TÓM TẮT CHƢƠNG
3.2.3.Ngành vận tải ôtô
Vận tải bằng ôtô có ưu điểm so với các loại hình vận tải khác là tổ chức vận tải từ nhà đến nhà, phục vụ được mọi nhu cầu từ hàng hoá đến hành khách. Vận tải ôtô luôn chiếm tỷ lệ cao, đặc biệt là ở cự ly ngắn khi nó đảm nhiệm việc tiếp nối các quá trình vận tải khác.
Trong những năm qua, sản lượng vận tải hàng hoá vận chuyển luôn chiếm 60 - 65% và hàng hoá luân chuyển chiếm 12 - 15% tổng sản lượng vận tải. Sản lượng vận tải hành khách vận chuyển chiếm 75 - 82% và hành khách luân chuyển chiếm 60 - 65% so với tổng sản lượng vận tải trong cả nước. Tuy vậy, vận tải ôtô cũng có nhược điểm là đầu tư lớn, giá thành cao.
Trong những năm vừa qua lực lượng vận tải ôtô phát triển nhanh chóng cả về số lượng và chất lượng. Số xe tăng hàng năm từ 8 - 15 % tuỳ theo từng chủng loại xe, theo số liệu thống kê chưa đầy đủ hiện nay cả nước có trên 400.000 xe hoạt động vận tải, trong đó: xe chở khách loại từ 9 ghế ngồi trở lên có khoảng 100.000 xe với gần 1.800.000 ghế xe, xe taxi loại xe từ 8 chỗ ngồi trở xuống gần 30.000 xe và gần 300.000 xe tải với gần 2.000.000 tấn phương tiện. Chất lượng phương tiện đã được cải thiện, nhiều xe chất lượng tốt được đưa vào khai thác, dịch vụ vận tải được nâng lên rõ rệt. Về mặt tích cực, việc phát triển nhanh chóng của lực lượng vận tải ôtô đã đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, đồng thời thoả mãn nhu cầu vận chuyển hàng hoá phục vụ đời sống và phát triển kinh tế.
Tổ chức bộ máy và công tác quản lý của các đối tượng, kinh doanh vận tải: theo quy định của Luật Giao thông đường bộ và các văn bản quản lý vận tải, chỉ quy định 3 loại hình kinh doanh vận tải khách là : kinh doanh vận tải khách bằng ôtô theo tuyến cố định, vận tải khách bằng xe buýt, vận tải khách bằng taxi, bắt buộc phải là xe thuộc quyền quản lý và sử dụng của doanh nghiệp mới được kinh doanh. Đối với các loại hình vận tải hành khách khác và vận tải hàng, các đối tượng tham gia được mở rộng đến các hộ kinh doanh.
Trong năm 2011, tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Việt Nam có thể tăng 5,6% năm 2011, thấp hơn mức ước đạt 6,7% năm 2010 và cũng thấp hơn tỷ lệ tăng trưởng của năm 2009, nhưng vẫn hỗ trợ tương đối tốt ngành vận tải hàng hóa. Khối lượng hàng hóa vận chuyển đường bộ của Việt Nam sẽ đạt 30,19 tỷ tấn, tăng 6,9% so với năm 2010.
Tóm lại, từ những dự báo trên đây cho thấy tiềm năng phát triển của thị trường là rất
lớn, đòi hỏi công ty Khanh Tuyến cần đầu tư vào các phương tiện vận tải hiện đại để đáp ứng nhu cầu ngày một nhiều của thị trường, vay vốn để đảm bảo hoạt động mở rộng thị trường hiệu quả cao hơn. Đây là cơ hội để Khanh Tuyến mở rộng thị trường
và thời gian tới công ty cần cân nhắc xem xét một số giải pháp chủ yếu để thực hiện công tác mở rộng thị trường.