5. Kết cấu luận văn
2.1.2. Giới thiệu chung về dịch vụ hàng khụng tại sõn bay quốc tế
nhõn dõn Việt Nam. Ngày 28 thỏng 2 năm 1977, Tổng cục Hàng khụng dõn dụng Việt Nam đó ra quyết định thành lập sõn bay quốc tế Nội Bài tại huyện Súc Sơn, thành phố Hà Nội. Đến ngày 2 thỏng 1 năm 1978 sõn bay chớnh thức mở của hoạt động và đún chuyến bay quốc tế đầu tiờn hạ cỏnh. Năm 1995, phục vụ nhu cầu phỏt triển của hàng khụng dõn dụng, sự gia tăng rất lớn lưu lượng hành khỏch, nhà Ga T1 được xõy dựng và đưa vào sử dụng vào thỏng 10 năm 2001.
Sõn bay quốc tế Nội Bài là của ngừ giao thụng quan trọng của Hà Nội núi riờng và cả miền Bắc núi chung. Hiện nay, sõn bay Nội Bài là một trong những sõn bay lớn nhất của cả nước (chỉ đứng sau sõn bay quốc tế Tõn Sơn Nhất tại thành phố Hồ Chớ Minh). Sõn bay cỏch trung tõm thủ đụ Hà Nội 30km về phớa Tõy bắc.
Sõn bay quốc tế Nội Bài cú hai đường băng để cất hạ cỏnh: đường 1A dài: 3200m, đường 1B dài 3800m. Theo tiờu chuẩn của tổ chức Hàng khụng dõn dụng quốc tế (ICAO), sõn bay Nội Bài cú thể đún được 10 triệu lượt khỏch trong một năm. Sõn bay cú 3 sõn đỗ mỏy bay A1, A2, A3 với tổng diện tớch 165.224m2, nhà ga hành khỏch T1 với diện tớch 90.000m2
, nhà ga hàng hoỏ với diện tớch 30.000m2
.
Năm 2008, sõn bay Nội Bài đó phục vụ khoảng 8 triệu lượng khỏch nội địa và quốc tế, dự kiến năm 2010 sẽ phục vụ khoảng 10 triệu lượt khỏch đi mỏy bay.
2.1.2. Giới thiệu chung về dịch vụ hàng khụng tại sõn bay quốc tế Nội Bài Nội Bài
Trong những năm từ 1993 đến năm 1996 Vietnam Airlines khai thỏc tại sõn bay Quốc tế Nội Bài cú tốc độ tăng trưởng về vận chuyển hành khỏch là 10%/năm. Từ một sõn bay cú thị trường nhỏ bộ đến nay sõn bay Quốc tế Nội Bài đang trở thành một sõn bay cú tốc độ tăng trưởng tốt. Trong những năm từ 2008 đến năm 2009 Vietnam Airlines khai thỏc tại sõn bay Quốc tế Nội Bài cú
tốc độ tăng trưởng về vận chuyển hành khỏch là 17%/năm, tăng trưởng về vận chuyển hàng húa là 30%/năm. Sõn bay Quốc tế Nội Bài hiện nay được đỏnh giỏ là điểm núng trong khai thỏc hàng khụng và được xếp là sõn bay nằm trong trục khai thỏc đường bay du lịch của Việt Nam. Ngoài việc Vietnam Airlines khai thỏc hàng khụng tại khu vực, sõn bay Nội Bài cũn cú khai thỏc thờm cỏc dịch vụ khỏc như khỏch sạn, vận chuyển hành khỏch và cỏc dịch vụ hỗ trợ khỏc trong qui trỡnh khai thỏc hàng khụng tại khu vực. Bờn cạnh đú, sõn bay Nội Bài cũn đảm nhận về dịch vụ phục vụ mặt đất cho Vietnam Airlines và cỏc chuyến bay thuờ chuyến của cỏc Hóng hàng khụng khỏc đi và đến sõn bay Quốc tế Nội Bài.
2.1.3 Tổ chức và cơ chế quản lý
Khai thỏc hàng khụng tại sõn bay Quốc tế Nội Bài hiện nay cú bộ mỏy tổ chức và cơ chế quản lý theo tổ chức và cơ chế của Cụm cảng hàng khụng Miền bắc trực thuộc Cục Hàng khụng dõn dụng Việt Nam, đõy là mụ hỡnh thống nhất trong toàn khu vực cỏc sõn bay Miền bắc và được xếp hạng là cỏc đơn vị cú khai thỏc hàng khụng mạnh trong cả nước. Năm 2008, thực hiện chỉ đạo của Chớnh phủ về việc tỏch cơ quan quản lý ra khỏi hoạt động sản xuất kinh doanh, Cảng vụ hàng khụng miền Bắc (trực thuộc Cục Hàng khụng Dõn dụng Việt Nam) cú chức năng quản lý nhà nước trờn khu vực Nội Bài được ra đời. Cũng theo cơ chế của Tổng Cụng ty cảng Hàng khụng miền bắc, Cảng vụ Hàng khụng miền Bắc cũng cú cỏc văn phũng đại diện tại cỏc sõn bay nhỏ như: sõn bay Đồng Hới, sõn bay Vinh, sõn bay Cỏt Bi, sõn bay Điện Biờn.
