- Âp dụng cõc ph ương phõp s ửa chữa tiớn ti ến vă vật liệu mới để khắc phục tỡnh tr ạng hư hỏng của mặt đường BTN.
2.TỔNG QUAN ĐỀ TĂI:
Hiện nay qui phạm thiết kế 20 TCN 104-83 lă tiớu chuẩn hiện hănh được õp dụng để qui hoạch, lập dự õn thiết kế mới vă nđng cấp cải tạo đường đụ thịở Việt Nam nhưng qui phạm năy cũn một số tồn tại sau:
- Khõi niệm:
+ Khú phđn biệt vựng : Nội thănh; ngoại thănh; nội thị; ngoại thị; vựng đụ thị ; vựng ngoăi đụ thị vỡ nú liớn quan đến việc xõc định đường đụ thị, đường ngoăi đụ thị.
+ Đường phố vă đường lẫn lộn - Chức năng:
+ Rất khú phđn biệt đđu lă “khu đụ thị” ; “khu nhă ở” ; “tiểu khu’ trong đụ thị, “chựm đụ thị” gđy khú khăn trong trong việc qui hoạch hệ thống mạng lưới đường.
+ Khung phđn loại chỉ õp dụng đụ thị loại I lăm khú khăn trong cụng tõc qui hoạch, nđng cấp đụ thị trong tương lai.
- Về trị số tốc độ: Cú sự khõc biệt lớn so với qui phạm cõc nước.
+ Số cấp tốc độ: chỉ cú 4 cấp tốc độ rất gũ bú trong việc lựa chọn cấp kỹ thuật. Trong khi đú hầu hết cõc nước khõc 7-10 cấp.
+ Chớnh lệch tốc độ giữa 2 cấp kề nhau lă ∆V=20 km/h lă rất lớn (vỡ cõc yếu tố hỡnh học cua đường đều phu thuộc văo V2 mă ∆Vlớn dẫn đến chớnh lệch về cõc yếu tố hỡnh học giữa hai cấp đường rất lớn). Cõc nước thường chớnh lệch tốc độ giữa 2 cấp kề nhau lă ∆V =10 km/h.
Trong đề tăi nghiớn cứu khoa học năy tõc giả tập trung nghiớn cứu một số vấn đề tồn tại trớn.