, cân động khó Vì tô chủ yếu dùng động nhiều xy lanh Động nhiều xy lanh liên kết nhiều động xy lanh Động gồm nhiều xy lanh xếp thành nhiều hàng Trục quay có dạng trục khuỷu dài quay cổ trục, cổ khuỷu để lắp truyền cách cổ khoảng bán kính tay quay Khi trục khuỷu quay tất piston chuyển động xy lanh Thứ tự làm việc động nhiều xy lanh: 73 Khi động làm việc xy lanh xảy trình: hút, ép, nổ, xả (H- E - N - X) phần nghiên cứu, kỳ làm việc không trùng mà bố trí cho kỳ sinh cơng cách số vòng quay động Thứ tự xy lanh nổ sinh công gọi thứ tự làm việc động Bảng hành trình làm việc động bảng thể trình làm việc xy lanh theo góc quay trục khuỷu Để lập bảng ta cần biết loại động (4 kỳ hay 2kỳ), thứ tự làm việc động cơ, số xy lanh để tính khoảng cách hai lần sinh cơng Khoảng cách hai lần sinh cơng tính 720o/i (720o góc trục khuỷu quay chu trình làm việc, i số xy lanh động kỳ) 4.2 Nguyên lý hoạt động động nhiều xy lanh 4.2.1 Động xy lanh Động xy lanh xếp hàng dọc, có dạng trục khuỷu hình 4.1, có cổ (A, B, C, D, E) cổ truyền (cổ biên)(1, 2, 3, 4) Các cổ trục 1,4, cổ trục 2, nằm mặt phẳng.Khi trục khuỷu quay piston 1,4 chuyển động ngược chiều với piston 2,3 Thứ tự làm việc 1, 3, 4, 1, 2, 4, ứng với hai vòng quay trục khuỷu xy lanh thực đủ chu trình sinh cơng lần Như trục quay vòng quay động sinh công lần khoảng cách hai lần sinh cơng 180o Bảng hành trình làm việc động xy lanh thẳng hàng có thứ tự làm việc 1-2 - sau: Bảng 4.1: Hành trình làm việc động xy lanh thứ tự làm việc 1-2-4-3 Xy lanh Góc quay trục khuỷu 00 - 1800 1800 - 3600 3600 - 5400 5400 - 7200 N X H E E X H N H E X E N H N X 74 Nhìn vào bẳng hành trình làm việc 4.1 máy nổ máy ép, máy xả máy hút Để nhận biết hành trình làm việc thực tế xy lanh động ta dựa vào bảng hành trình làm việc góc mở sớm đóng muộn xu páp 4.2.2 Động xy lanh Hình 4.2 Trục khuỷu động xy lanh 4.2.2.1 Động xy lanh thẳng hàng xếp hàng Động xy lanh xếp hàng (hình 4.2), trục khuỷu có cổ chính, cổ biên Các cổ 1và 6, cổ 5, cổ nằm phẳng Các mặt phẳng cách khoảng cách nổ động 120o Thứ tự làm việc là: 1,5,3,6,2,4; 1,4,2,6,3,5 4.2.2.2 Động xy lanh xếp hình chữ V Hình 4.3 Cấu tạo trục khuỷu xếp chữ V Động xy lanh xếp hình chữ V có cổ chính, cổ biên (hình 4.3) cổ biên nằm mặt phẳng cách 120o, cổ biên lắp hai truyền Bảng hành trình làm việc động xy lanh thứ tự 1,5.3,6,2,4 (hình 4.4): Nhìn vào bẳng hành trình làm việc ta thấy máy đầu kỳ nổ (0o – 60o) máy kỳ xả, máy cuối kỳ hút, máy cuối kỳ nổ, máy kỳ ép máy đầu kỳ hút 75 Bảng 4.2: Hành trình làm việc động xy lanh 4.2.2.3 Động xy lanh xếp hình chữ V Động có xy lanh thường bố trí hình chữ V, cổ biên thường lắp hai truyền Hình 4.4 sơ đồ cấu tạo trục khuỷu có cổ biên (1,2,3,4) cổ (a,b,c,d,e) Các cổ 1,4, cổ 2,3 nằm chung mặt phẳng đối nhau, hai mặt phẳng vng góc với Khoảng cách nổ 90o, thứ tự nổ 1,5,4,2,6,3,7,8 Hình 4.4: Cấu tạo trục khuỷu động xy lanh chữ V Bảng hành trình làm việc động xy lanh thứ tự làm việc1,5,4,2,6,3,7,8 76 Bảng 4.3: Hành trình làm việc động xy lanh 4.3 So sánh động xy lanh động nhiều xy lanh Mục tiêu - So sánh ưu, nhược điểm động xy lanh động nhiều xy lanh Nội dung Động xy lanh khó nâng cao công suất, động nhiều xy lanh kết nối nhiều động xy lanh nên tăng công suất lớn Động xy lanh số vịng quay khơng đều, khó tự cân bằng, cịn động nhiều xy lanh cân động tốt Khi hoạt động piston động nhiều xy lanh thường bố trí chuyển động ngược chiều nhau, tạo lực tự cân Động nhiều xy lanh tính tỉ lệ cơng suất so với động xy lanh động nhiều xy lanh gọn gàng Động nhiều xy lanh có nhiều ưu điểm, phù hợp với yêu cầu động tơ cần có cơng