CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ XUẤT NHẬP KHẨU
4.1. Định hướng phát triển hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Tgimex Vietnam JSC
4.1.1. Định hướng phát triển hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Việt Nam trong những năm tới
Trong những năm tới cùng với sự phát triển như vũ bão của hoạt động thương mại quốc tế, nền kinh tế Việt Nam đang dần đi vào ổn định và phát triển thì nhu cầu về giao nhận và vận tải quốc tế sẽ không ngừng tăng lên, trong đó có hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. Lượng hàng xuất khẩu có dồi dào, các công ty giao nhận mới có hàng hóa để chuyên chở, sản lượng và giá trị giao nhận mới tăng.
Hình 4. 1: Khối lượng hàng hóa hóa thông qua cảng biển giai đoạn 2015-2022 (Nghìn tấn)
(Nguồn: Tổng cục Thống kê) Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển thông qua cảng biển Việt Nam năm 2022 ước đạt 733,18 triệu tấn, tăng 4% so với năm 2021. Trong đó, hàng xuất khẩu đạt
179,07 triệu tấn, giảm 3%; hàng nhập khẩu đạt 209,26 tấn, giảm 2%; hàng nội địa đạt 342,79 tấn, tăng 12% so với năm 2021. Đặc biệt, khối lượng hàng container thông qua cảng biển năm 2022 ước đạt 25,09 triệu TEUs, tăng 5% so với năm 2021. Các tuyến vận tải đi Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, khu vực Đông Nam Á và một số tuyến châu Âu tăng trưởng cao cùng với việc giá cước vận tải biển tăng cao trong năm 2022 đã giúp nhiều doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam ghi nhận mức doanh thu và lợi nhuận tăng cao.
Chính vì vậy, để đưa ra định hướng phát triển cho hoạt động này, công ty cần quan tâm đến triển vọng phát triển của hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển ở Việt Nam trong vòng 5 năm tới:
Với lợi thế điều kiện tự nhiên quốc gia, Việt Nam có nhiều điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ giao nhận vận tải biển. Đường bờ biển dài hơn 3260 km, cùng hệ thống cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước, trong đó có một số cảng mà tàu trọng tải lớn có thể ra vào, cho phép Việt Nam phát triển được đội tàu chở hàng lớn mạnh. Bên cạnh đó, nước ta nằm ở vị trí trung chuyển cho nhiều tuyến vận tải lớn từ Đông sang Tây, đặc biệt là vị trí trung tâm của 3 cảng chuyển tải lớn nhất khu vực, đó là cảng Singapore, Hồng Kông và Kaohsiung. Đây là một ưu điểm mà không phải nước nào cũng có được, cho phép chúng ta tiến hành các dịch vụ hàng hải một cách thuận lợi. Đặc biệt là trong thời kỳ hội nhập kinh tế như hiện nay, hoạt động buôn bán trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia ngày càng phát triển là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp giao nhận của Việt Nam nói chung và công ty nói riêng.
Với chính sách mở cửa của Đảng và Nhà nước đối với hoạt động xuất khẩu, lượng hàng hóa sản xuất ra ngày càng nhiều, nhu cầu trao đổi với thế giới ngày càng lớn làm cho khối lượng hàng hóa lưu chuyển của Việt Nam đang tăng lên không ngừng. Chính phủ và nhà nước đang ngày càng quan tâm và đầu tư đến hoạt xuất nhập khẩu để đẩy mạnh phát triển kinh tế đất nước. Về chính sách đối nội, mới đây 19/4/2022 Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 493/QĐ-TTg về “Chiến lược xuất nhập khẩu hàng hóa đến năm 2030”. Chiến lược đặt mục tiêu tổng quát là
“Xuất nhập khẩu phát triển bền vững với cơ cấu cân đối, hài hoà, phát huy lợi thế cạnh tranh, lợi thế so sánh, phát triển thương hiệu hàng hoá Việt Nam, nâng cao vị
thế quốc gia trong chuỗi giá trị toàn cầu, là động lực của tăng trưởng kinh tế nhanh và bền vững”. Về chính sách đối ngoại, Việt Nam không ngừng mở rộng quan hệ kinh tế quốc tế, quan hệ đối tác chiến lược với các nền kinh tế lớn trên thế giới; tích cực, tăng cường ký kết các FTA trong khu vực và thế giới, hoạt động này sẽ tạo ra nhiều cơ hội và lợi thế cho việc xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sang các thị trường này. Đây sẽ là những tín hiệu có tác động rất tích cực tới hoạt động giao hàng xuất khẩu của Việt Nam.
