2. Nội dung nghiên cứu:
1.3 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa các cảm biến
a. Kiểm tra mơ tơ
Kiểm tra tiếng kêu hoạt động của mơtơ điều khiển bướm ga. Bật khố điện ON (IG).
Khi đạp bàn đạp ga, hãy nghe âm thanh hoạt động của mơtơ. Chắc chắn rằng khơng cĩ tiếng ồn do ma sát phát ra từ mơtơ.
Sửa chữa
Nếu giá trị nhỏ hơn 60%, thì hãy thay cụm bướm ga cùng với mơtơ
c. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga bằng đồng hồ VOM
STT Bước thực hiện Chú ý
1 Nối máy chẩn đốn vào giắc DLC3.
2 Bật khố điện ON (IG).
3 Bật cơng tắc chính của máy chẩn đốn ON.
4
Chọn các mục sau:
Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Sensor Position.
5
Đạp chân ga. Khi bướm ga mở hồn tồn, kiểm tra rằng các giá trị trong mục "Throttle Sensor Position" nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.
60 % trở lên, cần số ở vị trí trung gian
Kiểm tra theo điện trở.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
1 (M-) - 2 (M+) Từ 0.3 đến 100 Ω ở 20°C Sửa chữa
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cụm thân bướm ga cùng với mơtơ.
Hình 30 Đồ thị thể hiện chế độ kiểm tra
STT Bước thực hiện Chú ý
1 Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3.
2 Bật khố điện ON (IG).
3 Bật máy chẩn đốn ON.
4 Xố các mã lỗi
5 Khởi động và hâm nĩng động cơ với tất cả các thiết bị điện tắt (cho đến khi nhiệt độ nước làm mát động cơ đạt từ 75°C trở lên).
6 Lái xe với tốc độ từ 50 km/h trở lên trong từ 3 đến 5 phút *1.
7 Để động cơ chạy khơng tải trong 2 phút *2.
8 Thực hiện các bước *1 và *2 ít nhất 3 lần.
9 Dùng máy chẩn đốn để đọc các giá trị (Long FT#1).
10 Chọn các hạng mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Long FT #1.
Giá trị tiêu chuẩn:
Nằm trong khoảng từ : 15 đến +15 %
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy tiến hành phép kiểm tra sau. Dùng máy chẩn đốn để đọc các giá trị (MAF).
STT Bước Thực Hiện Chú ý
Bật khố điện ON (ACC).
Bật khố điện ON (IG) (Động cơ khơng nổ máy). Bật máy chẩn đốn ON.
Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF Đợi khoảng 30 giây và đọc các giá trị trên máy chẩn đốn.
CHÚ Ý:
Tắt động cơ.
Tiến hành kiểm tra xe ở trong nhà và trên mặt nền phẳng.
Tiến hành kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp khi lắp vào vỏ của bộ lọc giĩ (lắp trên xe).
Trong khi thử, khơng được sử dụng ống dẫn khí xả để hút trên ống xả. Điều kiện tiêu chuẩn: Nhỏ hơn 0.28 g/sec
Sửa chữa
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cảm biến lưu lượng khí nạp.
Chỉ thay cảm biến MAF khi cả giá trị Long FT#1 và MAF trong danh mục dữ liệu Data List (với động cơ tắt máy) khơng nằm trong phạm vi hoạt động bình thường.
1.3.3 Cảm biến nhiệt độ nước
- Kiểm tra theo điện trở.
- Điện trở tiêu chuẩn:
Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn
Khoảng 20°C Từ 2.32 đến 2.59 kΩ Khoảng 80°C Từ 0.310 đến 0.326 kΩ CHÚ Ý:
Khi kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ trong nước, hãy giữ cho các điện cực khơ ráo. Sau khi kiểm tra, hãy lau khơ cảm biến.
Nếu giá trị điện trở khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
1.3.4 Cảm biến vị trí trục khuỷu
- Kiểm tra theo điện trở.
- Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn
Lạnh Từ 985 đến 1,600 Ω
Nĩng Từ 1,265 đến 1,890 Ω
GỢI Ý:
Khái niệm “Lạnh” và “Nĩng” là nhiệt độ của các cuộn dây. "Lạnh" cĩ nghĩa là nhiệt độ của cuộn dây trong khoảng từ -10°C đến 50 °C. "Nĩng" cĩ nghĩa là nhiệt độ của cuộn dây trong khoảng từ 50°C đến 100 °C.
Nếu điện trở khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cảm biến vị trí trục khuỷu.
- Kiểm tra theo điện trở.
