HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE LEXUS GS 350

1 MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT i DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU .ii DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH iii LỜI NÓI ĐẦU .1 MỤC ĐÍCH - Ý NGHĨA ĐỀ TÀI .2 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 1.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Yêu cầu 1.1.3 Phân loại hệ thống phanh 1.2 KẾT CẤU CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH 1.2.1 Cấu tạo chung 1.2.2 Cơ cấu phanh 11 1.3 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHANH ABS .17 1.3.1 Mối quan hệ lực phanh độ trượt 18 1.3.2 Chức nhiệm vụ 19 1.3.3 Các phận hệ thống ABS .24 1.3.4 Nguyên lý làm việc 26 1.3.5 Phân loại hệ thống phanh ABS 31 1.3.6 Một số sơ đồ ABS điển hình 34 1.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG I 37 CHƯƠNG II: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE LEXUS GS 350 .38 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE LEXUS-GS 350 38 2.1.1 Sơ đồ tổng thể xe 38 2.1.2 Động 40 2.1.3 Hệ thống truyền lực 40 2.1.4 Hệ thống lái .42 2.1.5 Hệ thống treo 42 2.1.6 Hệ thống phanh .43 2.2 NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE LEXUS-GS 350 44 2.3 SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHANH ABS TRÊN XE LEXUS-GS 350 .46 2.3.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh ABS 46 2.3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống ABS 49 2.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG II 58 CHƯƠNG III: ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE LEXUS – GS 350 59 3.1 XY LANH PHANH CHÍNH 59 3.2 TRỢ LỰC PHANH .60 3.3 CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE (REVOLUTION SENSOR) 62 3.4 CẢM BIẾN GIẢM TỐC 64 3.5 CẢM BIẾN GIA TỐC NGANG 66 3.6 KHỐI ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ 66 3.7 KHỐI THỦY LỰC ĐIỆN TỬ (ELECTRIC – HYDRAULIC UNIT) 69 3.8 KẾT LUẬN CHƯƠNG III 70 CHƯƠNG IV: QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE LEXUS – GS 350 .71 4.1 KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS 71 4.2 KIỂM TRA HỆ THỐNG CHUẨN ĐOÁN 73 4.2.1 Chức kiểm tra ban đầu 73 4.2.2 Chức chẩn đoán 73 4.3 CHỨC NĂNG KIỂM TRA CẢM BIẾN 78 4.3.1 Chức kiểm tra cảm biến tốc độ .78 4.3.2 Kiểm tra mức tín hiệu cảm biến 78 4.3.3 Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ thấp .79 4.3.4 Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ cao .79 4.3.5.Đọc mã chẩn đoán 79 4.3.6 Sửa chữa chi tiết hỏng .79 4.3.7 Đưa hệ thống trạng thái bình thường 79 4.4 KIỂM TRA BỘ PHẬN CHẤP HÀNH .81 4.5 KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE 83 4.6 NHỮNG CÔNG VIỆC BẢO DƯỠNG CẦN .84 4.7 SỬA CHỮA HƯ HỎNG MỘT SỐ CHI TIẾT, BỘ PHẬN 85 4.8 KẾT LUẬN CHƯƠNG IV 86 KẾT LUẬN .87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Ký hiệu Diễn giải Đơn vị ABS Bộ chống bó cứng phanh - ECU Bộ điều khiển trung tâm - EBD Hệ thống phân phối lực phanh điện tử - BA Hệ thống hỗ chợ phanh gấp - NCAP Chương trình đánh giá độ an tồn xe châu Âu - DANH MỤC CÁC BẢNG BI bảng 1.1 Kết thí nghiệm phanh ơtơ du lịch có trang bị ABS 31Y bảng 2.1 Các thông số kỹ thuật chủ yếu xe Lexus-GS bảng 4.1 Mã chẩn đoán 77 bảng 4.2 Mã chẩn đoán 81 DANH MỤC CÁC HÌNH Ả hình 1.1 Cơ cấu phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ phía 11 hình 1.2 