“Với cấu trúc sơ bộ, căn cứ vào hiện trạng của mạng lưới tuyến xe buýt để xác
định vai trò của hệ thống tuyến như tuyến giữ vai trò là tuyến trục, tuyến nhánh, tuyến
gom để có đánh giá và điều chỉnh cho phù hợp“. Khi điều chỉnh mạng lưới cần phải đảm bảo những nguyên tắc sau:
- “Các tuyến có kết nối đơn giản tạo sự thuận lợi cho hành khách, nhằm đảm bảo cho hành khách sử dụng. “
- “Việc chuyển tuyến của hành khách là thuận lợi nhất, tạo điều kiện chuyển tuyến dễ dàng đối với các chuyến đi của hành khách, giảm thời gian chờ đợi tại các điểm trung chuyển. “
- “Đảm bảo tính liên thơng của mạng lưới tuyến, hướng tuyến của mạng lưới bám
sát vào điều kiện của mạng lưới giao thơng, trong đó các điểm trung chuyển được nối với nhau bằng một tuyến buýt có sức chứa lớn. “
- “Đảm bảo tính thuận tiện trong tiếp cận của hành khách, đây được coi là tiêu chí đánh giá hiệu quả, mức độ phục vụ của mạng lưới, đảm bảo quãng đường tiếp cận ngắn
nhất, thời gian chờ đợi nhỏ nhất... “
- “Đảm bảo mạng lưới tuyến buýt kết nối với các phương thức vận tải hành khách
khác một cách đồng bộ và nhịp nhàng, nhằm tạo nên một hệ thống mạng lưới tuyến VTHKCC tổng thể hợp lý và ăn khớp. “
“Với các điều kiện trên các tuyến hiện tại cần được xem xét với điều kiện của hệ thống giao thơng hiện có, các điểm trung chuyển để từ đó có điều chỉnh cho thích hợp. Cụ thể như điều chỉnh tuyến để giảm hệ số đường không thẳng, giảm thời gian chuyến
đi của hành khách (Hình 5.4). “