Qua các cuộc phỏng vấn đối với anh Đỗ Đức Mạnh (thuyền vi ên tàu KH 96612 TS của công ty TNHH Hoàng Hải) và một số thuyền trưởng, chủ tàu của các tàu ở phường
Vĩnh Trường trước đây đã từng hoạt động nghề câu vàng thì được biết các nguy cơ tai nạn trong lao động đối với thuyền vi ên và phương tiện bao gồm:
* Nguy cơ người rơi xuống nước khi làm việc và sinh hoạt do bất cẩn của thuyền viên hoặc do sóng gió.
* Nguy cơ dây chính cuốn vào tay, chân: + Mô tả sự cố:
Trong hầm tang, khi tời tang và máy thu câu chạy với tốc độ không hợp lý. Tốc độ của máy tời lớn hơn máy thả câu dây xổ ra nhiều trong hầm tang, v ương vãi. Trong hầm tang mặt bằng làm việc bị hạn chế, người làm việc trong hầm trong khi thao tác lắp tang vào trục tời vô ý dẫm chân lên đống dây vương vãi, bị dây vướng vào tay, chân khi dây chạy sẽ cuốn chặt vào tay, chân gây ra tai nạn.
+ Phân tích nguyên nhân của tai nạn và cách khắc phục:
Nguyên nhân của sự cố này là do người làm việc trong hầm tang không được trang bị về kiến thức an toàn và vệ sinh lao động, trình độ chuyên môn yếu, kinh nghiệm làm việc chưa có nên không kiểm soát được tốc độ của tời tang. Trong khi l àm việc thiếu tinh thần trách nhiệm nên khi dây xổ ra nhiều mà không dọn dẹp gọn gàng, trong khi thao tác, làm việc trong hầm thiếu quan sát, thiếu cảnh giác để dây cuốn v ào tay, chân nên dẫn đến sự cố. Khi gặp sự cố người trong hầm tang tìm mọi cách báo động cho toàn tàu bằng chuông điện, bằng miệng…Thuyền tr ưởng cho dừng hoạt động khai thác để xử lý sự cố.
* Nguy cơ dây chính, thẻo câu cuốn vào chân vịt: + Mô tả sự cố:
Quá trình thu câu, khi điều động tàu lấy cá. Khi người mở khóa kẹp phát hiện có cá sẽ thông báo cho người điều khiển tàu và điều khiển máy thu chậm lại để không bị mất cá. Dây chính sẽ được thu lên từ từ và khi khóa kẹp của thẻo câu có cá lên đến nơi, dây mồi sẽ được móc vào đầu thẻo câu lúc này mới tháo khóa kẹp thẻo câu. Dây mồi có thể dài tới 100m, đường kính 68mm, một đầu có khóa kẹp, một đầu buộc v ào thành tàu. Khi gặp con cá còn sống có thể xả dây mồi để cá bơi, sau đó từ từ kéo và móc cá lên tàu. Tàu sẽ dừng hẳn trong quá trình kéo và lấy cá lên tàu, lúc này tàu sẽ quay khắp mọi phía. Tàu sẽ chạy cắt ngang qua vàng câu, dây chính hay dây thẻo câu sẽ cuốn vào
chân vịt gây ra sự cố. Hậu quả của sự cố này làm cho máy chính chạy gằn máy và nặng nề hơn, tốc độ tàu giảm sau đó tàu không chạy được, tính ăn lái bị giảm sau đó mất khả năng điều động.
+ Phân tích nguyên nhân của sự cố:
Nguyên nhân của sự cố này chủ yếu là do điều kiện tự nhiên đặc trưng của nghề. Trong quá trình ngâm câu dòng ch ảy rối hoặc do tàu khác có tốc độ lớn chạy qua đã làm vàng câu nổi lên. Khi tàu thu câu chạy cắt qua vàng câu nhất là trong khi điều động tàu lấy cá có một giai đoạn tàu trôi tự do, khi trôi trên vàng câu sẽ bị dây chính, thẻo câu cuốn vào chân vịt.
* Nguy cơ lưỡi câu móc vào người: + Mô tả sự cố:
Lưỡi câu có thể móc vào người trong các tình huống:
- Tời thu thẻo câu quay với tốc độ quá cao tạo ra lực văng của l ưỡi câu, lưỡi câu văng mạnh và móc vào người làm việc ở khu vực thu câu.
- Lưỡi câu bị sóng đánh văng lên tàu móc vào người làm việc trên tàu.
- Lưỡi câu móc vào dây chính khi thu câu người tháo khóa kẹp nắm vào dây chính để tháo khóa kẹp thiếu quan sát n ên nắm phải lưỡi câu và bị lưỡi câu móc vào tay.
- Ngoài ra có trường hợp khi đang kéo cá lên tàu, cá có trọng lượng lớn, khi cá lên gần đến mặt nước, lưỡi câu bị bật ra văng lên móc vào người kéo cá.
+ Phân tích nguyên nhân của sự cố:
- Nguyên nhân do chủ quan của người làm việc trên tàu thiếu ý thức, thiếu quan sát, không được trang bị về chuyên môn, nghiệp vụ về an toàn và vệ sinh nơi làm việc.
- Sự phân công lao động thiếu hợp lý ng ười không có kinh nghiệm thành thạo trong thao tác đảm nhận những khâu khó khăn, nguy hiểm n ên khi thao tác không đủ kinh nghiệm để xử lý nhanh cũng dẫn đến xảy ra sự cố.
- Điều kiện làm việc đặc trưng của nghề câu cũng chính là nguyên nhân dẫn đến sự cố xảy ra.
- Các điều kiện tự nhiên, các rủi ro, điều kiện bất khả kháng.
Trong các nguyên nhân dẫn đến sự cố trong khi thao tác sản xuất tr ên tàu câu cá ngừ đại dương thì nguyên nhân do con người thường đóng vai trò là nguyên nhân chủ yếu.
* Kết quả điều tra thực trạng tai nạn các tàu đăng ký nghề câu ở phường Vĩnh Trường: Qua thực tế điều tra thì hiện nay ở phường Vĩnh Trường chỉ còn 3 chiếc tàu của công ty TNHH Hoàng Hải là đang hoạt động nghề câu cá ngừ đại dương. Qua điều tra thì được biết vào năm 2003, tàu Hải Long 4 mang số đăng ký KH96612 của công ty TNHH Hoàng Hải đã xảy ra một vụ cháy nhỏ do xì bình gas ở khu vực nấu ăn và một vụ tai nạn lưỡi câu móc vào người khi đang thu câu. Gần đây, trong một chuyến biển vào ngày 20/7/2007, anh Đỗ Đức Mạnh – thuyền viên tàu Hải Long 4 cũng đã bị rơi xuống biển trong khi làm việc. Cụ thể các vụ tai nạn được trình bày trong chương 5.
CHƯƠNG 5:
PHÂN TÍCH MỘT SỐ TAI NẠN ĐIỂN HÌNH