Cơ cấu phanh có điểm đặt riêng rẽ phía 12 hình 1.3 Cơ cấu phanh guốc loại bơi .13 hình 1.4 Cơ cấu phanh guốc loại tự cuờng hố .14 hình 1.5 Kết cấu cấu phanh đĩa 15 hình 1.6 Sự thay đổi hệ số bám dọc φx hệ số bám ngang φy theo độ 19 hình 1.7 Quá trình phanh có khơng có ABS đoạn đường cong 20 hình 1.8 Sơ đồ biểu diễn hệ số trượt loại đường 22 hình 1.9 Sơ đồ tổng quát hệ thống chống hãm cứng bánh xe 27 hình 1.10 Các lực mômen tác dụng lên bánh xe phanh 28 hình 1.11 Sự thay đổi thơng số phanh có ABS .29 hình 1.12 Sự thay đổi áp suất dẫn động (a) gia tốc chậm dần bánh xe (b) phanh có ABS 30 hình 1.13 Sơ đồ phân loại hệ thống ABS 32 hình 1.14 Các phương pháp điều chỉnh áp suất phanh 33 hình 1.15 Sơ đồ ABS kênh cảm biến 34 hình 1.16 Sơ đồ ABS kênh cảm biến 35 hình 1.17 Sơ đồ ABS kênh cảm biến 35 hình 1.18 Sơ đồ ABS kênh cảm biến 36Y hình 2.1 Sơ đồ tổng thể xe Lexus-GS .38 hình 2.2 Cấu tạo hộp số tự động 41 hình Kết cấu phanh đĩa ôtô .43 hình 2.4 Sơ đồ hệ thống phanh ABS 44 hình 2.5 Sơ đồ bố trí hệ thống phanh ABS xe Lexus-GS 350 45 hình 2.6 Sơ đồ nguyên lý hệ thống ABS xe Lexus GS 350 46 hình 2.7 Biểu đồ mơ tả q trình điều khiển tốc độ bánh xe phanh 47 hình 2.8 Sơ đồ điện hệ thống ABS .55 hình 2.9 Sơ đồ rơle điều khiển ABS hình 3.1 Kết cấu xy lanh 59 hình 3.2 Bầu trợ lực 60 hình 3.3 Cảm biến tốc độ bánh xe trước 62 hình 3.4 Cảm biến tốc độ bánh xe sau .62 hình 3.5 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc cảm biến tốc độ bánh xe 63 hình 3.6 Cảm biến giảm tốc .64 hình 3.7 Hoạt động cảm biến giảm tốc .65 hình 3.8 Cảm biến gia tốc ngang .66 hình 3.9 Khối thủy lực- điện tử 69 hình 3.10 Bình chứa bơm hình 4.1 Đèn báo ABS 75 hình 4.2 Giắc kiểm tra .75 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, xã hội ngày phát triển kéo theo nhu cầu phương tiện phục vụ người ngày tăng lên, đặc biệt ô tô Bên cạnh hệ thống liên quan tới vận hành, cac hệ thống đáp ứng nhu cầu giải trí cho hành khách xe, ta phải kể đến hệ thống đảm bảo an toàn cho người lái, hành khách xe an toàn người tham gia giao thơng tình dừng xe khẩn cấp, hệ thống phanh Nhưng phanh thơi chưa đủ, xe di chuyển với tốc độ cao mà phanh gấp xảy hậu không mong muốn lật xe, lái, không dừng xe kịp lúc…, kèm theo nhiều hệ lụy đáng tiếc xảy Để khắc phục điều này, nhà sản xuất hàng đầu giới bắt tay vào nghiên cứu chế tạo hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Breaking System) với tính ưu việt chống bó cứng phanh, ổn định hướng nhằm hạn chế tai nạn đáng tiếc xảy Với nhứng kiến thức học hướng dẫn tận tình TS Bùi Văn Chinh, em định thực đề tài: “Nghiên cứu kết cấu hệ thống phanh ABS xe Lexus GS350” Do kiến thức hạn chế, thiếu xót xin thầy bạn bè đóng góp ý kiến Cuối xin chân thành cám ơn TS Bùi Văn Chinh giúp đỡ em hoàn thành đồ án Hà Nội, tháng 04 năm 2020 Sinh viên thực hiện: Đỗ Duy Dương MỤC ĐÍCH - Ý NGHĨA ĐỀ TÀI Sản xuất tô giới ngày tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng hành khách hàng hoá cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện giao thơng tư nhân nước có kinh tế phát triển Ở nước ta, số ô tô tư nhân phát triển với tăng trưởng kinh tế, mật độ ô tô lưu thông đường ngày cao Do mật độ ôtô đường ngày lớn tốc độ chuyển động ngày cao vấn đề tai nạn giao thông vấn đề cấp thiết phải quan tâm Theo thống kê nước tai nạn giao thơng đường 60 ÷ 70 % người gây 10 ÷ 15 % hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật 20 ÷ 30% đường sá xấu Trong nguyên nhân người gây theo thống kê cho thấy 10% số vụ tai nạn xảy trường hợp cần dừng khẩn cấp, tài xế đạp phanh đột ngột làm xe bị rê bánh trượt đi, dẫn đến lái Hệ thống chống hãm cứng bánh xe Antilock Braking System (ABS) giúp khắc phục tình trạng khơng phụ thuộc vào kỹ thuật phanh người lái ABS ứng dụng ngày rộng rãi khoảng 15 năm trở lại giữ vị trí quan trọng danh mục thiết bị tiêu chuẩn xe Nó hệ thống an tồn chủ động ơtơ, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm xảy vận hành điều khiển q trình phanh cách tối ưu Tìm hiểu hệ thống phanh ABS cho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn kiểm định làm việc cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu làm việc hệ thống Đó lí em chọn đề tài “NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH ABS XE LUXUS GS350” Trong đề tài em tập trung vào vấn đề tìm hiểu kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phanh ABS, tính tốn hệ thống phanh ABS, ngồi em cịn tìm hiểu nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Em hy vọng đề tài tài liệu chung để giúp người sử dụng tự tìm hiểu kết cấu, nguyên lý làm việc, cách khắc phục hỏng hóc nhằm sử dụng bảo dưởng hệ thống phanh ABS cách tốt để đảm bảo an toàn cho người tài sản 74 4.2.2.2 Đọc mã chẩn đoán: - Bật khoá điện ON - Rút giắc sửa chữa - Dùng SST, nối chân Tc E1 giắc kiểm tra - Nếu hệ thống hoạt động bình thường (khơng có hư hỏng), đèn báo nháy 0,5 giây lần - Trong trường hợp có hư hỏng, sau giây đèn báo bắt đầu nháy Đêm số lần nháy > Xem mã chẩn đoán (số lần nháy chử số dầu mã chẩn đoán hai số Sau tạm dừng 0,5 giây đèn lại nháy tiếp Số lần nháy lần thứ hai chử số sau mã chẩn đốn Nếu có hai mã chẩn đốn hay nhiều hơn, có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã lớn nhất) - Sửa chửa hệ thống - Sau sửa chửa chi tiết bị hỏng, xoá mã chẩn đoán ECU - Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra - Nối giắc sửa chửa - Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng giây 75 4.2.2.3 Xóa mã chẩn đoán: - Bật khoá điện ON + Dùng SST, nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra + Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng giây + Kiểm tra đèn báo mã bình thường + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Kiểm tra đèn báo ABS tắc hình 4.1 Đèn báo ABS hình 4.2 Giắc kiểm tra 76 Mã 11 12 13 14 21 22 23 24 31 32 33 34 Các kiểu nháy Chẩn đoán Hở mạch mạch rơ le van điện Chập mạch rơ le van điện Phạm vi hư hỏng - Mạch bên chấp hành - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle van điện Hở mạch mạch rơ le môtơ bơm Chập mạch mạch rơ le môtơ bơm Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước trái Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau phải Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau trái Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bị hỏng Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái bị hỏng - Mạch bên chấp hành - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle môtơ bơm - Van điện chấp hành - Dây điện giắc nối mạch van điện chấp hành - Cảm biến tốc độ bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe - Dây điện, giắc nối cảm biến tốc độ bánh xe 77 35 36 37 41 51 Luôn bật Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau phải hay trước