suất lớn nên sử dụng nhiều loại 4,6,8,12 xy lanh 4.4 Thực hành lập bảng thứ tự làm việc động nhiều xy lanh Lập bảng hành trình làm việc động máy, máy; máy, máy, máy có thứ tự làm việc sau: 1-2; 1-3-2; 1- - - 2; - - - 3; 1- - 3- -2- 4, 1-5 - -2 - 3- 4; 1-5-4-2-6-3-7-8 Thực hành nhận biết động cơ, cấu động xy lanh, xy lanh thẳng hàng, xy lanh hình chữ V 77 Câu hỏi ôn tập Trình bày khái niệm động nhiều xy lanh? Nêu đặc điểm lập bảng hành trình làm việc động xy lanh, xy lanh, xy lanh? so sánh động 1xy lanh động nhiều xy lanh? Lập bảng hành trình làm việc động xy lanh; xy lanh; xy lanh, xy lanh, xy lanh có thứ tự làm việc sau:1-2; 1-3-2; 1- - - 2; - - - 3; 1- - 3- -24, 1-5 - -2 - 3- 4; 1-5-4-2-6-3-7-8 78 Bài Nhận dạng sai hỏng mài mòn chi tiết Giới thiệu Bài giới thiệu sai hỏng mài mòn chi tiết Quy luật mài mòn cặp chi tiết chuyển động tương Trình bày hình thành sai hỏng, tượng hao mòn, quy luật hao mòn sai hỏng chi tiết điển hình Mu ̣c tiêu - Nhận dạng tượng, hình thức, giai đoa ̣n mài mòn của chi tiế t - Nhận dạng sai hỏng loại chi tiết điển hình tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nơ ̣i dung 5.1 Khái niệm q trình suy giảm chất lượng tơ hình thành sai hỏng trình sử dụng 5.1.1 Khái niệm trình suy giảm chất lượng tơ Trong q trình sử dụng tơ, trạng thái kỹ thuật ô tô dần thay đổi theo hướng sấu đi, dẫn tới hay hỏng hóc giảm độ tin cậy Q trình thay đổi kéo dài theo thời gian (hay hành trình sử dụng) phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân: - Chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo, lắp ghép, đồng chế tạo, - Điều kiện sử dụng: mơi trường sử dụng, trình độ người sử dụng, điều kiện bảo quản, trang thiết bị môi trường sửa chữa, nhiên liệu dầu mỡ bôi trơn, - Sự mài mòn vật liệu bề mặt chuyển động tương - Sự xuất vết nứt nhỏ vật liệu chịu tải thay đổi, thường gọi mỏi - Sự hư hỏng phần kết cấu chi tiết chịu tải tức thời, đột xuất - Sự hư hỏng kết cấu chi tiết ăn mịn hố học mơi trường chi tiết làm việc - Sự lão hoá vật liệu môi trường kết cấu hoạt động, vật liệu chất dẻo, cao su, chất dính kết, Các nguyên nhân có thể: nhận biết (hữu hình) khơng nhận biết (vơ hình), đánh giá theo thời gian Nếu xem xét chủ yếu theo hiệu cơng việc tơ sử dụng tiêu đánh giá theo quãng đường xe chạy Việc 79 đánh giá theo quãng đường xe chạy khơng hồn thiện việc đánh giá theo thời gian sử dụng, lại tiện lợi Để trì trạng thái kỹ thuật ô tô trạng thái làm việc với độ tin cạy cao có thể, người khai thác phải tác động kỹ thuật vào đối tượng khai thác: bảo dưỡng, sửa chữa theo chu kỳ phận vào thời gian thích hợp 5.1.2 Sự hình thành sai hỏng trình sử dụng a Độ tin cậy cường độ hư hỏng ô tô không sửa chữa lớn Trong khai thác sử dụng ô tô hàm xác suất không hỏng R(t) coi tiêu thức độ tin cậy Độ tin cậy tổng thành tơ biểu diễn quan hệ phức tạp khác ảnh hưởng đến độ tin cậy chung ô tô khác Một ô tô gồm tập hợp hàng vạn chi tiết, có khoảng (6 - 7)% chi tiết ảnh hưởng lớn đến độ tin cậy chung ô tô Các hư hỏng tơ đặc trưng ngẫu nhiên điển hình Quy luật xác xuất hư hỏng cường độ hư hỏng theo hành trình làm việc tơ khơng sửa lớn trình bày (hình 5.1) Trên hình vẽ biến đổi xá suất hư hỏng cường độ hư hỏng chia làm giai đoạn a,b,c Giai đoạn I (a): Do nguyên nhân công nghệ chế tạo lắp ráp, hỏng hóc xảy nhiều sau bước vào hoạt động, sau giảm dần cuối thời kỳ chạy rà Hành trình làm việc nằm khoảng a = (5 - 10) 103 km Giai đoạn II (b): Tình trạng máy móc sau chạy rà coi tốt Trong thời gian dài, bảo dưỡng kỹ thuật, cường độ hỏng mức thấp giữ gần không đổi Thời kỳ gọi thời kỳ làm việc ổn định