PHẦN 9. LẬP QUY TRÌNH HẠ THỦY
9.2. Các thiết bị phục vụ hạ thủy tàu
Các loại căn kê sử dụng trên đà trƣợt là căn tháo nhanh loại cơ khí và loại căn sỏi tự hạ.
9.2.1.1 Căn tháo nhanh dạng cơ khí
Có 3 loại đƣợc sử dụng: các căn kê đấu đà sửa lại độ cao 1800 & kết cấu (thêm 1 tấm gỗ dầy 150mm-đặt bên dưới căn vát)
a . Căn tháo nhanh hình quả trám
161
- Nguyên lý làm việc : Khi tháo chốt và xoay quả trám, phần căn thép vát sẽ trƣợt xuống trên mặt phằng nằm nghiêng làm độ cao căn đƣợc hạ thấp.
- Mục đích sử dụng: Căn dùng để kê đấu các phân tổng đoạn tàu khi lắp ráp và kê tàu trước khi tàu hạ thuỷ.
Nền đà
§Õ thÐp
Đáy tàu
Gỗ đệm (gỗ thông) KT: 900x200x50 (Bọc nilon)
Nêm gỗ (gỗ nhóm 3) KT : 900x200x(180-70)
Căn tháo nhanh kiểu quả trám
1650
Hình 9.2. Căn tháo nhanh hình quả trám b. Căn tháo nhanh kiểu nêm
- Nguyên lý làm việc: Khi tháo 2 nêm cài phần căn thép vát sẽ trƣợt xuống trên mặt phằng nằm nghiêng làm độ cao căn đƣợc hạ thấp.
- Mục đích sử dụng: Căn dùng để kê đấu các phân tổng đoạn tàu khi lắp ráp và kê tàu trước khi tàu hạ thuỷ.
Đáy tàu
Căn tháo nhanh kiểu nêm
Nền đà
Gỗ đệm (gỗ thông) KT: 900x200x50 (Bọc nilon) Nêm gỗ (gỗ nhóm 3) KT : 900x200x(180-70)
§Õ thÐp
1650
Hình 9.3. Căn tháo nhanh kiểu nêm c. Căn tháo nhanh kiểu cơ khí ( thanh ngáng)
162
- Nguyên lý làm việc: Khi tháo chốt cài, thì thanh ngáng sẽ ngả ra, phần căn thép vát sẽ trƣợt xuống trên mặt phằng nằm nghiêng làm độ cao căn đƣợc hạ thấp.
- Mục đích sử dụng: Căn có kết cấu chịu tải lớn nên chủ yếu dùng kê tàu trước khi hạ thuỷ. Căn này không dùng kê tàu ở vị trí phía trong giữa 2 đường trƣợt.
Nền đà
Đáy tàu
Gỗ đệm (gỗ thông) KT: 900x200x50 (Bọc nilon)
Nêm gỗ (gỗ nhóm 3) KT : 900x200x(180-70) Căn tháo nhanh kiểu cơ khí (Thanh ngáng)
§Õ thÐp
1650
Hình 9.4. Căn tháo nhanh kiểu cơ khí 9.2.1.2 Căn sỏi tự hạ
- Nguyên lý làm việc: Khi tháo chốt cài, thì cửa đƣợc mở ra, sỏi tự chảy làm cho căn hạ thấp độ cao
- Mục đích sử dụng: Chủ yếu dùng kê tàu trước khi hạ thuỷ và là loại căn được tháo sau cùng. Căn này không dùng kê tàu ở vị trí phía trong giữa 2 đường trƣợt.
163
1650
Đáy tàu
Trụ kê
Đế thép Đế gỗ (gỗ
nhãm 2)
Đá cuội
2040 Nêm gỗ
Đệm gỗ 200x1200x50
Hình 9.5. Căn sỏi tự hạ
9.2.2. Cụm máng trƣợt
- Cụm máng trượt sẽ trượt cùng với tàu trên mặt đường trượt để đưa tàu xuống nước.
- Cụm máng trƣợt bao gồm: máng trƣợt, nêm gỗ, dây xích liên kết giữa 2 máng trƣợt liền kề, cáp chằng máng với tàu, cáp chằng giữ 2 máng (cặp máng), thanh chống ngang
Hình 9.6. Cụm máng trƣợt
* Máng trƣợt:
164
- Máng trƣợt đƣợc kết cấu bằng hộp thép có gắn gỗ ở bề mặt tiết xúc với mặt đường trượt (mặt trượt). Máng trượt được thiết kế cho 3 loại chính như sau:
- Loại máng trƣợt ở vị trí khoá đà: ở thành máng phía ngoài có bố trí mã để khoá đà tỳ vào chặn không cho tàu tự trôi xuống. Số lƣợng có 04 máng (2 cặp) và đƣợc lắp đặt chính xác tại vị trí khoá đà.
- Loại máng trƣợt ở các vị trí có các dầm đỡ mũi, lái: đƣợc thiết kế có chiều cao thấp hơn, là gối đỡ cho các dầm đỡ lái và đỡ mũi.
- Loại máng trượt khác (loại thông thường): là loại máng trượt ngoài 2 loại nói trên.
9.2.3. Thanh chống
- Thanh chống đƣợc chống giữa 2 máng đối xứng, một đầu có khoan lỗ 14 để luồn cáp giữ, mục đích của nó là :
- Chống các máng trượt khỏi xô vào phía trong đường trượt.
- Tạo thành khung máng trƣợt đảm bảo sự ổn định trong quá trình trƣợt.
