III. Hệ thống lấy mẫu khớ xả CVS.
3.6. Cỏc bước chuẩn bị thử nghiệm 1 Bật và thiết lập cỏc hệ thống.
3.6.1 Bật và thiết lập cỏc hệ thống.
Cụng tắc này thường đặt ở trạng thỏi đúng, khi nú chuyển sang trạng thỏi mở hệ thống PC sẽ bắt đầu được hoạt động thụng qua cỏc chỉ dẫn ở mục 2.5
Việc thiết lập điều khiển cỏc thiết bị trong hệ thống CVS được chọn thụng qua cỏc kiểu chu trỡnh thử và cỏc loại phương tiện tiến hành thử. Hầu hết cỏc thiết lập để điều khiển hệ thống và cỏc yờu cầu thử phải tuõn theo cỏc thủ tục nhất định của quỏ trỡnh thử, nú được thực hiện theo cỏc gợi ý, cỏc quy tắc thụng thường và cỏc lựa chọn phải trong giới hạn yờu cầu.
Trước khi bắt đầu thử hệ thống phải được hoàn thành việc lựa chọn cấu hỡnh cần thiết. Cỏc tham số phải được thiết lập từ bảng “General”.
+ Cấu hỡnh lấy mẫu: khụng phụ thuộc và loại động cơ thử (xăng hay diesel) và
cỏc phộp phõn tớch khớ thải dạng hạt phải được thực hiện với hệ thống ống làm loóng và cỏc lựa chọn tương ứng phải được chọn.
+ Tiờu chuẩn thử: ECE hoặc EPA, nghĩa là lượng khớ mẫu lấy phải đỳng theo
cỏc tham số STP khỏc nhau, cỏc đại lượng đặc trưng phải được thay đổi cho phự hợp.
+ Bộ sấy núng khụng khớ tại Mixing T: cú thể hoạt động hoặc khụng.
+ Mỏy chủ điều khiển: Nếu lựa chọn mỏy tớnh chủ sẽ điều khiển chu trỡnh thử. * Cỏc tham số được thiết lập từ bảng “CVS”.
+ Lựa chọn ống Venturi: việc lựa chọn đỳng lưu lượng qua ống Venturi là phải
tớnh đến cỏc yờu cầu cơ bản sau.
+ Thử với động cơ xăng, ở giới hạn lưu lượng nhỏ nhất: trỏnh đọng nước trong
đường ống chớnh và trờn đường lấy mẫu, trỏnh để nhiệt độ trờn đường ống chớnh lớn hơn 50 0C cú thể làm hư hại cỏc thiết bị.
+ Thử với động cơ xăng, ở giới hạn lưu lượng lớn nhất: Trỏnh sự quỏ loóng cú
thể làm giảm sự chớnh xỏc của hệ thống làm loóng ở giai đoạn trộn và phõn tớch.
+ Thử với động cơ diesel, ở giới hạn lưu lượng nhỏ nhất: phải giữ nhiệt độ tại
điểm lấy mẫu hạt nhỏ hơn 520C.
+ Thử với động cơ diesel, ở giới hạn lưu lượng lớn nhất: Trỏnh sự quỏ loóng cú
thể làm giảm sự chớnh xỏc của hệ thống làm loóng, ở giai đoạn trộn và phõn tớch.
Cú nhiều quy tắc đơn giản được sử dụng cho phương phỏp chuẩn bị thử, nhưng nú phải được xỏc định trờn cơ sở thực tế những đặc trưng của phương tiện và quỏ trỡnh thử, theo cỏc bảng gợi ý sau:
Lưu lượng lớn nhất qua CVS m3/min. a. Xe mỏy
Cụng suất nhỏ1,5 1,5
Cụng suất trung bỡnh3 3
Cụng suất lớn5 5
b. ễtụ xăng cỡ nhỏ (light duty gasoline) m3/min.
khối lượng (kg) thử nghiệm thụng thường mở rộng mở rộng
<15007,512 7,5 12
1500-22001220 12 20
>22002025 20 25
c. ễtụ diesel cỡ nhỏ (light duty diesel) m3/min.
khối lượng thử nghiệm thụng thường mở rộng mở rộng
<15001220 12 20
1500-22002025 20 25
Lưu lượng mẫu khớ loóng: Giỏ trị của lưu lượng được chọn thụng qua ống lẫy
mẫu Venturi phải tớnh đến khả năng điền đầy lớn nhất của cỏc túi khớ, hơn nữa cần phải lấy được mụt lượng khớ lớn nhất để phõn tớch sau quỏ trỡnh thử. Hệ thống ống Venturi được thiết kế cho phộp lựa chọn cỏc lưu lượng dũng chẩy khỏc nhau. Cỏc lựa chọn tương ứng với lưu lượng 6, 10 và 16 lpm của chuẩn ECE (cỏc giỏ trị khỏc là tuỳ ý). Với khả năng lựa chọn lưu lượng trong phạm vi rộng, nú cú thể cho phộp điền đầy cỏc túi khớ ở mức độ lớn nhất, ngoài ra với quỏ trỡnh thử cú nhiều thời gian tồn tại khỏc nhau …
Cỏc tham số thiết đặt cho bảng “PTS” khi hệ thống lấy mẫu hạt hoạt động:
- Lấy mẫu hạt: cỏc chuẩn yờu cầu với việc lấy mẫu hạt phải được lựa chọn.
- Lưu lượng lấy mẫu: phải được chọn phự hợp với khả năng lọc tốt nhất của
cỏc lọc sao cho lọc cú khả năng giữ lại cỏc hạt nhỏ nhất.
Giỏ trị của lưu lượng lớn nhất phụ thuộc vào động cơ và cỏc tiờu chuẩn yờu cầu: nếu khụng biết cỏc tham số liờn quan thỡ cú thể lựa chọn cỏc chuẩn thủ nghiệm đó được đề nghị để chạy thử, và hơn nữa nú cũn xỏc định rừ hầu hết cỏc lưu lượng lẫy mẫu.Theo quy luật thụng thường lưu lượng 10-25 m3/min là chuẩn Euro I và lưu lượng 20-40 m3/min là chuẩn EuroII.
Nhiệt độ khớ loóng: trong tất cả cỏc quỏ trỡnh thử, thỡ giỏ trị nhiệt độ 40 0C là giỏ trị nhiệt độ tốt nhất cho hệ thống và nú ở trong giới hạn điều chỉnh nhiệt độ, vỡ vậy phải giữ được nhiệt độ sỏt với giỏ trị này.