- Tăng cường giảm và xóa bỏ thuế quan,và
không mang lại lợi ích trong thương mại tự do).
CHƯƠNG 5:Legal and policy linkages
Trong nhóm thứhai: dễdàng đểthấy rằng một chiếc xe
điện khác so với một chiếc xe thông thường, và có thể
xứng đáng được đối xử đặc biệt. Nhưng, nếu nguyên tắc là khuyến khích loại hàng vận hành tốthơnthì kết luận là gì ? LIệu một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu là hàng hóa môi trường không? Nó vận hành tốthơntốt hơn so
với một chiếc xe ngốnxăng. Phân biệtnhưvậy sẽkhiến WTO rơivào tình huống phải thiết lập và liên tục cập nhật các tiêu chuẩn môitrường, đểthiết kếnênchương
trình nhãn sinh thái (ecolabel scheme) –đâylà nhiệm vụ
CHƯƠNG 5:Legal and policy linkages
Trong nhóm thứ ba: đặc biệt là trong lĩnh vực các sản phẩm nông nghiệp hữu cơ – có khả nănglớn mang lại lợi ích cho các nhà xuất khẩuởcácnước đangphát triển – tiềmnăngnày vốn không có trong các nhóm khác, mà chủ yếu từcông nghệcủa các quốc gia phát triển. Nhưng loại này sẽ liên quan đến phân biệt đối xử
trong quá trình và phương thức sản xuất (PPMS, xem phần 5.1). Một số đối tượng hưởng lợi chính của tựdo hóa thương mại với loại hàng hóamôi trường này cũng là những người phản đối mạnh mẽnhấttriển vọng của phân biệt đối xử trên cơ sởPPMS, vì sợrằng nó sẽ được sửdụng để ngăn chặn xuất khẩu của họ. Nhiều quốc gia chưa giải quyết vấnđềnày
CHƯƠNG 5:Legal and policy linkages
5.12 Mua sắm Chính phủ
Mua sắm chính phủlà việc chính phủmua hàng hóa và dịch vụ, tất cảtừvật tư văn phòng đến máy bay chiến
đấu, cho đến dịch vụ tư vấn. Chi tiêu chính phủ thường chiếm một tỷtrọng lớn trong GDP, từ 10 đến 25 % ởcác
nước OECD và những gì chính phủquyết định mua hay không mua có thể ảnh hưởng rất lớn đến nền kinh tếvà
môi trường. Thực tếnày đã khiến nhiều chính phủbắt
đầu suy nghĩvềviệc mua sắm của họliên quan tích cực thếnàođến môitrường, biến nó thành một lực lượng bảo vệ môi trường, hoặc ít nhất là giảm thiệt hại về môi
CHƯƠNG 5:Legal and policy linkages
Hầu hết các chương trình này cho đến nay đều cóliên quan hoặc làưu đãi về giá đối với sản phẩm