a. Phanh được tác động; b. Phanh được nhả.
A. Mức biến dạng; B. Mức hồi về.
1. Piston; 2. Má phanh đĩa; 3. Rô to đĩa phanh; 4. Càng phanh đĩa; 5. Hình dạng cupen piston thay đổi khi piston di chuyển; 6. Khe hở; 7. Cupen piston
làm piston trở lại vị trí cũ bằng sự biến dạng của nó.
Vì vịng bít (cao su) của piston tự động điều chỉnh khe hở của phanh, nên không cần điều chỉnh khe hở của phanh bằng tay. Khi đạp bàn đạp phanh, áp suất thuỷ lực làm dịch chuyển piston và đẩy đệm đĩa phanh vào rơto phanh đĩa. Trong lúc piston dịch chuyển, nó làm cho vịng bít của piston thay đổi hình dạng. Khi nhả bàn đạp phanh, vịng bít của piston trở lại hình dạng ban đầu của nó, làm cho piston rời khỏi đệm của đĩa phanh. Do đó, dù đệm của đĩa phanh đã mịn và piston đang di chuyển, khoảng di chuyển trở lại của piston ln ln như nhau, vì vậy khe hở giữa đệm của đĩa phanh và rơto đĩa phanh được duy trì ở một khoảng cách không đổi.
b) Cơ cấu phanh bánh sau trên xe Toyota RAV4-2014
Cơ cấu phanh sau dùng phanh tay kiểu tang trống ,lấy bề mặt trụ của đĩa phanh làm tang trống, phanh chân dạng đĩa có giá đỡ xi lanh di động. Trên giá đỡ có cửa sổ kiểm tra chiều dày tấm ma sát và miếng báo chiều dầy của má phanh. Đĩa phanh có các lỗ tản nhiệt. Tấm ma sát được ghép với tấm thép tạo nên má phanh. Piston và xylanh là cơ cấu phanh có khả năng tự điều chỉnh
khe hở. Piston khơng có vịng khóa ngồi. Mâm phanh có vịng thép lá che bụi phía trongvà được kht vừa đủ khơng gian lắp giá đỡ xylanh.
*Hoạt động: Tương tự như cơ cấu phanh trước.
3.2.2. Dẫn động phanh trên xe Toyota RAV4-2014
Dẫn động phanh cần phải đảm bảo nhẹ nhàng, nhanh chóng và tính đồng thời làm việc của các cơ cấu phanh. Đồng thời đảm bảo sự phân bố lực phanh cần thiết giữa các bánh xe. Mặt khác dẫn động phanh còn phải đảm bảo sự tỷ lệ giữa lực tác dụng lên bàn đạp phanh và các lực dẫn động cho các cơ cấu phanh làm việc, đảm bảo hiệu suất làm việc cao.
Dẫn động của hệ thống phanh chính bao gồm: bàn đạp phanh, bộ trợ lực chân khơng, xylanh phanh chính, cơ cấu tín hiệu, các đường ống dẫn và các ống mềm nối ghép giữa xylanh phanh chính và các xylanh bánh xe.
Dẫn động phanh kiểu thủy lực có trợ lực chân khơng với 2 hai dịng chéo nhau
Trong trường hợp này khi một dịng bị rị rỉ thì dịng cịn lại vẫn có tác dụng và lực phanh vẫn sinh ra ở hai bánh xe so le trước và sau.