PHẦN 4 NỘI DUNG ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH
4.5. Quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật
4.5.1. Định hướng phát triển giao thông
a/ Cơ sở, nguyên tắc thiết kế: * Cơ sở thiết kế:
- Hồ sơ đồ án điều chỉnh, mở rộng QHC Khu Kinh tế Nghi Sơn đã được duyệt năm 2018, Quy hoạch chung đô thị Tĩnh Gia phê duyệt năm 2019 và QHCT XD tỷ lệ 1/2000 khu số 2 thuộc đô thị trung tâm KKT Nghi Sơn đã được duyệt năm 2010.
- Các quy hoạch chi tiết có liên quan trong khu vực thiết kế. - Các đồ án quy hoạch phân khu khác lân cận.
- Các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành. */ Nguyên tắc thiết kế:
- Mạng lưới đường đảm bảo khớp nối thuận lợi giữa khu vực hiện trạng cũ và khu vực được thiết kế mới; giữa các quy hoạch, dự án đang triển khai và phương án quy hoạch phân khu.
- Thiết kế hệ thống giao thông hướng tới tiêu chuẩn đô thị sinh thái, kết nối thuận tiện với giao thông đối ngoại, phân tách luồng giao thông quá cảnh qua đơ thị, đảm bảo bán kính phục vụ của các cơng trình giao thơng tĩnh.
- Các thơng số kỹ thuật tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.
b. Thiết kế mạng lưới:
- Giao thông đối ngoại:
+ Tuyến đường CHK Thọ Xuân đi KKT Nghi Sơn: là tuyến đường kết nối
CHK Thọ Xuân đến KKT Nghi Sơn và định hướng kết nối trục tiếp với cảng Nghi Sơn, đây là trục phát triển chiến lược của KKT Nghi Sơn với định hướng sẽ dần phát triển thành đường cao tốc.
Mặt cắt 1-1: có đường gom hai bên(đoạn từ vị trí nút 01 đến nút 28) Lịng đường chính: 13,50m x 2 = 27,00m
Phân cách: 3,00 + (6,00x2) = 15,00m
Hành lang an toàn đường bộ: 17,00 x 2 = 34,0m Hè đường hai bên: 9,50x2=19,00m
Lòng đường hai bên gom: 7,50m x 2 = 15,00m Tổng lộ giới: 76,00m
ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH PHÂN KHU TỶ LỆ 1/2000
PHÂN KHU SỐ 02 THUỘC KHU ĐÔ THỊ TRUNG TÂM KHU KINH TẾ NGHI SƠN TỈNH THANH HOÁ Trang 43
Mặt cắt 1A-1A: có đường gom một bên(đoạn từ vị trí nút 28 đến nút 40) Lịng đường chính: 13,50m x 2 = 27,00m
Phân cách: 3,00 + (6,00x2) = 15,00m
Hành lang an toàn đường bộ: 17,00 x 2 = 34,0 Hè đường : 9,50 +17,0 = 26,50m
Lòng đường một bên bên gom: 7,50 Tổng lộ giới: 76,00m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,00m.
Mặt cắt 1B-1B: khơng có đường gom(đoạn từ vị trí nút 40 đến hết ranh giới) Lịng đường chính: 13,50m x 2 = 27,00m
Phân cách: 3,00
Hè đường một bên: 6,00m Tổng lộ giới: 36,00m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,00m.
+ Tuyến đường Đông Tây 1: (MC 2-2) là tuyến đường kết nối đường Nghi
Sơn - Bãi Trành và Ga đường sắt cao tốc với trung tâm của Khu kinh tế Nghi Sơn. Thiết kế cầu vượt qua đường sắt Bắc Nam
Lịng đường chính: 10,50m x 2 = 21,00m Phân cách giữa: 3,00m
Hè đường: 6,00x2=12,00m Tổng lộ giới: 36,00m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,00m
- Giao thông đối nội:
Mạng lưới đường nội bộ được thiết kế liên kết hợp lý các khu chức năng. Các khu vực có quy hoạch chi tiết, dự án đầu tư được nghiên cứu cập nhật theo hồ sơ đã phê duyệt, khớp nối thống nhất với khu vực xây dựng mới. Đường giao thông đối nội được chủ yếu thiết kế với các mặt cắt có quy mơ lộ giới từ 17,50m đến 30,00m cụ thể như sau:
+ Tuyến đường đơi hướng Bắc Nam khu vực phía Bắc núi Gị Chùa được thiết kế với mặt cắt 3-3.
