2. Nội dung nghiên cứu:
1.1.2.3Nguyên lý làm việc
Hình 10: Hệ thống điều khiển điện tử
Sơ đồ cấu trúc và các khối chức năng của hệ thống điều khiển động cơ theo chương trình được mơ tả trên. Hệ thống điều khiển bao gồm: ngõ vào (inputs) với chủ yếu là các cảm biến, hộp ECM (electronic control modul ) là bộ não của hệ thống cĩ thể cĩ hoặc khơng cĩ bộ vi xử lý, ngõ ra (outputs) là các cơ cấu chấp hành (actuators) như kim phun, bobine, van điều khiển cầm chừng.
ECM tiếp nhận các tín hiệu từ các cảm biến sau đĩ so sánh với các thơng số đã cài đặt sẵn rồi đưa ra tín hiệu điều khiển lượng nhiên liệu phun ra thơng qua điều khiển vịi phun và đồng thời điều khiển thời điểm đánh lửa và nhiều hệ thống khác như khởi động thơng minh, nạp thơng minh…..
Điều khiển lượng nhiên liệu: Trong mỗi thì hút của động cơ nếu khối lượng khơng khí nạp vào càng nhiều thì thời lượng phun xăng phải càng được kéo dài. Để đáp ứng điều này ECM thu nhận thêm về chế độ tải trọng khác nhau của động cơ như khởi động lạnh, tồn tải, sưởi nĩng sau khi đã khởi động…Căn cứ vào các thơng tin này ECM tính tốn thời lượng phun xăng bổ xung thêm.
Ví dụ: Khi động cơ hoạt động ở thời tiết lạnh hay khi chạy ở chế tồn tải thì thời lượng phun lớn hơn từ 3 tới 4 lần thời lượng phun cơ bản.
1.2. Hệ thống phun xăng
Vị trí và cấu tạo
Hình 1 Hình 2
Hình 3 Hình 4 Chú thích: Hình 1: Vị trí bố trí các bộ phận và chi tiết của hệ thống phun xăng Hình 2, 3: Cấu tạo của bơm mhiên liệu
Hình 4: Cấu tạo của kim phun Sơ đồ mạch điện
Nguyên lý hoạt động:
Khi khĩa điện (OFF) : Thì hộp ECM chỉ được cấp điện từ chân BATT cĩ chức năng giúp cho hộp ECM lưu trữ các dữ liệu và ghi nhớ các mã lỗi khi khĩa điện OFF.
Khi khĩa điện (ON) : Thì lúc này dịng điện sẽ đi từ (+) Accu đến cầu chì AM2 sau đĩ đến cụm khĩa điện đến cuộn dây điều khiển của rơle IG2 rồi về mass làm rơle này đĩng lại. Lúc này sẽ cĩ dịng điện chính đi từ cầu chì AM2 đến rơle IG2 sau đĩ đến cầu chì IGN đến chân IGSW của hộp ECM .Lúc này hộp nhận được tín hiệu khĩa điện ON từ chân IGSW sẽ điều khiển cấp nguồn 12V cho chân MREL lúc này sẽ cĩ dịng điện đi từ chân MREL qua cuộn dây điều khiển của rơle EFI làm cho rơle EFI đĩng lại. Sau đĩ sẽ cĩ nguồn chính từ (+) Accu đến cầu chì EFI đến rơle EFI đến chân +B2 để cấp nguồn cho hộp ECM.
Bơm xăng hoạt động : Khi cĩ tín hiệu STA ( tín hiệu khởi động) : Thì lúc này ECM sẽ nối mass cho chân FC lúc này sẽ cĩ dịng điện đi từ (+) Accu đến cầu chì AM2 đến rơle IG2 đến cuộng dây điều khiển rơle C/OPN làm cho rơle C/OPN đĩng lại.Lúc này sẽ cĩ dịng điện chính đi từ rơle EFI đến rơle C/OPN đến bơm nhiên liệu rồi về mass. Lúc
này bơm nhiên liệu hoạt động làm cho nhiên liệu được bơm đi.Ngược lại thì bơm xăng khơng làm việc.
Hoạt động của các vịi phun nhiên liệu : Các kim phun 1,2,3,4 đều được cấp nguồn sẵn từ rơle IG2 và 1 chân cịn lại #10,#20,#30,#40 được nối với hộp ECM.Khi đến thời kỳ nạp của xilanh nào thì hộp ECM sẽ nhận biết được từ tín hiệu của 1 số cảm biến gửi về và điều khiển các chân #10,#20,#30,#40 được nối mass theo thứ tự làm việc của xilanh.Lúc này kim phun sẽ mở và nhiên liệu được phun vào đường ống nạp trước xupap nạp.