2. Nội dung nghiên cứu:
1.2.1Quy trình vào chế độ kiểm tra ( sử dụng máy chẩn đốn)
Tất cả các mã lỗi đã lưu lại và dữ liệu lưu tức thời sẽ bị xĩa nếu:
- ECM được chuyển từ chế độ thường sang chế độ kiểm tra hoặc ngược lại. - Tắt khĩa điện từ vị trí ON (IG) về (ACC) hoặc OFF khi đang ở chế độ kiểm tra.
- Trước khi thay đổi chế độ nguồn, hãy kiểm tra và ghi lại các mã lỗi và dữ liệu lưu tức thời.
Hệ thống chẩn đốn hoạt động ở “chế độ bình thường” khi xe đang được sử dụng bình thường. Trong chế độ thường, thường dùng "thuật tốn phát hiện 2 hành trình" để đảm báo phát hiện chính xác các hư hỏng. “Chế độ kiểm tra” để kỹ thuật viên lựa chọn. Trong chế độ kiểm tra, thường dùng "thuật tốn phát hiện một hành trình" để mơ phỏng các triệu chứng hư hỏng và làm tăng độ nhạy của hệ thống nhằm phát hiện các hư hỏng, bao gồm cả các lỗi chập chờn (chỉ khi dùng máy chẩn đốn).
Hãy kiểm tra và đảm bảo các điều kiện sau:
STT Điều kiện Ghi chú
1 Điện áp ắc quy đạt từ 11 V trở lên.
2 Bướm ga đĩng hồn tồn.
3 Hộp số ở vị trí P hay N.
4 Cơng tắc A/C tắt OFF.
5 Tắt khố điện OFF. Quy trình thực hiện
STT Bước thực hiện Ghi chú
1 Nối máy chẩn đốn vào giắc DLC3.
3 Chọn các mục sau: Utility / Check Mode.
4 Chuyển ECM từ chế độ thường sang chế độ kiểm tra. Trạng thái đèn MIL lúc này
-
- Hãy chắc chắn rằng đèn MIL nháy như trong hình vẽ. - Khởi động động cơ.
- Hãy chắc chắn rằng đèn MIL tắt.
1.2.2 Kiểm tra mã lỗi và dữ liệu lưu tức thời bằng máy chẩn đốn.
Khi phát hiện ra lỗi lần đầu tiên, lỗi sẽ tạm thời được lưu lại trong bộ nhớ của ECM (hành trình thứ nhất). Nếu lỗi tương tự lại xuất hiện sau khi tắt và bật khố điện ON, đèn MIL sẽ sáng lên.
Khi xuất hiện một trong các mã lỗi sau, ECM sẽ chuyển sang chế độ dự phịng để cho phép xe tạm thời cĩ thể chạy được.
Các mã lỗi Các bộ phận Hoạt động dự phịng
Điều kiện hủy bỏ chế độ dự phịng Mã P0031, P0032, P0037 và P0038 Cảm biến ơxy cĩ bộ sấy
ECM sẽ tắt bộ sấy của
cảm biến HO2. Khố điện tắt off
Mã P0100, P0102 và P0103
Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF)
ECM tính tốn thời điểm đánh lửa theo tốc độ động cơ và vị trí bướm
Điều kiện đạt Pass được phát hiện
ga. P0110, P0112 và P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor
ECM sẽ coi giá trị IAT là 20°C (68°F). Điều kiện đạt Pass được phát hiện P0115, P0117 và P0118 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (cảm biến ECT) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
ECM sẽ ước lượng giá trị ECT là 80°C (176°F). Điều kiện đạt Pass được phát hiện Mã P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P0607, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 và P2135 Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETCS) ECM sẽ cắt dịng điện của bộ chấp hành bướm ga và bướm ga trở về vị trí mở 6° bởi lực của lị xo hồi.
Sau đĩ, ECM điều khiển cơng suất động cơ bằng cách điều khiển phun nhiên liệu (phun cắt quãng) và thời điểm đánh lửa theo vị trí của bàn đạp ga để cĩ thể lái được xe ở tốc độ tối thiểu.
Điều kiện đạt “Pass” được phát hiện sau đĩ tắt khĩa điện off
P0327 và P0328 Cảm biến tiếng gõ
ECM đặt thời điểm đánh lửa tới giá trị làm muộn tối đa.
Khố điện tắt off
Mã P0351, P0352,
P0353 và P0354 IC đánh lửa ECM cắt nhiên liệu.
Điều kiện đạt Pass được phát hiện Mã P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 và Accelerator Pedal Position (APP) Sensor Cảm biến APP cĩ 2 mạch cảm biến: Chính và phụ Nếu một trong hai mạch
Điều kiện đạt “Pass” được phát hiện sau đĩ tắt
P2138 bị trục trặc, thì ECM sẽ điều khiển động cơ bằng
mạch cịn lại.
Khi cả hai mạch đều bị lỗi, ECM sẽ coi là bàn chân ga đã nhả ra. Kết quả là bướm ga sẽ đĩng lại và động cơ chạy khơng tải.
khĩa điện off