CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
2.3. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.3.2. Nhân tố bên ngoài
Môi trường kinh tế có những tác động nhất định có thể tạo ra cơ hội và cả những thách thức cho doanh nghiệp. Yếu tố kinh tế bao gồm các yếu tố như tốc độ tăng trưởng, sự ổn định của nền kinh tế, lạm phát, tỷ giá hối đoái, kim ngạch xuất nhập khẩu, …làm ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển. Ví dụ như đại dịch COVID – 19 bùng phát đã để lại hậu quả không nhỏ đối với nền kinh tế toàn thế giới nói chung và sự phát triển trong hoạt động giao nhận, xuất nhập khẩu nói riêng. Đại dịch kéo dài đã khiến không chỉ chuỗi cung ứng hoạt động kém hiệu quả, ngưng trệ mà còn làm cho các doanh nghiệp vận tải chịu ảnh hưởng rất lớn. Nhiều tuyến đường trên biển đã bị trì trệ do sự lo ngại lây lan bệnh dịch giữa các quốc gia, các chỉ định giãn cách xã hội khiến cho hoạt động giao nhận thiệt hại nặng nề. Có thể thấy, sự thay đổi của nền kinh tế thế giới sẽ ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động giao nhận của các công ty trên toàn thế giới. Trước những tác động của nền kinh tế, doanh nghiệp cần phải theo dõi, phân tích và đề ra kế hoạch dự phòng trước những biến động bất thường có thể xảy ra, đưa ra giải pháp và chiến lược phù hợp cho từng thời điểm.
20 2.3.2.2. Môi trường pháp luật
Hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa nói chung và hoạt động nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nói riêng là hoạt động liên quan đến sự giao thương của nhiều quốc gia. Vì vậy, ảnh hưởng đến quy trình nhận hàng không chỉ liên quan đến pháp luật tại một nước mà liên quan vừa đến pháp luật nước nhật khẩu vừa pháp luật nước xuất khẩu. Đối với bất kỳ một sự thay đổi nào trong môi trường pháp luật đề ảnh hưởng đến quy trình nhận hàng hóa. Sự ban hành, phê duyệt một Thông Tư – Nghị Định của Chính phủ ở các quốc gia hay sự phê chuẩn, thông qua Công ước quốc tế sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy tạo thuận lợi cho hoạt động thương mại quốc tế, quy định rõ đối với hoạt động xuất nhập khẩu và trách nhiệm, nghĩa vụ, quyền hạn của các bên liên quan. Đối với mặt hàng nhập khẩu, hàng hóa sẽ chịu ảnh hưởng bởi các giấy phép nhập khẩu, giấy tờ điều kiện cần có của từng mặt hàng cụ thể, …. Việc tìm hiểu và cập nhật thông tin nhanh chóng, chính xác sẽ giúp cho việc quản trị quy trình diễn ra nhanh chóng, thuận lợi và đạt hiệu quả cao. Hiện nay, Chính phủ Việt Nam đã và đang đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, các mức thuế xuất ưu đãi, đổi mới Luật Hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu, thuế VAT, … Tổ chức các hội nghị, tham gia vào các tổ chức quốc tế để được hưởng các ưu đãi về thuế quan và thúc đẩy trong hoạt động xuất nhập khẩu.
Chính sách về hải quan nếu như trước đây hải quan sẽ giúp chủ hàng khai báo hải quan thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuốc về chủ hàng. Điều này làm cho dịch vụ khai báo hải quan trở nên phát triển, mà các công ty giao nhận chính là những bên có cung cấp dịch vụ này cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, từ đó nâng cao vị trí và năng lực của các công ty giao nhận. Vì vậy, doanh nghiệp cần nghiên cứu, nắm bắt các quy định pháp luật, chiến lược để từ đó tuân theo và lập kế hoạch quản trị quy trình trong tương lai cho phù hợp tận dụng tối đa cơ hội và hạn chế rủi ro.
2.3.2.3. Môi trường chính trị - xã hội
Sự ổn định chính trị - xã hội của mỗi quốc gia nói chung và Việt Nam nói riêng không chỉ tạo điều kiện cho sự phát triển của quốc gia đó mà còn ảnh hưởng lớn đến hoạt động thương mại quốc tế. Những biến động trong môi trường chính trị - xã hội ảnh hưởng rất lớn đến quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển vì hoạt động
21
này là hoạt động của nhiều quốc gia khác nhau. Nếu có bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường chính trị - xã hội sẽ có tác động hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu. Năm 2018, cuộc xung đột thương mại Mỹ - Trung đã trực tiếp gây ra sự suy giảm tăng trưởng kinh tế toàn cầu, gây ra sự gia tăng trong chủ nghĩa bảo hộ thương mại, ảnh hưởng xấu đến nền kinh tế mở của Việt Nam. Leo thang trừng phạt thuế nhập khẩu đã tạo ra những đứt gãy trong chuỗi cung ứng hàng hóa, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất nhập khẩu của nhiều quốc gia.