- Điện trở tiêu chuẩn:
GỢI Ý:
Trong chương này, khái niệm “Lạnh” và “Nĩng” là nhiệt độ của các cuộn dây. "Lạnh" cĩ nghĩa là nhiệt độ của cuộn dây trong khoảng từ -10°C đến 50 °C. "Nĩng" cĩ nghĩa là nhiệt độ của cuộn dây trong khoảng từ 50°C đến 100 °C.
Nếu điện trở khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cảm biến vị trí trục cam.
1.3.6 Cảm biến vị trí kích nổ KNK
- Kiểm tra theo điện trở.
- Điện trở tiêu chuẩn: Từ 120 đến 280 kΩ ở 20°C
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cảm biến tiếng gõ.
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn
Lạnh Từ 1,630 đến 2,740 Ω
1.3.7 Cảm biến vị trí bàn đạp ga
STT Bước Thực Hiện Chú ý
1 Nối máy chẩn đốn vào giắc DLC3.
2 Hãy bật khố điện ON (IG) và bật máy chẩn đốn ON.
3
Chọn những hạng mục sau đây: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Pedal Position No. 1 and Accelerator Pedal Position No. 2.
4
Trong khi đạp và nhả chân ga, kiểm tra rằng các giá trị điện áp của cảm biến vị trí chân ga số 1 và cảm biến vị trí chân ga số 2 nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.
- Điện áp tiêu chuẩn của tín hiệu vị trí bàn đạp ga số 1
Điều Kiện Điều kiện tiêu chuẩn
Nhả bàn đạp ga Từ 0.5 đến 1.1 V
Đạp bàn đạp ga Từ 2.6 đến 4.5 V
- Điện áp tiêu chuẩn của tín hiệu vị trí bàn đạp ga số 2
Nhả bàn đạp ga Từ 1.2 đến 2.0 V
Đạp bàn đạp ga Từ 3.4 đến 5.0 V
GỢI Ý:
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, thì hãy kiểm tra bàn đạp ga, dây điện hay ECM.
1.3.8 Cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam
- Kiểm tra theo điện trở.
- Đo điện trở giữa các cực.
Điện trở tiêu chuẩn: Từ 6.9 đến 7.9 Ω ở 20 °C
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cụm van điều khiển dầu.
- Kiểm tra hoạt động của van.
Tiêu Chuẩn:
Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn
Cấp điện áp dương ắc quy (+)
Van di chuyển sang bên trái như trên hình vẽ.
Cắt điện áp dương ắc quy (+)
Van di chuyển sang bên phải như trên hình vẽ.
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay van điều khiển dầu.
CHÚ Ý:
Nếu van khơng hồi về chính xác do bị kẹt, phía làm sớm của van cĩ thể đã bị hở một chút và mã lỗi cĩ thể xuất hiện.
1.3.9 Cảm biến Oxy cĩ bộ sấy( cho cảm biến 1)
Kiểm tra theo điện trở. Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
1 (HT1A) - 2 (+B)
Từ 5.3 đến 7.5 Ω ở 20°C
1 (HT1A) - 4
(E1) 10 kΩ trở lên
Nếu điện trở khơng như tiêu chuẩn, hãy thay cảm biến.
1.3.10 Cảm biến Oxy cĩ bộ sấy (cho cảm biến 2)
Kiểm tra theo điện trở. Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
1 (HT1B) - 2 (+B) Từ 11 đến 16 Ω ở 20°C
1 (HT1B) - 4 (E1) 10 kΩ trở lên
1.3.11 Kim phun
a. Kiểm tra theo điện trở.
- Dùng một ơm kế, đo điện trở giữa các điện cực.
- Điện trở tiêu chuẩn: Từ 11.6 đến 12.4 Ω ở 20°C
- Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn ta tiến hành thay vịi phun mới.
b.Kiểm tra hoạt động của kim phun.
- Lắp SST (cút nối ống nhiên liệu) vào SST (ống dẫn), sau đĩ nối chúng vào ống nhiên liệu (trên xe).
- Hãy lắp SST (cút nối và ống) vào cụm vịi phun, và giữ cụm vịi phun và cút nối bằng SST (dụng cụ kẹp).
SST: 09268-41048 (09268-41110, 90467-13001, 95336-08070, 09268-41310) - Hãy đặt vịi phun trong cốc cĩ vạch đo.
- Tiến hành bơm nhiên liệu.
LƯU Ý: Lắp ống nhựa mềm phù hợp vào vịi phun để tránh làm xăng bắn ra.
- Nối SST (dây điện) với vịi phun và ắc quy trong 15 giây và đo lượng phun bằng ống cĩ vạch đo. Thử mỗi vịi phun 2 hoặc 3 lần. ( SST: 09842-30080)
- Lượng phun:47 đến 58 cm3 trong 15 giây
- Chênh lệch về thể tích nhiên liệu phun giữa các vịi phun: 11 cm3 trở xuống.
