5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.4.1.1. Cảm biến áp suất không khí vào (áp suất tăng áp tua bin)
Cấu tạo
Dựa trên nguyên lý cầu Wheastone. Mạch cầu Wheastone được sử dụng trong thiết bị nhằm tạo ra một điện áp phù hợp với sự thay đổi điện trở. Cảm biến bao gồm một tấm silicon nhỏ dày hơn ở hai mép ngoài và mỏng ở giữa. Hai mép được làm kín cùng với mặt trong của tấm silicon tạo thành buồng chân không trong cảm biến. Mặt
Đồ án tốt nghiệp Trang 63
1.Nắp bình lọc 2. Đường dầu vào 3. Phần giấy lọc
4. Bọng chứa dầu sau khi lọc 5. Phần chứa nước có lẫn trong dầu 6. Thiết bị báo mực nước trong bầu lọc khi vượt mức cho phép
7. Đường dầu ra
ngoài tấm silicon tiếp xúc với áp suất cần đo. Hai mặt của tấm silicon được phủ thạch anh để tạo thành điện trở áp điện.
Vì một cảm biến đo cả áp suất không khí nạp vào và áp suất môi trường nên phải dùng một van công tắc chân không (VSV)
Các điều kiện đo áp suất môi trường:
VSV bật trong 150 msec để thăm dò áp suất không khí khi có một trong 3 điều kiện dưới đây:
1) Vận tốc xe bằng 0
2) Bộ khởi động bật
3) Không tải ổn định
Các điều kiện đo áp suất không khí vào:
VSV tắt để thăm dò áp suất không khí vào, khi không có các điều kiện đo áp suất môi trường nói trên.
Đồ án tốt nghiệp Trang 64
Hình 2.44: Cấu tạo cảm biến áp suất
1. Màng 2. Chíp silicon 3. Chân không 4. Ống thuỷ tinh 5. Cầu Wheatone
Hoạt động
Cảm biến áp suất đường ống nạp cảm nhận áp suất đường ống nạp bằng một IC lắp trong cảm biến và phát ra tín hiệu PIM gửi về ECU để ECU hiệu chỉnh vòi phun.
Một chíp silicon gắn liền với buồng chân không được duy trì độ chân không chuẩn, tất cả được đặt trong bộ cảm biến. Một phía của chíp tiếp xúc với áp suất đường ống nạp, phía kia tiếp xúc với độ chân không trong buồng chân không. Áp suất đường ống nạp thay đổi làm hình dạng của chip silicon thay đổi, và giá trị điện trở của nó cũng dao động theo mức độ biến dạng.
Sự dao động của giá trị điện trở này được chuyển hoá thành một tín hiệu điện áp nhờ IC lắp bên trong cảm biến và sau đó được gửi đến ECU động cơ ở cực PIM dùng làm tín hiệu áp suất đường ống nạp. Cực VC của ECU động cơ cấp nguồn không đổi 5V đến IC.
Đồ án tốt nghiệp Trang 65
Hình 2.46: Vị trí lắp cảm biến
Hình 2.47: Cảm biến vị trí bàn đạp ga loại tuyến tính