- Cách 2: Tính bằng tỷ lệ % so với mức lao động công nghệ cộng với mức lao động phụ trợ, phục vụ, theo công thức sau:
2.2.4.Quy trình công nghệ của sản xuất sản phẩm
CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG ÁP DỤNG CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐỊNH MỨC LAO ĐỘNG
2.2.4.Quy trình công nghệ của sản xuất sản phẩm
Quy trình sản xuất sản phẩm của công ty cổ phần Cao su Sao vàng là quy trình sản xuất liên tục qua nhiều giai đoạn chế biến song chu kỳ sản xuất ngắn. Cơ cấu sản xuất của công ty được phân theo các xí nghiệp, mỗi xí nghiệp chuyên môn hoá sản xuất một số sản phẩm nhất định, do vậy, việc sản xuất một sản phẩm nằm khép kín trong một phân xưởng.
Cấu tạo của một chiếc lốp xe máy bao gồm 3 bộ phận chính:
- Mặt lốp: Là hỗn hợp cao su ở phía ngoài có tác dụng bảo vệ không bị ăn mòn bởi các hoá chất thông thường, có tính năng chụi mài mòn, tiếp xúc tốt với mặt đường.
- Lớp vải: Làm bằng vải mành nilon tráng cao su là khung cốt chịu lực của lốp. - Vành tanh: Làm bằng tanh thép, ngoài bọc vải cao su có tác dụng định vị lốp trên vành xe.
Sau đây là quy trình công nghệ sản xuất lốp xe máy, quy trình công nghệ bao gồm các bước sau:
Bước 1: Chuẩn bị nguyên vật liệu
Cao su sống (cờ rếp), các hóa chất, vi mành, dây thép tanh.
Bước 2: Phối liệu luyện
- Cao su sống đem cắt nhỏ theo kỹ thuật, sấy tự nhiên, sau đó đem sơ luyện, mục đích là giảm tính đàn hồi, tăng độ dẻo của cao su sống, thuận lợi cho quá trình hỗn luyện, cán tráng ép suất, lưu hóa sau này
- Các hóa chất đem sàng sấy theo đúng quy trình kỹ thuật sau đó được đem cân đong đo đếm theo bài phối liệu được tính toán trước, đem trộn cao su đã được sơ luyện
- Phối liệu: thực hiện theo đơn pha chế của bài phối liệu, cao su khi được sơ luyện, được trộn với các hóa chất đã được sàng sấy thành phối liệu đem sang công đoạn hỗn luyện.
- Hỗn luyện: cao su và các hóa chất sau khi đã được chộn đem hỗn luyện nhằm mục đích làm phân tán đồng đều các hóa chất pha chế vào cao su sống tạo thành cao su bán
thành phẩm. Trong công đoạn này, mẫu được lấy ra đem thí nghiệm nhanh để đánh giá chất lượng mẻ luyện.
Bước 3: Cán tráng vải
- Chuẩn bị: Vải lót, vải mành, vải phin, hỗn hợp cao su.
- Nhiệt luyện cao su bán thành phẩm : mục đích nâng cao nhiệt và độ dẻo, độ đồng nhất của phối liệu sau khi đã được hỗn luyện và tạo ra các tính chất cơ lý cần thiết cho các bước tiếp theo.
- Sấy vải phin.
- Cán tráng: để vải có độ dày đồng đều, cao su có độ dính bám tốt.
Bước 4: Cán hình mặt lốp
Cán hình mặt lốp: cán hỗn luyện cao su thành băng dài có hình dáng, kích thước cảu bán thành phẩm mặt lốp xe. Quá trình này gồm 2 bước: nhiệt luyện và cán hình mặt lốp.
Bước 5: Chế tạo vành tanh:
Dây thep tanh được đảo tanh và cắt theo chiều dài được thiết kế từ trước. sau đó đem ren răng 2 đầu rồi lồng vào ống nối và được rập lại, cuối cùng đem cắt bavia thành vành tanh và được đưa sang khâu thành hình lốp xe.
Bước 6: Chế tạo cốt hơi:
Cốt hơi được chế tạo để phục vụ cho khâu lưu hóa gồm các công đoạn chính cao su sau khi được nhiệt luyện, được lấy ra thành hình cốt hơi.
Bước 7: Thành hình và định hình lốp:
Ghép các bán thành phẩm: vành tanh, cải mành cán tráng, mặt lốp tạo thành hình thù ban đầu của lốp xe. Quá trình này được hình thành theo các bước: vành mành đem sấy khô sau đó được đem cán tráng vào bề mặt vải cao su đã được luyện theo trình tự các bước đã nói trên, tiếp theo đem xé vải theo kích thước đã thi công, vải được cắt và cuộn vào trong ống sắt. Thành hình được thực hiện trên máy thành hình, băng vải mành được quấn vòng quanh 2 vòng tanh với khoảng cách và góc độ nhất định tạo
thành thân lốp sau đó đắp mặt lốp bằng cao su vào bên trong thân lốp. lốp sau khi định hình được treo lên giá và được đưa sang lưu hóa lốp, công đoạn gia công nhiệt để phục hồi lại tính đàn hồi và một số tính chất cơ lý quý báu như đàn hồi.
Bước 8: Lưu hóa lốp:
Là khâu quan trọng trong quá trình sản xuất. Sau khi lưu hóa xong cao su, khôi phục lại một số tính năng cơ lý như đàn hồi.
Bước 9: Đóng gói nhập kho: lốp xe đạp sau khi lưu hóa được đánh giá chất lượng,
chỉ những chiếc lốp đạt tiêu chuẩn mới được đóng gói nhập kho (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Với quy trình sản xuất sản phẩm lốp xe máy (là sản phẩm tương đối đơn giản nhất trong số các loại sản phẩm mà công ty đang sản xuất hiện nay) rất phức tạp gồm nhiều công đoạn lúc nối tiếp, lúc song song với nhau. Điều này, khẳng định việc xây dựng định mức lao động có căn cứ khoa học tại công ty không phải là công việc đơn giản. Chính vì vậy mà trong năm năm gần đây công ty đã không tiến hành định mức lại các sản phẩm truyền thống song công ty có tiến hành theo dõi mức để điều chỉnh, tuy nhiên số liệu về tình hình thực hiện mức cho các sản phẩm truyền thống lại không ai lưu giữ (khi hỏi cán bộ định mức trả lời).