GIÁO TRÌNH ĐÀO TẠO THUYỀN TRƯỞNG HẠNG BA MÔN ĐIỀU ĐỘNG TÀU

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIÁO TRÌNH ĐÀO TẠO THUYỀN TRƯỞNG HẠNG BA MÔN ĐIỀU ĐỘNG TÀU Năm 2015 LỜI GIỚI THIỆU Thực chương trình đổi nâng cao chất lượng đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa quy định Thông tư số 57/2014/TT-BGTVT ngày 24 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải Để bước hồn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn “Giáo trình điều động tàu 1” Đây tài liệu cần thiết cho cán bộ, giáo viên học viên nghiên cứu, giảng dạy, học tập Trong trình biên soạn khơng tránh khỏi thiếu sót, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam mong nhận ý kiến đóng góp Q bạn đọc để hồn thiện nội dung giáo trình đáp ứng địi hỏi thực tiễn công tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIỚI THIỆU VỀ MƠ ĐUN Vị trí, ý nghĩa, vai trị mơ đun: Vận tải đóng vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, vận tải thủy góp phần khơng nhỏ cho phát triển ngành vận tải Vì kiến thức kỹ điều động tàu phần cần thiết ngành Điều động tàu thủy Để thực tốt nội dung mô đun người học cần phải nắm số kiến thức hội nhập nghề điều động tàu thủy, tay lái Mục tiêu mô đun: Cung cấp cho người học kiến thức kỹ điều động tàu tự hành, hiểu biết thiết bị liên quan đến điều động tàu, nguyên lý điều khiển tàu, kỹ điều động tàu tự hành, công tác trực ca thủy thủ thuyền trưởng tàu Mục tiêu thực mô đun: Học xong mơ đun học viên có khả năng: - Nắm kiến thức kỹ điều động tàu - Hiểu biết bảo dưỡng thiết bị liên quan đến điều động tàu - Hiểu nắm vững qn tính, vịng quay trở, yếu tố liên quan đến điều động tàu để vận dụng linh hoạt trường hợp cụ thể điều động tàu - Điều động tàu thành thạo trường hợp đơn giản - Tuân thủ thực tốt công việc trách nhiệm người trực ca Chương CÁC THIẾT BỊ LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỀU ĐỘNG TÀU BÀI BÁNH LÁI Mã bài: MD09-1.1 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Biết tác dụng bánh lái trình điều động tàu - Giải thích cấu tạo bánh lái - Phân tích loại bánh lái tàu thủy - Kiểm tra điều chỉnh bánh lái tàu chạy tới, tàu chạy lùi NỘI DUNG CHÍNH: - Khái niệm bánh lái - Tác dụng hệ thống lái - Cấu tạo bánh lái - Các loại bánh lái - Tác dụng bánh lái tàu chạy tới, li CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Khái niệm bánh lái: Bánh lái thiết bị đặt phía sau chân vịt, chịu tác dụng dòng nước làm cho tàu chuyển động theo ý muốn người điều khiển Tác dụng hệ thống lái: Hệ thống lái hệ thống quan trọng dùng để điều khiển tàu theo hướng định, đảm bảo tính phương hướng tàu chuyển mũi tàu sang hướng Bánh lái Cấu tạo bánh lái: - Bánh lái bao gồm có mặt phẳng lái cuống lái Trên tàu nhỏ, xuồng bánh lái gỗ hay kim loại Cuống lái phẳng Trên tàu lớn bánh lái có tiết diện hình lưu tuyến (hình giọt nước) - Diện tích bánh lái lớn hay nhỏ phụ thuộc vào kích thước, tốc độ tàu độ lớn đường kính quay trở mà ta mong muốn Nếu tốc độ tàu nhỏ u cầu tàu có đường kính quay trở nhỏ diện tích mặt bánh lái phải lớn Người ta xác định độ lớn diện tích mặt bánh lái (S) công thức sau: Mặt lái S = LT / K (m2) Trong đó: - L: