Đơn vị: dB
TT Loại máy móc Cách nguồn
gây rung 10m*
Cách nguồn gây rung 30m
Cách nguồn gây rung 60m
1 Máy cưa tay 66 60 50
2 Máy đóng cọc bê tông 1,5 tấn 88 78 68
3 Xe chở bê tông 76 66 56
4 Bơm bê tông 68 58 48
5 Máy đầm 82 72 62
6 Máy hàn 75 65 55
7 Xe vận chuyển hạng nặng 74 64 54
QCVN 27:2010/BTNMT (khu vực thông thường, 6h – 21h) : 70dB
(Nguồn: * Ủy ban bảo vệ môi trường Mỹ) Kết quả tính tốn ở bảng trên cho thấy ở khoảng cách dưới 10m mức rung không đảm bảo giới hạn cho phép theo QCVN 27:2010/BTNMT, nên đơn vị thi cơng sẽ có những biện pháp giảm thiểu cho công nhân làm việc trực tiếp với máy thi công
trên công trường và khu dân cư khu vực dự án.
- Thời gian tác động: trong suốt thời gian thi công dự án; >>> Mức độ tác động: trung bình.
Các tác động đến hệ sinh thái
a. Hệ sinh thái trên cạn
Khu vực Dự án chủ yếu là hệ sinh thái nông nghiệp... Tại khu vực Dự án khơng có sự cư trú của các loài dễ bị tổn thương, bị đe dọa, hoặc có nguy cơ tuyệt chủng.
Các hoạt động của lán trại công nhân, hoạt động lưu giữ vật liệu và vận chuyển đất đá loại, xử lý đất...có thể gây ảnh hưởng đến thảm thực vật xung quanh phạm vi GPMB của Dự án. Việc loại bỏ các thảm thực vật sẽ làm cho động vật thông thường (cơn trùng, động vật gặm nhấm, ếch nhái, bị sát nhỏ) ở các vùng đất nông nghiệp phải di chuyển đến mơi trường khác.
Với diện tích nhỏ của cây trồng bị thu hẹp bởi các hoạt động của Dự án, tác động đến hệ sinh thái trên cạn trong giai đoạn xây dựng dự kiến là nhỏ và có thể kiểm sốt được.
b. Hệ sinh thái dưới nước
Trong quá trình thi cơng các cầu vượt dịng chảy, tác động tới các hệ sinh thái dưới nước trong sơng được đánh giá theo khía cạnh tổn thất về tính đa dạng sinh học gây ra bởi ô nhiễm môi trường nước, trầm tích (ơ nhiễm do tăng độ đục, chất hữu cơ, chất thải rắn, dầu mỡ, kim loại nặng). Khác với tình tra ̣ng ô nhiễm nước, quy mô về không gian và thời gian đối với tác đô ̣ng tới hê ̣ sinh thái dưới nước thường rô ̣ng và kéo dài do đă ̣c tính tích lũy và chuyển hóa của các loài.
Tác động đến kinh tế - xã hội khu vực dự án
Trong q trình thi cơng xây dựng dự án sẽ tập trung khá lớn các phương tiện giao thông vận chuyển vật liệu xây dựng, phương tiện đi lại, các loại máy móc thi cơng,… sẽ tác động đến chất lượng hạ tầng giao thông trong khu vực, đặc biệt là các xe vận chuyển có trọng tải lớn. Việc sử dụng các phương tiện chuyên chở quá tải trọng của xe, quá sức chịu tải của nền đường sẽ gây hủy hoại mặt đường, xuống cấp hệ thống hạ tầng khu vực. Do đó, Chủ đầu tư sẽ yêu cầu các nhà thầu xây dựng chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật giao thông, vận chuyển theo đúng tại trọng của xe và kết cấu hạ tầng khu vực.
- Tác động do mâu thuẫn, xung đột cộng đồng và tranh chấp giữa các bên: Xung đột với cộng đồng trong giai đoạn thi công xây dựng dự án gồm xung đột giữa những người dân địa phương với công nhân lao động, xung đột giữa những công nhân lao động với nhau.
Nguyên nhân xảy ra xung đột cộng đồng là do q trình thi cơng xây dựng có sự tập trung công nhân chủ yếu là thanh niên, lao động từ nhiều địa phương. Với những lối sống, thói quen và phong tục, tập quán khác nhau,... Khi xung đột cộng đồng xảy ra sẽ có những tác động lớn đối với yếu tố kinh tế - xã hội của khu vực: gây xáo trộn đời sống, văn hóa, trật tự xã hội của nhân dân trong khu vực dự án.
