Hoạt động đầu tư phát triển là hoạt động mang tính lâu dài. Vì vậy việc vận dụng phương pháp dự báo để đánh giá tính khả thi của dự án là rất quan trọng.
Phương pháp này được Chi nhánh sử dụng tương đối linh hoạt, đối với từng loại dự án có tính chất khác nhau mà đưa ra các dự báo phù hợp với lĩnh vực của dự án.
Phương pháp dự báo là phương pháp sử dụng các số liệu điều tra thống kê và vận dụng các phương pháp dự báo thích hợp để kiểm tra cung cầu về sản phẩm của dự án, thiết bị ,về giá cả sản phẩm, nguyên vật liệu, và các đầu vào khác…ảnh hưởng trực tiếp đến tính khả thi của dự án. Các phương pháp dự báo thường sử dụng : phương pháp sử dụng hệ số co giãn của cầu ,phương pháp ngoại suy thống kê, phương pháp mô hình hồi quy tương quan, phương pháp lấy ý kiến chuyên gia.
Vận dụng phương pháp này CBTĐ sẽ thấy được kết quả mà dự án đem lại trong tương lai như thế nào, có hiệu quả và đạt mục đích đầu tư hay không, từ đó đưa ra quyết định đồng ý hay bác bỏ của dự án. Nhưng khi vận dụng phương pháp này kết quả thẩm định có thể sẽ mang ý kiến chủ quan của cá nhân CBTĐ.
Trở lại với dự án đầu tư mua mới tàu 5.245 tấn của chủ đầu tư – Công ty TNHH Gia Thịnh, Chi nhánh đã có những dự báo về thị trường và khả năng tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ đầu ra trong quá trình thẩm định dự án này:
Trên thị trường vận tải biển quốc tế giữa Việt Nam và các nước trong khu vực thì thị phần vận tải biển của đội tàu nước ta còn nhỏ. Bên cạnh đó,năng lực vận tải của đội tàu biển trong nước còn hạn chế, hiện tại Việt Nam vẫn phải thuê tàu của nước ngoài. Vì vậy, nếu các Công ty trong nước đầu tư đóng mới đội tàu thì sẽ chủ động cho việc khai thác thay thế việc phải đi thuê, nâng cao thu nhập quốc dân.
Hiện nay các đội tàu trong nước như: VOSCO chủ yếu chạy tuyến Trung Đông và Đông Bắc Á, Châu Phi và Bắc Trung Quốc; VINASHIP chạy tuyến Đông Nam
Á, Trung Quốc và nội địa, các Công ty tàu địa phương chạy tuyến nội địa nhưng đã bắt đầu khai thác tuyến Đông Nam Á.
Những năm gần đây, Nhà nước có đưa ra những chủ trương và chính sách tạo môi trường bình đẳng giữa các thành phần kinh tế, nhưng do có khó khăn về tài chính trong việc đầu tư nên tải trọng của các đội tàu này thường là nhỏ và chỉ được sử dụng để vận chuyển tuyến nội địa. Do vậy, Công ty TNHH Gia Thịnh đã quyết định đầu tư tàu có tải trọng 5.245 DWT để vận chuyển hàng hoá chủ yếu là trên tuyến quốc tế, hiện tại 5 tàu với tổng trọng tải 7.538 DWT của Công ty đang hoạt động đã được khẳng định vị thế và có uy tín trên thị trường.
Do vậy, Công ty xây dựng phương án đầu tư phương tiện tàu biển có tải trọng lớn để phát triển mở rộng mạng lưới hoạt động tuyến vận tải quốc tế và khu vực nội địa đồng nghĩa với việc doanh nghiệp đã tìm hiểu và nghiên cứu về thị trường đầu ra. Trên đây chỉ là một phần dự báo nhỏ trong số những dự báo của Chi nhánh về dự án. Có thể thấy qua việc đánh giá về nhu cầu vận tải đường biển hiện nay trong khu vực và sự đáp ứng mà dự án có thể mang lại, Chi nhánh đã có thể thấy được phần nào thuận lợi, lợi ích mà dự án mang lại, từ đó có thể kết hợp với các đánh giá khác để đưa ra quyết định cho hay không cho vay đối với dự án.