- Nếu lượng phun khơng như tiêu chuẩn, hãy thay vịi phun nhiên liệu. - Tiến hành kiểm tra ở khu vực thơng thống.
- Khơng tiến hành kiểm tra ở các vị trí gần nguồn lửa.
c.Kiểm tra tình trạng rị rỉ.
- Ở trạng thái trên, tháo đầu đo của SST (dây điện) ra khỏi ắc quy và kiểm tra xem vịi phun cĩ bị rị rỉ nhiên liệu khơng.
- Lượng nhiên liệu nhỏ giọt: Ít hơn 1 giọt trong khoảng 12 phút
1.3.12 Bơm nhiên liệu
a.Kiểm tra điện trở của bơm xăng.
- Dùng một ơm kế, đo điện trở.
Máy chẩn
đốn Điều kiện tiêu chuẩn
1 - 2 Từ 0.2 đến 3.0 Ω ở 20°C
b.Kiểm tra hoạt động của bơm nhiên liệu.
- Nối cực dương (+) ắc quy với chân số 1 của giắc, và cực âm (-) với chân số 2.
- Hoạt động tiêu chuẩn:
+ Kiểm tra rằng bơm nhiên liệu hoạt động.
+ Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay bơm nhiên liệu.
CHÚ Ý:
+ Các phép thử này chỉ được thực hiện trong vịng 10 giây khi nối điện ắc quy để tránh cho cuộn dây khỏi bị cháy.
+ Hãy giữ cho bơm nhiên liệu càng xa ắc quy càng tốt.
+ Chỉ được nối và ngắt điện ở phía ắc quy, khơng được nối, ngắt điện ở phía bơm nhiên liệu.
1.3.13 Quạt làm mát
a. Kiểm tra hoạt động của quạt làm mát ở nhiệt độ thấp ( dưới 830C)
- Bật khố điện ON (IG).
- Kiểm tra rằng quạt khơng quay.Nếu khơng, thì kiểm tra rơle quạt làm mát và cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ, và kiểm tra tình trạng kết nối cũng như hở mạch giữa chúng.
- Rút giắc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
- Kiểm tra rằng quạt làm mát quay.Nếu khơng, thì kiểm tra các cầu chì, rơle quạt làm mát, ECM và quạt, và kiểm tra ngắn mạch giữa rơle quạt làm mát và cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
- Cắm lại giắc của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
b. Kiểm tra hoạt động của quạt làm mát ở nhiệt độ cao ( trên 930C)
- Khởi động động cơ, và nâng nhiệt độ nước làm mát lên trên 93°C (199°F).
GỢI Ý:
Nhiệt độ nước làm mát động cơ được xác định bởi cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên đường ống dẫn nước ra.
c. Kiểm tra motơ quạt làm mát
- Tháo giắc của mơ tơ quạt làm mát
- Nối giắc mơ tơ quạt làm mát vào accu và kiểm tra rằng mơtơ quạt chuyển động êm.
d. Kiểm tra cường độ dịng điện
- Dùng ampe kế đo cường độ dịng điện giữa các cực - Cường độ dịng điện giữa các cực
Xe cĩ hệ thống điều hịa: 7.3 đến 9.3 A (ở 12 V)
Xe khơng cĩ hệ thống điều hịa: 5.2 đến 8.2 A (ở 12 V)
- Kiểm tra theo điện trở.
- Dùng một ơm kế, đo điện trở giữa các điện cực.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
3 - 4 Dưới 1 Ω
3 - 4 10 kΩ trở lên (khi cấp điện áp ắc quy vào các cực 1 và 2)
3 - 5 10 kΩ trở lên
3 - 5 Dưới 1 Ω (khi cấp điện áp ắc quy vào các cực 1 và 2)
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy thay rơle.
1.3.15 Kiểm tra điện trở quạt làm mát
- Dùng một ơm kế, đo điện trở giữa các điện cực.
Điện trở tiêu chuẩn:Từ 1.17 đến 1.43 Ω ở 20°C
1.3.16 Kiểm tra cuộn đánh lửa và thử đánh lửa
a. Kiểm tra mã lỗi
- Nếu cĩ mã lỗi phát ra, hãy tiến hành sửa chữa theo quy trình cho mã lỗi đĩ. - Kiểm tra xem cĩ đánh lửa khơng
- Tháo 4 cuộn đánh lửa
- Dùng đầu khẩu 16 mm, tháo 4 bugi.
- Lắp bugi vào cuộn đánh lửa rồi cắm giắc điện vào cuộn đánh lửa. - Rút 4 giắc của vịi phun.
- Tiếp mát cho bugi.
- Kiểm tra rằng cĩ đánh lửa khi động cơ đang quay khởi động.