chiều dài tàu - T: chiều cao mớn nước tàu - K: hệ số tùy thuộc theo loại tàu (Bảng 1) Bảng – Hệ số K số loại tàu Loại tàu Hệ số K Tàu khách Tàu hàng khơ Tàu dầu Tàu kéo Tàu cá 1,4 ÷ 1,7 1,6 ÷ 2,2 1,3 ÷ 1,9 3,0 ÷ 6,0 2,5 ÷ 5,5 Các loại bánh lái: Tuỳ theo loại tàu mà ta có loại bánh lái sau: Bánh lái thường Bánh lái bù trừ Bánh lái nửa bù trừ 4.1 Bánh lái thường: Là loại bánh lái mà tồn diện tích mặt lái nằm phía sau cuống lái Bánh lái ăn lái tốt dùng nhiều tất tàu, điều khiển nặng 4.2 Bánh lái bù trừ: Bánh lái bù trừ có phần diện tích (25-30%) mặt lái nằm phía trước cuống lái, phần gọi phần bù trừ Loại không ăn lái bánh lái thường điều khiển nhẹ 4.3 Bánh lái nửa bù trừ: Là loại bánh lái có phần diện tích mặt lái nằm phía trước cuống lái, chiều cao phần bù trừ nhỏ chiều cao phần cịn lại Bánh lái hoạt tính Bánh lái kiểu vòng Bánh lái dòng chảy đạo lưu xoay 4.4 Bánh lái hoạt tính: Là loại bánh lái mà chân vịt đặt phía sau mặt bánh lái bánh lái quay quanh trục thẳng đứng chân vịt quay theo làm cho dòng nước chân vịt tạo đẩy bên giúp tàu quay trở dễ dàng Loại bánh lái thường trang bị tàu biển lớn canơ 4.5 Bánh lái dịng chảy: Là loại bánh lái có chân vịt đặt ống nước chạy ngang qua mũi tàu Khi chân vịt quay nước bị hút đẩy từ mạn sang mạn Khi nước bị đẩy khỏi mạn tàu tác dụng phản lực mũi tàu chuyển động ngược với dịng chảy Do đó, mũi tàu bị đẩy sang phải sang trái tuỳ theo hướng dòng chảy sang trái hay sang phải Khi chân vịt đổi chiều làm cho mũi tàu ngả theo chiều ngược lại theo ý muốn người điều khiển Hiệu suất bánh lái cao, tàu quay trở chỗ (khi tàu khơng có tốc độ) Kiểu bánh lái sử dụng tốt tàu chạy tới chạy lùi Nó sử dụng tàu có tính quay trở cao, tàu có qn tính lớn để quay trở dễ dàng 4.6 Bánh lái kiểu vòng đạo lưu xoay: Là loại bánh lái có chân vịt đặt vòng đạo lưu vòng đạo lưu quay xung quanh trục thẳng đứng, ống đạo lưu làm tăng tốc độ tàu mà cịn làm tăng tính quay trở, có hiệu tốt chạy tới mà chạy lùi Loại bánh lái thường trang bị tàu kéo, đẩy, phà,… Tác dụng bánh lái tàu chạy tới 5.1 Khi tàu chạy tới: Khi tàu chạy tới chuyển động thẳng chỉ chịu tác dụng lực đẩy lực cản (khơng bị ảnh hưởng sóng, gió, dịng chảy, độ nghiêng ngang, nông cạn chật hẹp, ảnh hưởng chiều quay chân vịt…) Khi tàu chạy tới, bẻ lái sang bên, lúc, cân ban đầu bị phá vỡ, dòng nước lực xuất hai bên mạn tàu hai bên mặt bánh li Hình khơng cịn cân với Dòng nước chân vịt đạp dòng nước chuyển động ngược hướng với hướng chuyển động tàu đập dồn dập vào mặt trước bánh lái (nghĩa áp lực nước mặt trước bánh lái tăng, mặt sau bánh lái giảm) làm xuất hiệu áp lực nước mặt trước mặt sau bánh lái Hiệu áp lực ký hiệu (P) có hướng đặt vng góc với mặt bánh lái cách cuống lái 2/5 chiều rộng bánh lái Nếu phân tích lực (P) hai thành phần theo chiều dọc theo chiều ngang (R) (P 1) Nhận thấy (R) có hướng ngược hướng với hướng chuyển động tàu lực cản, cịn (P 1) có hướng kéo lái tàu ngược với phía bẻ lái, làm cho mũi tàu ngả phía bẻ lái Kết luận: - Khi tàu chạy tới, bánh lái để 00, tàu chạy tới theo đường thẳng - Khi tàu chạy tới, bẻ lái sang bên, tàu vừa chuyển động tới, mũi tàu vừa ngả phía bẻ lái 5.2 Khi tàu chạy lùi: - Khi tàu chạy lùi, chân vịt đạp nước phía mũi tàu, đẩy tàu chuyển động lùi, bánh lái để 00, tàu chuyển động lùi theo đường thẳng (Không bị ảnh hưởng sóng gió, dịng Hình chảy, độ nghiêng ngang, nông cạn chật hẹp, ảnh hưởng chiều quay chân vịt…) - Khi tàu chạy lùi, bẻ lái sang bên, cân ban đầu bị phá vỡ Dòng nước áp lực xuất hai bên mạn tàu hai bên mặt bánh lái khơng cịn cân với Dịng nước chân vịt hút vào dòng nước chuyển động ngược hướng với hướng chuyển động tàu đập dồn dập vào mặt sau bánh lái Nghĩa áp lực nước mặt sau bánh lái tăng, mặt trước bánh lái giảm Làm xuất hiệu áp lực nước P mặt trước mắt sau bánh lái Hiệu áp lực ký hiệu (P) có hướng đặt vng góc với mặt bánh lái, cách cuống lái 2/5 chiều rộng bánh lái Phân tích lực P hai thành phần theo chiều dọc theo chiều ngang (R) (P 1) Nhận thấy (R) có hướng ngược hướng với hướng chuyển động tàu lực cản, cịn (P 1) kéo lái tàu phía bẻ lái làm mũi tàu ngả ngược phía bẻ lái Kết luận: - Khi tàu chạy lùi, bánh lái để 0, tàu chuyển động lùi theo đường thẳng - Khi tàu chạy lùi, bẻ lái sang bên, tàu vừa chuyển động lùi mũi tàu vừa ngả ngược phía bẻ lái HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHÓM Nghiên cứu cấu tạo loại bánh lái Nghiên cứu tác dụng bánh lái đến điều động tàu HOẠT ĐỘNG 3: NGHE GIỚI THIỆU VÀ XEM TRÌNH DIỄN MẪU Bánh lái Các thiết bị hỗ trợ bánh lái HOẠT ĐỘNG 4: RÈN LUYỆN KỸ NĂNG Quan sát loại bánh lái Cung cấp dầu nhờn vào bánh lái hộp Cơng việc an tồn Kiểm tra: Kiểm tra tình trạng kỹ thuật loại bánh lái Đánh giá tình trạng kỹ thuật biện pháp phục hồi Kiểm tra hoạt động sau lắp bánh lái vào hệ thống lái CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu Phân biệt loại bánh lái tàu Câu Nguyên nhân tàu giữ thẳng hướng bánh lái để số tàu chuyển động đường thẳng tàu chuyển động tới, lùi Câu Nguyên nhân tàu chuyển hướng bẻ bánh lái sang bên tàu chuyển động tới, lùi BÀI CHÂN VỊT Mã bài: MD09-1.2 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Giải thích cấu tạo, chiều quay chân vịt - Phân tích lực tác dụng vào chân vịt chiều phải chân vịt chiều trái - Phân tích ảnh hưởng chân vịt điều động tàu chạy tới, chạy lùi - Nắm vững tính ưu điểm tàu chân vịt chiều phải chân vịt chiều trái NỘI DUNG CHÍNH: - Khái niệm chân vịt - Chiều quay chân vịt - Ảnh hưởng chiều quay chân vịt tới điều động tàu, tàu chạy tới, bánh lái để 00 - Ảnh hưởng chiều quay chân vịt tới điều động tàu, tàu chạy lùi, bánh lái để vị trí 00 CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Khái niệm chân vịt: Chân vịt phận cuối chuyển công suốt máy thành lực đẩy cho tàu chuyển động tới lùi Mặt khác, chiều quay chân vịt, loại chân vịt có ảnh hưởng tới tính quay trở tàu Về vấn đề này, người điều khiển tàu cần phải nắm vững để lợi dụng ưu điểm q trình điều động Chân vịt tàu có ba, bốn hay nhiều cánh Số lượng cánh nhiều hay khơng ảnh hưởng đến tính quay trở, chân vịt nhiều cánh hoạt động giảm độ rung tàu so với chân vịt cánh Với tàu chân vịt, chân vịt đặt sau lái tàu, nằm mặt phẳng trục dọc trước bánh lái Chiều quay chân vịt: Chiều quay chân vịt có ảnh hưởng nhiều đến điều động, quay trở tàu Do điều khiển tàu ta phải biết tàu trang bị