- Tác động do khả năng phát sinh tệ nạn xã hội:
Tập trung công nhân xây dựng, phương tiện vận tải và máy móc thi cơng sẽ làm ảnh hưởng đến tình hình an tồn trật tự khu vực.
Khi ý thức của công nhân không tốt sẽ làm gia tăng các tệ nạn xã hội như:cờ bạc, trộm cắp, đánh đề, nghiện hút, mại dâm,... Tình hình trật tự an ninh khu vực dự án sẽ trở nên phức tạp và khó quản lý hơn.
- Khả năng phát sinh và lây lan dịch bệnh:
Sự tập trung công nhân lao động, các phương tiện vận chuyển, máy móc,trang thiết bị tham gia trong giai đoạn thi công luôn kéo theo nguy cơ phát sinh, lây lan dịch bệnh có tác động lớn đến sức khỏe cộng đồng. Đặc biệt là các dịch bệnh có khả năng lây lan nhanh ảnh hưởng đến sức khỏe công nhân thi công xây dựng và cộng đồng dân cư khu vực dự án như dịch tả, dịch cúm, và các dịch bệnh truyền nhiễm khác,...
- Tai nạn lao động
Trong quá trình thi cơng xây dựng cịn có khả năng gây ra tai nạn lao động cho công nhân như:
+ Tai nạn xảy ra khi làm việc với, thiết bị bốc dỡ, các loại vật liệu chất đống cao có thể rơi, vỡ, …
+ Tai nạn lao động xảy ra do việc tiếp xúc với điện trong q trình thi cơng hệ thống cấp điện, đấu nối điện.
- Tác động tích cực đến mơi trường kinh tế - xã hội:
Dự án không những khả thi về mặt kinh tế, tài chính mà cịn mang lại nhiều hiệu quả về mặt kinh tế - xã hội như:
+ Giải quyết công ăn việc làm cho người lao động tham gia xây dựng. + Góp phần hồn thiện hạ tầng cơ sở cho khu vực phường Vạn An.
+ Thúc đẩy phát triển một số loại hình dịch vụ trong q trình thi cơng xây dựng dự án như kinh doanh dịch vụ ăn uống ,...
Tác động đến giao thơng và tiện ích cộng đồng
* Ùn tắc và mất an tồn giao thơng trên đường do hoạt động thi công cải
- Hoạt động đào đắp nền đoạn cải tuyến sẽ không ảnh hưởng đáng kể tới hoạt
động giao thơng. Tuy nhiên trong q trình hồn thiện việc gia tăng thêm các phương tiện thi cơng có thể gây tắc nghẽn giao thơng nếu phần đường lưu thông hiện tại không đủ cho các phương tiện;
- Việc lấn chiếm hành lang giao thông khi thi công nút giao và các đoạn giao cắt với các đường địa phương: Hoạt động đào đắp nền đường tuyến tránh sẽ không làm ảnh hưởng đến hoạt động giao thông;
- Các xe chở vâ ̣t liê ̣u, phế thải từ các mỏ/bãi vật liệu và khu vực thi công sẽ kéo theo đất bám dính trên lốp xe. Đất rơi vãi trên đường sẽ sinh bu ̣i và gă ̣p nước cũng sẽ hóa lỏng. Bùn đất hóa lỏng trên bề mặt đường tạo ra tình trạng trơn trượt và làm tăng nguy cơ mất an tồn giao thơng. Va chạm không chỉ xảy ra giữa phương tiện giao thơng trên đường và phương tiện thi cơng mà cịn có thể xảy ra giữa các phương tiện
giao thông với nhau. Nguy cơ trơn trượt xuất hiện trên các tuyến đường vận chuyển;
Mức độ tác động: Trung bình.
* Hư hại tiện ích cộng đồng do vận chuyển trên các đường cấp thấp
Trong bước lập dự án đầu tư do chưa thể xác định được chính xác các đường đi lại ở khu vực được sử du ̣ng để chuyên chở vật liệu và phế thải từ các mỏ/bãi vật liệu ra các đường tỉnh và từ khu vực thi cơng đến vị trí đổ thải nên các tác động đến tiện ích cộng đồng trong q trình vận chuyển chỉ mang tính dự báo. Theo đó nếu sử dụng đường đi lại để chuyên chở thì các tác động đến tiện ích cộng đồng chủ yếu là:
- Hư hại, xuống cấp đường trong thời gian thi cơng.
- Hư hại hồn tồn nếu sau thi cơng khơng được hồn ngun.
- Hư hại đường sẽ gián tiếp gây thiê ̣t ha ̣i cho người dân đi ̣a phương sử dụng đường hàng ngày. Sự bức bối này diễn ra trong suốt thời gian thi công và còn kéo dài nếu đườ ng không được hoàn trả ít nhất như tra ̣ng thái ban đầu.
Mức độ tác động: Trung bình.
3.2.3. Đề xuất các biện pháp, cơng trình bảo vệ mơi trường với các nguồn tác động môi trường liên quan đến chất thải
Biện pháp giảm thiểu bụi khí thải
a. Bụi phát sinh trong thi cơng đào đắp, thi công lớp mặt và lưu giữ vật liệu
Quá trình san lấp mặt bằng sẽ phát sinh ra một lượng bụi, ồn, nhiệt, rung gây ra ô nhiễm khơng khí nơi thực hiện dự án. Lượng bụi, ồn, rung sinh ra từ hoạt động của xe, máy móc cơ giới như: Xe tải, máy xúc, san ủi, lu lèn... Chủ đầu tư cùng với nhà thầu xây dựng sẽ áp dụng các biện pháp ngăn ngừa và giảm thiểu ơ nhiễm bụi như sau:
- Vị trí lưu giữ đất đá loại tạm thời và vật liệu thi công phải được đặt xa các đối tượng nhạy cảm ít nhất 100m bao gồm cả các khu dân cư dọc tuyến. Tưới nước làm ẩm bề mặt khu vực lưu giữ để tránh phát tán bụi ra các khu vực lân cận;
- Tưới nước trong những ngày khơng có mưa. Biện pháp này được thực hiện tại các khu vực thi cơng có phát sinh bụi và các khu vực gần các đối tượng nhạy cảm.
- Các phương tiện, thiết bị thi công phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải: theo Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg ngày 10/10/2005 của Thủ tướng Chính phủ về quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thơng cơ giới đường bộ. Các phương tiện chỉ được phép di chuyển trong phạm vi thi công theo quy đi ̣nh (phạm vi GPMB).
- Che chắn các phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu ra vào công trường, rửa đất cát bám trên xe trước khi xe ra khỏi công trường.
- Hạn chế tốc độ xe, yêu cầu lái xe chạy nhỏ hơn 10 km/h bắt đầu từ đoạn giao của khu vực dự án với các tuyến đường chính xung quanh.
- Giám sát việc thực hiện và tuân thủ các biện pháp giảm thiểu, bảo vệ môi trường của nhà thầu.
- Chủ đầu tư thông qua các điều khoản hợp đồng kinh tế buộc các đơn vị tham gia xây dựng phải sử dụng xe máy và các thiết bị xây dựng đạt TCVN về lượng khí
độc xả thải.Thực hiện chế độ giám sát và kiểm tra thường xuyên và chặt chẽ trong suốt giai đoạn thi cơng... Khuyến khích sử dụng các thiết bị tiêu chuẩn ít gây ảnh hưởng đến mơi trường, ít phát thải khói, khí độc và độ gây ồn nhỏ.
b. Giảm thiểu tác động bởi bụi phát sinh từ hoạt động thổi đất, cát để rải nhựa đường
Nhằm hạn chế lượng bụi phát sinh trong quá trình thổi đất, cát để rải nhựa đường. Các biện pháp sau sẽ được áp dụng:
- Quy định về giờ thổi bụi: Tiến hành thổi bụi vào giờ có ít lưu lượng giao thơng cũng như ít các hoạt động kinh tế - xã hội;
- Hướng gió: Xác định hướng gió chủ đạo để tiến hành thổi bụi tại vị trí vào
cuối hướng gió.Tiến hành cơng tác thu gom, quét, xúc các loại đất đá, bụi ven đường trước khi thổi bụi nhằm hạn chế bụi phát tán ra xung quanh;
- Thực hiện giám sát mơi trường: Thực hiện giám sát mơi trường khơng khí tại
khu vực tập trung đông dân cư.
