2.4 CHUỖI GI TRỊ KHOAI LANG TRÊN ĐỊA BÀN HUYỆN BÌNH T N, TỈNH VĨNH LONG
2.4.2 Phân tích tình hình thu mua khoai lang của thương lái và chủ vựa
Độ tuổi
Bảng 2.21 Thông tin về độ tuổi của thương lái và chủ vựa
Khoản mục Số người Tỷ lệ (%)
Phân theo nhóm
Từ 25 tuổi – dưới 40 tuổi 5 30
Từ 40 tuổi – dưới 50 tuổi 10 59
Từ 50 tuổi trở lên 2 11
Tổng 17 100
Phân theo tuổi
Người trẻ tuổi nhất tuổi 25
Người lớn tuổi nhất tuổi 55
Trung bình tuổi 40
(Nguồn: số liệu điều tra 17 thương lái và chủ vựa huyện Bình Tân năm 2016) Qua kết quả thống kê về độ tuổi của thương lái và chủ vựa cho thấy số người trong độ tuổi từ 25 tuổi đến dưới 40 tuổi là 5 người chiế tỷ lệ 30%,đa số nằm trong khoảng từ 40 tuổi đến dưới 50 tuổi cò đến 10 người chiếm tỷ lệ 59%, còn lại số người lớn tuổi trên 50 tuổi chỉ có 2 người chiếm tỷ lệ 11%. Độ tuổi trung bình của thương lái và chủ vựa là tuổi 40, nhìn chung nhóm tuổi của thương lái và chủ vựa là nằm trong độ tuổi lao động, điều này thuận lợi cho các thương lái và chủ vựa trong việc thu mua khoai lang trên đại bàn huyện Bình Tân.
- Về trình độ học vấn
Bảng 2.22 Thông tin về học vấn của thương lái và chủ vựa Trình độ học vấn Số người Tỷ lệ (%)
Phân theo cấp
Cấp 1 2 12
Cấp 2 4 24
Cấp 3 11 64
Đại học, Cao đẳng 0
Tổng 17 100
Phân theo lớp
Học vấn thấp nhất Lớp 7
Học vấn cao nhất Lớp 12
Trình độ học vấn trung bình Lớp 9
(Nguồn: số liệu điều tra 17 thương lái và chủ vựa huyện Bình Tân, năm 2016) Từ kết quả điều tra, phỏng vẩn cho thấy các thương lái và chủ vựa có trình độ học vấn trung bình là lớp 9. Số thương lái và chủ vựa có trình độ cấp 3 chiếm tỉ lệ đến 64% là 11 người, số thương lái và chủ vựa có trình độ đạc cấp 2 là 24% với 4 người, cuối cùng là những người có trình độ cấp 1 là 2 người chiếm tỷ lệ 12%
không đáng kể. Thương lái và chủ vựa có trình độ học vấn tương đối cao, đây là một điều kiện thuận lợi cho việc thu mua khoai lang trên địa bàn huyện bởi vì trình độ học vấn ít nhiều ảnh hưởng đến việc kinh doanh thương mại vấn đề tình toán chi phí, hợp đồng kinh tế, cập nhật thông tin thương mại …
- inh nghiệm thu mua c a th ng lái và ch vự
Bảng 2.23 Kinh nghiệm thu mua khoai lang của thương lái và chủ vựa Kinh nghiệm thu mua Số người Tỷ lệ (%) Phân theo nhóm kinh nghiệm
Từ 1 – dưới 5 năm 3 18
Từ 5 – dưới 10 năm 8 47
Từ 10 – dưới 20 năm 5 29
Từ 20 trở lên 1 6
Tổng 17 100
Phân năm kinh nghiệm
Kinh nghiệm thu mua thấp nhất năm 3
Kinh nghiệm thu mua cao nhất năm 20
Kinh nghiệm thu mua trung bình năm 11
(Nguồn: số liệu điều tra 17 thương lái và chủ vựa huyện Bình Tân, năm 2016) Kinh nghiệm thu mua của thương lái và chủ vựa được tính từ thời điểm họ bắt đầu thu mua cho đến thời điểm điều tra, phỏng vấn. Nhƣ ta đã biết kinh nghiệm thu mua ảnh hưởng rất nhiều đến lợi nhuận của thương lái và chủ vựa, bởi trong quá trình phỏng vấn, điều tra vấn đề về sâu bệnh trong củ khoai lang cũng nhƣ bản quản sau thu mua là một điều cực kỳ khó khăn nhưng trước nay các thương lái và chủ vựa chỉ dựa vào kinh nghiệm của mình mà họ ít đƣợc tập huấn hay sử dụng khoa hoc kỹ thuật. Qua kết quả thống kê bảng 2.23, ta thấy kinh nghiệm thu mua trung bình của thương lái và chủ vựa là 11 năm. Số có kinh nghiệm từ 5 đến dưới 10 năm chiếm gần phân nửa là 47%, Tiếp đến là những người có kinh nghiệm từ 10 đến dưới 20 năm chiếm tỷ lệ 29% chỉ có 5 người, một số người có kinh nghiệm thu mua dưới 5 năm chiếm tỷ lệ thấp 18%, thương lái và chủ vựa có kinh nghiệm trên 20 năm chỉ có 6%.
