II. Biện pháp thi công chi tiết A Các căn cứ để lập biện pháp thi công:
2. Thi công hệ thống cống thoát nớc.
3.2. Bố trí thi công.
Đặc điểm của đoạn tuyến có nhiều dạng mặt cắt ngang khác nhau. Tuỳ theo loại cắt ngang nào mà nhà thầu bố trí biện pháp thi công cho phù hợp.
1- Mặt cắt ngang đào toàn bộ (dạng chữ U, L): Tập trung chủ yếu ở các mặt cắt sau:
Km59+329,47-Km59+395,77; Km60+48,6-Km60+157,67; Km61+300-Km61+500; Km62+607,84-Km62+720,50; Km62+757,60-Km62+927,16; Km63+008,80- Km63+078,38; Km63+396,11-Km63+411,42; Km63+545-Km63+684,85; Km64+526,34-Km64+577,09; Km64+672,70-Km64+Km64+805,13; Km64+893,56- Km64+953,51; Km65+198,60-Km65+699,35;
B1/ Tiến hành đào nền từng lớp theo chiều dọc lần lợt trên từng nửa một của mặt cắt ngang nền đờng vào đào sâu dần từ trên xuống dới theo từng lớp tới độ cao thiết kế. Trong đoạn đào, lớp đào đầu tiên là lớp có vị trí cao nhất trên cắt ngang. Máy xúc đào đất xúc lên xe ô tô vận chuyển về vị trí đắp hoặc về bãi thải. Chiều cao mỗi lớp đào hạ nền từ 1,0 – 1,5m. Đào hạ nền nửa bên này thì nửa bên kia dùng để đảm bảo giao thông và ngợc lại. Máy ủi phải san gạt bằng phẳng phần nền vừa đào để đảm bảo giao thông đợc êm thuận.
B2/. Đào rãnh dọc và thi công rãnh dọc theo thiết kế.
B3/. Tiến hành đào khuôn trên phần diện tích mặt đờng tới độ cao đáy móng lớp dới theo thiết kế.
B4/. Đối với nền đào khi đào xong tiến hành xáo xới và đầm lèn 30cm lớp đất trên cùng tiếp giáp với lớp móng đạt độ chặt yêu cầu K98.
B5/. Gia cố ta luy (nếu có).
2. Mặt cắt ngang nửa đào, nửa đắp ( dạng chữ Z): Dạng mặt cắt này chủ yếu ở các lý trình:
Km62+935+56-Km939,61; Km63+786,16-Km64+02; Km64+818,35-Km64+879; Km65+044,58-Km65+060,28; Km65+090,98-Km65+109,34; Km65+144,94- Km65+157,94; Km65+182,27;
B1/. Tiến hành đào trên phần nền mở rộng theo từng cấp từ trên trên xuống đến cao độ thiết kế.
B2/. Chuyển sang thi công đắp đất độ chặt K95 đắp cạp phần nền đắp. Đắp đến cao độ đáy móng dới, riêng 50cm lớp đất tiếp xúc với đáy móng độ chặt K98. Chú ý trớc khi đắp cạp, phải đánh cấp ta luy theo qui định nh trong thiết kế. Trong quá trình thi công bớc 2 biện pháp ĐBGT là điều hành cho xe đi lại trên phần nền mới do đào mở rộng taluy.
B3/. Đào rãnh dọc và thi công rãnh dọc (nếu có) .
B4/. Đốivới nền đào khi đào xong tiến hành xáo xới và đầm lèn 30cm lớp đất trên cùng tiếp giáp với lớp móng dới.
B5/. Đắp phần lề đờng 2 bên đến cao độ hoàn thiện. B6/. Gia cố ta luy (nếu có).
3. Mặt cắt ngang dạng nền đắp hoàn toàn, trùm lên đờng cũ: Dạng mặt cắt này chủ yếu ở các lý trình: Km59+00-Km59+14,86; Km59+189,59-Km59+249,59; Km59+524,12-Km59+652,54; Km60+232,02-Km60+747,29; Km61+00-Km61+33,20; Km62+214,64-Km62+325,36; Km62+388,93-Km62+542,84; Km62+728,60-Km62+744,60; Km62+943,21-Km981,86; Km63+228,23-Km63+393,43; Km63+419,29-Km63+491,74; Km63+741,80- Km63+756,90; Km64+017,50-Km64+103,02; Km64+187,83-Km64+447,53; Km64+610,59-Km64+649,93; Km65+024-Km65+038;
- B1/. Đào bỏ lớp đất không thích hợp ở phần đờng mới hoặc đắp cạp đến cao độ theo thiết kế, xử lý nền đất yếu nếu có.
- B2/. Đào bỏ lớp mặt đờng cũ ở những chỗ phải xử lý đến cao độ theo thiết kế.
- B3/. Lần lợt đắp đất độ chặt K95 từng 1/2 nền đờng. Đắp xong 1/2 nền đờng bên này chuyển sang đắp 1/2 nền bên kia. Cứ thế cho tới khi đắp đạt đến cao độ đáy móng d ới, riêng 50cm lớp đất tiếp xúc với đáy móng độ chặt K98. Khi đắp 1/2 đờng bên này thì 1/2 đờng bên kia đảm bảo giao thông. Phần giáp ranh giữa hai bên đờng (thi công và thông xe) bố trí hàng rào chắn sơn trắng đỏ để đảm bảo an toàn giao thông.
- B4/. Đắp phần lề đờng 2 bên đến cao độ hoàn thiện. - B5/. Gia cố ta luy (nếu có).