Tuy cú một số đơn vị khỏc về hàng khụng cựng đúng trờn địa bàn như Trung tõm quản lý bay Miền bắc, Cụng ty xăng dầu hàng khụng miền bắc, Cụng an cửa khẩu sõn bay quốc tế Nội Bài, Chi cục Hải quan quốc tế Nội Bài... nhưng cụng việc điều hành hoạt động khai thỏc hàng khụng tại khu vực Nội Bài thuộc về sõn bay Nội Bài và Cảng vụ hàng khụng miền Bắc. Cỏc tổ chức này cú nhưng ưu điểm như sau:
hiện nay đó phõn cấp khỏ rạch rũi, vỡ vậy cỏc đơn vị cú thể mạnh dạn triển khai chớnh sỏch kinh doanh mà mỡnh đề ra. Tuy thế, một số chức năng trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines tại sõn bay Quốc tế Nội Bài nhiều lỳc cũn chồng chộo với Cụm cảng hàng khụng sõn bay.
Sõn bay Nội Bài vừa làm cụng tỏc quản lý Nhà nước lại vừa làm cụng tỏc kinh doanh nờn nhiều lỳc cũn bất cập trong việc điều hành cụng tỏc tại khu vực.
2.1.4 Về lao động
Đến nay tổng số lao động của ngành hàng khụng tại sõn bay Nội Bài là khoảng 6000 cỏn bộ cụng nhõn viờn. Trong đú, đa số là nằm trong độ tuổi tương đối trẻ (80 % dưới 36 tuổi và 20% trờn 50 tuổi, trong đú cỏn bộ quản lý chiếm 10% nhõn viờn kỹ thuật 20%, nhõn viờn mặt đất 50%, nhõn viờn thương mại chiếm 20%).
Riờng đội ngũ cỏn bộ quản lý tại sõn bay Quốc tế Nội Bài vốn cú mặt từ ngày đất nước hoàn toàn thống nhất đến nay, đội ngũ quản lý trẻ dưới 36 tuổi chỉ chiếm 4%. Tuy được đào tạo từng bước hàng năm theo ngành dọc khoảng 80 % nhõn viờn tại sõn bay Nội Bài hiện nay đó cú thể tiếp cận phục vụ được với cỏc loại mỏy bay hiện đại như ATR72, FOKKER 70, AIRBUS A320, nhưng vẫn cú một số cỏn bộ chưa đỏp ứng được yờu cầu ngày càng cao của cụng việc.
Đội ngũ quản lý, nhõn viờn thương mại, nhõn viờn kỹ thuật của Vietnam Airlines tại Nội Bài hiện nay tương đối trẻ, 100% cú tuổi đời dưới 35 và hàng năm được đào tạo bổ sung kiến thức trờn 1 thỏng/ 01 người/ 01 năm.
Đến nay Cụng ty TNHH Kỹ thuật mỏy bay của Vietnam Airlines (được gộp lại từ hai Xớ nghiệp lớn, đú là Xớ nghiệp sửa chữa mỏy bay A75 tại Nội Bài và A76 tại thành phố Hồ Chớ Minh) đó đảm nhận đuợc việc điều hành và sử dụng cỏc trang thiết bị hiện đại của hàng khụng trờn thế giới, nhõn viờn kỹ thuật cú thể kiểm tra và đảm bảo kỹ thuật cho mỏy bay cất hạ cỏnh từ AIRBUS A320 trở xuống.
2.1.5. Vốn và tài sản
Tổng Cụng ty Cảng hàng khụng sõn bay miền Bắc hiện nay trực thuộc Bộ Giao thụng vận tải. Toàn bộ vốn đầu tư vào cơ sở hạ tầng tại sõn bay và hoạt động sản xuất kinh doanh đều do Tổng Cụng ty cảng Hàng khụng miền Bắc kiểm soỏt. Tài sản tại sõn bay Nội Bài hiện nay cũng khỏ lớn, đú là cỏc trang thiết bị, xe đặc dụng phục vụ cho khai thỏc hàng khụng, cơ sở vật chất nhà Ga...
Cỏc đơn vị đại diện Vietnam Airlines tại Nội Bài hoạch toỏn phụ thuộc vào Vietnam Airlines, toàn bộ cơ sở hạ tầng cho sản xuất kinh doanh cũng như kỹ thuật đều được trang bị từ văn phũng Vietnam Airlines khu vực miền Bắc như cỏc trang thiết bị phục vụ cho việc hoạt động bỏn vộ tại cỏc phũng vộ trong khu vực Nội Bài, cỏc trang thiết bị đặc chủng phục vụ bảo dưỡng và kiểm tra kỹ thuật tàu bay tại sõn bay Nội Bài. Doanh thu trong hoạt động sản xuất kinh doanh đều được chuyển về TCT Hàng khụng Việt Nam tại Long Biờn.
