c. Thuyên chuyển lao động c1 Khái niệm
3.2.3. Hàm ý quản trị đình cơng chống đối, bất ổn nguồn nhân lực I.Giải pháp của Vietnam Airlines
triểnkinh tế - xã hội, đảm bảo lực lượng dự bị cho quốc phòng, an ninh, cũng như uy hiếp an toàn bay. VNA đã đưa ra các phương án như sau:
- VNA đã rà soát, thực hiện chế độ tiền lương để tăng thu nhập cho lực lượng lao động kỹ thuật cao, cùng các chế độ đãi ngộ khác, hoàn thành trong quý I năm 2015; đồng thời có các giải pháp cấp bách về chính trị, tư tưởng, tuyên truyền, giáo dục để ổn định tình hình.
- Hãng đã rà soát, bổ sung kế hoạch đào tạo, tuyển dụng, sử dụng nguồn nhân lực kỹ thuật cao đáp ứng yêu cầu phát triển sản xuất, kinh doanh. VNA đã hoàn tất việc xây dựng phương án theo chỉ đạo, tiếp tục triển khai công việc, bảo đảm hoàn thành nhiệm vụ, không chỉ hoạt động bay bình thường mà còn bảo đảm nhiệm vụ chính trị của Đảng, nhà nước giao phó.
Ngăn ngừa rủi ro: Bên cạnh đó VNA cịn thực hiện biện pháp như báo cáo với cơ
quan quản lý nhà nước nhằm mục tiêu ổn định nhiệm vụ chính yếu của VNA đã được xác định là lực lượng giao thông hàng không chủ lực quốc gia. Trên cơ sở đó, các cơ quan quản lý sẽ có chỉ đạo để can thiệp giải quyết ngay hiện tượng bất thường này. Sau đó, xây dựng văn bản dưới luật để giải quyết triệt để vấn đề, trong đó có việc định rõ những chi phí đào tạo cơ bản, chi phí nâng cấp chuyển loại để bắt buộc phi cơng phải bồi hồn nếu muốn thay đổi đơn vị khai thác, bổ sung những điều khoản cụ thể, ràng buộc chặt chẽ hơn trong hợp đồng lao động.
Vụ việc bảy phi công nộp đơn xin thôi việc vào tháng 5/2018
Xử lý rủi ro: Cho đến năm 2018, vấn đề này lại nóng trở lại. Tuy nhiên, Tổng giám
đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành đã có những giải đáp cho các vấn đề như sau: Việc các phi công của hãng so sánh mức lương với các đơn vị cùng ngành khác là chưa chính xác và thuyết phục. Bởi lẽ, ngồi mức lương, hãng cịn có nhiều chính sách đãi ngộ đặc biệt. Thêm vào đó, hãng là doanh nghiệp Nhà nước, thuộc quản lý của Bộ Giao thông Vận tải nên điều chỉnh lương cần phải có lộ trình.
củahãng. Tất cả nhân viên đều được áp dụng chế độ lương mới, trong đó, phi cơng có người được tăng tới 20%, có thể tăng thêm tới 40 triệu đồng một tháng một người với cá nhân có trình độ cao.
Giảm thiểu rủi ro: Đến năm 2019, VNA đã ban hành nghị quyết về việc tăng 22%
lương trước lộ trình 1/6/2020. Đây là nỗ lực của Tổng cơng ty nhằm đảm bảo mức thu nhập của người lái máy bay trong bối cảnh có nhiều ràng buộc từ cơ chế quản lý, thị trường cạnh tranh khắc nghiệt. Công ty sẽ tiếp tục triển khai việc cải cách tiền lương cho đến năm 2025.
3.2.3.2. Hàm ý quản trị kiến nghị
Thiết lập hệ thống kênh đối thoại 2 chiều liên tục định kỳ, hệ thống tiếp nhận ý kiến của người lao động (hòm thư góp ý, khảo sát mức độ hài lòng của người lao động,...).
Xây dựng được mối quan hệ hài hòa giữa người lao động và người quản lý. Các nhà lãnh đạo cần nâng cao tinh thần trách nhiệm trong cơng tác lãnh đạo, chỉ đạo; thực hiện rà sốt, bổ sung, cập nhật những vấn đề mới để có phương án giải quyết hiệu quả khi có tình huống xảy ra.
Sử dụng các phương pháp giải quyết vấn đề một cách mềm mỏng, trung hịa được lợi ích giữa cơng ty và người lao động, từ đó xoa dịu tinh thần của nhân viên. Đồng thời, giảm thiểu được được mâu thuẫn, các nguyên nhân trực tiếp dẫn đến xung đột của người lao động.