hành trình làm việc trung bình, với tơ Hình 5.1: Quy luật xác suất hư hỏng cường độ hư hỏng ô tô 80 chế tạo tốt, tương ứng với khoảng b = (100 - 300)103 km Giá trị xác suất không hỏng nằm khoảng lớn 0,9 Giai đoạn III (c): Số lần hư hỏng tăng dần nguyên nhân tránh khỏi bề mặt ma sát bị mịn, vật liệu bị báo hố, chi tiết bị phá hỏng mỏi Giá trị xác suất khơng hỏng giai đoạn nhỏ 0,9 giảm nhanh hành trình làm việc không cho loại xe, đồng thời không thực tế tồn đến Qua đồ thị thời gian làm việc thực tế ô tô tính từ sau chạy rà kết thúc lúc cường độ xe hỏng tăng lên Theo kinh nghiệm: giá trị xác suất không hỏng nhỏ 0,9 cần thiết tác động kỹ thuật để phục hồi lại độ tin cậy hệ thống b Cường độ hư hỏng số lần sửa chữa lớn tơ Khoảng hành trình đến sửa chữa lớn lần thứ L tính theo chi tiêu khơng hỏng, khoảng hành trình xe chạy đến độ tin cậy giảm xuống 0,9 Sau sửa chữa lớn độ tin cậy trở lại xấp xỉ 1, nhiên lúc tần suất hư hỏng tăng lên (2 -3 ) lần nên khoảng hành trình đến sửa chữa lớn lần giảm Hành trình sử dụng đến lần sửa chữa lớn nằm khoảng (0,78 - 0,89)L 5.2 Hiện tượng hao mòn quy luật mài mòn 5.2.1 Hiện tượng hao mòn Các chi tiết bị hao mòn ma sát tượng môi trường tiếp xúc cản trở hay chống lại khuynh hướng chuyển động Máy móc thường hao mịn với loại ma sát sau: - Môi trường tiếp xúc: ma sát khô, ma sát ướt ma sát nửa khơ, nửa ướt Hình 5.2 Bơi trơn ma sát ướt - Tính chất chuyển động: ma sát trượt, ma sát lăn - Trạng thái chuyển động tương đối: ma sát tĩnh động Khi bảo quản máy móc khơng tốt q trình máy làm việc bơi trơn khơng tốt máy bị mài mịn nhanh Các chi tiết làm việc mặt tiếp xúc mặt phẳng mài mịn mịn khơng tạo thành rãnh, vết mòn làm giảm khả làm việc chi tiết Các chi tiết dạng tròn mài mịn làm chi tiết có 81 dạng van hình cơn, tăng khe hở làm giảm độ kín, giảm chất lượng làm việc Khi mòn vị trí có điều kiện làm việc khơng tốt, nhiệt độ cao, bơi trơn khơng tốt thường mịn nhanh hơn, cịn vị trí có điều kiện làm việc tốt, bơi trơn tốt (ma sát ướt) mịn chậm Ngồi mài mòn nhanh, chậm phụ thuộc vào loại ma sát ví dụ: ma sát lăn mài mịn chậm ma sát trượt, ma sát tĩnh mài mòn chậm ma sát động, Vì muốn cho chi tiết mài mòn chậm, kéo dài thời gian làm việc cần phải tạo chi tiết có mơi trường làm việc tốt, bơi trơn tốt Do q trình hoạt động, sử dụng máy móc ta phải thường xuyên chăm sóc bảo dưỡng yêu cầu kỹ thuật 5.2.2 Quy luật mài mòn Các chi tiết sử dụng chuyển động tương piston - xy lanh, trục - bạc, Cả hai chi tiết, chi tiết chuyển động trượt chi tiết cố định, bị mài mòn tuân theo qui luật giống nhau.Ta xét qui luật mài mòn chi tiết chia thành giai đoạn (hình 5.3) Đồ thị có trục tung thể khe hở (mm), trục hoành thể thời gian số Km xe chạy; SLg khe hở lắp ghép ban đầu; SBĐ khe hở ban đầu sau chạy rà; SMAX khe hở lớn cho phép Hình 5.3 Để dễ nhiên cứu ta vẽ đồ thị qui luật mài mòn chi tiết, thực tế lắp ghép hai chi tiết với nhau, chuyển động tương hai chi tiết bị mài mòn nên khe hở tăng lên tổng mài mịn hai chi tiết Hình 5.3: Qui luật mài mòn chi tiết 5.2.2.1 Giai đoạn chạy rà 82 Hoá chất rửa chi tiết gang, thép nhơm % Hố chất rửa chi tiết gang, thép (%) Hoá chất rửa chi tiết nhơm(%) Loại hố chất (%) Loại hố chất (%) Hợp chất I Hợp chất II Hợp chất I Hợp chất II Sút (NaOH) 0,75 0,40 Phốt phát nátri (Na3PO4) 1,0 Các bo nát natri (Na2CO3) 5,0 - Thuỷ tinh lỏng (Na2SiO3) - Tên hoá chất 0,15 Muối Cr ( K2CrO4) 0,05 7.1.2 Phương pháp làm cặn dầu - Nước dung dịch xút dùng để rửa lớp cặn bám vào bề mặt ngoài máy Dùng dung dịch xút (1-2)% để rửa bề mặt chi tiết có lẫn dầu hoại nhiên liệu cịn cặn