Từ kết quả khảo sát, nghiên cứu mơ hình các doanh nghiệp nước ngồi, tác giả rút ra những bài học kinh nghiệm cho đầu tư BOT ở Việt Nam như sau:
Thứ nhất, cơ chế chính sách về BOT của Nhà nước đĩng vai trị quyết định
đến việc triển khai thực hiện các dự án theo hình thức này.
Thứ hai, BOT xây dựng cơ sở hạ tầng giao thơng khơng chỉ đơn thuần là xây
dựng cầu, đường thu phí hồn vốn, và như vậy thì chỉ áp dụng được với những dự án “siêu lợi nhuận” là các dự án huyết mạch độc đạo cửa ngõ của các thành phố lớn (ví dụ như Xa lộ Hà Nội).
Thứ ba, BOT là phải biết khai thác hết các tiềm năng về lợi ích mà dự án
mang lại để tăng hiệu quả đầu tư, rút ngắn thời gian hồn vốn, giảm thiểu rủi ro. Và
đây cũng chính là yếu tố quyết định cho việc kêu gọi huy động vốn của Nhà đầu tư,
tăng giá trị cổ phiếu của Nhà đầu tư trên thị trường chứng khốn.
Thứ tư, nhìn nhận, hiểu biết đúng bản chất về BOT giúp cho Nhà đầu tư và
Nhà nước cĩ được đánh giá đúng đắn về dự án BOT, là mấu chốt quan trọng để 2
bên đàm phán thành cơng.
Thứ năm, Nhà nước tham gia vốn (định nghĩa là mồi vốn) vào dự án BOT là
rất quan trọng (bằng các hình thức như đầu tư trước 1 phân đoạn/ một số cơng việc sau đĩ kêu gọi BOT các đoạn/cơng việc tiếp theo để nhà đầu tư tiếp tục hồn chỉnh dự án hoặc tham gia gĩp vốn như một cổ đơng.v.v.). Như vậy sẽ tạo được tâm lý tin tưởng cho nhà đầu tư và xã hội yên tâm khi gĩp vốn cùng nhà đầu tư, vừa tạo ra dự án án khả thi hơn.