chân vịt loại ảnh hưởng tới điều khiển tàu để giúp cho người lái tàu tự tin trình điều khiển tàu 10 NỘI DUNG PHIẾU KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN Bài: Điều động tàu rời bến Mã bài: MD09-4.1 SỐ NỘI DUNG TT SỐ LIỆU KIỂM TRA YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ KỸ THUẬT BIỆN PHÁP XỬ LÝ Công tác chuẩn bị - Điều động tàu rời bến nước đứng - Điều động tàu rời bến có nước chảy từ mũi lái - Điều động tàu rời bến có nước chảy từ lái mũi - Điều động tàu rời bến có gió ngồi cầu thổi vào 51 Kiểm tra mức độ an toàn - 52 BÀI CÁC TRƯỜNG HỢP ĐIỀU ĐỘNG TÀU CẬP BẾN Mã bài: MD09-4.2 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Điều động tàu cập bến nước đứng, gió yên - Điều động tàu cập bến có nước chảy từ mũi lái, nước chảy từ lái mũi - Điều động tàu cập bến có gió từ cầu thổi ra, gió từ ngồi cầu thổi vào - Phân tích yếu tố ngoại cảnh tác động lên tàu tàu chuẩn bị cập bến NỘI DUNG CHÍNH: - Điều động tàu cập bến nước đứng, sóng gió yên - Điều động tàu cập bến nước ngược - Điều động tàu cập bến nước xuôi - Điều động tàu cập bến cĩ giĩ từ cầu thổi ra, giĩ từ ngồi cầu thổi vo CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Điều động tàu cập bến nước đứng sóng gió yên Khi tàu chạy gần tới, giảm tốc độ, hướng mũi tàu vào khoảng định cập với góc 25° - 30° (Mạn trái), góc 20° - 25° (Mạn phải) Tính tốn trớn tới tàu cho mũi tàu vừa tới cầu hết trớn Khi tàu cịn cách cầu khoảng 1,5 lần chiều dài tàu, bẻ lái ngồi để tạo cho tàu đến cầu có hướng song song gần song song với cầu Khi mũi tàu tới sát cầu (Nếu trớn mạnh cho máy lùi phá trớn) cho đặt đệm va, bắt dây chéo mũi, bẻ lái 30° 20° 25° Cập mạn trái Cập mạn phải 53 ngoài, cho máy tới nhẹ Mũi tàu bị dây chéo mũi giữ, lái tàu từ từ ép sát vào cầu Khi lái tàu vào sát cầu, cho đặt đệm va bắt dây lại Nếu bắt dây chéo mũi, bẻ lái vào cầu, cho máy lùi để đưa lái tàu vào (Vào chậm nên áp dụng) Cập cầu mạn trái mạn phải nguyên tắc nhau, khác góc độ cập cầu Cập cầu mạn trái lớn cập cầu mạn phải khoảng 5° (Tàu chân vịt chiều phải tàu chạy tới tàu chạy lùi phá trớn, mũi tàu ngả sang phải) Điều động tàu cập bến nước ngược Khi tàu chạy gần tới cầu, giảm tốc độ, hướng mũi tàu lên phía khoảng định cập để trừ hao độ dạt nước Lái tàu vào cầu với góc khoảng 30 Tính tốn trớn tới tàu cho tàu vừa chạy tới cầu hết trớn Khi tàu cách cầu khoảng lần chiều dài tàu bẻ lái ngồi để tạo cho tàu đến cầu có tư song song gần song song với cầu Khi mũi tàu gần tới sát cầu (Nếu thấy trớn cịn mạnh cho máy lùi phá trớn), cho đặt đệm va, bắt dây dọc mũi, bẻ lái nhờ nước làm cho lái tàu ép sát vào cầu, lái tàu vào sát cầu cho đặt đệm va bắt dây 30° 54 Điều động tàu cập bến xuôi nước Khi tàu chạy gần tới cầu, phải giảm tốc độ thật chậm đủ giữ cho tàu ăn lái Lái tàu vào cầu với góc khoảng 200 -250 Khi tàu cách cầu khoảng hai lần chiều dài tàu bẻ lái ngồi để đưa lái tàu vào cập cầu Khi lái tàu vào sát cầu, cho đặt đệm va, bắt dây dọc lái, bẻ lái ngoài, nhờ nước ép mũi tàu vào, mũi tàu vào sát cầu, cho bắt dây Trường hợp tàu tới cầu mà lái tàu cách xa cầu không bắt dây bắt hụt dây, tàu chạy vượt qua cầu bẻ lái vào cầu, cho máy lùi