bẩn rửa tia nước nóng (70- 80)0C - Cần phải dùng chất hoạt tính bề mặt để nâng cao khả thấm ướt khuếch tán chất dầu mỡ vô không bị phân dải tác dụng dung dịch kiềm không hồ tan nước Hố chất rửa chi tiết gang, thép có dầu Loại hố chất % Tên hoá chất Hợp chất I Hợp chất II Hoá chất III Sút (NaOH) 2,5 10 2,5 Cácbonátnatri (Na2CO3) 3,5 - 3,1 (Na2SiO3) 0,25 - 1,0 Xà phòng gặt 0,85 - 0,80 Kalicrơmmua (K2CrO7) - 0,5 0,50 Thuỷ tinh lỏng Hố chất rửa chi tiết nhơm (%) (có dầu) Loại hoá chất % Tên hoá chất Hợp chất I Hợp chất II Các bo nát natri (Na2CO3) 1,85 Xà phòng gặt 1,00 Thuỷ tinh lỏng (Na2SiO3) 0,85 0,80 Các bơ nát cali (K2CO3) 0,50 94 Hố chất III 1 0,50 7.1.3 Phương pháp làm muội than - Làm thủ công: Dùng bàn chải cạo muội than bám vào máy sau rửa dầu điezen, rửa song phun nước dùng khí nén thổi khơ - Rửa hố chất: Hố chất dùng để rửa muội than chi tiết lám gang thép gồm lít nước pha thêm 25g sút (NaOH), 25g bonátnatri ( Na2CO3), 53g thuỷ tinh lỏng ( Na2SiO3) 25g xà phòng giặt Đun dung dịch lên (80-85)oC, ngâm chi tiết (2 - 3) giờ, vớt chi tiết rửa nước lã, dùng khí nén thổi khơ Có thể làm muội than cách: Phun cát rửa lại nước lã Phương pháp nhiệt: Được ứng dụng để làm chi tiết nhiều muội than bám vào bề mặt chi tiết Chi tiết cần làm đưa vào lị có nhiệt độ từ (600 700)0C giữ từ (2 - 3) giờ, sau làm nguội chậm với lò Phương pháp siêu âm: Dao động siêu âm phát từ nguồn qua chất lỏng tới bề mặt cần làm với tần số f = (20 - 25) KHz Dưới tác dụng sóng siêu âm lớp muội than bị phá huỷ sau thời gian từ (2 - 3) phút Tốc độ chất lượng làm siêu âm phụ thuộc vào hoạt tính hố học dung dịch rửa ứng dụng: rửa chế hồ khí, bơm nhiên liệu 7.2 Khái niệm phương pháp kiểm tra chi tiết Kiểm tra chi tiết: Có thể kiểm tra trực giác, phương pháp đo, phương pháp vật lý, phương pháp hoá học phương pháp khác để nhận biết, đánh giá mức độ hư hỏng chi tiết Tuỳ theo loại chi tiết, loại hư hỏng yêu cầu mức độ đánh giá để chọn dụng cụ đo phương pháp cho phù hợp 7.2.1 Kiểm tra trực giác Kiểm tra chi tiêt mắt quan sát, tay sờ, để nhận biết hư hỏng cửa chi tiết Phương pháp có ưu điểm nhận biết nhanh khơng xác định xác mức độ hư hỏng nên thường áp dụng cho kiểm tra sơ Nó phụ thuộc nhiều vào trình độ lành nghề sức khỏe người kiểm tra Tuy kiểm tra cảm giác có ưu điểm khơng cần trang bị tiến 95 hành nhanh chóng Phương pháp kiểm tra thường dùng để kiểm tra bên ngoài, kiểm tra sơ giao nhận máy, kiểm tra tình trạng thiếu đủ chi tiết, cụm máy, hư hỏng nghiêm trọng dễ nhận thấy 7.2.2 Kiểm tra phương pháp đo Sử dụng để kiểm tra chi tiết dụng cụ đo thước lá, pan me, đồng hồ xo, thước cặp, dưỡng, Tuỳ theo loại hư hỏng, loại chi tiết yêu cầu mức độ kiểm tra để chọn dụng cụ kiểm tra phù hợp Ví dụ kiểm tra độ cơn, độ ơvan cổ trục thường sử dụng thước pan me để đo Đo độ côn, độ ô van xy lanh sử dụng đồng hồ so pan me để kiểm tra Đo trục u cầu xác thấp dùng thước cặp để đo Phương pháp đo xác định mức độ hư hỏng xác, nên phương pháp sử dụng nhiều thực tế Nhược điểm phương pháp không kiểm tra hư hỏng vết nứt tế vi, khuyết tật bên chi tiết Sau cấu tạo số dụng cụ đo: 7.2.2.1 Kiểm tra thước cặp - Dùng để đo chi tiết có độ xác cao sử dụng phổ biến ngành khí Thước cặp đo kích thước bên trong, bên độ sâu chi tiết gia cơng a Cấu tạo (hình 7.1) Hình 7.1: Cấu tạo thước cặp 96 -Thân thước (Phần tĩnh) gồm có mỏ tĩnh thân thước thẳng có khắc vạch chia kích thước thước (mm) - Thân thước phụ ( phần động) gồm có mỏ động du tiêu Trên du tiêu có khắc vạch chia độ xác thước đo (hay gọi phần lẻ kích thước đo) b.Thao tác đo thước cặp - Kiểm tra thước : Dùng