- Tăng cường giảm và xóa bỏ thuế quan,và
trường (ít nhất là ở cấp quốc gia, các công ty gây ô nhi ễm có thểchỉ đơn giản là chuyển đế n
một quốc gia khác). Tương tự như vậy, tự do hóa thương mại sẽ giúp phát triển nếu các thành phần của nền kinh tế thay đổi theo hướng bao gồm các lĩnh vực hoặc các công ty có liên kết chặt chẽ với nền kinh tế trong nước, tăng triển vọng việc làm, hoặc nếu không tăng cường khả năngtạo ra công bằng thu
CHƯƠNG 4:MỐI LIÊN KẾT VẬT LÝ VÀ
KINH TẾ
Vềmặt tiêu cực, nếu hàng hoá một quốc gia có thểsản xuất tốt lại dựa trên tài nguyên thiên nhiên, hoặc là gây ô nhiễm nhiều, thì tựdo hóa
thương mại sẽlàm tăng tỷtrọng công nghiệp đó trong nền kinh tế
quốc gia. Nếu không có các chính sách môi trường thích hợp, điều này sẽcó nghĩa là gia tăng ô nhiễm, hoặc khai thácồ ạt các nguồn tài nguyên thiên nhiên như cá hoặc gỗcó thể đến mức không bền vững. Khi tựdo hóathươngmại tạo cơ hội mua bán hàng hóa loại này, liên kết giữa tài nguyên thiên nhiên trong nước với nhu cầu quốc tế, suy thoái môi trường và cạn kiệt tài nguyên có thểdiễn ra nhanh chóng, và quy mô mởrộng hoạt động của các ngành này có thểáp đảo khả năngquản lý hiện có của quốc gia.
CHƯƠNG 4:MỐI LIÊN KẾT VẬT LÝ VÀKINH TẾ KINH TẾ
4.4 Tácđộng trực tiếp
Tác động trực tiếp là tác động môi trường gây ra bởi thực tế thương
mại, chứkhông phải là gây ra gián tiếp bởi những thay đổi kinh tế
hoặc pháp luật mà nó mang lại. Một trong những tác động là ô nhiễm liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá. Cho dù bằng xe tải, bằng tàu hoặc bằng đường hàng không, hàng hóa được giao dịch bằng cách nào đó phải di chuyển từ nơi sản xuất đến điểm bán của họcuối cùng, và vì vậy giatăng thương mại hàng hóa chắc chắn sẽ gia tăng ô nhiễm từgiao thông vận tải. Các nghiên cứu vềtác động
môi trường của thị trường nội địa của Liên minh châu Âu dự đoán rằng tăng ô nhiễm chủyếu là từxe tải vận chuyển-sẽlàm tất cảcác tác động môi trường khác trởnên nhỏbé, cũng như lu mờbất kỳlợi ích môi trường nào cóđược từhội nhập.
CHƯƠNG 4:MỐI LIÊN KẾT VẬT LÝ VÀ
KINH TẾ
Một tác động trực tiếp khácđến từvận chuyển các loài thực vật và động vật xâm lấn. Những loài này có thể được nhập khẩu đikèm với hàng hoá (ví dụ, sâu trên sản phẩm), hoặc trong quá trình cung cấp hàng hoá (ví dụ, trong các vật liệu đóng gói, hoặc trên tàu các
phương tiện giao thông vận tải). Bọcánh cứng có sừng dài Châu Á, sẵn sàng tàn phá các khu rừng gỗcứng
Đông Bắc Hoa Kỳ, có thể đến từthùng bao bì gỗtừ
Châu Á. Thiệt hại kinh tếhàng năm gây ra bởi một loài xâm lấn – trai vằn, làm các hồlớn ởBắc Mỹthiệt hại
CHƯƠNG 4:MỐI LIÊN KẾT VẬT LÝ VÀKINH TẾ KINH TẾ
Suggested readings
Physical and economic linkages
Nordstrom, Hakan and Scott Vaughan, 1999. “Trade and Environment,” (special studies #4). Geneva: WTO.
<http://www.wto.org/english/res_e/
booksp_e/special_study_4_e.pdf>
Copeland, Brian R. and M. Scott Taylor, 2003. Trade and the Environment: Theory and Evidence. Princeton: Princeton University Press.
Gallagher, Kevin P. and Jake Werksman, 2002.
Earthscan Reader on International Trade and Sustainable Development. London: Earthscan Publications Ltd.
CHƯƠNG 5:Legal and policy linkages
5.7 Trợcấp
Trợcấp là một trong những lĩnh vực rõ ràng nhất mang lại lợi ích chung cho cộng đồng thương mại và cộngđồng vì môi trường. Cả hai đều phản đối cái gọi là trợcấp “tiêu cực” - trợcấp có hại cho môi
trường và nền kinh tế. Và cảhai có thểhợp tác đểmang lại các khoản trợcấp có lợi cho môi trường mà không bóp méo thương mại quá mức.
Tùy thuộc vào định nghĩa (xác định trợcấp là những gì thường là thách thức lớn nhất), trợcấp tiêu cực theo quy mô thếgiới từ500 triệu $ để$ 1,5 nghìn tỷ đôla một năm. Đâylàlượng lớn gây thiệt hại môi trường và kém hiệu quảkinh tế. Khi tập trung vào mối liên hệ môi trường và thương mại, một sốlĩnh vực được quan tâm nhiều nhấtđặc biệt là nông nghiệp, lâm nghiệp, năng lượng, giao thông