trái Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau trái hay trước phải Hỏng hai rôto cảm biến tốc độ Điện ắc quy không bình thường (16 V) Mơtơ bơm chấp hành bị kẹt hay hở mạch môtơ bơm chấp hành ABS ECU hỏng bảng 4.1 Mã chẩn đốn - Rơto cảm biến tốc độ bánh xe - Ắc quy - Bộ tiết chế - Môtơ bơm, ắc quy rơle - Dây điện ,giắc nối bulông tiếp mát hay mạch môtơ bơm chấp hành - ECU 78 4.3 CHỨC NĂNG KIỂM TRA CẢM BIẾN 4.3.1 Chức kiểm tra cảm biến tốc độ - Kiểm tra điện áp ác quy: + Kiểm tra điện áp ắc quy khoảng 12 V - Kiểm tra đèn báo ABS: + Bật khoá điện ON + Kiểm tra đèn báo ABS sáng vòng giây Nếu không, kiểm tra sửa chửa hay thay cầu chì, bóng đèn hay dây điện + Kiểm tra đèn ABS tắt + Tắt khoá điện + Dùng SST, nối chân E1 với chân Tc Ts giắc kiểm tra + Kéo phanh tay nổ máy + Kiểm tra đèn ABS nháy khoảng lần /giây 4.3.2 Kiểm tra mức tín hiệu cảm biến Lái xe chạy thẳng tốc độ - km/h kiểm tra xem đèn ABS có bật sáng sau ngừng giây không Nếu đèn sáng không nháy tốc độ xe không nằm khoảng tiêu chuẩn, dừng xe đọc mã chẩn đoán, sau sửa chi tiết hỏng Nếu đèn bật sáng trng tốc độ xe từ - km/h, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe vượt km/h, đèn ABS nháy lại Ở trạng thái cảm biến tốc độ tốt 79 4.3.3 Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ thấp Lái xe chạy thẳng với tốc độ 45 - 55 km/h kiểm tra xem đèn ABS có sáng sau tạm ngừng giây khơng Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn Dừng xe đọc mã chẩn đốn Sau sửa chi tiết hỏng Nếu đèn báo bật sáng mà không nháy tốc độ xe nằm khoảng tiêu chuẩn, việc kiểm tra hoàn thành Khi tốc độ xe nằm dải tiêu chuẩn, đèn ABS lại nháy Ở trạng thái rôto cảm biến tốc độ tốt 4.3.4 Kiểm tra thay đổi tín hiệu cảm biến tốc độ cao Kiểm tra tốc độ khoảng 110 đến 130 km/h 4.3.5.Đọc mã chẩn đoán Dừng xe, đèn báo bắt đầu nháy Đếm số lần nháy (Xem mã chẩn đoán) 4.3.6 Sửa chữa chi tiết hỏng Sửa hay thay chi tiết bị hỏng 4.3.7 Đưa hệ thống trạng thái bình thường Tắt khố điện OFF Tháo SST khỏi cực E1, Tc Ts giác kiểm tra Mã Các kiểu nháy Chẩn đoán Phạm vi hư 80 hỏng Sáng Tắt 71 72 Tất cảm biến tốc độ rôto cảm biến bình thường Điện áp tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải thấp - Cảm biến tốc độ trước phải Điện áp tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên trái thấp - Cảm biến tốc độ trước bên trái - Lắp đặc cảm biến - Lắp đặc cảm biến 73 Điện áp tín - Cảm biến hiệu cảm biến tốc tốc độ sau bên độ phía sau bên phải phải thấp - Lắp đặc cảm biến 74 Điện áp tín - Cảm biến hiệu cảm biến tốc tốc độ trước độ phía sau bên sau bên trái trái - Lắp đặc cảm biến 75 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên phải - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bên phải 76 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía trước bên trái - Rơto cảm biến tốc độ phía trước bên trái 81 77 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên trái - Rơto cảm biến tốc độ phía sau bên trái 78 Thay đổi khơng bình thường tín hiệu cảm biến tốc độ phía sau bên phải - Rơto cảm biến tốc độ phía sau bên phải bảng 4.2 Mã chẩn đoán 4.4 KIỂM TRA BỘ PHẬN CHẤP HÀNH 1.Kiểm tra điện áp ác quy Điện áp ắc quy khoảng 12 V Tháo vỏ chấp hành Tháo giắc nối Tháo giắc nối khỏ chấp hành rơ le điều khiển Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào chấp hành a) Nối thiết bị kiểm tra chấp hành (SST) vào rơ le điều khiển chấp hành dây điện phía thân xe qua dây điện phụ b) Nối dây đỏ thiết bị kiểm tra với cực dương ắc quy dây đen với cực âm Nối dây đen dây điện phụ vào cực âm ắc quy hay mát thân xe Kiểm tra hoạt động chấp hành 82 a) Nổ máy cho chay với tốc dộ không tải b) Bật công tắc lựa chọn thiết bị kiểm tra đến vị trí “FRONT RH” c) Nhấn giữ công tắc môtơ vài dây d) Đạp phanh giữ đên hồn thành bước (g) e) Nhấn công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh không xuống, (Không nên giữ công tắc lâu 10 giây) f) Nhả công tắc POWER kiểm tra bàn đạp phanh xuống g) Nhấn giữ công tắc motor vài giây sau kiểm tra chân phanh vị trí cũ h) Nhã chân phanh i) Nhấn giữ công tắc motor vài giây j) Đạp phanh giữ khoảng 10 giây Khi giữ chân phanh, ấn công tắc motor vài giây Kiểm tra chân phanh không bị rung Kiểm tra bánh xe khác a) Xoay công tắc lựa chọn đến vị trí “FRONT LH” b) Lặp lại từ bước (c) đến bước (f) mục c) Kiểm tra bánh sau với cơng tắc lựa chọn vị trí “REAR RH” “REAR LH”, theo quy trình tương tự Nhấn công tắc mô tơ Nhấn giữ công tắc motor vài giây Tháo thiết bị kiểm tra (SST) khỏi chấp hành 83 Tháo phiếu A (SST) ngắt thiết bị kiểm tra (SST) dây điện phụ (SST) khỏi chấp hành, rơle điều kiển dây điện phía thân xe Nối giắc chấp hành Nối giắc vào chấp hành rơle điều khiển 10 Lắp giắc nối Lắp giắc nối lên giá đỡ chấp hành 11 lắp vỏ bọc chấp hành 12 Xóa mã chẩn đốn 4.5 KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ BÁNH XE 1.Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe a) Tháo giắc cảm biến tốc độ b) Đo điện trở điện cực Điện trở: 0,8 ÷ 1,3 k(cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trở: 1,1 ÷ 1.7 k(cảm biến tốc độ bánh sau) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến c) Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến d) Nối lại giắc cảm biến tốc độ Kiểm tra lắp cảm biến 84 a) Chắc chắn bu lông lắp cảm biến xiết b) Phải khơng có khe hở cảm biến giá đở cầu Quan sát phần cưa ro to cảm biến a) Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) b) Kiểm tra rôto cảm biến xem có bị nứt, vặn hay c) Lắp cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) 4.6 NHỮNG CÔNG VIỆC BẢO DƯỠNG CẦN - Hàng ngày cần phải kiểm tra trình trạng độ kín khít ống dẫn,kiểm tra hành trình tự hành trình làm việc bàn đạp phanh cần thiết phải điều chỉnh Kiểm tra cấu truyền động hiệu lực phanh tay xả cặn bẩn khỏi bầu lọc khí - Kiểm tra hoạt động xilanh - Kiểm tra mức dầu bầu chứa xy lanh Kiểm tra cần điều chỉnh khe hở đĩa phanh má phanh - Cũng kiểm tra hiệu lực phanh ôtô chuyển động Trong trường hợp cần tăng tốc độ ôtô lên tới 30 (km/h) đạp phanh hãm ôtô để kiểm tra - Phanh tay coi tốt ôtô dừng đường dốc 16% mà không bị trôi 85 4.7 SỬA CHỮA HƯ HỎNG MỘT SỐ CHI TIẾT, BỘ PHẬN - Các công việc sửa chữa, bảo dưỡng phanh bao gồm: + Châm thêm dầu phanh + Làm hệ thống thủy lực + Tách khí khỏi hệ thống thủy lực + Sửa chữa thay xylanh hay xilanh bánh xe + Thay má phanh + Sửa chữa thay phận trợ lực phanh + Ngồi cịn có: Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh: + Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40[mm] phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm khơng mịn q (0,10 ÷ 0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5[mm] + Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25 [mm] đầu má phanh trước sau 0,12 [mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15) [mm] lớn 0,25[mm] Cùng cầu xe má phanh hai bên bánh trái bánh phải đồng chất không dùng loại khác má phanh cũ có dính dầu phải dùng xăng dầu hỏa để rửa không dùng madút xút 86 + Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moayơ kiểm tra vịng phốt xem có rị dầu khơng ….việc sửa chửa bảo dưỡng phanh đĩa đơn giản phanh trống guốc + Xilanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị cơn, méo lị xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua + Theo yêu cầu bề mặt xilanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5[mm] Ðường kính xy lanh khơng méo q 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lị xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi + Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra khơng đạt u cầu nên thay Các piston, xylanh bị méo phải tiến hành gia công trở lại Chú ý gia công khe hở xilanh piston không vượt giá trị cho phép tối đa (0,030 ÷ 0,250) mm độ côn méo xy lanh bánh xe sau gia công cho phép tối đa 0,5 [mm] độ bóng phải đạt 9 + Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 4.8 KẾT LUẬN CHƯƠNG IV Qua chương IV biết them việc kiểm tra xem hệ thống phanh xe có bị hư hỏng hay không Cũng biết thêm cách sửa chữa phanh xe bị hư hỏng, biết cách bảo dưỡng giúp cho hệ thống phanh xe đỡ bị hư hỏng 87 KẾT LUẬN Qua việc phân tích ngun lý tính tốn phanh ABS ta thấy q trình phanh xe có trang bị ABS đạt hiệu tối ưu, có nhiều ưu điểm hẳn so với xe không trang bị ABS, đảm bảo đồng thời hiệu phanh tính ổn định cao, ngồi cịn giảm mài mịn nâng cao tuổi thọ cho lốp Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ABS (Anti-lock Braking System) ngày trở nên phổ biến Nó hệ thống an tồn chủ động ơtơ, góp phần giảm thiểu tai nạn nguy hiểm xảy vận hành điều khiển q trình phanh cách tối ưu Tìm hiểu hệ thống phanh ABS xe cho phép người sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn kiểm định làm việc cách tối ưu nhằm nâng cao hiệu làm việc hệ thống 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Cẩn - Dư Quốc Thịnh - Phạm Minh Thái - Nguyễn Văn Tài - Lê Thị Vàng “Lý thuyết ôtô máy kéo” NXB khoa học kỹ thuật - Hà Nội; 1998 [2] Nguyễn Hoàng Việt “Kết cấu tính tốn ơtơ” Tài liệu lưu hành nội khoa Cơ Khí Giao Thơng; Đại Học Đà Nẵng; Đà Nẵng 1998 [3] Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Ðình Kiên “Thiết kế tính tốn ơtơ máy kéo” NXB Ðại học trung học chuyên nghiệp - Hà Nội; 1985 [4] Nguyễn Hoàng Việt “Bộ điều chỉnh lực phanh -hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh ABS” Tài liệu lưu hành nội khoa khí Giao Thơng; Ðại Học Ðà Nẵng; Ðà Nẵng 2003 [5] http://www.lexus.com [6] http://www.autoshop101.com [7] http://www.antilock braking system ... cấu phanh đĩa ôtô .43 hình 2.4 Sơ đồ hệ thống phanh ABS 44 hình 2.5 Sơ đồ bố trí hệ thống phanh ABS xe Lexus- GS 350 45 hình 2.6 Sơ đồ nguyên lý hệ thống ABS xe Lexus GS 350 ... cấu cấu phanh + Hệ thống phanh với cấu phanh guốc; + Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa c Theo dẫn động phanh + Hệ thống phanh dẫn động khí; + Hệ thống phanh dẫn động thủy lực; + Hệ thống phanh dẫn... khóa cứng, trượt bánh xe phanh 7 1.1.3 Phân loại hệ thống phanh a Theo công dụng + Hệ thống phanh (phanh chân); + Hệ thống phanh dừng (phanh tay); + Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy