CHƯƠNG 5: CễNG TRèNH SỬ DỤNG VẬT LIỆU ĐÁ Cể VỐN
5.4.3.3Thời gian thi cụng
Cỏc cụng trỡnh bảo vệ bờ biển thường được xõy dựng trờn hoặc gần cỏc bói biển du lịch và dễ hiểu rằng nhiều giới chức trỏch rất miễn cưỡng cho phộp thi cụng trờn những địa điểm như vậy trong suốt những thỏng mựa hố bởi lý do an toàn cụng cộng và lớ do kinh tế. Tuy vậy, việc tiến hành xõy dựng vào mựa đụng thường tăng nhiều những rủi ro bởi sự trỡ hoón thi cụng trong thời tiết xấu. Yếu tố này càng trở nờn đỏng kể nếu như đỏ được vận chuyển đến chõn cụng trỡnh theo đường biển hoặc việc thi cụng cú sử dụng thiết bị trờn biển. Những khoảng thời gian khú khăn cho thi cụng cần phải được định rừ trong giai đoạn thiết kề và ghi rừ trong hồ sơ mời thầu. Phần lớn những rủi ro này được gắn vào chi phớ của cụng trỡnh (cho dự cú một vài dạng hợp đồng cho phộp đối tỏc được hưởng đền bự trong những trường hợp xấu nhất).
Thi cụng vào mựa đụng cũng làm tăng đỏng kể những tai nạn so với thi cụng vào mựa hố. Trong điều kiện Việt Nam, khi chưa cú những thiết bị thi cụng hạng nặng và những cụng nghệ thi cụng tiờn tiến thỡ những tai nạn lao động cần được tớnh đến nếu chiều cao súng tại điểm thi cụng vượt quỏ 1 m. Cỏc thụng tin bổ sung về rủi ro gắn với quỏ trỡnh xõy dựng cũng được đề cập bởi Simm & Cruickshank (1998) dưới dạng cỏc biểu đồ, chỉ rừ quan hệ giữa mức độ rủi ro trong thi cụng và cỏc chiều cao khỏc nhau dọc bờ biển nước Anh. Với nước ta hiện nay, những thụng tin tương tự này chưa tồn tại và vỡ vậy rất cần được xỏc định.
Hiển nhiờn là khụng cần phải cú những mựa ngừng thi cụng hoàn toàn đối với việc thi cụng cỏc cụng trỡnh ven biển (điều này sẽ làm tăng chi phớ bởi nú giới hạn việc sử dụng những thiết bị) nhưng nhà thiết kế cần xem xột cẩn thận những khớa cạnh bờn trong của thời gian thi cụng và cú thể bố trớ thực hiện cỏc hạng mục cụng việc khỏc nhau thớch hợp với cỏc giai đoạn khỏc nhau. Bằng cỏch này thời gian ngừng thi cụng, dừng cụng trỡnh sẽđược trải đều.