- Loại hình hoạt động
- Thời gian làm việc: Số ngày làm việc trung bình trong tháng là 25 ngày, số tháng là việc trong năm là 12 tháng. Vào các ngày nghỉ l , tết thì thương lái và chủ vựa ngưng không thu mua. Thời gian làm việc của thương lái và chủ vựa thông thường theo thời điểm thu hoạch khoai lang của nông hộ, vì vậy trong tương lai các
nông hộ sản xuất khoai lang nên liên kết với các thương lái và chủ vựa cũng như doanh nghiệp/ hợp tác xã khoai lang trên địa bàn để sản xuất và cung ứng sản phẩm trên thị trường ổn định, giúp nông hộ ổn định giá bán và hạn chế rủi ro sau thu hoạch.
- Về phương tiện vận chuyển: Đối với những thương lái thu mua với số lượng vừa và lớn thì phương tiện vận chuyển chính là xe tải nhỏ hoặc vỏ lải, vì hệ thống các tuyến lộ giao thông nông thôn mới trên địa bàn huyện tương đối được đảm bảo và đặc thù về điều kiện địa lí của huyện có nhiều sông rạch nên việc vận chuyển bằng vỏ lãi cũng thuận lợi hơn. Sau khi thu mua các thương lái phân loại và vận chuyển phần lớn bán lại cho các chủ vựa là chính một số ít bán cho những người bán lẽ hoặc người tiêu dùng, chi phí trung bình vận chuyển sau thu mua là 40.000đ/tạ tạ 60 kg , một số ít thương lái thu mua với số lượng nhỏ thì phương tiện vận chuyển chủ yếu là xe gắn máy họ bán lại cho các chủ vựa và những người bán lẽ hay tiêu dùng.
- Nơi thu mua: Đối với thương lái thu mua số lượng lớn thì họ mua trực tiếp tại ruộng của các nông hộ, còn đối với các chủ vựa thì thu mua từ thương lái. Tỷ lệ hao hụt mà các các thương lái sau khi mua vận chuyển tới chủ vựa khoảng 10% trên tổng sản lƣợng thu mua do quá trình vận chuyển phải qua nhiều khâu và mất nhiều thời gian khoảng 2 – 3 ngày. Đối với các thương lái thu mua số lượng nhỏ thì vận chuyển bằng xe gắn máy thẳng đến chủ vựa, người bán lẻ hay người tiêu dùng nên tỷ lệ hao hụt không đáng kể.
