5. PHĐN TÍCH VĂ LỰA CHỌN PHƯƠNG PHÂP TĂNG ÂP
5.3.4.Lựa chọn sơ đồ thiết kế hệ thống tăng âp
1 2 3 4 5 6 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 17 18
Hình 5 - 14 Sơ đồ thiết kế hệ thống tăng âp cho động cơ 4JB1-TC
1- Bầu lọc khơng khí; 2- Ống nạp khơng khí; 3- Đường ống nạp; 4- Xupap nạp; 5- Secmăng; 6- Piston; 7- Chốt piston; 8- Măng cao su; 9- Bộ phận chấp hănh; 10- Lị xo; 11- Van xả;12-Ống thải;13- Cânh tuốc bin;14-Cânh mây nĩn; 15- Bộ lăm mât khí nĩn; 16- Nắp mây; 17- Xupap thải; 18- Đến bộ bù tăng âp.
+ Nguyín lý lăm việc của sơ đồ hệ thống tăng âp:
Năng lượng khí thải của động cơ sinh cơng lăm quay tuốc bin. Mây nĩn được nối đồng trục với tuốc bin nín mây nĩn quay cùng số vịng quay với tuốc bin. Khơng khí ngoăi trời cĩ âp suất po được mây nĩn hút qua bầu lọc 1.
Khơng khí sau khi qua mây nĩn được nĩn lín âp suất pk (pk > po) trước khi đưa văo hệ thống nạp trong xylanh của động cơ. Như vậy, khơng khí cung cấp cho động cơ lă khơng khí tăng âp.
Sau khi qua mây nĩn âp suất pk vă nhiệt độ tk của khơng khí nĩn đều tăng cao. Nếu tk tăng sẽ lăm giảm lưu lượng khơng khí nạp văo xylanh vă tăng ứng suất nhiệt của động cơ nín khơng khí sau khi qua mây nĩn trước khi đưa văo xylanh động cơ phải qua kĩt lăm mât 15 (đặt phía dưới trước đầu xe).
Khi động cơ chạy ở tốc độ cao, năng lượng khí thải ra cao dẫn đến lưu lượng khơng khí nạp lớn, cơng suất động cơ tăng nhanh vượt quâ giới hạn cần thiết.
Do vậy, để điều chỉnh lại đường đặc tính của động cơ, tức lă giảm mơmen, cơng suất của động cơ ở vùng khơng lăm việc vă đảm bảo được tính kinh tế nhiín liệu của động cơ, thì người ta lắp thím van giảm âp.
Van giảm âp cĩ tâc dụng lăm thay đổi lưu lượng khí thải cung cấp cho tuốc bin. Quâ trình đĩng mở của van giảm âp được điều khiển bởi bộ trợ lực kiểu măng. Bộ trợ lực kiểu măng hoạt động dựa văo sự thay đổi âp suất trín đường ống nạp.
Sau khi tăng âp thì lượng mơi chất nạp văo xylanh trong mỗi chu trình sẽ tăng. Để đạt mục đích tăng cơng suất cho động cơ cần tăng lượng nhiín liệu cung cấp cho mỗi chu trình.
Do vậy, trong hệ thống cịn cĩ thím bộ bù, mục đích lă để cung cấp thím nhiín liệu cho động cơ khi cần thiết.
Từ sơ đồ trín, ta thấy khi số vịng quay của động cơ tăng cao thì lưu lượng khí nạp lớn, dịng khí nạp được nối thơng với khoang phía trín của bộ trợ lực kiểu măng.
Khi âp suất khí nạp tâc dụng lín diện tích măng tạo ra lực đẩy, nếu lực năy lớn hơn độ căng của lị xo giữ măng thì sẽ đẩy măng dịch chuyển xuống phía dưới thơng qua cần điều khiển nhiín liệu cung cấp văo xylanh được nhiều hơn.
Như vậy, nhờ cĩ bộ tuốc bin tăng âp lăm tăng lượng khơng khí nạp cũng như lượng nhiín liệu cấp cho chu trình của động cơ nín cải thiện được quâ trình chây. Nhờ vậy, nín cơng suất của động cơ tăng vă giảm được thănh phần câc chất độc hại cĩ trong khí xả.