Nếu khơng có các biện pháp quản trị rủi ro hợp lý thì sẽ ln phải ứng phó với các rủi ro một cách thụ động. Nếu tình hình này kéo dài sẽ ảnh hưởng xấu đến hình ảnh cơng ty và lịng tin của khách hàng, đó là mất mát mà không thể lấy lại được trong một sớm một chiều. Đặc biệt trong giai đoạn sắp tới, khi mà hiệp định mở cửa bầu trời được thi hành, các hàng không sẽ phải cạnh tranh gay gắt. Giải pháp quản trị rủi ro có thể có nhiều cách, nhưng quan trọng nhất vẫn là nằm tại bộ máy của Vietnam Airline, VNA cần nhận thức một cách nghiêm túc những ảnh hưởng mà rủi ro mang lại nếu khơng có các giải pháp kịp thời. Từ đó khơng chỉ rủi ro trong hoạt động kinh doanh mà các rủi ro khác cũng sẽ được giảm thiểu một cách tối đa.
1. ThS. Nguyễn Minh Thoại (2021) - Bài giảng quản trị rủi ro.
2. PGS.TS Nguyễn Quang Thu, Sách Quản trị rủi ro và bảo hiểm trongDN.
Tài liệu trực tuyến
1. Bảo Quyên. Loạt phi công Vietnam Airlines xin nghỉ việc, Bộ chủ quản lên tiếng. (2018). Truy xuất từ https://vneconomy.vn/loat-phi-cong-vietnam-
airlines-xin-nghi-viec-bo-chu-quan-len-tieng.htm
2. Thi Hà & Đoàn Loan. Nhiều phi công Vietnam Airlines xin thôi việc. (2018). Truy xuất từ https://vnexpress.net/nhieu-phi-cong-vietnam-airlines-
xin-thoi-viec-3756716. html
3. Hoàng Anh. Bộ GTVT nói về vụ hàng loạt phi công Vietnam Airlines xin nghỉ việc và muốn khiếu kiện. (2018). Truy xuất từ
https://sohuutritue.net.vn/bo-gtvt-noi-ve-vu-hang-loat-phi-cong-vietnam- airlines-xin-nghi-viec-va-muon-khieu-kien-d32511.html
4. Hội Hàng không - Vũ trụ Việt Nam lên tiếng vụ hàng chục phi công Vietnam Airlines xin nghỉ việc. Truy xuất từ
https://www.tapchihangkhong.com/hoi-hang-khong-vu-tru-viet-nam-len- tieng-vu-hang-chuc-phi-cong-vietnam-airlines-xin-nghi-viec/
5. Hiếu Công. Bộ GTVT nói về vụ hàng loạt phi công Vietnam Airlines xin nghỉ việc. (2018). Truy xuất từ https://zingnews.vn/bo-gtvt-noi-ve-vu-hang-
loat-phi-cong-vietnam-airlines-xin-nghi-viec-post848003.html
6. Mai Anh. 117 phi công Vietnam Airlines "nghỉ ốm" đe dọa an ninh kinh tế đất nước. (2015). Truy xuất từ https://giaoduc.net.vn/kinh-te/117-phi-cong-
xum-tu-hang-loat-vu-buon-lau-cua-nhan-vien/
8. Hủy bay, hành khách và nhân viên VNA "khẩu chiến"?. (2010). Truy xuất từ
https ://vtc. vn/huy-bay-hanh-khach-va-nhan-vien-vna-khau-chien-
ar24741.html
9. Đình cơng là gì ? Khái niệm đình cơng hợp pháp, đình cơng bất hợp pháp ?. (2021). Truy xuất từ https://luatminhkhue.vn/dinh-cong-la-gi—khai-niem-
dinh-cong-duoc-hieu-nhu-the-nao--.aspx
10. Mộc Trà. Khách hàng 'la làng' vì máy bay Vietnam Airline bị... hỏng ghế. (2017). Truy xuất từ https://www.phunuonline.com.vn/khach-hang-la-lang-
vi-may-bay-vietnam-airline-bi-hong-ghe-a79094.html
11. Kiên Cường. Gia đình bị giữ tại sân bay dọa kiện Vietnam Airlines. (2009).Truy xuất từ https://vnexpress.net/gia-dinh-bi-giu-tai-san-bay-doa-
kien-vietnam-airlines-2702264.html
12. Luật Hàng không dân dụng Việt Nam. Truy xuất từ https://caa.gov.vn/pho-