c. Giảm thiểu tác động bởi bụi và khí thải phát sinh từ hoạt động vận chuyển
Để giảm thiểu ơ nhiễm khơng khí bởi bụi, khí thải phát sinh từ các phương tiện vận chuyển vật liệu và đất đá loại, các biện pháp sau đây sẽ được thực hiện:
- Các phương tiện vận tải phải được vận chuyển đúng thiết kế, tuyệt đối không chuyên chở vượt quá trọng tải thiết kế. Không chất nguyên liệu vượt quá thành xe, hạn chế rơi vãi dọc đường;
- Các xe dùng để vận chuyển nguyên vật liệu như đất, cát, xà bần... phải có bạt che phủ chắc chắn trong quá trình chuyên chở để giảm thiểu rơi vãi vật liệu trên đường;
- Ngoài ra, khi vận chuyển nguyên vật liệu trên đường hạn chế sử dụng còi xe vào các giờ nhạy cảm như sáng sớm, trưa, chiều tối và không được chạy với tốc độ nhanh gây ảnh hưởng đến dân cư xung quanh;
- Bố trí hoạt động của máy móc thi cơng hợp lý, hạn chế việc tập trung toàn bộ máy thi công làm việc đồng thời;
- Tất cả các phương tiện thi công, phương tiện vận chuyển dùng trong công trường đều phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn; phương tiện tham gia thi công đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg ngày 10/10/2005 của Thủ tướng Chính phủ về quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
- Bảo dưỡng định kỳ phương tiện thi công và phương tiện vận chuyển.
d. Giảm thiểu tác động do bụi và khí thải từ hoạt động của máy móc, thiết bị thi cơng
Lượng khí thải phát sinh chủ yếu từ động cơ của các thiết bị, máy móc dùng trong san lấp với số lượng thiết bị máy móc khơng nhiều, chủ yếu là máy ủi, máy xúc, xe lu, xe ô tô tải nên các tác động không lớn. Để ngăn ngừa và giảm thiểu ơ nhiễm do
khí thải gây ra, Chủ đầu tư sẽ yêu cầu các đơn vị thi công thực hiện các công việc như sau:
- Sử dụng xe tải đạt tiêu chuẩn về luật giao thông đường bộ;
- Sử dụng các loại máy móc ít phát thải, ít gây ô nhiễm môi trường;
- Áp dụng các biện pháp thi công mang lại hiệu quả cao như: Tưới ẩm bề mặt, đắp lấn, lu gối lớp…;
- Bố trí máy móc thi cơng, các phương tiện vận chuyển một cách hợp lý, tránh gây cộng hưởng tiếng ồn và ùn tắc giao thông.
e. Giảm thiểu tác động bởi bụi phát sinh từ hoạt động đổ đất đá loại
Để giảm thiểu ơ nhiễm khơng khí bởi bụi phát sinh từ hoạt động đổ đất đá loại, sẽ áp dụng các biện pháp tương tự như mục giảm thiểu tác động bởi bụi và các khí thải phát sinh từ hoạt động vận chuyển ở trên.
* Đánh giá hiệu quả của biện pháp giảm thiểu do bụi
Các biện pháp đề xuất đều dựa trên nguyên tắc giảm thiểu bụi ngay từ nguồn không chỉ tạo ra hiệu quả giảm thiểu bụi cao mà cịn có cơ sở để điều tiết hoạt động là giảm mức độ ô nhiễm (nếu xảy ra) tại các đối tượng nha ̣y cảm là các khu dân cư, trường học. Biện pháp đề xuất khả thi do kỹ thuật đơn giản và điều kiện thực thi dễ dàng. Để tăng tính khả thi của biê ̣n pháp đề xuất, chi phí thực hiê ̣n sẽ được đưa vào tổng mứ c đầu tư của Dự án và nô ̣i dung thực hiê ̣n đối với nhà thầu cũng như nô ̣i dung giá m sát đối với tư vấn sẽ được đưa vào điều khoản thầu; theo các điều khoản trong hợp đồng kinh tế, Dự án sẽ thực hiê ̣n các biê ̣n pháp kiểm tra để yêu cầu nhà thầu cũng như tư vấn giám sát thực hiê ̣n đúng hợp đồng. Tuy nhiên, việc giảm thiểu tác động do ô nhiễm bụi trong một dự án giao thơng có nhiều đối tượng với mức nhạy cảm khác nhau khó thoả mãn tuyệt đối theo QCVN 05:2013/BTNMT. Tác động tàn dư đối với chất lượng mơi trường khơng khí, vì thế vẫn là mối quan tâm đặc biệt của Dự án. Thông qua hoạt động giám sát tuân thủ và thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường của Nhà thầu, Chủ đầu tư sẽ yêu cầu các nhà thầu tăng cường các biện pháp nếu thấy cần thiết, để duy trì chất lượng khơng khí ở mức chấp nhận được.
Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước
Các nguồn nước thải gây ô nhiễm trong giai đoạn thi công xây dựng là nước