Hay cuộc chiến tranh Nga – Ukraine bùng nổ vào tháng 2/2022, đánh dấu một bước ngoặt không đáng có trong quá trình phục hồi kinh tế toàn cầu. Cuộc chiến nổ ra làm bùng lên cuộc khủng hoảng lương thực – năng lượng do các lệnh cấm vận của Châu Âu. Với khủng hoảng xăng dầu, chi phí vận tải và giá cước tăng một cách đột biến khiến cho hoạt động vận chuyển quốc tế cũng như nội địa của nhiều quốc gia gặp khó khăn.
Trái lại, nếu môi trường chính trị, xã hội ổn định hoạt động nhận hàng bằng đường biển sẽ diễn ra an toàn, nhanh chóng và hiệu quả hơn; thời gian nhận hàng được thực hiện hiệu quả, chuẩn xác.
2.3.2.4. Môi trường ngành
Hoạt động thương mại quốc tế ngày càng phát triển mạnh mẽ, hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra mạnh mẽ với nhu cầu vận chuyển và số lượng hàng hóa ra tăng không ngừng. Điều này góp phần không nhỏ trong việc thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đặc biệt là bằng đường biển của các doanh nghiệp trên Việt Nam cũng như toàn thế giới. Hiện nay, Việt Nam có khoảng hơn 5000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistic quốc tế, 69 trung tâm logistic có quy mô lớn và vừa, thu hút đầu tư ở nhiều lĩnh vực. Đồng thời, có 89% là doanh nghiệp Việt Nam có quy mô vừa và nhỏ, 10% là doanh nghiệp liên doanh và 1% là doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài cung cấp dịch vụ logistic xuyên quốc gia với các tên tuổi lớn trong danh sách 50 công ty logistics lớn nhất thế giới như: DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne + Nagel, DSV, …. Các tập đoàn logistic lớn với ưu thế về cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại, tiến tiến, kinh nghiệm lâu năm, uy tín chất lượng trên thị trường với khả năng cung ứng toàn bộ chuỗi dịch vụ logistic, đây
22
chính là những đối thủ cạnh tranh lớn. Có thể thấy, sức ép cạnh tranh trong môi trường ngành là rất lớn cùng với đó là sự đa dạng và yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng về chất lượng dịch vụ đòi hỏi các doanh nghiệp phải tự hoàn thiện để ngày càng nâng cao vị thế, tạo được chỗ đứng vững chắc trong lòng khách hàng và đáp ứng được mong muốn của khách hàng.
2.3.2.5. Môi trường tự nhiên
Môi trường tự nhiên ảnh hưởng lớn đến việc nhận hàng và quá trình quản trị nhận hàng hóa bằng đường biển. Đây được xem như một điều kiện bất khả kháng xảy ra trong quá trình nhận hàng ảnh hưởng đến việc làm hàng và tốc độ giao hàng. Ảnh hưởng của thời tiết xấu trong quá trình di chuyển đường biển sẽ khiến cho lộ trình tàu biển bị ảnh hưởng dẫn đến hàng hóa bị ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp về chất lượng, về tính chất, ... tăng chi phí nhiên liệu, ảnh hưởng đến công tác vận tải, khó khăn trong khâu xếp dỡ, … và nó chính là nguyên nhân gây ra tranh chấp giữa các bên giao nhận và nhà xuất nhập khẩu sau này. Năm 2020, toàn thế giới đã phải trải qua cơn đại dịch COVID – 19 làm đảo lộn chuỗi cung ứng toàn cầu, nhiều nhà máy phải tạm ngưng hoạt động, cảng biển và container ùn tắc đóng cửa, chỉ thị dãn cách xã hội làm cho hoạt động thương mại quốc tế bị đình trệ và gặp nhiều khó khăn. Do đó, nắm bắt tình hình tự nhiên để có thể cảnh báo và thương lượng với khách hàng sẽ là cách để hai bên hỗ trợ nhau và giúp cho quy trình nhận hàng hóa bằng đường biển được hoàn thành một cách hiệu quả.
2.3.2.6. Môi trường công nghệ
Sự phát triển của khoa học, công nghệ có ảnh hưởng lớn đến quá trình giao nhận hàng hóa quốc tế. Với thời điểm khoa học chưa phát triển, đa số hoạt động giao nhận còn phụ thuộc vào sức lực của con người làm cho quá trình vừa diễn ra với tốc độ chậm, tốn chi phí, vừa không đem lại hiệu quả cao, giảm hiệu suất khai thác. Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của những phát minh công nghệ máy móc hiện đại được thay thế để hỗ trợ quy trình giao nhận từ hệ thống máy móc bốc dỡ hàng, hệ thống gom hàng, chuyên chở hàng hóa, hệ thống khai báo hải quan cũng được thực hiện trên phần mềm chứ không phải khai báo qua giấy tờ như trước kia. Sự phát triển của hệ thống nhiên liệu mới làm giảm tác hại gây ra cho môi trường, giảm ô nhiễm
23
nguồn nước. Công nghệ chế tạo ra tàu thuyền ngày càng hiện đại góp phần nâng cao hiệu suất toàn bộ quá trình tạo một bước tiến mới trong vận tải bằng đường biển.
24