CHÚ Ý:
- Nối mát bugi khi kiểm tra.
- Thay cuộn đánh lửa khi nĩ đã bị va đập.
- Khơng được quay khởi động động cơ lâu hơn 2 giây.
Nếu khơng xuất hiện tia lửa điện, hãy thực hiện quy trình sau.
c.Tiến hành thử đánh lửa theo quy trình sau.
- Kiểm tra rằng giắc phía dây điện của cuộn đánh lửa đã được cắm chắc chắn. - Kết quả:
Kết quả Chuyển đến
NG Giắc nối chắc chắn
OK Đi đến bước tiếp theo
- Tiến hành thử đánh lửa cho từng cuộn đánh lửa.
- Thay thế cuộn đánh lửa bằng cuộn đánh lửa hoạt động tốt. - Tiến hành thử đánh lửa một lần nữa.
- Kết quả:
Kết quả Chuyển đến
OK Thay thế cuộn đánh lửa cùng với IC đánh lửa
d.Kiểm tra tình trạng cấp nguồn đến cuộn đánh lửa cùng với IC đánh lửa.
- Bật khố điện ON (IG).
- Kiểm tra rằng cĩ điện áp ắc quy tại cực (+) của cuộn đánh lửa. - Kết quả:
Kết quả Chuyển đến
NG
Kiểm tra dây điện giữa khố điện và cuộn dây đánh lửa cùng với IC
đánh lửa
OK Đi đến bước tiếp theo
- Kiểm tra điện trở của cảm biến vị trí trục cam. - Điện trở tiêu chuẩn:
Nhiệt độ Điều kiện tiêu chuẩn
Lạnh Từ 1,630 đến 2,740 Ω Nĩng Từ 2,065 đến 3,225 Ω Kết quả: Kết quả Chuyển đến NG Thay thế cảm biến vị trí trục cam
OK Đi đến bước tiếp theo
- Kiểm tra điện trở của cảm biến vị trí trục khuỷu. - Điện trở tiêu chuẩn:
Lạnh Từ 985 đến 1,600 Ω Nĩng Từ 1,265 đến 1,890 Ω Kết quả: Kết quả Chuyển đến NG Thay thế cảm biến vị trí trục khuỷu
OK Đi đến bước tiếp theo
- Kiểm tra tín hiệu IGT từ ECM - Kết quả:
Kết
quả Chuyển đến
NG Kiểm tra ECM
OK Sửa dây điện giữa cuộn đánh lửa và ECM
- Nối 4 giắc của vịi phun.
- Dùng đầu khẩu 16 mm, lắp 4 bugi. - Mơmen:
18 N*m{ 184 kgf*cm , 13 ft.*lbf }
- Lắp 4 cuộn dây đánh lửa (Xem trang Hãy kích chuột vào đây). - Lắp nắp che quy lát số 2 (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
1.3.17 Kiểm tra bugi
- Dùng Mêga ơm kế, đo điện trở cách điện. - Điện trở tiêu chuẩn:10 MΩ trở lên
Nếu kết quả khơng như tiêu chuẩn, hãy làm sạch bugi bằng máy vệ sinh bugi và đo điện trở một lần nữa.
Nếu khơng cĩ Mêga ơm kế, hãy thực hiện phép kiểm tra đơn giản như sau
b.Phương pháp kiểm tra xen kẽ.
- Tăng ga nhanh để động cơ đạt tốc độ 4,000 v/p trong 5 lần. - Tháo bugi.
- Kiểm tra bằng cách quan sát bugi.Nếu điện cực khơ, bugi hoạt động đúng chức năng. Nếu điện cực bị ướt, hãy chuyển đến bước tiếp theo.
- Kiểm tra xem ren và phần cách điện của bugi cĩ bị hư hỏng khơng. - Nếu cĩ hư hỏng, hãy thay bugi.
Nhà sản xuất Sản phẩm
DENSO K16R-U
NGK BKR5EYA
c.Kiểm tra khe hở điện cực của bugi.
- Khe hở điện cực lớn nhất cho bugi cũ: 1.1 mm
- Nếu khe hở điện cực lớn hơn giá trị lớn nhất, hãy thay bugi. - Khe hở điện cực của bugi mới: 0.7 đến 0.8 mm
d.Vệ sinh bugi.
- Nếu điện cực bị bám muội cácbon ướt, hãy vệ sinh bugi bằng máy vệ sinh bugi sau đĩ sấy khơ bugi.
- Áp suất khí: 588 kPa (6 kgf/cm2)
LƯU Ý
- Chỉ dùng máy vệ sinh bugi khi điện cực của bugi đã sạch dầu. Nếu điện cực của bugi cĩ