Trong thời gian sắp tới, thị trường khai thỏc hàng khụng tại sõn bay quốc tế Nội Bài sẽ sụi động và phỏt triển hơn nhiều, vỡ vậy TCT Cảng hàng khụng miền Bắc và cỏc đơn vị của Vietnam Airlines khu vực Nội Bài phải tiếp tục tăng thờm vốn và tài sản khỏ lớn cho mục đớch hoạt động sản xuất kinh doanh của mỡnh tại Nội Bài.
2.1.6. Cơ sở vật chất
Hiện nay tại sõn bay Quốc tế Nội Bài cơ sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ cho khai thỏc mỏy bay chưa lớn do tần suất khai thỏc mỏy bay chưa cao.
Sõn bay Nội Bài hiện cú một nhà Ga T1 với cụng suất trờn 8 triệu khỏch/năm hiện đó quỏ tải trầm trọng. Nhà ga T1 được đưa vào sử dụng từ năm 2001, được đầu tư hoàn toàn mới nhờ vốn ODA của Nhật và một số nước khỏc. Tuy nhiờn đến nay cơ sở vật chất đó bắt đầu cũ và hỏng húc nhiều. Trong một số ngày mưa to, nhà Ga T1 đó cú hiện tượng dột tại một số điểm do mỏi nhà ga đó xuống cấp. Một số cụng trỡnh cụng cộng của nhà ga cũng
đang xuống cấp trầm trọng. Điển hỡnh như cỏc nhà vệ sinh cụng cộng, hệ thống tủ quầy bỏn hàng, cỏc trang thiết bị băng chuyền...
Trung tõm Khai thỏc Nội Bài (NOC) là đại diện Vietnam Airlines tại Nội Bài. Hiện nay đơn vị cú chức năng kiểm tra, giỏm sỏt cỏc mảng dịch vụ hàng khụng của VNA tại Nội Bài. Đơn vị hiện được đầu tư trang thiết bị thụng dụng như bộ đàm, hệ thống mạng toàn cầu...để phục vụ cụng việc.
Khai thỏc hàng khụng hiện nay sõn bay Quốc tế Nội Bài do Vietnam Airlines khai thỏc là chủ yếu, bờn cạnh đú cũn cú trờn 10 hóng hàng khụng quốc tế với tấn suất thấp, vỡ vậy cỏc mỏy bay khai thỏc tăng hay giảm đều do Vietnam Airlines chủ động kiểm soỏt, điều này phải phụ thuộc vào tỡnh hỡnh thị trường tăng hay giảm theo mựa những cú thể thấy rừ như sau:
- Mỏy bay Fokker 70 và ATR72 khai thỏc cho đường bay chặng ngắn: Hà Nội – Vinh, Hà Nội - Quảng Bỡnh, Hà Nội - Điện Biờn...
- Mỏy bay A320, A321, B747, B777 khai thỏc chặng dài và quốc tế như: Hà Nội – thành phố Hồ Chớ Minh, Hà Nội – Băngkốc, Hà Nội – Seul...
Núi chung tỡnh hỡnh sử dụng mỏy bay cho khai thỏc hàng khụng tại sõn bay Quốc tế Nội Bài hiện nay là chưa lớn (trung bỡnh khoảng 90 chuyến cất và hạ cỏnh hàng ngày), nhưng nếu khụng cú kế hoạch khai thỏc tốt thỡ sẽ ảnh hưởng khỏ lớn đến tỡnh hỡnh sử dụng mỏy bay chung của Vietnam Airlines trờn toàn quốc.
2.1.7 Đối thủ cạnh tranh
Hiện nay tại Vietnam Airlines khai thỏc tại sõn bay Nội Bài cú những đối thủ cạnh tranh rất khốc liệt trờn cỏc chặng bay nội địa và quốc tế. Chớ tớnh riờng hai năm gần đõy, Cục Hàng khụng dõn dụng Việt Nam đó cấp giấy phộp cho hai hóng vận chuyển đú là: Indochina Airlines và Mờkụng Air khai thỏc đường bay nội địa. Bờn cạnh đú hóng hàng khụng Jetstar Pacific (được thành lập trờn vốn sở hữu của Pacific airlines) đó khai thỏc rất tốt lượng khỏch giỏ rẻ chặng bay nội địa trong cỏc năm qua. Với chặng bay quốc tế tỡnh hỡnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Phần đa cỏc chặng bay của Vietnam Airlines đến cỏc thủ đụ lớn của chõu Á và chõu Âu, Mỹ đều cú đối thủ cạnh tranh bởi hóng
hàng khụng ngay tại nước bản địa. Điển hỡnh như: Nội Bài– Maxcơva ngoài Vietnam airlines cú hóng hàng khụng Aeflot của Nga, Nội Bài – Tokyo cú Japan Airlines của Nhật Bản, Nội Bài – Incheon (Seul – Hàn Quốc) cú Korean Air... Như vậy đối thủ cạnh tranh của Vietnam Airlines tại sõn bay quốc tế Nội Bài đó cú nhiều, nhưng với nỗ lực khụng ngừng của cỏn bộ cụng nhõn viờn trong ngành hàng khụng, hiện Vietnam Airlines vẫn từng bước hoàn thiện và phỏt triển.