ngón tay đẩy phần động cho mỏ tĩnh áp sát vào mỏ động, sau kiểm tra khe hở ánh sáng hai mỏ đo Khe hở hai mỏ phải hẹp đồng thời vạch "0" du tiêu vách "0" thân thước trùng Hình 2: Cách đọc trị số thước cặp - Thao tác đo : Nới lỏng vít hãm, tay trái cầm chi tiết đo, tay phải cầm thước Di chuyển du tiêu mỏ tĩnh mỏ động áp sát vào chi tiết đo Xiết chặt vít hãm lại, lấy thước đọc trị số c Đọc trị số thước: - Xét xem vạch du tiêu trùng liền sau vạch thứ thân thước Kết phần chẵn kích thước đo Nhìn xem vạch du tiêu trùng với vạch thân thước kết đọc du tiêu phần lẻ kích thước đo Cộng kết lần đọc lại ta kích thước chi tiết cần đo ví dụ: (hình 7.2) trị số đo = + 0,08 = 8,08 7.2.2.2 Kiểm tra pan me Đây loại dụng cụ dùng phổ biến ngành chế tạo khí Panme loại dụng cụ đo có độ xác cao a Cấu tạo (hình 7.3) Panme có cấu tạo gồm hai phần: Phần cố định phần di động Phần cố định (Hay gọi phần thân thước chính) có Hình 7.3: Cấu tạo loại pan me 97 hai dãy vạch chia xen kẽ tạo thành thân thước thẳng phần nguyên 1/2 mm đo Phần cố định gồm có mỏ cố định phần thân thước Phần động bao gồm mỏ động vòng du tiêu Trên vòng du tiêu có 50 vạch chia phần lẻ kích thước đo Khi du tiêu quay vịng mỏ động tịnh tiến 0,5 mm b Phương pháp đo -Tay trái cầm vào thân thước cong để đỡ lấy thước, tay phải điều chỉnh mỏ động nhờ vít điều chỉnh Khi quay vít điều chỉnh theo ngược chiều kim đồng hồ mỏ động di chuyển xa dần mỏ tĩnh Khi quay vít chiều kim đồng hồ mỏ động tiến sát vào mỏ tĩnh Đưa chi tiết vào hai mỏ thước, ta xoay núm vặn theo chiều kim đồng hồ mỏ động áp sát vào chi tiết đo Khi nghe có tiếng kêu phát từ cấu cóc dừng lại lấy thước để đọc trị số Cách đọc trị số : (Hình.7.4) - Phần nguyên kích thước đo đọc du xích thân thước Giá trị đọc mm 1/2 mm Ví dụ trường hợp mm - Số % mm đọc thân thước vịng (du tiêu vịng) tính sau: Xét vạch du tiêu vòng trùng vạch thân thước thẳng giá trị đọc phần lẻ kích thước đo Ví dụ trường hợp 0,38 mm Cộng kết lần đọc lại ta kích thước thực chi tiết cần đo Hình 7.4: Cách đọc trị số pan me Ví dụ trường hợp là: + 0,38 = 7,38 mm Hình 7.5: Cấu tạo đồng hồ so 98 7.2.2.3 Kiểm tra đồng hồ so - Là dụng cụ thị thông dụng dùng gá lắp đo lường kiểm tra để sai lệch đo Dùng để đo đường kính, xác định độ cơn, van lỗ, đo độ dơ, cong cổ trục Cấu tạo: - Đồng hồ so thơng thường có hai loại vòng số loại hai vòng số Loại hai vịng số: Vịng ngồi thơng thường chia làm 100 vạch vạch 0,01 mm Vòng vạch 1mm Nghĩa kim quay vịng ngồi kim vịng quay vạch Loại vịng số (hình 7.5): Có kết cấu tương tự loại hai vịng số khác khơng có mặt hiển thị số mm Hình 7.6: Cách đọc trị số kích thước thực Cách sử dụng: Cả hai loại đồng hồ mặt hiển thị có kim thị dịch chuyền vạch 0,01mm Lắp đồng hồ với tay đo chọn đoạn thước phù hợp với kích thước lỗ đo lắp vào đồng hồ Nghiêng thước đút vào vị trí cần đo lỗ, điều chỉnh cho kim đồng hồ lắc ngang đồng hồ Quan sát kim hiển thị vị trí cao đường kính lỗ đo Muốn biết kích thước thực lỗ đưa đồng hồ so vào thước pan me, xoay thước pan me để kim đồng hồ so quay số vòng số đo lỗ đọc trị số pan me (hình 7.6) Trường hợp đo độ ôvan độ côn lỗ ta đo hai vị trí cần đo quan sát kim chạy lệch vạch độ ôvan độ côn lỗ 99 7.2.3 Kiểm tra phương pháp vật lý 7.2.3.1 Phát hư hỏng từ a Nguyên tắc Hình 7.7 Phát hư hỏng từ Cho từ trường qua chi tiết từ hóa, chi tiết có cấu trúc đồng nhất, khơng có khuyết tật đường sức từ qua chi tiết phân bố bình thường (hình 7.7a) Ngược lại chi tiết có khuyết tật nứt rạn rỗ bề mặt gần bề mặt đường sức từ phân bố khác thường (hình 7.7 b,c) Do chi tiết có cấu trúc khơng đồng nên độ từ thẩm vùng chi tiết không đồng làm cho đường sức từ phân bố khác thường Những đường sức từ chạy song song gặp vết nứt chỗ rỗ có xu hướng tránh vịng qua hai bên, sau tiếp tục chạy song song cũ Để từ hóa chi tiết, dùng nguồn điện chiều xoay chiều có điện (4 - 6) vơn dịng điện đến (2000- 3000) Ampe tuỳ theo tiết diện chi tiết Dịng điện từ hóa cho qua cuộn dây đặt chi tiết kiểm tra từ trường cuộn dây cho dòng điện trực tiếp qua chi tiết Những chi tiết có lỗ lớn xy lanh, loại ống, vịng bi, lị xo,…có thể cho dòng điện qua đồng đặt lỗ chi tiết Để làm hình đường sức từ, ta dùng bột sắt rắc lên chi tiết dùng dung dịch bột sắt (một phần bột sắt (30 - 50) phần thể tích dầu hỏa dầu biến quét lên chi tiết nhúng chi tiết vào dung dịch Chi tiết làm thép nhiều cacbon hay thép hợp kim thường rắc, quét nhúng vào bột sắt sau từ hóa Cịn chi tiết làm thép cacbon rắc qt bột sắt lúc từ hóa 100 Hình kiểm tragồm chi tiết Sơ đồ trang bị kiểm tra7.8: bằngSơtừđồ (hình7.8) biếnbằng 7từdùng điện xoay chiều từ mạng, điều khiển nhờ rơ le đóng mạch 8, giá kẹp giữ chi tiết với cố định nối với đầu cuộn thứ cấp, di động nối với đầu cuộn thứ cấp điều khiển tay đòn qua thân di động Chi tiết kiểm tra kẹp giữ hai nối kín mạch thứ cấp nên đóng cơng tắc rơ le đóng mạch điện sơ cấp biến dòng điện thứ cấp qua chi tiết làm từ hóa chi tiết b.Ưu, nhược điểm ứng dụng + Ưu điểm: Kiểm tra hư hỏng từ tiến hành dễ dàng với trang bị đơn giản, đạt độ xác cao, phát hư hỏng nhanh dễ dàng Các sở sửa chữa tự chế tạo trang bị để kiểm tra Biến trang bị dùng biến hàn + Nhược điểm: Phương pháp kiểm tra hư hỏng chi tiết làm vật liệu sắt từ (thép, gang) chi tiết phải có độ dày tối thiểu quy định (mỏng q khơng xác) Trong kiểm tra vết nứt nhỏ nằm dọc đường sức từ khơng phát Vì phải quay chi tiết cho vết nứt tạo với đường sức từ góc khơng 200 + Ứng dụng: Phương pháp phát hư hỏng từ có vài nhược điểm ưu điểm bản, dùng phổ biến sửa chữa để kiểm tra loại chi tiết làm thép, gang bị rạn nứt bề mặt có vết hư hỏng ngầm gần bề mặt chi tiết Các chi tiết kiểm tra nói chung có kích thước khơng nhỏ q 7.2.3.2 Phát hư hỏng huỳnh quang a Nguyên tắc 101 Khi chiếu tia tử ngoại vào chất huỳnh quang chất phát sáng với ánh sáng đặc biệt Cho chất huỳnh quang phủ lên chi tiết, làm chất huỳnh quang bám mặt chi tiết chiếu tia tử ngoại lên chi tiết phát vết rạn nứt chi tiết b Cách tiến hành + Rửa sạch, khử dầu mỡ chi tiết dụng cụ kiểm tra Sấy khô chi tiết + Ngâm chi tiết vào dung dịch huỳnh quang (10- 15) phút quét chất huỳnh quang lên mặt chi tiết (10- 15 phút) + Dùng vịi nước có áp suất (2- 4)at để rửa, sau lau sấy khơ chi tiết Khi sấy đến mức độ định làm cho dung dịch huỳnh quang chảy vết nứt rỗ khuếch tán theo vết hư hỏng Để chất huỳng quang dễ dàng ngấm chỗ hư hỏng, ta rắc lên mặt chi tiết lớp bột phấn khơ giữ khoảng (25- 30) phút, sau thổi lau hết bột phấn thừa chi tiết + Dùng trang bị phát tia tử ngoại chiếu vào mặt chi tiết quan sát Những chỗ có vùng hay vệt sáng huỳnh quang màu rực rỡ chỗ có hư hỏng Vùng sáng rộng vệt sáng rõ cho ta biết vết nứt hay vùng hư hỏng lớn Chất huỳnh quang thường dùng hỗn hợp gồm dầu biến 0,25 lít, dầu hỏa 0,5 lít, 0,25 gam thuốc nhuộm màu xanh vàng dạng bột Nguồn tia tử ngoại lấy từ ánh sáng đèn thuỷ ngân thạch anh lọc tia tử ngoại Đèn thuỷ ngân thạch làm việc với điện áp 110, 220 vôn c Ứng dụng Phát hư hỏng huỳnh quang tiến hành dễ dàng với trang bị đơn giản đạt độ xác cao Phương pháp dùng để phát vết nứt rạn nhỏ mặt chi tiết làm vật liệu với kích thước 7.2.3.3 Phát hư hỏng siêu âm Sóng siêu âm với tần số cao, bước sóng ngắn ứng dụng