Khai thác hệ thống bôI trơn 3.1 giới thiệu chung
3.1.3.Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn.
Dầu nhờn chứa trong cỏc te 14 được bơm dầu hỳt qua phao hỳt 13, tại bơm, dầu được chia làm hai đường: Đường dầu xuất phỏt từ khoang trờn của bơm và đường dầu xuất phỏt từ khoang dưới của bơm.
Dầu từ khoang trờn của bơm được cung cấp vào đường dầu chớnh 7, từ đường dầu 7 theo đường dầu 16 đến bụi trơn cỏc ổ trục khuỷu, ổ trục cam,
con đội. Dầu trong khoang trục khuỷu 15 được đa lờn bụi trơn ổ đầu to thanh
dầu 5 lờn bụi trơn cỏc ổ bi, ổ trục của dàn cũ mổ xu pỏp. Khi nhiệt độ dầu lờn
cao quỏ 80°C, độ nhớt giảm, van điều khiển 2 sẽ mở, dầu từ đường dầu 7 cũn
qua van 2 và van 3 đi ra kột làm mỏt 1, sau đú theo đường dầu 22 trở về cỏc te.
Một phần dầu (khoảng 10 ữ 15% lượng dầu bụi trơn do bơm cung cấp)
từ khoang dưới của bơm theo đường dầu 8, qua đường dầu 20, qua bầu lọc ly
tâm rồi trở về cỏc te.
Ngoài ra, để bụi trơn bề mặt làm việc của xi lanh, pittụng, ta lợi dụng dầu văng ra khỏi đầu to thanh truyền trong quỏ trỡnh làm việc.
Hình 3.1 - Sơ đồ hệ thống bôi trơn
1 - Két mát dầu; 2 - Van két mát dầu; 3 - Van an toàn; 4 - Trục đòn gánh; 5 - Đờng dẫn dầu lên đỉnh; 6 - Bầu lọc ly tâm; 7 - Đờng dầu chính; 8 - Đ- ờng dầu đến bầu lọc; 9 - Khoang trên của bơm dầu; 10 - Khoang dới của bơm dầu; 11 - Khoang giảm áp của khoang dới; 12 - ống thu hồi dầu; 13 - Phao lọc dầu; 14 - Các te; 15 - Hốc bên trong cổ khuỷu; 16 - Đờng dầu
trong trục khuỷu; 17 - Khoang; 18 - Van an toàn; 19 - Lỗ thoát dầu; 20 - Đờng ống dẫn dầu đến bầu lọc; 21 - Van an toàn của đờng dầu chính; 22 - ống hồi dầu về các te.