ộ xe bắt đầu hình thành từ sau chiến tranh thế giới thứ nhất. Cũng có thể nói là khá sớm trong ngành công nghiệp ôtô. Ban đầu, việc độ xe chỉ dành cho giới giàu có và nổi tiếng muốn thiết kế riêng cho chiếc xe của họ và làm cho chúng khác biệt so với những mẫu xe khác. Cho đến khi xe hơi phổ biến, việc độ xe nở rộ hơn và được coi như một ngành nghề kinh doanh.
Đến những năm 1960, độ xe bắt đầu trở hình thành những xu hướng khác nhau. Một trong những xu hướng đó chính là việc những người u xe sử dụng crơm - làm vật liệu trang trí. Cùng với việc mạ lên bề mặt kim loại, Mạ crôm vào các phụ kiện của xe hơi cũng dần trở nên phổ biến. Mạ crôm cũng giống như mạ các kim loại khác, có thể hiểu là việc điện phân một dung dịch chứa crôm và kết quả thu được là một lớp crôm mỏng được “dát” lên bề mặt kim loại. Khi công việc này hồn thành, crơm khơng những mang lại
tính thẩm mĩ cao hơn cho chiếc xe mà còn giúp chúng chống lại sự ăn mòn, tăng độ cứng bề mặt.
Những nhà độ xe thường sử dụng crôm để mạ từ lưới tản nhiệt, la-zăng cho đến toàn bộ phần vỏ xe. Những chiếc la-zăng bóng lống bắt đầu “có chỗ đứng” trong ngành ơtơ xe máy nói chung từ những năm 1990 và trở thành “mốt” với nhóm nhà giàu. Họ muốn tung tiền ra để làm cho chiếc xe của mình thực sự khác biệt với những chiếc xe khác.
Về tính chất, crơm là một kim loại cứng, mặt bóng, màu xám thép với độ bóng cao và nhiệt độ nóng chảy cao, hệ số ma sát thấp và tính chống ăn mịn, chống rỉ cao. Vì vậy, mạ crơm được sử dụng để phục hồi các chi tiết quan trọng có độ mịn nhỏ để nhằm nâng cao độ chống mòn - rỉ, trang trí.
Trước khi mạ, việc cần làm là gia công bề mặt kim loại, giúp cho bề mặt vật mạ có độ đồng đều và độ nhẵn cao, giúp cho lớp mạ bám chắc và đẹp. Sau đó, vật được mạ sẽ trải qua các quá
trình mạ đồng và nikel trước khi phủ lên lớp crôm cuối cùng. Lớp mạ nikel sẽ giúp cho crơm sáng bóng như chúng ta thường nhìn thấy. Chính nikel sẽ giúp bảo vệ lớp kim loại bên trong tránh được sự ăn mịn và bền hơn. Sau đó, q trình mạ lại trải qua một lần đánh bóng nikel rồi mới tới lần mạ crơm. Q trình mạ crơm được thực hiện từ dung dịch điện phân anhidrit crôm CrO3.
Một q trình mạ crơm cơ bản nhất củng phải trải qua ba bước mạ các kim loại trên, khơng có trường hợp nào chỉ mạ hai lớp nikel và crôm thẳng lên bề mặt. Những nơi mạ có chất lượng tốt, việc mạ nikel còn phải trả qua hai bước nhỏ là mạ nikel mờ và mạ nikel bóng.
Bước cuối cùng, chi tiết được mạ sẽ trải qua một q trình đánh bóng ở nhiệt độ cao hoặc thấp tuỳ thuộc từng chi tiết khác nhau. Ví dụ như đánh bóng ở nhiệt độ cao dành cho cản trước trong khi đánh bóng lạnh lại áp dụng ở các chi tiết khác như động cơ và ống xả (có thể hiểu là