Lòng đường: 7,50 x2 = 15,0m Hè đường: 6,0x2 = 12m
Phân cách; 3,0m Tổng lộ giới: 30,0m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,0m
+ Tuyến đường kết nối từ đường Đông Tây 1 đến đường CHK Thọ Xuân đi KKT Nghi Sơn(tuyến đường N08) đi qua khu sinh thái hồ Cây Trầu; tuyến đường
ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH PHÂN KHU TỶ LỆ 1/2000
PHÂN KHU SỐ 02 THUỘC KHU ĐÔ THỊ TRUNG TÂM KHU KINH TẾ NGHI SƠN TỈNH THANH HOÁ Trang 44
vàng đai khu vực phía Nam núi Gị Chùa kết nối từ đường CHK Thọ Xuân đi KKT Nghi Sơn qua khu vực sinh thái hồ Khe Sanh được thiết kế với mặt cắt 4-4.
Lòng đường: 5,25 x2 = 10,50m Hè đường: 6,0x2 = 12,0m Tổng lộ giới: 22,50m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,0m
+ Còn lại các tuyến đường liên kết nội khu được thiết kế với các mặt cắt sau: Mặt cắt 5-5: Lòng đường: 5,25 x2 = 10,50m
Hè đường: 5,0x2 = 10,0m Tổng lộ giới: 20,50m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,0m Mặt cắt 6-6: Lòng đường: 3,75 x2 = 7,50m
Hè đường: 6,0x2 = 12,0m Tổng lộ giới: 19,50m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,0m Mặt cắt 7-7: Lòng đường: 3,75 x2 = 7,50m
Hè đường: 5,0x2 = 10,0m Tổng lộ giới: 17,50m
Khoảng lùi xây dựng tối thiểu: 3,0m
* Hệ thống bến bãi đỗ xe
- Các khu vực trung tâm thương mại, khu du lịch, dịch vụ và nhà ở xã hội cần xây dựng bãi đỗ xe tập trung đảm bảo nhu cầu trong tương lai.
- Tại khu vực đô thị mới các bãi đỗ xe được bố trí hợp lý trong các khu cây xanh và cơng trình cơng cộng nhằm tiết kiệm đất xây dựng.
- Chỉ tiêu quỹ đất dành cho bãi đỗ xe cơng cộng được tính và lự chọn trên cơ sở chỉ tiêu áp dụng ở các đô thị Việt Nam (Theo tiêu chuẩn XDViệt Nam tập I), lựa chọn chỉ tiêu đất dành cho bãi đỗ xe đối với khu vực 2,5m2/ người.
+ Diện tích bãi đỗ xe tính cho 18.000 dân (khơng tính 8.000 dân cư sống tại nhà ở xã hội đã có bãi đỗ xe).
BẢNG DỰ BÁO DIỆN TÍCH ĐẤT BÃI ĐỖ XE CÔNG CỘNG
STT Áp Dụng Khu Vực Chỉ tiêu theo dân số (m2/người) Dân số (người) Tỷ lệ (%) Diện tích bãi đỗ xe (m2) 1 Phân khu số 2 2,50 18.000,00 70,0 315.000,00
Trong phương án quy hoạch sử dụng đất đã bố trí đất dành cho bãi đỗ xe với diện tích là 317.000,00 m2.
* Chỉ tiêu kỹ thuật tuyến:
ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH PHÂN KHU TỶ LỆ 1/2000
PHÂN KHU SỐ 02 THUỘC KHU ĐÔ THỊ TRUNG TÂM KHU KINH TẾ NGHI SƠN TỈNH THANH HOÁ Trang 45
- Độ dốc ngang mặt đường in = 2%.
- Bán kính đường cong nằm tối thiểu Rmin= 125m. - Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu Rmin= 2000m. - Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu Rmin= 1500m. - Bán kính cong bó vỉa tại các ngã 3,4 : R = 8-15m.