9.2.4. Cáp chằng máng với tàu
- Một đầu cáp bắt chặt vào máng trƣợt, đầu kia bắt vào mã gắn trên tàu.Trên mỗi dây cáp có lắp đặt 01 tăng đơ để điều chỉnh độ căng của dây. Các máng ở khu vực giữa tàu thường được treo vào mã gắn trên boong; ở khu vực mũi, lái gắn lên vỏ tàu. Mỗi một máng đƣợc treo bởi 2 sợi cáp. Cáp treo đƣợc bọc nilong để tránh làm hỏng sơn tàu.
- Mục đích :
Dễ dàng thu hồi các máng trƣợt sau khi hạ thuỷ .
Tạo thành cụm dây treo máng trƣợt với tàu tránh việc va chạm máng trƣợt với đáy sông, gây xô dồn cục các cặp máng trƣợt .
Chống máng trƣợt xô vào phía trong lòng tanh đà trƣợt . 9.2.5. Cáp chằng giữ 2 máng trƣợt
- Hai đầu cáp bắt chặt vào 2 máng trƣợt, trên mỗi dây cáp có lắp đặt 01 tăng đơ để điều chỉnh độ căng của dây .
- Mục đích :
Tạo thành cụm dây treo máng trƣợt với tàu, tránh việc va chạm máng trƣợt với đáy sông gây xô, dồn cục các cặp máng trƣợt.
Giữ cho cạnh trong máng trƣợt hạn chế tì sát vào cạnh trong của đường trượt.
165 9.2.6. Nêm gỗ
- Nêm gỗ đƣợc làm bằng loại gỗ tốt. Bề mặt tiếp xúc đƣợc bào phẳng và có khoan lỗ luồn cáp giữ để dễ thu hồi lại. Phía trên nêm gỗ còn có tấm gỗ phẳng có bọc ninon tại mặt tiếp xúc với đáy tàu. Giữa các nêm gỗ và tấm gỗ liên kết với nhau bằng các đinh ghim .
9.2.7. Dây xích liên kết 2 máng liền kề
- Giữa 2 máng trƣợt liền kề đƣợc nối với nhau bằng các dây xích + ma ní (hoặc dây cáp), để đảm bảo rằng máng trƣợt không bị rơi tự do khi tàu trƣợt xuống nước .
9.2.8. Dầm đỡ lái và mũi tàu
s-ên 165
5000 5000
Boong ch?nh Boong d©ng m?i
Chi ti?t C Nh×n v? m?i
Mặt tri?n
900
Hình 9.7. Dầm đỡ mũi tàu
- Tại phần lái của tàu thường có độ cong lớn, khó có thể kê đáy tàu với hàng máng trƣợt. Vì thế sẽ bố trí các dầm đỡ để đỡ phần lái để đảm bảo an toàn trong qúa trình hạ thuỷ.
- Ngoài ra tại thời điểm xuất hiện lực nổi, mũi tàu sẽ tỳ mạnh xuống đà, do vậy dầm mũi sẽ nhƣ một dầm chịu lực đỡ này. Lực tỳ lên dầm đỡ mũi trong giai đoạn này có thể lên tới = (1/3–1/5) trọng lƣợng hạ thuỷ của tàu.
- Các dầm đỡ đƣợc lắp đặt lên trên các máng trƣợt sau khi các máng trƣợt lắp đặt đúng vị trí. Các dầm đỡ đƣợc cố định với tàu bằng các sợi cáp treo lên mạn tàu.
- Số lƣợng và vị trí dầm đỡ: xem bản vẽ bố trí dầm đỡ . 9.2.9. Bộ khoá hãm
166
Hình 9.8. Bộ khoá hãm
- Gồm 4 khoá, mỗi đường trượt bố trí 2 khoá tạo thành 2 cặp đối xứng.
- Mục đích nhằm cố định chắc chắn hệ thống máng trƣợt trên đà tàu và theo đó tàu không thể tự trôi khi bộ khoá hãm này chƣa đƣợc mở tức là chƣa có lệnh hạ thuỷ.
- Khoá hãm phải đảm bảo hoạt động tốt (an toàn) ngay trước khi tàu nằm trên hệ thống máng trƣợt cho tới khi có lệnh mở khoá hãm.
- Các lẫy mở khoá hãm đƣợc nối với dây thép d6-d8 và đƣa đến vị trí đầu đà thông qua hệ thống puly. Phải đảm bảo chắc chắn rằng dây giữ khoá không tự mở khi chƣa cắt dây và khoá phải tự mở đƣợc khi cắt dây.
9.2.10. Bộ kích mồi
- Tại thời điểm có lệnh hạ thuỷ khi toàn bộ các hàng đế kê của tàu đã đƣợc tháo và cáp khoá đà đƣợc cắt thì tàu cần có một lực đẩy để xuất phát, bộ kích thuỷ lực sẽ làm nhiệm vụ này.
- Bộ kích mồi 02 chiếc loại 100T thuỷ lực sẽ đƣợc lắp ở phía mũi tàu tỳ vào máng trƣợt .
- Hai bộ kích đƣợc điều khiển bằng một công tắc điện, để việc kích mồi là đồng thời, khi lệnh hạ thuỷ đƣợc phát ra.
9.2.11. Tời điện
- Gồm 02 tời điện lắp đặt ở phía đầu đường trượt làm nhiệm vụ đưa các máng trượt từ phía đầu đường trượt vào vị trí.
167
9.2.12. Các trang bị khác phục vụ công tác hạ thuỷ
- Chủ yếu là các thiết bị, dụng cụ phục vụ cho nhóm hạ thuỷ nhƣ: mỏ hàn điện, đèn cắt, thiết bị liên lạc, loa, búa, kích thuỷ lực…