càng được ưu chuộng vì các lợi ích mà nó mang lại. Đối với các loại xe được trang bị hộp số tự động, việc điều khiển sẽ trở nên dễ dàng hơn, người lái cũng cảm thấy đỡ mệt mỏi trong điều kiện giao thông phức tạp (như giao thông tại các thành phố: đông đúc và phải dừng đỗ thường xuyên). Để hiểu thêm và đúng về các tính năng cũng như có được cách sử dụng đúng, tránh được các hư hỏng và kéo dài tuổi thọ hộp số tự động cần lưu ý một số vấn điểm sau.
Hộp số tự động
Hộp số tự động bộ truyền bánh răng hành tinh và hộp số vô cấp sử dụng bộ truyền dây đai để thực hiện truyền động, gần đây hộp số tự động có thêm một sự phát triển mới thường được gọi với cái tên hộp số ly hợp kép. Tuy nhiên trong phạm vi bài viết này chúng tơi sẽ chỉ tập trung vào tìm hiểu hộp số tự động sử dụng bộ truyền bánh răng hành tinh đang được sử dụng phổ biến hiện nay.
Hộp số tự động ra đời năm 1940 tại Mỹ. Ban đầu các kỹ sư sử dụng khớp nối thủy lực đơn thuần. Đến năm 1948, biến tốc thủy lực được đưa vào sử dụng cho hộ số tự động. Đến nay hầu hết các loại xe hiện đại đều được sử dụng hộp số tự động, mặc dù vẫn còn nhiều tranh cãi về mức tiêu hao nhiên liệu so với số sàn.
Một trong thành phần quan trọng của hộp số tự động là biến mô thủy lực được dùng để thay cho ly hợp trên hộp số sàn. Thiết bị này bao gồm bánh bơm, cánh tua-bin, cánh dẫn hướng, vỏ biến tốc tạo thành, dùng để truyền mô-men từ động cơ đến hộp số. Biến mô thủy lực sẽ thực hiện nguyên lý truyền động giống như ta để hai quạt điện đối đầu, khi cái này quay thì cái kia sẽ quay
theo. Tuy nhiên nó khác hai quạt đối đầu nhau ở chỗ thay vì sử dụng dịng khí để đẩy thì biến mơ dùng dịng chất lỏng để truyền chuyển động. Trục động cơ truyền chuyển động đến bánh bơm quay với vận tốc nB và mô-men MB, thông qua vỏ biến tốc, bánh bơm quay dẫn động cánh tua-bin quay với vận tốc nA, mô men xoắn MA là trục đầu vào của bộ truyền hộp số.
Nguyên lý làm việc của hộp số tự động là khi cài số, mô-men dẫn động từ động cơ được truyền tới trục hộp số thông qua biến tốc thủy lực. Cảm biến tốc độ gắn trên trục ra của hộp
số thông báo cho CPU về tốc độ hiện tại của xe, CPU sẽ điều khiển các van thủy lực để đóng mở các đĩa ma sát, để liên kết các trục bánh răng trong hộp số cho ra một số thích hợp nhất với tốc độ và tải trọng của xe.
So với số sàn thì thấy số tự động có những ưu điểm như tự động đổi số, mô-men được truyền liên tục, động lực khơng bị ngắt qng. Thích nghi với mọi loại đường, điều khiển dễ dàng, an toàn thoải mái cho người sử dụng; tải trọng động nhỏ, tuổi thọ chi tiết cao. Nhược điểm là kết cấu phức tạp, giá thành cao, và khó sửa chữa.