mạnh để đưa lái tàu vào Khi lái tàu vào sát cầu cho bắt dây dọc lái dây cịn lại Hình 27 a Hình 27b Trường hợp nước xuôi mạnh: Dẫn tàu chạy song song với cầu (cách cầu theo chiều ngang khoảng 2– lần chiều dài tàu) tàu chạy gần tới cầu bẻ lái tàu vào cầu để tàu quay trở Khi tàu quay khoảng 70800 cho thả neo mũi mạn đầu nước (phía quay) Khi mũi tàu bị neo giư, tàu vừa lùi vừa quay Khi tàu quay lại ngược nước bẻ lái vào cầu cho máy tới nhẹ từ từ lái tàu vào cầu Khi tàu vào sát cầu cho đặt đệm va, bắt dây dọc mũi bắt dây 55 Điều động tàu cập bến có gió từ cầu thổi Trong trường hợp cập cầu có khó khăn so với bình thường, nhìn chung đảm bảo an toàn cho tàu Khi tàu chạy gần tới cầu giảm tốc độ, hướng mũi tàu vào cầu với góc 200 –250 (Tàu nhỏ, gió yếu), góc 400 –600 (Tàu to, gió mạnh) Tính tốn trớn tới tàu cho tàu chạy tới cầu hết trớn Khi mũi tàu gần tới sát cầu cho đặt đệm va, bắt dây chéo mũi, bẻ lái ngoài, cho máy tới, mũi tàu bị dây chéo giữ, lái tàu từ từ ép sát vào cầu Khi lái tàu vào sát cầu cho đặt đệm va bắt dây lại Trường hợp bắt dây dọc mũi bẻ lái vào cầu cho máy lùi để đưa lái tàu vào cầu (Vào chậm nên áp dụng) Hình 28 56 Điều động tàu cập bến có gió ngồi cầu thổi vào Trong trường hợp cập cầu tương đối khó khăn nguy hiểm, tàu ln có nguy bị gió ép vào cầu, gây nên va đập vào cầu dẫn tới móp tàu, hỏng cầu Khi tàu chạy gần tới cầu giảm tốc độ, hướng mũi tàu vào cầu với góc 40 –600 Tính tốn trớn tới tàu cho tàu chạy tới cầu hết trớn Khi mũi tàu gần tới sát cầu cho đặt đệm va, bắt dây dọc mũi, bẻ lái vào cầu để hạn chế độ dạt lái tàu vào cầu Khi lái tàu vào sát cầu cho đặt đệm va bắt dây lại Hình 2292 *Dùng neo để cập cầu: Trong trường hợp có gió mạnh phải dùng neo để cập cầu (đặc biệt sử dụng cho tàu lớn) Dẫn tàu chạy song song với cầu với khoảng cách từ – 1,5 lần chiều dài tàu Hướng mũi tàu lên phía đầu gió để trừ hao độ dạt Lái tàu chạy vượt qua vị trí cập khoảng lần độ sâu nước trớn tàu, cho tàu chạy đến điểm thả neo hết trớn Khi nhờ gió nước, tàu lùi Khi tàu có trớn lùi cho thả neo mũi mạn ngồi, xơng dần dây neo để đưa tàu vào cầu, trình tàu vào cầu cho bẻ lái vào cầu để hạn chế độ ngả lái tàu vào cầu Khi lái tàu vào gần tới cầu, lái tàu có xu hướng bị gió thổi ép vào cầu xơng nhanh dây neo bẻ lái vào cầu cho máy tới để chặn lái tàu lại không để va đập vào cầu Khi lái tàu vào sát cầu cho đặt đệm va bắt dây cịn lại 57 Hình 30 HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHÓM Nghiên cứu: - Phương pháp điều động tàu cập bến - Những ý điều động tàu cập bến HOẠT ĐỘNG 3: NGHE GIỚI THIỆU VÀ XEM TRÌNH DIỄN MẪU - Điều động tàu cập bến nước đứng, sóng gió yên - Điều động tàu cập bến nước ngược - Điều động tàu cập bến nước xuôi - Điều động tàu cập bến cĩ giĩ ngồi cầu thổi vo - Điều động tàu cập bến cĩ giĩ cầu thổi 58 HOẠT ĐỘNG 4: RÈN LUYỆN KỸ NĂNG Điều động tàu thẳng hướng: - Công việc chuẩn bị - Quan sát chướng ngại vật, yếu tố ngoại cảnh - Phương pháp điều động tàu cập bến - Công việc an toàn Kiểm tra: - Kiểm tra đánh giá tình trạng tàu - Những biện pháp an tồn CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu 1: Hãy cho biết lưu ý điều động tàu cập bến? Câu 