nhiều lĩnh vực Thí dụ quân siêu âm dùng để đo xa, tìm mục tiêu để ngắm bắn,…Trong sản xuất siêu âm dùng tìm mỏ, phát đàn cá biển, cắt vật cứng (như đá, kim loại), thăm dò khuyết tật vật đúc hư hỏng ngầm chi tiết, đo bề dày, độ sâu,…của chi tiết 102 a Nguyên tắc Phát luồng sóng siêu âm có tần số cao (20.000 - 25.000)Hz vào chi tiết, dùng phận thu để nhận xung lượng phản xạ nhận “bóng” vết hư hỏng Các tín hiệu thu khuếch đại đưa đến phận sóng Trên sóng, ta xác định vị trí kích thước vết hư hỏng chi tiết b Ứng dụng Phát hư hỏng siêu âm phương pháp đại phát hư hỏng cách dễ dàng nhanh chóng với độ xác cao Các xí nghiệp sửa chữa nhiều nước tiên tiến giới dùng phổ biến phương pháp phát hư hỏng siêu âm để kiểm tra tính đồng cấu trúc kim loại, phát vết rạn nứt mặt bên chi tiết, đo bề dày chi tiết, đo kích thước lỗ, rãnh sâu chi tiết 7.2.4 Các phương pháp trang bị phát hư hỏng khác 7.2.4.1 Các phương pháp trang bị đơn giản a Kính lúp Một loại kính phóng đại đơn giản dùng phổ biến sửa chữa để quan sát bề mặt chi tiết Dùng kính lúp kiểm tra độ nhẵn, vết mịn, vết nứt nhỏ khơng thấy mắt thường Trong sửa chữa thường dùng kính lúp phóng đại (5- 8) lần b Dùng bột phấn Để kiểm tra phát vết rạn nứt nhỏ khó thấy khơng thấy mắt thường dùng bột phấn Cách tiến hành sau: - Rửa ngâm chi tiết dầu hỏa nhiên liệu diezel khoảng - Lau khô rắc lên mặt chi tiết (ở vùng kiểm tra) lớp bột phấn - Phơi sấy chi tiết quan sát lớp bột phấn, có vết ướt vết nứt c Dùng áp suất chất lỏng Để kiểm tra chi tiết có khoang chứa thùng nhiên liệu, dầu nhờn, két dầu, két nước, nắp xy lanh, khối động cơ,…ta thường dùng áp suất chất lỏng Chất lỏng thường dùng nước nhiên liệu, dầu bôi trơn Cách kiểm tra: 103 - Bịt kín chỗ hở ống dẫn ngồi Dùng ống chụp đặc biệt nối thơng khoang chứa với phận cung cấp chất lỏng - Bơm chất lỏng áp suất quy định vào khoang chứa - Quan sát bên ngoài, sau thời gian định khơng rị rỉ chất lỏng ngồi khơng có vết nứt thủng Một số cặp lắp ghép cụm máy cần có độ kín kiểm tra độ kín cách cho cặp lắp ghép cụm máy làm việc, đo áp suất tạo nên cực đại xác định độ giảm áp suất lọt chất lỏng qua khe hở d Dùng áp suất khơng khí Để kiểm tra chi tiết có khoang chứa cặp lắp ghép có độ kín xú páp ổ đặt, thân bu gi,…Cách tiến hành: - Bịt kín chỗ hở Có thể tạo nên buồng kín thơng với khoang chứa chi tiết cụm máy - Bơm khơng khí nén vào khoang chứa buồng kín - Xem xét độ kín, tìm chỗ rị thủng cách sau: + Dìm xuống nước quan sát, chỗ sủi bọt chỗ thủng + Bơi dung dịch xà phịng lên mặt ngồi chi tiết hay cụm máy, chỗ có bong bóng xà phịng chỗ rị thủng Ví dụ: kiểm tra phao xăng + Dùng áp kế theo dõi độ giảm áp suất buồng kín khoang chi tiết Nếu áp suất giảm nhanh chứng tỏ có chỗ rị thủng + Dùng cao su mỏng chụp bên vùng kiểm tra Nếu cao su bị phồng lên có chỗ rị thủng Một số trường hợp đặc biệt phao xăng (là chi tiết hồn tồn kín) kiểm tra cách dìm phao vào nước nóng (90 0- 95)0C có bọt khí chỗ bị thủng e Dùng chất lỏng linh động Lợi dụng tính chất dễ ngấm qua lỗ rãnh nhỏ số chất lỏng linh động nước, dầu hỏa…ta kiểm tra độ kín cặp lắp ghép (xú páp - ổ đặt cặp lắp ghép có độ kín khác), độ kín chi tiết sửa chữa độ kín đường hàn…dưới áp suất khí Các chất lỏng linh động dùng để khảo nghiệm sức cản thuỷ lực loại ống dẫn g Dùng ánh sáng 104 Ánh sáng thiên nhiên hay ánh sáng đèn dùng để kiểm tra tình trạng tiếp xúc, độ phẳng bề mặt làm việc Thí dụ kiểm tra tình trạng tiếp xúc xéc măng với xy lanh ánh sáng đèn Kiểm tra độ phẳng nắp xy lanh ánh sáng thước thẳng h Dùng bột màu Bột màu dùng để kiểm tra tình trạng tiếp xúc mặt làm việc (bánh ăn