CÁC HỆ THỐNG VÀ THIẾT BỊ TRÊN TÀU
2.4.Bảo quản hệ thống neo
Hệ thống neo là một trong những hệ thống rất cần thiết ở trên tàu, do đĩ phải kiểm tra, bảo dưỡng cẩn thận. Cơng tác bảo dưỡng bao gồm:
- Máy tời: Thường xuyên kiểm tra, bơi dầu mở vào bộ phận chuyển động như: hệ thống bánh răng, trục truyền động cũng như bộ phận phanh, hãm, trám (bộ ly hợp). Những bộ phận đĩ phải hoạt động nhẹ nhàng, linh hoạt, khơng bị kẹt, nếu thấy hư hỏng phải tiến hành sửa chữa hoặc thay thế. Sau khi thu neo xong phải đậy máy tời lại cẩn thận tránh bị nước mưa, nước biển làm hỏng máy tời.
- Lỉn neo: kiểm tra độ mài mịn của các mắt lỉn nhất là những mắc nối, xem chốt nhỏ xuyên qua ngáng của mắc nối cịn tốt hay bị rỉ, bị gãy. Nếu khơng đảm bảo phải thay thế.
- Để đảm bảo an tồn, khơng cho tàu khỏi hành nếu hệ thống neo cĩ những thiếu sĩt sau:
+ Thiếu một neo mũi (neo chính). + Mỗi dây lỉn thiết hai đường trở lên. + Mắc lỉn cĩ vết rạng nứt.
+ Máy tời trục trặc, phanh đai khơng chắc chắn, bộ ly hợp khơng nhạy, kích thước của mắc lỉn khơng phù hợp với hình dạng và kích thước của rảnh trên bánh xe quấn lỉn.
Bài 3: THIẾT BỊ BUỘC TÀU 3.1 Tác dụng
Dùng để kéo tàu cập vào cầu tàu, vào các cơng trình nổi hoặc cập vào các cơng trình khác.
Giữ cho tàu đứng yên khơng bị trơi dạt dưới tác dụng của giĩ và nước. Ngồi ra người ta cịn sử dụng thiết bị buộc tàu để dịch chuyển tàu dọc theo cầu tàu khi khơng sử dụng máy chính
3.2 Yêu cầu
Thiết bị buộc tàu gồm nhiều bộ phận chúng phải thoả mãn một số yêu cầu cơ bản như sau:
- Phải cĩ khả năng kéo được tàu, cập mạn vào cầu tàu khi cĩ giĩ thổi cấp 5 vuơng gĩc với chiều dài tàu
- Các bộ phận của thiết bị buộc tàu phải được bố trí sao cho cơng việc chằng buộc tàu được thực hiện dễ dàng, an tồn khơng gây cản trở các hoạt động khác của tàu
- Phải cĩ đủ độ bền để sao cho khi gặp quá tải mà khơng bị hư hỏng nặng
- Phải dễ dàng thay đổi được chiều dài dây buộc tàu khi lực căng trên dây thay đổi