3.2. Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn dự án đi vào hoạt động
3.2.2. Đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn dự án đi vào hoạt động
3.2.2.1. Công trình xử lý nước mưa chảy tràn
- Hệ thống thoát nước mặt đường cần thiết kế và thi công sao cho thoát nước nhanh, tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế đã được phê duyệt:
+ Công trình thoát nước ngang: Đối với cống tròn: Thân cống bằng bê tông cốt thép đá 1×2 M200; Đối với cống hộp kích thước (200×200)cm: Thân cống bằng bê tông đá 1×2 M250; Đối với cống hộp kích thước (250×250)cm, (300×300)cm, (360×360)cm, 2×(360×360): Thân công bằng BTCT đá 1×2 M300.
+ Công trình thoát nước dọc: Rãnh biên thu nước dạng mặt cắt ngang hình thang kích thước (40×40×120)cm, thành rãnh bằng các tấm đan bằng bê tông M150, đá 1x2, kích thước (50×57×7)cm, đáy rãnh bằng bê tông M150, đá 1×2, dày 10cm trên lớp giấy dầu; Tại các vị trí giao với đường khác bố trí cống dọc dạng bản (60×80)cm.
- Các công trình tiêu thoát nước như mương thoát nước dọc, cống thoát nước ngang được thiết kế đảm bảo tiêu thoát nước trong mùa mưa lũ và phải thường xuyên được kiểm tra, bảo dưỡng, đặc biệt là hệ thống rãnh thoát, hệ thống cống thu gom, các hố ga trong giai đoạn vận hành.
Đại diện Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Đăk Glei
- Các cửa thoát nước mưa của mương thoát nước dọc và cống thoát nước ngang đều được dẫn ra sông và suối trong khu vực.
3.2.2.2. Biện pháp, công trình xử lý bụi và khí thải
- Nếu đất, đá rơi xuống đường sẽ tiến hành phối hợp với địa phương để thu dọn sạch để khi phương tiện đi qua đất không dính vào bánh nhằm giảm phát thải bụi.
- Nhanh chóng phục hồi thảm thực vật hai bên đường để giảm thiểu phát tán bụi.
- Phổ biến cho người tham gia giao thông về các quy định và ý thức trách nhiệm, ý thức bảo vệ môi trường.
- Sửa chữa ngay tuyến đường khi phát hiện thấy hư hỏng.
- Phối hợp với các cơ quan quản lý môi trường tại địa phương quản lý và giám sát chất lượng môi trường không khí trên tuyến đường.
- Quy định nghiêm ngặt, các tiêu chuẩn đối với các phương tiện tham gia giao thông:
+ Lặp đặt các biển báo cấm không sử dụng các xe vận chuyển quá cũ và không chở quá tải trọng quy định.
+ Các phương tiện tham gia giao thông cần được bảo dưỡng định kỳ.
+ Phải đăng kiểm đúng thời hạn, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và vệ sinh môi trường.
3.2.2.3. Biện pháp, công trình lưu trữ chất thải rắn
- Chủ đầu tư sẽ thành lập một đơn vị quản lý bảo dưỡng đường có nhiệm vụ thực hiện duy tu trên tuyến đường.
- Tuyên truyền, giáo dục người dân ý thức bảo vệ môi trường, không vứt rác thải hai bên tuyến đường, hệ thống thoát nước dọc tuyến gây mất mỹ quan khu vực.
- Phối hợp với UBND các xã chỉ đạo với các đoàn thể như: Đoàn thanh niên, Hội phụ nữ, Hội Cựu chiến binh,... định kỳ thu gom chất thải rắn, nạo vét hệ thống cống, mương thoát nước dọc tuyến đường nhân các sự kiện như: Tháng thanh niên, Ngày môi trường thế giới, ngày thứ 7 xanh,… Lượng rác thải sau khi thi gom, UBND xã sẽ hợp đồng với đơn vị chức năng trên địa bàn vận chuyển
đưa đi xử lý.
- Trên tuyến đường sẽ làm các biển như cấm đổ rác,... nhằm nhắc nhở mọi người có ý thức bảo vệ môi trường.
- Bùn nạo vét cống rãnh định kỳ được đưa đổ vào gốc cây khu vực lân cận. Vì bùn đất ở đây chỉ đơn thuần là bùn đất do nước mưa cuốn trôi không có yếu tố độc hại.
- Xác thực vật do phát quang định kỳ hai bên tuyến được tận dụng đưa ra ngoài làm chất đốt; cành, lá sử dụng để tủ gốc cây dọc tuyến để hạn chế sạt lở và tăng độ phì nhiêu cho đất.
3.2.2.4. Các biện pháp phòng ngừa giảm thiểu tiếng ồn
- Nghiêm cấm các loại phương tiện hết hạn sử dụng hoặc không được phép sử dụng theo quy định lưu thông trên tuyến đường.