Với mục tiêu và định hướng phát triển hạ tầng dịch vụ ngành logistics, nhằm góp phần đem lại giá trị gia tăng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập khẩu, Bộ KH&ĐT đã đề xuất các giải pháp định hướng tăng cường thu hút đầu tư trong và ngoài nước vào hạ tầng logistics. Thông qua việc đẩy mạnh hợp tác công tư đối với các dự án kết cấu hạ tầng giao thông; mua lại và sáp nhập đối với các nhà đầu tư nước ngoài, để kêu gọi nguồn vốn FDI đầu tư vào hạ tầng logistics ở Việt Nam. Theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tổng nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 313.000 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa), được huy động chủ yếu từ nguồn ngoài ngân sách, vốn doanh nghiệp và các nguồn vốn hợp pháp khác. Việc tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng ngành, giúp các doanh nghiệp giao nhận nâng cao chất lượng dịch vụ của mình, tiết kiệm chi phí và đẩy mạnh hoạt động kinh doanh trong tương lai.
4.1.2. Định hướng phát triển hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Tgimex Vietnam JSC giai đoạn 2023-2028
Để tồn tại và phát triển, nhất là trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, Tgimex Vietnam JSC chủ trương đẩy mạnh hơn nữa chất lượng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. Từ đó công ty đã xác định được phương hướng và nhiệm vụ của mình trong vòng 5 năm tới bao gồm:
- Xây dựng, thực hiện cơ chế điều hành kinh doanh, cơ chế giá cả, tạo đòn bẩy thúc đẩy kinh doanh, tăng cường công tác quản lý tiết kiệm chi phí, nâng cao chất
lượng cung cấp dịch vụ giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển và khả năng cạnh tranh trên thị trường nhằm thu hút khách hàng mới, giữ khách hàng truyền thống.
- Trong quá trình giao hàng, các hoạt động kiểm tra về tình trạng hàng hóa phải diễn ra vừa nhanh chóng vừa cẩn thận, vận chuyển, đóng gói hàng hóa cũng như quá trình bốc hàng phải được tiến hành dưới sự kiểm soát của nhân viên giao nhận, hạn chế những tổn thất không đáng có. Với các trường hợp xấu xảy ra, cần có sự bàn bạc kỹ lưỡng và xử lý kịp thời để không để lại hậu quả nghiêm trọng.
- Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong thực thực hiện quy trình giao hàng hóa xuất khẩu, đặc biệt là phần mềm quản trị mối quan hệ khách hàng nhằm nâng cao công tác chăm sóc khách hàng qua các dịch vụ hỗ trợ tư vấn cho khách hàng về lựa chọn hãng tàu vận chuyển, nhà cung cấp,.. và giải đáp thắc mắc.
- Hoàn thiện các điều kiện giao hàng, các thủ tục giấy tờ, chứng từ, tìm ra phương án hoạt động tối ưu nhất để có thể rút ngắn thời gian thực hiện quy trình giao hàng cũng như giảm bớt các chi phí liên quan đến hoạt động này.
- Đầu tư, tận dụng, khai thác tối đa cơ sở vật chất, kho bãi, đổi mới thiết bị phương tiện vận tải bốc xếp để tổ chức tốt dịch vụ giao hàng xuất khẩu. Đa dạng hoá các loại hình dịch vụ về đường biển trên cơ sở khai thác triệt để những thế mạnh sẵn có trong kinh doanh như hệ thống cơ sở vật chất kỹ thuật về kho hàng, bến bãi, đội ngũ cán bộ được đào tạo và có kinh nghiệm.
- Tạo nên mối quan hệ phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban trong văn phòng công ty, giữa văn phòng với chi nhánh và giữa các chi nhánh với nhau vì lợi ích chung và lợi ích của từng đơn vị.
- Xây dựng, mở rộng mối quan hệ tốt đẹp với các bên liên quan để có được ưu tiên khi gặp những khó khăn trong thực hiện quy trình giao hàng hóa xuất khẩu. Tiến hành học hỏi, đúc rút kinh nghiệm quản lý, điều hành hoạt động giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển từ các công ty nổi tiếng trên thế giới.
- Không ngừng nâng cao năng lực, trình độ cũng như phẩm chất đạo đức nghề nghiệp đối với cán bộ nhân viên công ty, đặc biệt chú trọng vào đội ngũ lao động mới. Thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo có thể là ngắn hạn cho đội ngũ viên mới
để truyền đạt kinh nghiệm, hoàn thiện trình độ nghiệp vụ và nâng cao ý thức trách nhiệm. Đội ngũ quản lý bao gồm giám đốc, phó giám đốc, các trưởng phó phòng phải biết kết hợp được những ưu điểm của mỗi cá nhân để tạo nên sức mạnh cho tập thể nhằm nâng cao hơn nữa hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.