4.1. Đường kính lớn (Đường kính chiến thuật vịng quay trở ) Dn: Được tính từ mặt phẳng trục dọc của tàu khi tàu bắt đầu bẻ lái đến mặt phẳng trục dọc của tàu khi tàu quay được 180°. Dùng để xác định chiều rộng của luồng chạy tàu mà tàu cĩ khả năng quay trở được.
Dn = ( 1 ÷1,2 )Dqt
4.2. Đường kính (Bán kính) quay trở ổn định của tàu Dqt (Rqt): Là đườngkính (Bán kính) được tính khi tàu đã đi vào vịng quay trở ổn định. kính (Bán kính) được tính khi tàu đã đi vào vịng quay trở ổn định.
4.3. Khoản dịch chuyển tới L1: Được tính từ trọng tâm tàu khi tàu bắt đầu bẻlái, đến mặt phẳng trục dọc của tàu khi tàu quay được 90°. Dùng để xác định khả lái, đến mặt phẳng trục dọc của tàu khi tàu quay được 90°. Dùng để xác định khả
4.5. Khoảng dịch chuyển ngược L3: Là khoảng dịch chuyển ngược lớn nhấtcủa thân tàu ngược với phía bẻ lái. Dùng để xác định khả năng tránh va của tàu của thân tàu ngược với phía bẻ lái. Dùng để xác định khả năng tránh va của tàu với các vật ngược với phía bẻ lái.
L3 ≤ B/2 hoặc L3 = (0, 05 – 0, 1) Dqt
4.6. Gĩc dạt : Là gĩc hợp bởi mặt phẳng trục dọc của tàu với tiếp tuyến vịngquay trở tại trọng tâm tàu hay là gĩc hợp bởi mặt phẳng trục dọc của tàu với véc quay trở tại trọng tâm tàu hay là gĩc hợp bởi mặt phẳng trục dọc của tàu với véc tơ vận tốc dài tại trọng tâm tàu. Giá trị của gĩc dạt cho ta biết khả năng quay trở của tàu, nếu gĩc dạt càng lớn, tàu quay càng nhanh, vịng quay càng hẹp. Gĩc dạt cĩ giá trị từ 10° - 15°.
4.7. Độ nghiêng ngang θ°: Là gĩc nghiêng ngang của tàu xuất hiện khi tàuquay. Ban đầu tàu nghiêng vào trong vịng quay trở với gĩc từ 2° - 3° sau đĩ quay. Ban đầu tàu nghiêng vào trong vịng quay trở với gĩc từ 2° - 3° sau đĩ nghiêng ra ngồi với gĩc nghiêng lớn.
4.8. Vận tốc dài Vqt: Là vận tốc chuyển động của trọng tâm tàu theo hướng tiếptuyến với vịng quay trở. tuyến với vịng quay trở.
Vqt = Rqt. ωqt
4.9. Vận tốc gĩc ωqt: Là vận tốc quay của tồn bộ thân tàu quay xung quanhtâm quay trở. tâm quay trở.
ωqt = Vqt/ Rqt
HOẠT ĐỘNG 2: NGHIÊN CỨU TÀI LIỆU VÀ THẢO LUẬN NHĨM
Nghiên cứu cách xác định vịng quay trở của tàu thủy, các yếu tố liên quan đến vịng quay trở.
CÂU HỎI NGHIÊN CỨU
Câu 1: Thế nào là vịng quay trở của tàu? Các giai đoạn vịng quay trở? Câu 2: Hãy nêu các yếu tố liên quan đến vịng quay trở?
Chương 3
KỸ THUẬT ĐIỀU ĐỘNG TÀU CƠ BẢNBÀI 1 BÀI 1
ĐIỀU ĐỘNG TÀU ĐI THẲNG
Mã bài: MD09-3.1
MỤC TIÊU THỰC HIỆN:
Học xong bài này học viên cĩ khả năng:
- Điều động tàu đi thẳng hướng trong các trường hợp. - Xử lý các tình huống khi đang đi thẳng.
NỘI DUNG CHÍNH:
- Điều động tàu đi thẳng hướng trên sơng rộng. - Điều động tàu đi thẳng hướng trong luồng hẹp.
CÁC HOẠT ĐỘNG HỌC TẬP:
HOẠT ĐỘNG 1: NGHE THUYẾT TRÌNH CĨ THẢO LUẬN1. Điều động tàu đi thẳng hướng trên sơng rộng 1. Điều động tàu đi thẳng hướng trên sơng rộng
Trong điều kiện ngang nước và ngang giĩ nên điều động về phía gần bờ trên giĩ (nước) sao cho hướng mũi tàu và hướng luồng thành một gĩc nhỏ tùy theo gĩc dạt giĩ, nước. Sử dụng các dấu hiệu dẫn đường liên tục điều chỉnh vị trí tàu và gĩc lệch, giữ cho vị trí tàu nằm phía trên giĩ (nước).