Quạt hút (Blower Unit).

Một phần của tài liệu xây dựng hồ sơ kỹ thuật thử công nhận kiểu về khí thải động cơ ôtô con trên băng thử chassis dynamom (Trang 52)

III. Hệ thống lấy mẫu khớ xả CVS.

3.2.8. Quạt hút (Blower Unit).

Dựng quạt hút ly tõm để nõng ỏp suất qua ống Venturi lờn giới hạn cần thiết (20kPa) để nú làm việc trong điều kiện của tốc độ õm thanh.

Quạt hút được lắp đặt cho mỗi hệ thống là để quyết định ỏp suất tới hạn qua hệ thống phải khắc phục được ỏp suất mất mỏt đọc theo dũng chẩy chớnh như ống phõn phối ( hệ thống ống ) và cỏc khu vực cục bộ ( cỏc chỗ ống gấp khỳc, cỏc đoạn ống cú đường kớnh thay đổi ), để đạt được lưu lượng lớn nhất theo yờu cầu.

Nếu hệ thống CVS đũi hỏi sự thay đổi lưu lượng trong một phạm vi rộng, mà quạt hút lại được thiết kế cho lưu lượng lớn nhất, do đú cú thể xảy ra hiện tượng khụng ổn định động lực học khi lưu lượng là nhỏ nhất, hiện tượng đú gọi là “surging”, điều đú liờn quan đến nguyờn tắc hoạt động của quạt hút ly tõm, hiện tượng này xuất hiện sẽ dẫn đến hư hại trong hệ thống.

Trong trường hợp này một van gọi là “bleed-in” được thiết lập, nú sẽ tự động mở khi lưu lượng qua ống Venturi nhỏ nhất, khi đú quạt hút sẽ hút được nhiều khụng khớ từ bờn ngoài hơn khớ đi qua ống Venturi. Lúc này một bộ giảm thanh sẽ được thiết lập cho hệ thống quạt hút.

Nếu cụng suất tiờu thụ cho motor của quạt hút mà vượt quỏ 15 kW, thỡ nú sẽ được điều khiển bằng delta starter hoặc soft starter để trỏnh sự tiờu thụ điện trong qỳa trỡnh khởi động.

Một thiết bị điều khiển số là cú thể tuỳ chọn cho phộp điều khiển tốc độ của quạt hút để trỏnh hiện tượng “surging” ứng với cỏc lưu lượng khỏc nhau.

Quạt hút được bố trớ sao cho cú thể tiết kiệm được khụng gian nhất, nú cú thể được bố trớ ở trờn hoặc ở dưới hệ thống lấy mẫu.

Một phần của tài liệu xây dựng hồ sơ kỹ thuật thử công nhận kiểu về khí thải động cơ ôtô con trên băng thử chassis dynamom (Trang 52)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(146 trang)