- Sản xuất cấu kiện BTCT đúc sẵn từ tháng 2 đến tháng 5, tổng số 4 tháng; Thi công cống, hầm, tuynen từ tháng 4 đến tháng 14, tổng số 11 tháng;
2. Thi công lớp bê tông nhựa:
2.1 Phối hợp các công việc để thi công:
Đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn, phơng tiện vận chuyển hỗn hợp ra hiện trờng, thiết bị rải và phơng tiện lu lèn.
Bảo đảm năng suất trạm trộn BTN tơng đơng với năng suất máy rải.
Chỉ thi công BTN trong những ngày không ma, móng đờng khô ráo, nghiệt độ không khí không dới 15oC.
Trớc khi bắt đầu rải chính thức Nhà thầu sẽ bố trí một chiều dài thí điểm dùng l - ợng hỗn hợp bê tông nhựa tối thiểu là 80 tấn, đoạn rải thí điểm sẽ đợc T vấn giám sát lựa chọn. Việc thi công thí điểm nhằm chứng minh cho Chủ đầu t , T vấn giám sát về độ ổn định của hỗn hợp thi công của Nhà thầu để có kế hoạch điều chỉnh cần thiết đồng thời rút ra kinh nghiệm thi công trên toàn bộ đoạn tuyến.
Mỗi lần thi công thí diểm tiến hành lấy các mẫu thử khi đã lu lèn chặt sau 2 giờ và làm các thí nghiệm xác định chiều dày lớp rải, trọng lợng riêng, lợng nhựa, thành phần cấp phối và kết quả thí nghiệm đợc sự chấp thuận, có ký nhận của T vấn giám sát mới triển khai thi công đại trà.
2.2 Chuẩn bị lớp móng:
Trớc khi rảI bê tông nhựa phảI làm sạch, khô và bằng phẳng mặt lớp móng, xử lý độ dốc ngang đúng theo yêu cầu thiết kế. Chỉ rảI bê tông nhựa khi cao độ mặt lớp móng, độ bằng phẳng, dốc ngang, dốc dọc có sai số nằm trong phạm vi cho phép.
Trớc khi rảI lớp BTN, trên lớp móng đã đợc vệ sinh, tới một lợng nhựa dính bám hay thấm bám.
Định vị trí và cao độ rảI ở hai mép mặt đờng đúng với thiết kế. Kiểm tra cao độ bằng máy cao đạc. Lắp đặt ván khuôn thép có quét dầu Fo, chiều cao ván khuôn bằng bề dày rải , đóng các cọc sắt để giữ chặt. Kiểm tra cao đỉnh ván khuôn bằng máy thuỷ bình.
2.3 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa:
- Dùng ôtô tự đổ vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa. Chọn trọng tảI và số lợng ôtô phù hợp với công suất của trạm trộn, của máy rảI và cự ly vận chuyển, bảo đảm sự liên tục, nhịp nhàng ở các khâu.
- Thùng xe ôtô có đáy kín, đủ cả 4 bên, đợc vệ sinh sạch sẽ, thành ben và đáy ben đợc quét bằng đầu Fo, các xe đều có bạt che.
- Các ôtô khi rời xởng đều phải có phiếu xuất xởng ghi rõ thời gian xe xuất x- ởng, nhiệt độ BTN, khối lợng, nơi xe đến, tên ngờilái xe. Nhiệt độ khi vận chuyển từ 130-160°C.
- Khi đến địa điểm ngời lái xe phải xuất trình phiếu xuất xởng, cán bộ kỹ thuật kiểm tra nhiệt độ BTN trên thùng xe và ghi vào phiếu trớc khi đổ hỗn hợp vào máy rải.
2.4 Rải hỗn hợp BTN:
Nhà thầu sẽ dùng máy rảI bê tông nhựa có thiết bị điều chỉnh cao dộ tự động (sensor). Trớc khi rảI bê tông nhựa sẽ định vị hệ thống dây cáp căng (có gá cọc thép) tại hai bên mép vệt rải.
Khi bắt đầu ca làm việc, cho máy rảI hoạt động không tảI 10-15 phút để kiểm tra máy, sự hoạt động của guồng xoắn, bằng chuyền, đốt nóng tấm là. Đặt dới tấm là hai con xúc xắc hoặc thanh gỗ có chiều cao bằng 1,2 – 1,3 bề dày thiết kế của lớp bê tông nhựa. Trị số chính xác đợc xác định thông qua đoạn thi công thử.