2: Trình bày phương pháp điều động tàu cập bến nước ngược? Câu 3: Trình bày phương pháp điều động tàu cập bến nước xi? Câu 4: Trình bày phương pháp điều động tàu cập bến có gió ngồi cầu thổi vào? Câu 5: Trình bày phương pháp điều động tàu cập bến có gió cầu thổi ra? 59 NỘI DUNG PHIẾU KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN Bài: Điều động tàu cập bến Mã bài: MD09-4.2 SỐ NỘI DUNG TT SỐ LIỆU KIỂM TRA YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ KỸ THUẬT BIỆN PHÁP XỬ LÝ Công tác chuẩn bị - Điều động tàu cập bến nước đứng - Điều động tàu cập bến nước ngược - Điều động tàu cập bến nước xuôi - Điều động tàu cập bến có gió cầu thổi vào 60 Điều động tàu cập bến có gió cầu thổi - Kiểm tra mức độ an toàn - 61 Chương TRỰC CA Mã bài: MD09-5 MỤC TIÊU THỰC HIỆN: Học xong học viên có khả năng: - Nắm rõ phạm vi trách nhiệm cơng tác trực ca - Hiểu trách nhiệm thuyền trưởng - Làm công việc thuộc phạm vi, trách nhiệm ca NỘI DUNG CHÍNH: - Cơng tác trực ca thủy thủ - Công tác trực ca thuyền trưởng CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP: HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN Cơng tác trực ca thủy thủ Thủy thủ ca phải chấp hành nghiêm chỉnh mệnh lệnh người phụ trách ca, có trách nhiệm sau đây: a Thực công việc cần thiết cho phương tiện rời bến, cập bến, kiểm tra cầu cho công nhân, hành khách lên xuống phương tiện an toàn; b Thường xuyên có mặt vị trí phân cơng để sẵn sàng ứng phó với tình xảy ra; c Đo độ sâu luồng, cảnh giới tầm nhìn xa hạn chế vị trí khó khăn, phức tạp theo lệnh người phụ trách ca làm việc d Bảo quản bảo vệ hàng hoá, hướng dẫn, giúp đỡ hành khách theo công việc phân cơng q trình vận chuyển; e Bảo quản, sử dụng thành thạo trang thiết bị cứu hoả, cứu sinh; f Bảo quản, bảo dưỡng thường xuyên phần vỏ tàu từ mớn nước trở lên, bao gồm: a) Làm vệ sinh khu vực phân công; b) Kiểm tra xếp thiết bị, dụng cụ gọn gàng, ngăn nắp, tra dầu mỡ vào phận cần thiết; c) Thực việc bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên: gõ gỉ, quét sơn khu vực phân công g Trực tiếp điều khiển phương tiện thực số nhiệm vụ khác thuyền trưởng người phụ trách trực tiếp giao 62 Công tác trực ca thuyền trưởng Thuyền trưởng người chỉ huy cao phương tiện đoàn phương tiện, có trách nhiệm quyền hạn sau đây: a Quản lý, bảo đảm an toàn người, phương tiện tài sản phương tiện b Quản lý sổ nhật ký hành trình, danh bạ thuyền viên, danh sách hành khách (nếu có) sổ sách giấy tờ cần thiết khác phương tiện, tổ chức việc ghi chép thường xuyên kiểm tra việc ghi chép sổ sách theo quy định c Tổ chức giao nhận hàng hoá, phục vụ hành khách theo lệnh điều động hợp đồng vận chuyển quy định hành d Tổ chức phân công, giám sát, đôn đốc thuyền viên hoàn thành nhiệm vụ e Tổ chức việc bồi dưỡng nâng cao trình độ chun mơn nghiệp vụ cho thuyền viên người tập thuyền viên f Theo dõi tình hình luồng lạch, khí tượng thủy văn, thực điều khiển phương tiện theo biểu đồ vận hành tuyến theo quy định phải có biểu đồ vận hành; chỉ đón, trả khách, xếp dỡ hàng hoá nơi quy định trừ trường hợp gặp nạn bật khả kháng g Nắm vững tình trạng kỹ thuật, thời hạn hoạt động chu kỳ sửa chữa