- Bố trí không gian xanh ven tuyến đường.
- Đặt các biển cấm bóp còi xe vào những thời gian, địa điểm quy định của Luật giao thông đường bộ, cấm không cho xe chở quá tải lưu thông và nếu vi phạm sẽ xử lý nghiêm.
- Thường xuyên kiểm tra và phát hiện sớm các hư hại trên mặt đường, có biện pháp khắc phục sửa chữa ngay.
- Sử dụng các biển báo hạn chế tốc độ, quản lý loại phương tiện tham gia theo luật định.
3.2.2.5. Biện pháp bảo vệ rừng trong khu vực và khu bảo tồn thiên nhiên Ngọc Linh
Chủ đầu tư sẽ phối hợp với chính quyền địa phương, Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đăk Glei và Ban quản lý khu bảo tồn thiên nhiên Ngọc Linh trong công tác bảo vệ rừng (tổ chứa tuần tra, lập các chốt chặn,...), lắp đặt các biển báo cấm đốt rừng, chặt phá cây rừng và săn bắt động thực vật rừng tại các vị trí giáp ranh giữa tuyến đường của dự án và khu bảo tồn. Đồng thời tổ chức tuyên truyền, giáo dục ý thức bảo vệ rừng cho cộng đồng dân cư sinh sống trong khu vực (thôn Xốp Dùi, thôn Tân Đum,...).
3.2.2.6. Các biện pháp, công trình phòng ngừa sự cố môi trường a. Phòng ngừa tai nạn giao thông trên tuyến
Đại diện Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Đăk Glei
- Yêu cầu các lái xe chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông.
- Cấm các phương tiện quá cũ, quá tải lưu thông trên tuyến.
- Lắp đặt biển báo phản quang hình tròn, hình tam giác, hình chữ nhật hoặc hình vuông trên tuyến. Bao gồm các loại: Biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biển hiệu lệnh, biển chỉ dẫn và biển báo phụ bố trí kết hợp với các loại biển báo trên. Bố trí biển báo tại các đường giao, vị trí cầu, đoạn đường lên dốc hoặc xuống dốc nguy hiểm, tại các đường cong nguy hiểm,....
- Có các biện pháp tuyên truyền, theo dõi, giám sát người dân trong khu vực dự án tuân thủ luật giao thông, đặc biệt khi qua các vị trí giao cắt; có giải pháp điều chỉnh kịp thời tránh phát sinh điểm đen về tai nạn giao thông.
- Tổ chức hướng dẫn cách phòng chống tai nạn giao thông, cách xử lý khi tai nạn giao thông xảy ra và luật lệ an toàn giao thông cho người dân đặc biệt là trẻ nhỏ.
- Phổ biến, tuyên truyền cho nhân dân về các biện pháp an toàn giao thông; phổ biến tinh thần bảo vệ các tài sản, công trình phòng hộ như giải phân cách, biển báo, hệ thống chiếu sáng,....
- Sơn sửa hệ thống biển báo, cọc tiêu bị hư hỏng, rỉ sét, cong vênh,... thay thế các biển báo bị hư hỏng, bị mất; phát cây, thu dọn các chứa ngại vật không để che khuất biển báo.
- Để đảm bảo an toàn thì vạch sơn phải rõ ràng. Không để đất cát lấp, làm mờ. Khi vạch sơn mờ thì phải kẽ lại, thời gian 1 - 2 năm/lần.
b. Phòng chống thiên tai, bão lụt
- Tuân thủ các quy phạm về đảm bảo an toàn trong phòng chống thiên tai, bão lụt và các quy định pháp luật liên quan.
- Công tác phòng chống bão lụt cũng là một trong những nhiệm vụ quan trọng trong quá trình thi công cũng như trong giai đoạn khai thác tuyến đường đảm bảo không để xảy ra các sự cố trong mùa mưa bão gây tai nạn cho con người và công trình.
c. Biện pháp phòng ngừa, ứng phó sự cố khác
- Đối với nền đường: Kiểm tra thường xuyên sự ổn định của nền đường.
Sửa chữa và có biện pháp gia cố những đoạn nền đường bị hư hỏng nhằm đảm
bảo an toàn cho tuyến đường. Phải đảm bảo kích thước hình dọc, thoát nước tốt, cây cỏ thường xuyên được phát quang đảm bảo tầm nhìn, mỹ quan. Nội dung gồm các công việc sau: Đắp phụ nền, bạt mái taluy, hốt đất sụt xuống tắc rãnh, phát cây cỏ đảm bảo tầm nhìn, không che khuất cọc tiêu, biển báo,…
- Đối với mặt đường:
+ Phải dọn dẹp mặt đường đảm bảo an toàn giao thông, giúp mặt đường thoát nước tốt tránh làm cho kết cấu mặt đường bị xuống cấp.
