. Mức độ đều đặn của luồng hàng để bố trí các trạm xếp dỡ, máy xếp dỡ
6.Tổ chức bến bãi, công cụ vận chuyển và thiết bị xếp dỡ Container:
- Cảng Container
+ Thực tế cho thấy trong vòng mấy thập kỉ qua, quá trình Container hóa vận chuyển trên thế giới diễn ra rất mạnh mẽ. Các loại tàu bách hóa với nhiều hẩm, nhiều tầng chất và chèn vô số loại hàng hóa đã không còn thấy tại cảng. Hàng bách hóa đần được container hóa. Trong những năm qua, những
cảng xễp dỡ nhiều loại hàng đã được cải tạo dần thành các bến container. Cùng với mô hình mở rộng lưu lượng vận chuyển container, các trang thiết bị xếp dỡ và cơ sở hạ tầng của các cảng container đã tăng nên tương ứng +Năm 1990 tính ra có tới 1033 bến container chuyên dụng với thiết bị xếp dỡ hiện đại, có năng suất giải phóng tàu rất cao. Số bến container hiện có cho đến nay đã tăng nên 2 lần. Các cảng biển chuyên container trên thế giới phải mở rộng khả năng chừng 60% trong giai đoạn 1985 – 2000 để đáp ứng lưu lượng chung chuyển container như dự đoán vào cuối thập kỷ 90, cùng với trang thiết bị tăng thêm cần thiết cho cả những nước phát triển và đang phát triển.
+ Trong lịch sử phát triển của mình, đến nay các bến cảng đã đang trải qua 5 thế hệ. Chỉ đến thế hệ thứ tư (1950-1970) mới đánh dấu sự ra đời và phát triển nhanh chóng các bến container và sự chuyên môn hóa ngày càng cao của các cảng. Ngàu nay các cảng hiện đại đang ở trong giai đoạn thứ 5 với mức độ chuyên môn hóa ngày càng cao. Các phương tiện công cụ xếp dỡ, kho chứa được thiết kế và chế tạo đặc biệt phù hợp với các dây chuyền chính để năng suất cao, chất lượng làm hàng tốt, kinh tế và dễ tự động hóa quản lý và khai thác. Đó là các dây chuyền container hàng rời, hàng rau quả, ôtô... Cảng với ưu thế về kho bãi, vị trí địa lý, quy chế hải quan.... còn trở thành trung tâm phân phối hàng hóa cho một nước hoặc cả một vùng rộng lớn. + Hịên nay trên thế giới có hàng trăm cảng biển có thể phục vụ các loại tàu chuyên chở. Số cảng container được xây dựng mới có tính chuyên dụng so với số lượng cảng đã được cải tạo và phục vụ tàu container Ýt hơn. Phần lớn người ta cải tạo và xây dụng cảng truyền thống thành khu vực riêng biệt để phục vụ chuyên chở container. Trong phạm vi bến bãi container có hai khu vực quan trọng là cảng container và địa điểm giao nhận container. Cảng
containẻ là nơi tiến hành giao nhận và bảo quản container có hàng và container rỗng. Cảng thường được bố trí tiếp giáp với bến containẻ. Thường diện tích cảng rất lớn và phụ thuộc vào số lượng container và chiều dài bến container. địa điểm giao nhận hàng hóa là nơi giao nhậnvà phục vụ hàng lẻ bằng container. Tại đây người ta tiến hành nhạn hàng lẻ và đóng vào container, chuyên chở hoặc dỡ hàng lẽ ra khái container để giao cho nhười nhận. địa điểm giao nhận thường được xây dựng ở ngoài phạm vi khu vực cảng.
- Các điểm vận tải phục vụ chuyên chở container là các ga đường sắt, trạm đường bộ, cảng biển..
- Các ga đường sắt thường được bố trí ở trung tâm công nghiệp, thương mại...nó đòi hỏi phải có diện tích rộng và đầy đủ trang thiết bị chuyên dùng để xếp dỡ, sấp đặt container
- Các trạm container đường bộ là nơi giao nhận và bảo quản hàng hóa bằng container. ở đây có thể tiến hành cả việc sữa chữa vỏ container. Trạm container còn là nơi tiến hành các thủ tục hải quan, kiểm tra và giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu. Các trạm container này thường được bố trí ở điểm nằm sâu trong nội địa người ta gọi là cảng khô.