khớp, cổ trục bạc, má phanh với trống phanh, ) độ phẳng chi tiết bàn rà mặt phẳng (nắp xy lanh, thân nắp bơm màng,…) 7.2.4.2 Trang bị đo, khảo nghiệm, kiểm tra Các loại dụng cụ đo Được dùng để xác định đại lượng cần đo, so sánh với tiêu chuẩn kích thước, khối lượng, thể tích, đại lượng điện từ, lực, mô men, áp suất, công suất,… - Dụng cụ đo thông thường: Am pe kế, vôn kế, đồng hồ VOM, thước cặp, pan me, đồng hồ so,… - Các thiết bị đo kiểm tra: + Thiết bị phân tích khí xả: TechnoTest; Brenbeeone; HDS (của Honda) + Thiết bị chẩn đoán lỗi động (Toyota): IntteligenII (IT2) + Thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe: Sicam + Thiết bị chẩn đoán lỗi (chung): Carmen scan VG + Thiết bị kiểm tra dò ga điều hòa âm thanh: TIFRX-1A + Thiết bị kiểm tra tiêu hao nhiên liệu FC-9521F + Thiết bị kiểm tra áp suất nén động xăng + Thiết bị kiểm tra áp suất nén động Diesel + Thiết bị kiểm tra áp suất nhiên liệu xăng + Thiết bị kiểm tra tỷ trọng dung dịch: 550,1290 + Thiết bị đo độ kín trợ lực phanh + Thiết bị kiểm thời điểm đánh lửa: JMC- 281; KE-50-7 + Thiết bị kiểm tra góc chiếu đèn pha: HT 3071- U (Ban Zai- Nhật bản) + Đồng hồ đo tốc độ vòng quay động cơ: DACS-010-2B 105 + Máy đo tiếng ồn: Testo 815 + Kẹp kiểm tra điện:4K- E- 20 + Kẹp kiểm tra ắc qui: BT-121 7.2.4.3 Các trang bị điều chỉnh, khảo nghiệm chuyên dùng Được dùng sửa chữa để đánh giá lực làm việc khảo nghiệm đặc tính chi tiết hay cụm máy bàn điều chỉnh hệ thống nhiên liệu Diezel, thiết bị kiểm tra chế hịa khí, bàn điều chỉnh điện, bàn điều chỉnh dầu nhờn hệ thống thuỷ lực, băng rà khảo nghiệm động 7.3 thực hành Mục tiêu - Làm cạn nước, cạn dầu, muội than số chi tiết động - Kiểm tra hư hỏng chi tiết mắt, thước cặp, pan me, đồng hồ so Nội dung thực hành Làm cạn nước, cạn dầu, muội than Thực hành kiểm tra chi tiết mắt, phương pháp đo thước cặp, pan me, đồng hồ so 106 Câu hỏi ơn tập: 1.Trình bày nội dung phương pháp làm cặn nước, cặn dầu, muội than? Nêu cấu tạo phương pháp kiểm tra chi tiết thước cặp, pan me đồng hồ so? ứng dụng loại thước để đo chi tiết có cấp xác phù hợp? Trình bay phương pháp kiểm tra chi tiết phương pháp vật lý? Nêu ưu, nhược điểm phương pháp? Trình bày nội dung kiểm tra chi tiết kính lúp, bột phấn, áp suất chất lỏng, áp suất khí, chất lỏng linh động, ánh sáng bột mầu? 107 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Văn An, Đỗ Viết Tuấn,(1990) Cấu tạo ô tô- máy kéo tập I, Trường Cơng nhân khí nơng nghiệp I TW Trương Mạnh Hùng (2011),Cấu tạo ô tô,nhà xuất ĐH giao thông vận tải GS-TS Nguyễn Tất Tiến (2011), Giáo trình Nguyên lý động đốt trong,nhà xuất giáo dục 4.Tổng cục dạy nghề (2012) Kỹ thuật chung ô tô, Tổng cục dạy nghề ban hành Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp tập1,2,3,NXB HN Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ, NXB Giáo dục Phạm Minh Tuấn (2006), Động đốt trong, NXB KH&KT 8.Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NXB Lao động - Xã hội 108 ... sau: 1 -2 ; 1-3 -2 ; 1- - - 2; - - - 3; 1- - 3- - 2- 4, 1-5 - -2 - 3- 4; 1-5 - 4 -2 - 6-3 - 7-8 Thực hành nhận biết động cơ, cấu động xy lanh, xy lanh thẳng hàng, xy lanh hình chữ V 77 Câu hỏi ơn tập Trình. .. xy lanh; xy lanh, xy lanh, xy lanh có thứ tự làm việc sau: 1 -2 ; 1-3 -2 ; 1- - - 2; - - - 3; 1- - 3- -2 4 , 1-5 - -2 - 3- 4; 1-5 - 4 -2 - 6-3 - 7-8 78 Bài Nhận dạng sai hỏng mài mòn chi tiết Giới thiệu Bài... - Phát biểu khái niê ̣m về bảo dưỡng sửa chữa ô tô - Phát biểu yêu cầu ô tô sau sửa chữa - Giải thích phương pháp sửa chữa tô - Đánh giá việc vận dụng phương pháp sửa chữa ô tô sở sửa chữa -