6. Bánh răng B2, 7 Bánh răng B3, 8 Bánh răng B4, 9 Lò xo, 10 Chống số, 11 Trục bị động
2.4.Truyền động xích, bánh xe và hệ thống phanh 1 Truyền động xích (hình 2.42)
2.4.1. Truyền động xích (hình 2.42)
Truyền động xích thường chỉ có ở những xe máy dùng hộp số có cấp, được lắp sau hộp số, truyền mụmen từ hộp số cho bánh xe chủ động (thường là bánh xe sau). Trên càng sau xe máy có cấu tạo bulụng, đai ốc điều chỉnh độ căng của xích tải
Hình 2.42 - Hệ thống truyền động 1. Đĩa xích 2. Xích 3. Bánh răng xích 4. Trục khuỷu 5. Bánh răng hú nhỏ 6. Li hợp 7. Bánh răng hú lớn, 8. Hộp số 9. Bánh xe sau
Bánh răng xích được lắp then hoa với trục bị động hộp số, dẫn động từ hộp số đến đĩa xích. Đĩa xích được lắp với bánh xe sau qua bộ giảm trấn cao su. Đĩa xích và bánh răng xích thường có đường kính phụ thuộc dung tích xi- lanh của động cơ (đường kính thường được chọn theo số răng của chúng). Ví dụ:
Honda 50cc: bánh răng xích 13 răng, đĩa xích 39 răng; Honda 100cc: bánh răng xích 15 răng, đĩa xích 36 răng
Mặt khác xích tải, bánh răng xích và đĩa xích còn được chọn khả năng chịu tải của động cơ có dung tích xi-lanh khác nhau
2.4.2. Bánh xe
Bánh xe của xe máy là cơ cấu di chuyển của xe.
bánh xe không cần có săm. Một số loại bánh xe không lắp săm, vành được đúc liền với nan hoa và may ơ. Bánh xe không lắp săm, tanh lốp được lắp kín với vành nhờ lớp keo.
May ơ của bánh xe có phanh đĩa thường cấu tạo khác với may ơ của bánh xe có phanh guốc
Moay ơ của bánh xe thường làm thép và dung 2 ổ bi lắp ở hai đầu ổ trục. Ổ trục được ép vào trong khối moay ơ, phần ngoài là tang trống phanh. Má phanh và guốc phanh của hệ thống phanh bánh trước và bánh sau đều lắp gọn trong lỗ của trống phanh.
Trên vành ngoài của tang trống phanh có khoan lỗ để lắp nan hoa.Cỏc nan hoa lắp gài vào nhau và chéo đi 1 góc nhất định. Nan hoa dung để liên kết vành xe với moay ơ và để tăng sức bền cho vành bánh xe.