phương tiện, phương tiện sửa chữa phải thực giao nhận phương tiện, phân công thuyền viên giám sát việc sửa chữa h Khi phương tiện bị tai nạn, phải thực biện pháp cấp cứu có hiệu nhất; phương tiện bị đắm, thuyền trưởng người cuối rời phương tiện sau thi hành biện pháp cứu người, tài sản, hàng hoá giấy tờ cần thiết phương tiện i Khi nhận tín hiệu cấp cứu, phải tổ chức tham gia cứu nạn việc làm không gây nguy hiểm thuyền viên, hành khách phương tiện chỉ huy j Phương tiện hoạt động ĐTNĐ có trường hợp sinh đẻ, tử vong ốm đau, tai nạn thuyền trưởng có trách nhiệm giải theo quy định sau: a) Có người ốm đau, tai nạn phải tổ chức sơ cứu cho nạn nhân, nghiêm trọng phải kịp thời đưa cấp cứu sở y tế gần b) Khi có người sinh đẻ tử vong, phải lập biên với tham gia hai nhân chứng Biên tử vong phải kèm theo kê khai tài sản, giấy tờ người chết, phải quản lý biên tài sản để giao lại cho quyền địa phương thân nhân người chết k Khi rời phương tiện, phải trực tiếp bàn giao nhiệm vụ cho thuyền phó người uỷ quyền; trường hợp vắng mặt từ ca làm việc trở lên phải bàn giao văn bản; tiếp tục đảm nhận nhiệm vụ, 63 phải giao quyền cho thuyền phó đồng thời phải báo cáo cho chủ phương tiện l Trường hợp chuyển giao nhiệm vụ cho người khác theo yêu cầu chủ phương tiện phải lập biên nêu rõ trạng thuyền viên, trạng thái kỹ thuật phương tiện, trang thiết bị, tài sản, sổ sách, giấy tờ, tài liệu có liên quan phương tiện Biên bàn giao bên giữ bản, gởi chủ phương tiện m Trước khởi hành phải giao nhiệm vụ cụ thể cho thuyền viên; trước rời cảng phải kiểm tra, đôn đốc phận thuyền viên có liên quan chuẩn bị đầy đủ nguyên, nhiên vật liệu, lương thực, thực phẩm,… phục vụ chuyến đi, chỉ rời bến phương tiện đảm bảo an toàn chuẩn bị đầy đủ cho chuyến n Trực tiếp phụ trách ca làm việc, trực tiếp điều khiển phương tiện qua khu vực nguy hiểm; ngồi ca, thuyền phó máy trưởng đề nghị, thuyền trưởng phải có mặt vị trí chỉ huy để kịp thời giải cơng việc o Thực cơng việc thuyền phó khơng có cấu chức danh thuyền phó phương tiện p Trong phạm vi trách nhiệm mình, thuyền trưởng có quyền: a) Đề nghị thay đổi khơng tiếp nhận thuyền viên làm việc phương tiện xét thấy không đủ tiêu chuẩn theo quy định b) Buộc thuyền viên rời khỏi phương tiện có hành vi không chấp hành mệnh lệnh thuyền trưởng vi phạm nội quy, quy định làm việc c) Từ chối cho phương tiện thực chuyến xét thấy phương tiện điều kiện khí hậu thủy văn, mơi trường khơng đảm bảo an tồn phương tiện hết hạn hoạt động d) Đề nghị khen thưởng thuyền viên hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ kỷ luật thuyền viên khơng hồn thành nhiệm vụ giao HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHÓM Nghiên cứu: - Nhiệm vụ thuyền viên trực ca - Những ý trực ca 64 CÂU HỎI NGHIÊN CỨU Câu 1: Hãy cho biết công tác trực ca thủy thủ? Câu 1: Hãy cho biết công tác trực ca thuyền trưởng? NỘI DUNG PHIẾU KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN Bài: Trực ca Mã bài: MD09-5 SỐ NỘI DUNG TT SỐ LIỆU KIỂM TRA YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ KỸ THUẬT BIỆN PHÁP XỬ LÝ Công tác chuẩn bị - Công tác trực ca thủy thủ - Công tác trực ca thuyền trưởng - 65