- Công cụ xếp dỡ container: Mét trong những thành công của container hóa là việc tiêu chuẩn về kích thước, trọng lượng và điểm móc cẩu của cont. Nhờ đó các thiết bị xếp dỡ cũng được sản xuất theo các kích thước phù hợp với kích thước của cont.
Căn cứ vào công dụngcủa công cụ xếp dỡ cont có thể chia thành 4 nhóm sau:
Công cụ xếp dỡ phục vụ việc sắp xếp tại kho bãi
Công cụ xếp dỡ phục vụ việc xếp dỡ cont lên hoặc xuống các phương tiện vận tải khác nhau tại các điểm 6tập kết hay nhận hang
Công cụ xếp dỡ phục vụ việc xếp hàng vào cont và gửi đi hoặc tại nơi khách hàng nhận cont và dỡ hàng ra
Căn cứ vào cơ cấu bộ phận di chuyển của công cụ xếp dỡ cont ta có thể chia các loại sau:
Công cụ xếp dỡ di chuyển bánh lốp nh cẩu trục tự hành, cần cẩu dàn bánh lốp, xe nâng hàng bánh lốp, xe khung nâng bánh lốp
công cụ xếp dỡ di chuyển trên đường ray: cần cẩu dàn, cần cẩu chân đế
Một số công cụ xếp dỡ:
+ Cần cẩu giàn: Đây là thiết bị xếp dỡ làm hàng giữa tàu và bờ. Đây là thiết bị xếp dỡ hiện đại nhất. Chu kỳ thực hiện động tác nhanh, trạng thái cont ổn định.. Có năng suất xếp dỡ rất cao 40Teu/h, có sức nâng tới 80T và có thể xếp cont tới hàng thứ 16 trên tàu
+ Xe khung nâng hàng: Đây là phương tiện để xếp dỡ cont từ cầu tàu vào bãi cont. Đây là phương tiện tiên tiến nhất mà có thể vận chuyển, vừa có thể nâng cao hạ thấp cont
+Cần cẩu tự vận hành: là loại thiết bị dùng để xếp dỡ cont tại kho bãi cont. Cần cẩu tự hành là lực lượng dự phòng cho các thiết bị xếp dỡ cố định.
-Công cụ vận chuyển cont:
. Tàu bán cont là tàu vừa thiết kế để vừa chở cont vừa chở hàng hóa khác. Tàu này có trọng tải không lớn và thường có cần cẩu riêng để xếp dỡ . Tàu chuyên dùng chở cont: là loại tàu thiết kế chỉ để chuyên chở cont. Trong hầm và trên boong của tàu này được thiết kế đặc biệt để có thể xếp cont chống nên nhau thành nhiều hàng và vạn chuyển một cách an toàn. Loại tàu này thường có trọng tải từ 1000-1500 Teu và phải sử dụng cần cẩu bở để xếp dỡ cont. Tùy thuộc vào phương pháp xếp dỡ cont lên tàu mà có các loại tàu cont khác nhau:
Tàu LO-LO: là loại tàu mà cont được xếp lên tàu theo phương thức thẳng đứng qua cần tàu bằng cần cẩu. Loại tàu LO-LO hiện đại có trọng tải rất lớn là tàu cont kiểu tổ ông: trên tàu này có thể xếo 9-10 chồng cont, trọng tải có thể lên tới 5500Teu
Tào RO-RO là loại tàu há mồm mà cont được xếp theo phương thức nằm ngang. Khi tàu cập bến cầu dẫn sẽ hạ xuống và cont được đưa lên xuống tàu theo phương thức nằm nglang bằng các tractor hay xe nâng +Công cụ vận chuyển bằng đường sắt: Khi vận chuyển cont bằng đường sắt người ta dùng toa xe chuyên dụng hoậc các toa xe mặt phẳng có các chốt hãm hay các rơmooc có bánh xe... có hai phương pháp vận chuyển cont bằng sắt
. Phương pháp thứ nhất: Xếp cont lên xe rơmooc, sau đó xếo cả cont va xe rơmooc lên toa xe mặt phẳng
. Phương pháp thứ hai: xếp cont lên các toa xe mặt phẳng, nếu xếp chồng 2 cont lên một toa xe để chở. Phương pháp vận chuyển này mang hiệu quả kinh tế cao
+Công cụ vận chuyển cont bằng đường bộ: người ta dùng các loại ôtiôi chuyên dụng hoặc các xe rơmooc mặt phẳng hoặc dùng các đầu kéo kết hợp với sắc-si. Săc-si là một bọ khung đặc biệt để có thể xếp và vận chuyển an toàn cho cont bằng ôtô