Khai thác hệ thống bôI trơn 3.1 giới thiệu chung
3.1.4.Các cụm chi tiết chính của hệ thống bôi trơn a) Két mát.
a) Két mát.
ở chế độ làm việc ổn định của động cơ, nhiệt độ của dầu bôi trơn cần nằm trong giới hạn 75 ữ 85°C. Nhng trong sử dụng do nhiệt độ của môi trờng tơng đối cao, động cơ thờng làm việc ở những chế độ phụ tải cao trong thời gian dài, nhiệt độ của dầu bôi trơn sẽ vợt quá giới hạn trên và do đó dầu cần đ- ợc làm mát trong két dầu. Môi chất dùng để làm mát là nớc hoặc không khí. Nhiệt lợng dầu nhờn truyền cho môi chất làm mát theo nguyên lý trao đổi nhiệt.
Hệ thống bôi trơn của động cơ GAZ – 66 sử dụng két làm mát kiểu ống đợc làm mát bằng không khí, bố trí trớc két nớc của động cơ. Dầu nhờn đợc chảy vào trong các ống đồng cắm vào các phiến tản nhiệt, quạt gió hút gió qua các phiến tản nhiệt, đa nhiệt của dầu nhờn tản ra ngoài.
Hình 3.2 - Két mát dầu
1 - ống mềm dẫn dầu ra khỏi két mát; 2 và 5 - Bể con; 3 - Khung két mát dầu; 4 - Các tấm bản của khung két mát dầu; 6 - ống mềm dẫn dầu vào két mát.
u điểm của loại két làm mát này là kết cấu gọn nhẹ, khả năng làm mát tốt. Nhợc điểm của nó là dùng loại vật liệu quý (đồng) và khó chế tạo.
b) Bơm dầu.
Bơm dầu là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống bôi trơn, nó có nhiệm vụ cung cấp dầu có áp suất cao vào đờng dầu chính, đến các bề mặt làm việc của các chi tiết trong động cơ để bôi trơn, làm mát, tẩy rửa các bề mặt làm việc và đến két làm mát dầu.
Bơm dầu dùng trong động cơ là loại bơm thể tích, chuyển dầu bằng áp suất thủy tĩnh nh các loại bơm píttông, bơm phiến trợt, bơm trục vít và bơm bánh răng.
Hệ thống bôi trơn động cơ GAZ - 66, sử dụng bơm bánh răng có hai ngăn.
Hình 3.3 - Bơm dầu
1 - Khoang dới của bơm; 2 - Bánh răng bị động của thân dới; 3 - Vách ngăn; 4 và 8 - Đệm; 5 - Bánh răng bị động của thân trên; 6 - Khoang trên của bơm; 7 - Nút điều chỉnh; 9 - Lò xo; 10 - Van trợt; 11 - Trục dẫn động bơm; 12 - Bánh răng chủ động của khoang trên; 13 - Bánh răng chủ động của khoang dới.
Bơm bánh răng đợc dùng hết sức phổ biến vì nó có các u điểm nh: Nhỏ gọn, áp suất bơm dầu cao, cung cấp dầu liên tục và làm việc rất an toàn, tuổi thọ khá dài.
Bơm dầu có trục dẫn động 11, các bánh răng chủ động 12 và 13, các bánh răng bị động 2 và 5, van giảm áp gồm van trợt 10 và lò xo 9, nút điều chỉnh 7.
Trục chủ động 11 nhận truyền động từ trục cam, dẫn động bánh răng chủ động 12, 13. Các bánh răng chủ động 12 và 13 quay dẫn động các bánh răng bị động 5 và 2 quay theo chiều ngợc lại. Dầu áp suất thấp từ các te đợc bơm hút lên và guồng sang đờng dầu có áp suất cao, đi bôi trơn các chi tiết. Van giảm áp (gồm lò xo 9 và van trợt 10) duy trì áp suất dầu ở giới hạn xác định. Khi áp suất dầu cao vợt quá giá trị cho phép, van giảm áp mở và dầu chảy về đờng dầu thấp áp. Điều chỉnh áp suất của dầu bằng nút điều chỉnh 7.