+ Định kỳ kiểm tra và tiến hành công tác sửa chữa nhỏ: Vá các ổ gà, những đoạn mặt đường bị hư hỏng nhẹ.
+ Định kỳ kiểm tra và tiến hành công tác sửa chữa lớn: Thay lại kết cấu mặt đường của đoạn tuyến bị hư hỏng nặng, sửa chữa những đoạn đường bị xói lở.
- Đối với công trình thoát nước trên tuyến:
+ Rãnh dọc: Định kỳ kiểm tra, nạo vét những đoạn rãnh bị tắc nghẽn, sửa chữa những đoạn rãnh bị hư hỏng không còn đảm bảo thoát nước.
+ Cống: Thường xuyên kiểm tra khả năng thoát nước, khơi thông cống khi bị tắc đảm bảo thoát nước tốt không làm ảnh hưởng đến khu vực dân cư.
d. Sự cố xói lở, sụt trượt
- Đảm bảo thoát nước: Bố trí hệ thống rãnh/cống dọc, cống ngang,… đảm bảo thoát nước mặt tránh gây xói ở phía taluy dương.
- Gia cố taluy, tường chắn: Tại một số vị trí nền đường đắp cao, taluy nền đường đắp mỏng và kéo dài, các vị trí đào sâu. Các vị trí nền đường này không đảm bảo sự ổn định và an toàn của nền đường trong quá trình khai thác sử dụng và ngay cả trong quá trình thi công xây dựng. Các vị trí này, thiết kế tường chắn, rọ đá, neo và khung bê tông cốt thép, trồng cỏ:
Bảng 3.31. Các biện pháp gia cố mái taluy, tường chắn chống sạt lở
Giải pháp xử lý Nguyên tắc chung lựa chọn các biện pháp ổn định gia cố mái dốc
Tường chắn, rọ đá - Nền đào sâu, taluy đào cao > 30m.
- Nền đào qua vùng điều kiện địa hình, địa chất phức tạp: Sườn dốc lớn, đất đá phong hóa mãnh liệt, đất đá rời rạc dễ sụt trượt.
- Nền đường đắp cao, ven sông suối dễ xói lở.
Đại diện Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Đăk Glei
- Hạn chế phạm vi và chiều cao đào, đắp nền đường.
- Hạn chế phạm vi chiếm dụng đắp phía taluy âm.
- Theo tính toán và yêu cầu thực tế.
Neo và khung bê tông cốt thép
- Nền đào sâu 20 - 25m.
- Nền đường đào đá nứt nẻ, phân lớp có góc dốc nghiêng ra phía đường.
- Nền đường đào đất, đá phong hoá mãnh liệt có nguy cơ sụt trượt lớn.
Trồng cỏ, hoa
- Taluy đào đất dễ bị sạt lở cục bộ và kém ổn định với nước.
- Khu vực sườn dốc xung quanh có thảm thực vật phát triển mạnh.
- Dựa theo điều kiện thực tế và yêu cầu tạo cảnh quan.
Tấm ốp mái dộc bằng BTCT
- Nền đường đào sâu: 15 - 20m.
- Nền đào đất kém ổn định, dễ bị xói lở.
- Dựa theo điều kiện thực tế và yêu cầu tạo cảnh quan.
Xây đá hộc
- Nền đường đào sâu: <15m.
- Taluy đào đá phong hóa nứt nẻ mạnh – trung bình, dễ xói lở.
- Nền đường đầu cầu.
Phun vữa bê tông, xi măng
- Taluy đào đá cứng phong hóa nứt nẻ mạnh nguy cơ cao xảy ra hiện tượng đá lăn, đá đổ.
- Dựa theo điều kiện thực tế và yêu cầu tạo cảnh quan.
Hàng rào thép
- Taluy đá cứng nứt nẻ mạnh thi công bằng nổ mìn dễ lăn, lở trên sườn thoải.
- Phạm vi có nhiều đá tảng lăn.
Phủ lưới thép - Taluy đảo đá cứng, nứt nẻ mạnh dễ sạt lở, đá lăn.
- Sườn dốc lớn, đá rơi.
Hệ thông thoát nước: Rãnh đỉnh, bậc nước, rãnh cơ,
rãnh ngầm,…
- Khu vực địa hình có khe tụ thủy, nguồn nước mặt chảy đồn.
- Địa hình dạng hõm có lưu vực lớn.
- Khu vực sườn dốc có xuất lộ nước ngầm, nước mặt chảy dồn.
Các giải pháp khác
- Các giải pháp trên có thể kết hợp với nhau đảm bảo ổn định chung công trình.
- Ngoài ra kết hợp các giải pháp khác như: Đào giảm tải, nên chặt đất, tổ chức thi công và khai thác hợp lý,...