Khai thác hệ thống bôI trơn 3.1 giới thiệu chung
3.1.2.Các phơng án bôi trơn.
Cú nhiều phương ỏn bụi trơn dựng trong động cơ đốt trong, như: Bụi trơn bằng phương phỏp vung tộ dầu; phương phỏp bụi trơn cưỡng bức; bụi trơn bằng cỏch pha dầu nhờn vào nhiờn liệu.
Phơng án bôi trơn bằng phơng pháp vung té dầu: Dầu nhờn trong các te đợc thìa múc lắp trên đầu to thanh truyền múc hắt tung lên, các hạt dầu rơi tự do xuống các bề mặt làm việc của các chi tiết và bôi trơn nó. Phơng án này có u điểm là kết cấu của hệ thống bôi trơn rất đơn giản, nhng phơng án này rất lạc hậu, không đảm bảo lu lợng dầu bôi trơn của ổ trục nên rất ít khi dùng. Nó chỉ còn tồn tại trong những động cơ kiểu cũ, công suất nhỏ và tốc độ thấp.
Phơng án bôi trơn bằng cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu: Phơng án này chỉ đợc dùng để bôi trơn các chi tiết máy của động cơ xăng hai kỳ cỡ nhỏ. Dầu nhờn đợc pha vào trong xăng theo tỉ lệ 1/20 ữ 1/25 thể tích, hỗn hợp này qua bộ chế hòa khí cùng với không khí tạo thành khí hỗn hợp. Khí hỗn hợp
này đợc nạp vào các te của động cơ rồi theo lỗ quét đi vào xi lanh. Trong quá trình này, các hạt dầu nhờn lẫn trong khí hỗn hợp ngng đọng bám lên bề mặt của các chi tiết máy để bôi trơn các bề mặt làm việc. Ưu điểm của phơng pháp này là không cần "hệ thống bôi trơn", việc bôi trơn các chi tiết máy rất đơn giản, dễ dàng. Tuy nhiên nó có nhợc điểm là dầu nhờn theo khí hỗn hợp vào buồng cháy nên dễ tạo thành muội than bám trên đỉnh pittông. Pha càng nhiều dầu nhờn, trong buồng cháy càng nhiều muội, dễ làm cho pittông quá nóng, dễ xảy ra hiện tợng cháy sớm, kích nổ và đoản mạch do bugi bị bám muội than. Ngợc lại, pha ít dầu nhờn thì bôi trơn sẽ kém, ma sát lớn dễ làm cho pittông bị bó kẹt trong xi lanh.
Phơng án bôi trơn cỡng bức: Phơng án này đợc dùng hầu hết trong các động cơ đốt trong ngày nay. Dầu nhờn trong hệ thống đợc bơm dầu đẩy các bề mặt làm việc của các chi tiết dới một áp suất nhất định, do đó hoàn toàn có thể đảm bảo yêu cầu bôi trơn, làm mát và tẩy rửa các bề mặt làm việc. Ưu điểm lớn nhất của phương phỏp này là đảm bảo bụi trơn tốt cỏc ổ trục do đú làm giảm mài mũn và tổn thất ma sỏt, tăng tuổi thọ cho động cơ. Nhược điểm cơ bản của hệ thống là kết cấu phức tạp.
Động cơ GAZ - 66 sử dụng phơng án bôi trơn cỡng bức kết hợp vung té. Phơng án này sẽ tận dụng đợc u điểm của hai phơng pháp bôi trơn cỡng bức và vung té. Hệ thống bôi trơn này bảo đảm bôi trơn tốt cho các bề mặt làm việc của các chi tiết, các ổ trục, làm tăng tuổi cho động cơ. Ngoài ra, hệ thống có kết cấu đơn giản, thuận tiện cho quá trình khai thác, sử dụng nhất là trong điều kiện địa hình, môi trờng Việt Nam.