Ô tô chở hỗn hợp tới, đi lùi dần tới phễu máy rải, để 2 bánh sau tiếp xúc đều và nhẹ với 2 trục lăn máy rải. Sau đó điều khiển cho thùng bên đổ từ từ hỡn hợp xuống máy rải. Xe để số 0, máy sẽ đẩy xe từ từ về phía trớc cùng mày rải.
Rải theo phơng pháp so le, bề dài mỗi đoạn 180-200m.
II IV VI
I III V VII
Trong suốt thời gian rảI hỗn hợp bê tông nhựa nóng, bắt buộc phảI để thanh đầm của máy rảI luôn hoạt động.
Nhiệt độ hỗn hợp BT khi rải tối thiểu 120°C
Điều chỉnh chiều dày khi máy rải là H = h x 1,25 .Thờng xuyên dùng que sắt đã đánh dấu để kiểm tra chiều dày lớp rải. Khi máy rải làm việc, bố trí công nhân cầm bàn trang, xẻng, cào sắt để xoa rỗ, gạt bỏ hoặc bù phụ lồi lõm, xúc bỏ hỗn hợp không đảm bảo chất lợng thay thế bằng hỗn hợp tốt.
Cuối ngày làm việc, phải xắn bỏ một phần một phần hỗn hợp để mép chỗ nối tiếp đợc ngay thẳng tiến hành ngay sau khi lu lèn xog, lúc hỗn hợp còn nóng, nhng không lớn hơn +70oC.
Trớc khi rảI tiếp sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc, ngang và quét một lớp mỏng nhựa dính bám để đảm bảo sự dính kết tốt giữa hai vệt rảI cũ và mới.
Khe nối dọc ở lớp trên (BTN mịn) và lớp dới (BTN thô) so le nhau, cách nhau ít nhất 20cm. Kha nối ngang ở lớp trên và lớp dới cách nhau ít nhát là 1m.
2.5 Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa:
Sau khi rảI bê tông nhựa ra khỏi máy rảI sẽ thực hiện lu lèn ngay. Nhiệt độ hiệu quả nhất khi lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa nóng là 130oC - 140oC. Khi nhiệt độ của lớp bê tông nhựa hạ xuống dới 70oC thì lu lèn không có hiệu quả nữa.
Lu lèn các lớp mặt đờng bê tông nhựa rảI nóng bằng lu bánh hơI phối hợp với lu bánh thép.
Căn cứ chính xác để xác định trình tự lu và số lần lu là thông qua kết quả đoạn rảI thí điểm.
Có thể chia ra làm 3 giai đoạn lu lèn nh sau:
+ Giai đoạn lu sơ bộ: dùng lu bánh sắt 6-8tấn, lu 2-3lợt/điểm vận tốc lu 1,5- 2km/h (lu khi nhiệt độ hỗn hợp ra khỏi máy rảI còn đang cao).
+ Giai đoạn lu lèn chặt: Dùng lu bánh lốp 14-16tấn lu khi nhiệt độ còn cho phép để tạo độ chặt tối đa, lu 15-20lợt/điểm, tốc độ lu là 2-3km/h trong 6-8 lợt đầu, sau tăng dần lên 3- 5km/h.
+ Giai đoạn lu hoàn thiện: dùng lu bánh sắt 10-12 tấn lu 4-5lợt/điểm vận tốc 2- 3km/h.
Lu lèn đảm bảo nguyên tắc sau: trên đờng thẳng lu lèn từ mép đờng vào tim đ- ờng, trên đờng cong lu từ bụng đờng cong lên lơng đờng cong. Vệt bánh lu trồng lên nhau ít nhất la 20cm. Trờng hợp rảI theo phơng pháp so le, khi lu lèn trên vệt rảI thứ nhất, chừa lại một dải rộng khoảng 10cm kể từ mép vệt rảI để sau đó cùng lu với mép của vệt rảI thứ hai, cho khe nối dọc đợc liền.
Trong quá trình lu, đối với lu bánh sắt phảI thờng xuyên làm ẩm bánh sắt bằng nớc. Khi hỗn hợp dính bám lên bánh xe lu phảI dùng xẻng cào ngay và bôI ớt mặt bánh. Mặt khác dùng hỗn hợp hạt nhỏ lấp ngay chỗ bị bóc ra.
Đối với lu bánh hơI, dùng dầu chống dính bám bôI bánh lốp vài lợt đầu, về sau khi lốp đã có nhiệt độ cao xấp xỉ với hỗn hợp thì hỗn hợp sẽ không dính vào lốp nữa.
Khi lu khởi động, đổi hớng tiến lùi, phải thao tác nhẹ nhàng. Máy lu không đ- ợc đỗ tại chỗ trên lớp BTN cha lu lèn chặt.