1)Đặc điểm chung:
Công suất là một tham số phản ánh tình trạng chung của động cơ, vì nó chịu ảnh hưởng của rất nhiều yếu tố như: chất lượng quá trình cháy, độ kín khít của nhóm chi tiết bao kín buồng cháy, sự làm việc của các hệ thống phân phối khí, nhiên liệu, đánh lửa,trạngthái nhiệt, tổn thất masát, v.v…
Như vậy, tham số công suất không cho biết một thông tin cụthể vềbộ phận hư hỏngmà chỉcho ta mộtkhái niệm tổngquát nhất về trạngtháicủa động cơ khảosát, từ đó có những quyết định xử lý tiếp theo (cho phép hoặc không cho phép tiếp tục
làm việc, hoặc sử dụng các biệnpháp kiểm tra bổsungđể tìm nguyên nhân hư hỏng
theocác dấu hiệu động cơ bộc lộra bênngoài…)
Tuy nhiên, sự suy giảm công suất diễn ra chậm theo thời gian làm việc của
động cơ. Nếuchỉ do những nguyên nhân màimònbình thườngcác chi tiết,làm cho
các bộphận, hệthốnglàm việcgiảmsút,thì ở trạngtháimòn giớihạn công suấtcủa
động cơ chỉ giảm (20 25)% so với ban đầu.
Những hiện tượng công suấtgiảm đột ngột so với định mức thườnglàdocác sự cố phát sinh trong hệthống điềuchỉnh (góc đánh lửa sớm,góc phun sớm sai).Động cơ không làm việc do các hư hỏng như cong vênh xu páp, kẹt gãy xéc măng, hư hỏngvòi phun, mất tia lửa caoápởbuji do nguyên nhân về điện, v.v…
Những nhận xét nói trên định hướng cho việctìm ra các hư hỏng nhanh chóng hơn khi phải xử lý động cơ kiểm tra.
2) Biểu hiệncủa công suất động cơ yếu:
- Máynóng - Khói đậmmàu - Tăng tốckém
- Khôngkéo đượctải lớn - Áp suấtnén yếu.
Trong một số trường hợp ta thấy động cơ cótiếng kêu không bình thường, tốc độkhôngổn định, tăng tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn.
3)Phương pháp đo công suất động cơ khi chẩn đoán
Để đảmbảophép đo được thực hiện nhanhchóngphùhợp với đặc điểmcủa công
việc chẩn đoán, thườngápdụng một số phương phápvàthiếtbị đo công suất sau: - Đo mômen chủ động trênbánh xe:
Áp dụng cho các động cơ lắp trên các phương tiện vận tải: sử dụng thiếtbị đo lực phanh trên bánh xe, từ đó tính được mômen và công suất động cơ.Đây là cách
làm rất thuận tiện song gặpphải sai số chủyếulàkhông biếtchínhxác hiệu suấtcủa các bộtruyền trênbánh xe cần đo.
- Phương pháp đo không phanh:
Phương phápnày sử dụng tổn thất cơ giớicủa các xylanh không làm việcđể tạo tải cho xylanh cần đo. Áp dụng cho động cơ nhiều xylanh, khi đo cần kéo tay ga
đến vị trí cung cấp nhiên liệu định mức.Khi đo người ta lần lượt cho từng xylanh
một làm việc (các xylanhcònlại được tháo dây cao áp hoặc ống dầu caoáp tớivòi
phun),và đo số vòng quay tương ứngcủa động cơ. Công suấtcủa động cơ đượcxác định như sau:
) .( i tb edm đo N K n n N [2. Trang 101] Trong đó: edm
N : công suất định mứccủa động cơ
i
n : số vòng quay khi đo từng xylanh
tb
n :trịsố vòng quay trungbìnhcủacác lần đo K: hệsốkinh nghiệm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ưu điểmcủa phương pháp đo này là:ít phứctạp, tốnít công. Nhược điểm:độ chínhxáckém.