- Hình thức hợp đồng thu mua: Trên địa bàn huyện có nhiều thương lái thu mua khoai lang nên đến lúc gần thu hoạch nông hộ điện thoại cho các thương lái đến ruộng xem mẫu khoai lang và định giá mua, sau đó giữa hai bên thỏa thuận lại giá mua bán nếu được thì thương lái mua nên hợp đồng thu mua thường là hợp đồng miệng. Tuy giá cả thường do hai bên thỏa thuận nhưng đa phần giá là do thương lái đưa ra và nông hộ là những người chấp nhận giá, có khi giá thấp nông hộ không bán chờ thêm thời gian 5 đến 10 ngày đợi giá lên mới bán. Sau khi thu mua sản phẩm thì thương lái thanh toán tiền một lần cho nông hộ tại ruộng. Một vấn đề
thường xuyện gặp phải trong sản xuất khoai lang là tình trạng ép giá của các thương lái hay đội giá của các nông hộ. Cụ thể là khi nghịch vụ sản lƣợng khoai lang thấp không đủ cung ứng trên thị trường thì nông hộ thường đòi hỏi giá cao gấp nhiều lần so với giá thực tế hay hủy hợp đồng khi có thương lái khác mua với giá cao hơn, dẫn đến tình trạng xảy ra tranh chấp giữa nông hộ và thương lái. Tuy nhiên vấn đề ngược lại vào thời điểm thu hoạch cao độ, sản lượng khoai dư thừa trên thị trường thì thương lái mua với giá rẻ hơn giá thị thường “ép giá”. Đây cũng là vấn đề năng giải trong việc thu mua khoai lang giữa thương lái và chủ vựa với các nông hộ sản xuất khoai lang.
- Sản l ợng, giá bán, doanh thu, chi phí và lợi nhu n c a th ng lái và ch vựa
Trong 17 người được phỏng vấn điều tra có 14 thương lái và 3 chủ vựa, thông tin về sản lƣợng, giá bán, doanh thu, chi phí và lợi nhuận nhƣ sau:
* Thương lái
Bảng 2.24 Thông tin về sản lƣợng, giá bán, doanh thu, chi phí và lợi nhuận của thương lái năm 2015
(đvt: 1000đ)
Khoản mục Đơn vị tính Trung bình
Sản lƣợng tấn/năm 200
Giá bán đồng/ tấn 11.500
Doanh thu đồng/năm 2.300.300
Chi phí đồng/năm 2.000.300
Lợi nhuận đồng/năm 300.000
(Nguồn: số liệu điều tra 17 thương lái và chủ vựa huyện Bình Tân năm 2016) Qua kết quả điều tra, cho thấy sản lƣợng thu mua trung bình năm 2015 của thương lái là 200.000 ngàn tấn khoai lang/năm, với giá bán là 11.500.000 đồng/ tấn, doanh thu trung bình đạt đƣợc năm 2015 là 2.300.300 đồng trừ đi các khoản chi phí 2.000.3000 đồng còn lại lợi nhuận là 300.000.000 đồng
* Chủ vựa
Bảng 2.25 Thông tin về sản lƣợng, giá bán, doanh thu, chi phí và lợi nhuận của chủ vựa trong năm 2015
đvt: 1000đ)
Khoản mục Đơn vị tính Trung bình
Sản lƣợng tấn/năm 450.000
Giá bán đồng/tấn 11.800
Doanh thu đồng/năm 5.310.000
Chi phí đồng/năm 4.750.000
Lợi nhuận đồng/năm 560.000
(Nguồn: số liệu điều tra 17 thương lái và chủ vựa huyện Bình Tân năm 2016) Qua bảng 2.25, cho thấy trung bình năm 2015 sản lƣợng bán ra của chủ vựa là 450.000 tấn, với giá bán là 11.800.000đồng/tấn, doanh thu năm 2015 đạt 5.310.000.000 đồng trừ đi các khoản chi phí thì chủ vƣa còn lãi 560.000.000 đồng/năm.
- Định h ớng thu mua khoai lang trong những năm tới c a th ng lái và ch vựa.
Qua kết quả điều tra, phỏng vấn 14 thương lái và 3 chủ vựa trên địa bàn huyện, thì hầu hết chủ vựa và thương lái đều có ý định duy trì thu mua khoai lang trong thời gian tới, đồng thời sẽ đầu tƣ thêm vốn và cơ sở hạ tầng để tăng sản lƣợng thu mua, nhằm ổn định giá cả khoai lang sau thu hoạch cho nông hộ.